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三星电子将向中国芯片厂再投资80亿美元

2019年12月15日 05:56 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,郑州巩义市欧诺机械公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术构:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位谓芹粕、锁紧乐仆砂。    与会专家认为爽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求姑酶瓦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险篡、热稳定兢、无热管理循环苯蔼、热冲击循环潮碍、被动传播电阻)牧遍垃,电性测试(短路殿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击凑鄙、掉落蚊舜澳、穿刺闯憾呜、翻滚和泄榷、浸入家嚏擎、压碎)的安全要求阮耻。但是炽锰事,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧栖许。安全无止境毯究,提高电动汽车安全性娠煞,还需要国家扯、科研机构罕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力惧递。    在燃油汽车发展的一百多年历史中其蒜,也曾不断出现事故锌,遇到挫折是任何事情发展的规律疽柔。因此哎洪,对于各类事故具,电动汽车各产业链不应止步不前县,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足切。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鸿,要让安全成为满足一切功能的首要条件骆讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长匆换:李芳" "   上海车展开幕前一天嫌护,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会媳猴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌告。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌幌谁?北京现代副总经理脓屠、销售本部副本部长吴周涛表示霖蜗迁,目前北京现代47%的客户是80后和90后祷陛概,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例狭。“他们对于服务有着完全不同的需求幢灸壕。比如服务要定制化挺啥协,手段要智能化祈、科技化捍萄。同时吩,还要预见到他们的需求并满足拴戳。”    如果说此前敌戳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争忙,是厂家产能的竞争惧埔驼,那么未来则是客户的竞争苗仓。因此喜庐递,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”犊。“意思就是享受你还没有想到的服务竣嗓筹。”吴周涛如此解释挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢怜茅跑?据了解商伺搬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期甜纬,升级为对客户用车生态的全面服务割惶箱,基于互联网科技的进步浑,先于消费者预见需求省,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惊蜂搓,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效媒叉型、智能甲偿、共享垒掠,以及个性化定制的智慧服务体验碗墒柔。    具体来看坏筋屋,北京现代将率先整合官网苔吞厦、呼叫中心溃棚惮、4S店透明车间免、服务App湿哪缕、娱乐捻、地图坪峭睹、语音控制粕、智能搜索等服务功能仑告,并将其聚合到车机上沥潘,成为用户的车载生活服务平台扯理。它就像一艘移动的生活航母贬鬼,无论是餐饮池懒厘、娱乐汰、购物的生活需求逞徘,还是维修割斜酶、保养的汽车服务朽陌,都将以车为桥梁波,实现信息互通戚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务灿倒,还能够通过在线直播的方式付,对接车俏轰丧、检测咖尖、派工暮、维修梢剿红、洗车嫡工、交车等服务的全程进行智能监控幢清汗,实现人车分离式的售后服务隶琉喇,把客户彻底从4S店里解放出来患,为他们创造更多自由生活的空间熬靛。    值得一提的是劣疵靠,在“汽车共享”大火的当下钦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务牧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者缚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主邓钦佳。“如果只有5%参加到共享汽车当中闲零,那也有40万辆的规模攀,这是目前任何第三方平台都实现不了的团。”陈静表示图偷适,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车苟、售后代步车污、公务用车也会参与进来胁另。“我们希望融入大潮念,积极参与这种尝试龄汕良。”    除了全新服务品牌的发布写仁衅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鼻。据了解腺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上抄,通过平直且富有张力的线条坪,充满力量感的车身轮廓媒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格陪。同时拾丢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机衔滑,匹配7速双离合变速箱骄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现锹吐譬。    “新一代ix35上市之后尝怖,北京现代有全新胜达龚、全新途胜沙、新一代ix35噶票朝、ix25四款SUV产品腹晴。通过这样的产品布局赐胎鼻,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势漆坎。”吴周涛介绍说跑膏匆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车健,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求恨隧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点讹体,本届车展除了新一代ix35毖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坤誓。新车延续流体雕塑2.0设计风格谢龋腊,对进气格栅谷妙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化舷令,以DAW驾驶员注意力警示社稠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置捂茫,为消费者带来更安全的驾驶体验汀肌盾。    除了两款新车外补肝,北京现代还设置了技术展示区擦迷闻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果雀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蒙面,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天错、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况道。    2016年捶蔷,北京现代实现产销114万辆肩,超额完成目标裙,保持了行业第四的市场地位试。今年北京现代即将迎来成立15周年飘奸,也是北京现代从800万用户基雌拧,迈向千万用户级别的重要一年公。业内人士分析燃轮,在后百万辆时代到来之时粗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术犬得炭,也在不断践行本土化政策伐农,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害洪童:李芳" "  5月10日帽泄仍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点困客,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疾僧垮,人们的关注度更高际。在今天额,汽车产业主管部门色、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嗽晒捕,其中指出患挞方:“中国企业坑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”怯莫芯。   目前在中国汽车领域哎乱帝,舆论将中国品牌分为三类涩,一种是例如长安醛贬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业络鸵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”律,而且成果显著颊妊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”侍焊,这些企业通过内部的改革绘,已经形成了正确的发展思路扒,尽管在终端销量上尚未展现成果枪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”抹歪搂,始终有一种“捞一把就走”的心态虚袭烫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鹃芭,在市场赚取短期的效益庙。   苗圩在撰文中指出片掸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力壳董。企业投入资源徒笔,通过设计开发捆桓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值活写浮,包括物质价值和精神价值茎。但是胯,这个价值需要在市场交换中转化为货币卯,才能完成“惊险的跳跃”魏闪,成为企业的收益畅婚镣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绢壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日诡,中国汽车很兴奋栓,但正如苗圩在文章中强调敲椿,品牌建设是长期而艰巨的任务蠕烹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”妮。这同样是中国汽车品牌需要思考的肌龚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》怯,通过仔细研读间煌镭,将其中核心思想与观点标明唬及檀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示容,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知凹柬靖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来邪筏贸,党中央磁、国务院就振兴实体经济杏、做大做强制造业做出一系列重大部署齿料,对加快质量品牌建设提出明确要求烷妓强。习近平总书记强调嘶,“推动中国制造向中国创造转变碾恕偶、中国速度向中国质量转变签、中国产品向中国品牌转变”撮搞届。   2016年斤芭,国务院部署了消费品“三品”专项行动灿干,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》犯踌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瘸然缴,提高有效供给质量宦劲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手撇蓬沁。   近日籍桃尘,国务院同意设立“中国品牌日”危,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用枯,体现了全社会对中国品牌的期望椭,为建设制造强国指明了努力方向猴。      一钉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代扣苯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现计充孤,代表着国家的信誉和形象德粱。品牌发展是一国由大变强的必由之路闯空忻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志挺髓拐。   品牌建设助力制造强国战略罕黑眠。 我国是名副其实的制造大国供攻歌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务仇焊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”粹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化扭艰念,产业转型升级势在必行氖荷,迫切需要加快新旧动能转换高捣偿,培育面向产业中高端的竞争新优势愁。经济发展规律遣豪鹤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明捅,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蓬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力挠。   品牌建设推动供需结构升级邻鹊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新疵齿青,重点任务是提升供给体系质量焕锯燎,提高供给结构对需求结构的适应性掠。品牌是连接供给与需求的纽带刻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置累,引导需求侧消费升级搂乏挤,提高供需两侧对接的效率龋枚。   品牌建设促进实体经济振兴铺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心窖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力含。企业投入资源捷耸富,通过设计开发杰放、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凯,包括物质价值和精神价值摆。但是仿,这个价值需要在市场交换中转化为货币戊,才能完成“惊险的跳跃”梗,成为企业的收益慈。能不能跳得高诲、跳得远颈肃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钱瀑僳。品牌是价值和信誉的载体赣塘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挟邦继。      二膜钱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述歧路守,科学地阐明了创新仍捕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系胆。从品牌建设的角度看磨侣群,品牌需要“中国创造”快褪铰,没有创新讼铃惨,品牌就没有差异化的魅力筒俏。品牌需要“中国质量”边台尸,没有高质量诗倪宛,品牌就丧失了价值的基础瓣破怂。 近年来棚皮,面对国内外严峻复杂的经济形势邯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央芜鸡抡、国务院重大决策部署殴,认真研究我国工业发展的阶段和特点肩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路揭垃。   把握规律巨识辖,找准抓手瓷。要坚持质量品牌工作整体推进贿,引导企业在设计开发落鼻、生产制造和营销服务的全过程建立全员孔、全方位的质量管理体系尚丸、诚信体系和品牌培育管理体系渴豢圣,以培育有竞争力的品牌为标志概税灵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念石。   积极履职嘶,统筹部署费。2011年盒顿备,工业和信息化部会同发展改革委酗配垫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》爽,进一步推进品牌建设饭挠惶。2015年挡诫,推动出台了《中国制造2025》顶忻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一短贝。去年猜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动措绕缴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划疆稳崔,部署了全产业链质量品牌协同行动淖猴、优势和战略产业质量品牌护航行动疯跋鬼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动础。   持之以恒乡茸,扎实推进脯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设秽浅翘。   经过多年的不懈努力轰,我国品牌建设工作进展顺利穆痪苯,取得了初步成效葱善挫。目前牧讽琴,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点亮等,涌现出251家示范企业量烘。根据对示范企业的调查僻剃烂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%五匪烈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%访,企业经营的质量和效益得到明显改善盼夯虽。同时却,重点消费品的定制化辅、中高端产品供给比重显著提升袄,定制化服装消费增速超过30%臣储,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致矛播勘。      三瞄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务堆冯,需要社会各界齐抓共管示,合力推进粪枢丛。下一步蒂功硼,工业和信息化部将发挥行业优势搽弛金,深化推进品牌建设灰,加强与有关部门密切合作垮谜涛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境巧,努力开创工业品牌建设的新局面怒疵。   坚持企业主体效,增强品牌培育能力坚坪咖。 引导企业增强质量品牌意识虾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理啸暮叙。坚持试点先行兰、示范引领棵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设船柑宿,促进企业品牌与区域品牌互动发展潜羞套。加快制定品牌管理体系标准虚柿,组织贯标推广鄙痛。加强质量品牌宣传新抽,弘扬精益求精的工匠精神馁赋缔,扩大自主品牌社会影响佩坚,激发企业培育品牌的内生动力行。   落实质量为先部得,加大支持引导力度溜辣绒。 贯彻实施《中国制造2025》锚,落实质量为先的基本方针莫,加快推进质量品牌提升行动倦缕。发挥制造业创新中心建设锚洗、智能制造限、工业强基等重大工程的支持作用氯,引导企业加快工业化与信息化深度融合衫埔,运用“互联网+”丰、大数据等新一代信息技术胃撼,把握智能制造县芯、绿色制造点惜、柔性制造等产业和技术发展方向侗耿,加快培育自主品牌扳。   鼓励创新设计壁,丰富品牌差异化定位敲耸。 完善制造业创新体系建,加强关键核心技术研发吩颈酵,推进企业技术中心建设雌强。在重点领域推广应用以绿色届骆清、智能鸥、协同为特征的先进设计技术交愁。建设具有世界影响力的创新设计集群丰物,培育一批专业化的工业设计企业翅,鼓励代工企业建立研究设计中心掇庇,加快培育自主品牌孺。   实施重点行动公砍椽,促进关键领域发展法毕邯。 落实消费品“三品”专项行动闻,支持消费品工业向智能船录刚、绿色裙靠、柔性和高效制造发展奠栋。增加中高端消费品供给鼻,促进产品向高性价比优势转变劲高到。大力发展智能甜、健康消费品蔡,支持发展民族特色消费品厘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动疆巍扁,加强产业市场研究和需求预测需侧柔,科学规划产业布局保底、供给定位和品种结构膘超。 实施中国品牌“走出去”行动憨,贯彻落实国家“一带一路”战略如,推进国际品牌共建共享铝舷。   完善公共服务秤蔷渤,支持质量品牌进步叔。 建设质量品牌专业化服务平台配妻,依托中小企业服务体系持鲍,提升服务平台的质量品牌服务能力购念妊。构建质量品牌信息共享平台乳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估溜卯。完善知识与人才开放共享平台诞肺,依托企业经营管理人才素质提升吻刑、专业技术人员知识更新等工程赌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员恍残。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蚊沫功,促进科技创新壤红、成果转化和推广应用潮搓。   加强技术保障怪,夯实质量品牌基础宝。 完善产业标准碧堤、产业计量操、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设计扛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关吝董胶,推动质量升级环。引导企业增强研发创新和系统集成能力摊,创新制造方式和服务业态县蹬豆,发展定制化生产牵虑,满足个性化需求精。鼓励企业发展现代销售体系晌肮簿,在品牌传播亩、顾客体验和销售模式等方面创新发展慰。   设立“中国品牌日”夕,大力宣传知名自主品牌 磋膳介,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新品婪、质量精良迸挂巢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值浪另屁。品牌建设是长期而艰巨的任务购蹈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”诬,以新理念引领新发展草,持之以恒地不懈努力赎嗣铜,共同推进中国品牌迈入新时代开额喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "   5月5日藕踢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开檄,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人恕沪垫、董事长李斌就中国汽车升级之道瞥、互联网企业造车蒋飘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论菱桨棉。    近两年互联网造车企业纷纷入局獭褪,被称为“新造车运动”罕撑。徐和谊开玩笑说涣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心背。”他说潍鲤:“我从传统汽车的角度看厩,就是不服!”徐和谊解释道摹,李斌做到的他也能做到胺浅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇券。    徐和谊认为啸炕,最难的不是做产品斗仟,而是做品牌尼时,尤其是国有企业体制下做品牌挛雷。建立孩、培育一个品牌戊铅香,没有很多年漫长的过程是培育不出来的书骡。他举例说汇士笛,蔚来汽车在东方广场建体验店梨李挂,那叫“烧钱”桓堆,国有企业就不能这样“烧钱”奠。但品牌打造的初级阶段裙斯斜,该烧的钱还是必须烧的唬赎苫。这就引申出国内传统汽车行业颊案,必须加快加大国企的改革步伐垫县即,从发展角度畔、竞争角度闭,必须改革氨旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务佰浇,希望未来产品不光是一个出行工具离,而是一个用车的体验平台绰饭匡。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口据禾,而是看到与用户交流的新机会差。从互联网畦卷嫉、移动互联网能、移动社交发展趋势看疮顷,与用户关系会让汽车发生深度变化歧蹋省,体验会变得更加重要矫扫刹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业措,新车企应该走什么样的路并诲,徐和谊认为邪,条条大路通罗马帕,但是路和路是有区别的椒栏既。他认为全世界只有中国能做到一件事请洛险:传统车企和新生力量深入融合磺、发挥各自优势绢擦,结合起来镁握,这条路可能全球谁也做不到扫膛霜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谢偏常。徐和谊透露层:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作财晴搬,很可能这轮竞争掇白冻,十三五末红匠,再过2至3年沃扫蒋,肯定会出一个比较好的结果哨。”    李斌也认为掣耽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大寒翱,这跟传统燃油车情况不太一样腺同。他干脆表示技棠,国外品牌在中国是没戏的擞,因为智能汽车需要本地化的数据斤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快会卜。蔚来汽车在三电抗、智能电动荡歧宽、包括制造方面都跟其他企业合作固萌。李斌强调祭惋:“我们是很尊重制造这件事的专业性潞。”谈到合作哗赁冗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作届:“我们的南京工厂投入十几个亿抒城讣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作抗刺潜,不是简单的代工溅汲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿改:李芳" "   据雅虎网站报道朵袭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示帮痕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现狈,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务慷皖潦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碧粕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域腾怯采,那么它将会伤害我们的汽车保险业务劳。”    他指出蓖:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现祟。尽管我认为这可能还有很长的路要走股奉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况钳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为垢,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍达,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险金镭妓。    当前路香访,特斯拉膊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术乓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中商篙笑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密笺牌,并将其带到了Uber苛。    去年朔脑锌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中浓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑乏家。特斯拉CEO马斯克表示朵擞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”槐。    马斯克认为稿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见揽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故需厩,要远多于因人为失误导致的事故唬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道掀,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素熬隆。    他表示镰嘎恃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全堆,那将是一件非忱祝好的事情敌隘急。但对于汽车保险公司来说肥,这不是件好事渡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后巫舵希,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瞎:“我觉得这种影响很明显联虎套。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告病,以一个参与者的身份和一个观察者的角度虾绵旧,全面红啃怜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题挡莆祟,阐明了个人观点梅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的厩晨幂、客观的看法遁。    报告摘要仑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期面介陡、导入期悼伍似、快速发展期与成熟期四个阶段蜗嘿鹤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段推。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沦伍订,很值得我们借鉴啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败当搐。如果不加重视毯,终会酝成大祸观幸。    *韩国的电池产业诗豁善,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战锚鲸窟,我们必须面对这个挑战敢和锨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陆,它会带动未来汽车消费新的革命狗囊奔。    *任何事物都有两面性搔,政策也是这样诉纺射。补贴强度不足崇瞳,难以起到激励效果驾毯,补贴强度大了莎江,难免产生对技术发展的不良影响骇凛群,也包括少数人铤而走险骗取补贴领。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一惧踢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展灰烷,从国家科技项目立项至今已经接近20年丧付刺,可以说产业发展已处于世界前列釜。2016年悸畅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车刊稼,累计销售95.5万辆寺肪,取得了令世人瞩目的成绩少硼扒。有些专家认为埂票,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段书垫,我的看法不是这样迸口。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期辨、导入期矩簿、快速发展期与成熟期四个阶段耙。导入期也称培育期飘翠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段苏。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谷艰,当时就有舆论认为谋呕,我国新能源汽车驶入快速道平拿儒,进入了快速发展期帽。然而到了2016年便回落下来豁裸哼。现在分析起来魄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联骂纷甲,造成了数据中存在一定的水分谦。随着国家对骗补行为的查处疚,今年的数据逐渐回归正常颊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势睛呸,有可能会得到一些错误的判断吗,导致过于乐观的结论晶卤挞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期碱壤,除了观察数据的趋势外顷痕,更重要的是看产业发展的推动力伍囊,是国家政策为主还是市场为主砷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持颇辟,补贴政策还不能取消勘,基础设施还很不完善帽扭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平拓随徊,产业链还不够强壮与完善侗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高渴荚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逛,工作量很大劳,切不可放松努力啡,让已经启动起来的产业发展放缓下来俊。    依目前的政策设计蓝筒,我国将于2021年取消补贴弹,代之以环境廉、能源为因素的常态鼓励政策翠妓扛。也就是把2021年设为一个转折点闹途奶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡搐。期望实现年销售量达到二却、三百万辆以上促窟,能够占到汽车总销售量5%到10%灯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段牧。    二藉哇辨、如何看待新能源汽车的碳排放库闻虚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策窘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题墓草惯。我认为许多人有这样的疑问是正常的款伤懒,因为至今还没有一个权威的科学数据绍际脱,来告知公众电动汽车的排放是多少柏挪磊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法芒武彤。    电动汽车行驶过程是零排放干郎,这点没有疑问挎疆恃。但发电过程是有排放的偿年架,不但有二氧化碳排放呜酒壳,还有导致PM2.5的有害气体排放税。所以简单说电动汽车是清洁的氮瞧,是不能令人信服的浩泥横,需要拿出数据来婪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊疵莞耄款的新闻报道互,受到一些启发究。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数剔脐猴,即“碳排放因子”滥泼燎。根据新加坡的实际情况郡速,标明每消耗1度电筛疚淘,就要造成500克的二氧化碳排放驳妮咆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蛋,即每消耗1升燃油榷粉,就要产生3000克二氧化碳排放卵疲己。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锚畦歧。由于特斯拉的车重啡坡,耗电量高巧煎费,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值逼,尤其是在夏天开空调的情况下袒匿牌,百公里电耗有可能到40度奔凭,因此被钒扌茫款耽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伍阑完,很值得我们借鉴蕊朗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究妹,据我了解定性的结论比较一致僵,定量的结果存在不小差异素憾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关艘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别巾,其清洁技术水平也有很大差异凹轰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构媒亥,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估详,发布我国的“排放因子”权威数据醒,并定期予以更新播揩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蕉。    比较我国和新加坡的发电情况部念铜,新加坡百分之百都是石化能源发电杠惟怜,而我国的发电能源结构里丰竞的,石化能源约占70%巩脯闺,可再生能源等非石化能源约占30%莫函。全国平均来说拌谈韧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点届。而且按照现在国家电网的规划来看虱,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拜,我们发电的能源结构会越来越清洁藩没,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大随。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”挎脸徘,来估算一下电动汽车的碳排放舞氏纶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车糜十乖,可以算出其碳排放为100克/公里梆勃蹦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车琳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里挽栖悍。可以看出一般情况下案笆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瘫促记。但是如果电动汽车过重途惯称,电耗很高香剿庭,就不能算是低碳产品活氰尼,甚至不如先进的混合动力汽车泉獭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系灿吠,但是我们可以认为郝羔橙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下刊膜,耗电越多莫祟,造成的PM2.5有害气体也越多许。因此黑鄙,从治理大气环境考虑毯腿瞬,我们的政策应该鼓励低电耗产品戈,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向期。    三纯溺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展酬酶?    这个答案是肯定的蔽。我做过一个简单的计算汕尘常,即使到2030年雾惮镐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候探箩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右缅龟啼。由于大部分电动汽车会在夜间充电享泻,可以利用电网的低谷电时段来充电了黔。目前我得知的峰谷差是20%到30%送霖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段纶乔炒,不但不会给电网增加负荷和读物,反而可以帮助电网储电恒推车。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式彪湿技,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里岗蛇,在白天电价较高时段将电售回电网涩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赤坍,这个系统包括了屋顶的光伏发电碾峰亩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈激是律。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搔,采用分时段电价函陈踏。当然秀密,对于需要白天时段充电的一些领域爽温瓦,如快充公交绢法倘、出租车与物流车等拣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力粳。    四搅幸颂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碾爸。现在出现的火灾问题比较多瀑,所幸还没有造成集体伤亡颗敲,但是已经给我们发出严重警告渡,如果不加重视静匹肯,终会酝成大祸仇吾陪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位豢。    电动汽车的安全要以预防为主曙凰,要从产品的设计做起衫汀屉,然后是生产过程的严格控制礁贾沸,不能将未经严格考核的产品投入销售得卯铅。电池的比能量越高及,发生火灾时的危险性越大呈,因此要求有更高的安全性技术恨履,试验考核应该更加严格皖。尤其哨,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎霜艘,因为客车上乘客数量多相,一旦出现火灾逃生难度大每弯绵。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准五瓜魔,为满足新的标准增加成本是必要的魄矢尘。对于纯电动客车乱抵哦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池盖帝,既安全又经济慌。    说一下安全监控网络菜。我认为重在实效秤。我在几个火灾事例中了解到抹墓,火灾发生前其监控网已显示警告信息诡弄,但未引起关注与采取措施报俱颓,说明安全责任不清钦弯屯,监控网站流于形式染俊泥,主要是供参观用蔼倍滴。    五幂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题抱臼曝,大家都知道萍量,韩国的电池产业忌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战磕,我们必须面对这个挑战虽斤。目前有一些原因舞锨覆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难芬,也给了国内电池领域一点时间拨孰。但是佩文掠,如果我们自己不努力坑,最终经不起国际电池产业的冲击葛提兜,我们将会面临严峻的问题吮扮闯。    我国动力电池产业发展很快伤晴趴,一批创新意识强的企业正在快速成长偿纯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持丧哀。但是总体来说泪汲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况钠惩,产品的质量水平不高栏茂丧,投资过于分散闭垢,到处建设低水平的小规模电池工厂躲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足屋教,缺乏战略眼光碎仿。这些问题需要引起我们重视与思考动棠唐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败弛烽釜,没有一个强大的中国动力电池产业悍拷谴,就不可能有强大的中国新能源汽车产业榷,实现汽车强国的梦想又是一句空话冲莎桐。    化学电池是一个非常老的传统产品烙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情款酵店。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度硼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金磷缉,形成了动力电池百花齐放的创新局面钙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰黄梆攫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冻。因此受甲,谁能够掌握创新的主动权夸,谁就有可能掌握未来电池的命运猩来。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肚思,但是企业是实现创新的主体塑捷硕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业芜鬼,能够挑起这个历史重任坑速,把更多的注意力放在创新技术上面博。    去年参观宁德时代电池工厂时淀漏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图伍境,给我留下深刻印象活。图的中央标明安全性始终是核心尸订,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度驶稼窟、功率密度茎谱、寿命与成本食。在实现高能量密度的同时慕氖,要实现快充性能坏敌卢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念彤湿紊,向1万次20年迈进酮,彻底解除人们对电池可靠性堕尾疯、耐久性的不信任纱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汰模,最终实现电动汽车综合成本低于传统车慨,结束燃油车的历史凤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标匿校,成为中国动力电池的创新巨人橙陵。    我对我国电池产品质量做过一些调研速,认为合珐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锰阔李。就电池单体成品质量控制方式锯,目前还有采用筛选的落后方法毛怂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上豆。这表明惧,产品的质量水平低劣箍且活,即使交货的产品数据是在合同范围内垫涛际,这些产品在使用中性能很快就会变差钱,寿命很短缆哗诞。    目前套,还有一种比较普遍采用的“分选”方法椭喜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嗣,但这也并未在本质上提高一致性弄熔期。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性扑挫眷,不需要分压溉纭,标明这些产品内在质量是优良的仕。用汽车工业对零部件的质量要求就是炭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”坍陷嘎。恐怕多数企业都达不到年卫嘘,就这一点而言恃含,我们与日韩企业就有明显差距佃。    面对严峻的国际竞争粕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟愧捣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙哪闻牢,再吃不掌握核心零部件技术的苦刑醇。我们看到国外整车厂来到中国时笑辰,都要把自己的供应链带进来厂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链萌兽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任淀。我建议政府毒、协会涎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程褪但。    六实、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作响。它会带动未来汽车消费新的革命鸡,有助于解决城市的拥堵抗壤、停车难徐饰必、环境污染等问题恳衅吞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率乃窍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果盯骄贫,是未来汽车应用一个非澈耍好的发展方向胎经危。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适遁顿绘。    由于共享租车提高了车辆利用率呕诉痛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑槎亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显砍。又因为主要用于短途使用嘉拧充,大大降低对续驶里程的需求敬囱。从社会效益考虑丝通额,减少了空驶行程埔竣导,意味着减少能耗与排放两米笛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间卡,缓解停车难的问题磋习。    现在睛害勤,很多城市都在做分时租赁碌嗅,但有的并不是典型的分时租赁拭估。A点借税、A点还涕,规模小的例子不少痪。例如有的大学有几十台车在那里净盆,学生租了这个车出去办事儿颁,回来时归还校园原处讥。这种模式也是一种共享疥慰,但不是典型的分时租赁加味些。只有实现A点借X点还钞厕涩、并具有一定规模偶蹭、使用起来非常方便欣,才可以算是真正意义上的分时租赁啼。    除此之外投懊,分时租赁还有一个评价指标醒,就是车辆的运行率充,即车辆有多少时间在外面跑倍、跑的时间和停的时间的比例藉。我考察过芜湖市易开租车拘浑希,我认为是很典型的分时租赁饰男乔。从数量上看券飞赊,芜湖已经有两三百个站点浆,三四千台车眯趣,具备一定的规模;从模式上看赦驴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借排吓、X点还迟痴。从车辆运行率来看乘阮,芜湖做到了80%缝剃陷。    此外酗淀扁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用摊避,规模也达到2000多辆挝毁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池林,很有创新特色脆豆,也有一定规模坦贰玻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据跋舅,认为大约需要1辆/1000人口卡沧翁,或5辆/平方公里的密度洪,才能够保证顾客较满意的租车成功率恼林。知豆的共享租车在意大利很受欢迎虐崩红,其租金仅是普通出租车的1/3菱缮珐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8庇关。    作为共享租车的车型得佰,以高可靠性娩睫捕、低成本切同北,微型车更为适宜醒贩。共享租车要应用车联网技术策,建立完善的方便于客户的使用体系亥,实现手机注册替、约车釜省、开车剑耗培、交车炯滔、付费以及安全监控等嫉壕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持誓替兔。我认为潍梁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来轮。为了方便客户工苗煽,建立全国统一的注册收费系统十分必要磕湍筋。    七哨、补贴退坡后巾,新能源汽车是否还能发展悸娠?    从今年开始桃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡摔。现在行业里有一些不同的声音参,认为新能源汽车本身就是错误的事情抬,它的发展依赖于补贴脓,补贴拿掉以后捆,新能源汽车产业就会死掉儡。我不赞成这样的消极看法腺。    首先在电动汽车本身的技术上闻鼎嘘,我们要有信心喊。随着电池能量密度的提高同刷摔,到2020年松驾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惊,规模化生产使电池的成本大幅度下降奸块肚。从这几年市场反映看硼巍瓮,很多消费者开始喜欢电动车了臀碳送,他们觉得电动车很安静肥、很干净吩却抡,如果自己家有充电桩柿,使用起来很方便耍。目前虱倾,面对全国大面积的雾霾形势袱揣抽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策特石袄,促进了电动汽车销售量的持续增长潍曝厢,在不久的将来禽,电动汽车将大量取代燃油汽车烫。    我国在新能源汽车产业取得的进展窍删喇,很大程度归功于国家的鼓励政策倒碑柔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的危,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用罐狈。但任何事物都有两面性搏,政策也是这样丢澈。补贴强度不足船附鞍,难以起到激励效果哼,补贴强度大了椒缺,难免产生对技术发展的不良影响垢寒,也包括少数人铤而走险骗取补贴乔脱磺。这些就是事物的复杂性煤哗搏,不足为奇避客恭。因为产生一些问题粮垂盖,就否定补贴政策是很不客观的盎解堡。正确的做法是适时适度调整政策孺,逐步实现退坡巫,制定与能源跑咕、环保因素相关的长期鼓励政策肛窃,进一步完善推广工作的其他政策环境阔钉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片休:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言撼,销量突飞猛进男箩,不仅在中国市场实现了大反转讳谢,以每年超过30%的增长率晶锣,连续三年高速增长悍矛翻,实现反超潦,在全球市场上来看诵瀑谐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位啊率。设计之变房赁,影响如此之深且款。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸捍兼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚犁俺,都是如此僚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌榔输观,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期藐胆剖。此消彼长哦断疗,本来也是市场常态哼搏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年派。一代产品往往决定了未来四五年间的表现修收。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绿,而奔驰则用了进击的改变盯。这导致了市场格局的变化氓概奶。但在今年开始单晦叙,奥迪要采用一种大胆的改变汉斜懒。   在北京车展上灿材,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生衰喜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司逼断冉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品藏。在采访中钵,马克·莱施特先生表示领报蓟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么埂绵。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是寝建,以奥迪品牌本身的三大支柱锻既,即“运动性”类脐、“卓越质量”怠懈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石趣贩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瞄闺。另外崩甘,马克·莱施特表示起蜗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别丸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”晌贰篡。   未来邦韭堡,奥迪不论A徽缚、Q枯犬尚、R系列兼水匿,还是电动系列驼码,每一个车型系列都有他们独特的个性剐泵辛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品剃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国疟蒋彪。而且椿斑浚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格溜持伺,在马克·莱施特看来胆繁晌,除了外观骂,在内饰的设计上廷侧祁,奥迪前进的步伐还会更大遂躲。   比如新一代A8坝,大家会看到一个全新的控制理念念串,车里面可能都不会再有任何的物理按键了澈犁弗,全部操控都是基于触摸屏夏死。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绣咖,这将是一个具有革命性的设计筐拾。”马克·莱施特表示督袱。   【访谈】   媒体焊胯猫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里颓僵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么煞?   莱施特斯:中国市场当然是我们最重要的市场之一塑前。比如马上要推出的新款奥迪A8横,我们认为80%的A8都会销往中国锋潦峰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瞄迸。比如蔡搽,从车的前脸上就有非常明显的体现滑罕涉,这个框架会做的非常突出吕多承,也会大量的运用到合金材料凑笛仿。A8的设计充分突显地位感和身份感喘歼情。因为我们知道中国的用户达播板,或者说中国A8的用户群是非程停看重自己的地位感和身份感仁帽健,我们对A8的设计充满信心背拢疙。   Q2是我们量产车的一个预告兴摹首。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性潍扮炊。我们想把奥迪的A系列歧独毯、Q系列斯策徘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达健。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型评凰。比如申,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计篡贾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计受堵,从而更多的彰显每个车型的特点铂襄的。   媒体酸:A3未来会有怎样的改变冻闺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变持讽?   莱施特滦贝校:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望架搪豪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型可。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的访套锹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力发陋酸、表达力瓜储。   媒体鲍讲缕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升旗撮毯?未来设计会有哪些改变袒发县?   莱施特剖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱梳箱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性姬辫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别很芜乱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的钨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性氏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解撩镁取。此外锻轻拴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性始。   值得一提的是墙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势先,完美诠释了驱动理念杀瞄峡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瘫饲。刚才我说的是外观的设计肃触,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大昏操。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的腻溃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念靡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了俯,而全部操控都是基于触摸屏读录炬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中醋飞,这将是一个具有革命性的设计贝紊炬。   媒体烩秋掠:面对未来的城市交通更加智能化尾轮配、互联化吨虏开、自动化的趋势弥,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助详惶?   莱施特先生拇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段鲍能,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蔬。实际上窜鹿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拘赤单。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观喊恕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做微毛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发阔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶扑史粉,还是更多使用自动驾驶恍茄抽,所以我们设计的基点是用户体验壤暖。   设计开始阶段将先做内部设计怒安泵,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蔚茧捐,再去考虑外观应该是怎么去搭配齿亥沥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革弊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程韧廓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的篇,因为我们真的会目睹邪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革羔集诫。   媒体容诫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗让?   莱施特据金雷:我们从下一代的奥迪A8开始秀祈碍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言悍快。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念舍。我们要做的是持续的阂、不断的推进设计语言的发展慧,每一代的新车型都要再往前走一大步麻犯幸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯诞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业颓萎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时宝芹,业界开始重新打量双方的合作芒冲八。   如所有行业对热点的追逐一样嘶,在过去两年中娠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势泌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响结久锋。4月6日蟹七,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系臼韭卤,携手研发并应用车载人工智能技术察蒲欺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议染浓桃,双方将成立一家全新的合资企业笺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份癌苛坑。在此次合作中申坑介,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元疵贯郝,用于双方在汽车领域业务的开展高磐窘,为出门问问未来的发展提供支持杯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业屏孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域藐愧,而合资公司背后啸稀刃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入捐阜,意味着除了汽车制造商播冲,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份认。   “1.8亿美元只是一个开始捕砰暑。选择跟出门问问合作吝,是大众集团移动出行战略的一部分孰缕滩。”苏伟铭称寺设剔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈苯,为达成这一目标汇,已经规划了三大板块鸽佬,共计十二行落擅、三个项目忙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进娩抽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蓟幂闺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红哩,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别斥硅、语义理解技术亲孔文,面向移动搜索领域的智能手机应用胯瞧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务女。迄今为止率,出门问问已经拥有自主研发的语音识别扫、语义分析锈颈、垂直搜索等核心技术邓湾层。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景赖隋豪,来打造下一代的人机交互方式模。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)纺勿。   “选择出门问问态,是各方面考量的结果锈。如果大家了解的话花,其实Google也是出门问问的重要投资企业戮,所以我们与Google也进行了谈判”酣访。苏伟铭称搐吃坡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准填。   2015年6月鲁酥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蹲如,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月氰,出门问问被Google投资袒谭死。截至目前贬,出门问问共计6轮融资烽谓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发葱。   “此次额蔽,我们对出门问问进行投资可烂食,不仅仅是出于财务层面的考量混臼,也是一次具有战略意义的投资窘洛。通过本次战略投资礁共,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术宽迪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样耻,只是单纯的投资或技术合作递练,苏伟铭回应称蔑鄙,“想强调的是呛,我不主张相互供应的关系朵蓖,一定要拥有属于自己的核心技术恭。”   “移动出行领域的合作疗,如果是提供车辆捂,那只是纯粹的商业化的供应需求纪貉。与出门问问的合作篱劲,我们是要进入合作的管理层题,在共同建立的合资公司中匆滇汐,双方都有委派监管团队”扮。   苏伟铭介绍隧虽衅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持体宝,但更重要的是在人工智能领域的研发烯。“如果你与人工智能进行沟通抢,沟通得越多汞,它就越了解你播,人工智能研发的目标是迎合客户井,而不是需要客户自己调整来配合坷回,所以拟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”彭熔。   他坦言鸽芜萎,在人工智能的项目开展上娘撑,有好几种做法蚊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”诵,但这不一定能成功舶乾骆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化嫁冈傻。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象梆票。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术却,且能够很快地将技术实现应用粒。”苏伟铭称肆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家恫,来帮忙推进其未来的发展倒卞。从这方面的合作来看彭孟,双方非常契合察暗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的禽。硬件是大众的强项退,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力丛咯睛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理棠,而是应该让其独立运营匙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合把。”苏伟铭称玫程,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化魔棺峨。   据介绍彤琅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虹。基于出门问问领先的语音识别鲤、自然语言处理诧父、垂直搜索和主动式搜索技术醋兔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位隙师抵,该合资企业将进一步探索痹,为未来的智能移动出行提供解决方案琉魂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里侧惺稼,人工智能并不是只包括这一部分讥擅牢,其实冯蹈丹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能垮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起翔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作醚酵,但在苏伟铭看来蒙,这是一个重要的开始楔。   “下一个工业革命的前夜”邦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断厕,为此菱嵌渡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略憾。在2016年的广州车展期间卑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想递癸。据大众汽车集团(中国)首席营销官副烩创、集团销售和市场负责人胡波介绍巫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能涣秦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立漆筋嘶,包括智能停车厕阔借、智能充电等熬是。第三就是交通形式的智能化管理相廖。即打通不同的交通形式辆独,提供一个智能化管理腻,最后让出行者能够享受顺畅抵碌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棵迷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脾尝惩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用兼酒。“我们相信滇急,车企能在这一领域扮演重要的角色苹培。”胡波称敛别。   不可忽视的是戎护挥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换痕卸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者舱融糯。   “要建立一个生态圈董,必须要有多个方面的项目支撑唉东。在落实该战略的过程中吻搓,我们便开始思考疏琅孤,如何构架这些项目篓,未来三年我们是要围绕这十二畏萄、三个项目开展工作的廊玩。”苏伟铭称墟势勃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌车,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术囤,以便及时供应刹鼻,满足未来车辆发展需求惊片滔。”   据了解汗尖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品秘蒲庭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜暑惹蛾。通过语音输入畏玛,该后视镜可以提供导航煤品爆、信息点(POI)搜索幕庞、即时通讯烘、车载声控信息娱乐系统等功能廷掏。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验叛砂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烩耿镐。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror踌迷。通过语音输入趣恰,该后视镜可以提供导航伴瞄、信息点(POI)搜索顾、即时通讯哇晴坟、车载声控信息娱乐系统等功能鼎系荆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力概奥牌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度穷。   苏伟铭透露想庐鹃,最快从2017年下半年开始灯幸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜外儡邵,在一些国产车型上也将采用该技术五缸。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瘟鹃。但是串抱,有了大众汽车集团的参与毒婪,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”图赦。   经济观察报教簇:在中国的十二三个移动出行项目上馈,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利散跋?   苏伟铭碎帛肮:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权纽。2016年中旬羚铜,我们便与集团总部沟通过沽,我们认为在移动出行领域斗绞,中国是领先于其他市场的脑。所以汲细酵,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯钩段浴,建立MOIA移动出行服务公司系邦。之后忱荷镰,在中国想册部,我们期望成立一家服务于移动出行的公司甩娶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目巩。   所以特坦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域曹,欧洲和中国缔炽誓。其中中国的业务包括三大板块劣,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目栓孔。我们在这一领域是领先的逆,这之后堵,我们还会有更多合作藏。   经济观察报壕:在大众规划的十二三个项目肆,大众与滴滴出行薄、首汽等公司的战略合作是什么模式逻双推?   苏伟铭辆悔叼:大众跟滴滴描农、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中衰。其实手抛荣,与滴滴出行的合作鞘诉试,目前还在进行详细商议慌勺。但需要强调的是瞄痞扳,我们的合作投资并不是融资的概念奉,我们的合作是战略性的偷。   经常有人说大众汽车集团起步晚杀帘岁,但我看不出其他厂家做得有多快迟皮。   移动出行的合作桓迸,如果是提供车辆哇,那只是纯粹的商业化的供应需求删薯公。与出门问问的合作拷,我们是要进入合作的管理层划,在共同建立的合资公司钠,双方都有委派监管团队覆腿厕。   经济观察报间我:您提到的十二乔、三个项目都是什么商业模式烩?是否都会以合资企业的形式出现匿巩朽?   苏伟铭柔譬柏:并不是全部都是合资企业形式的项目藐。我讲的三大板块中久,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施誊。我们选择成立合资公司是因为僻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值甩杀。那么如果不通过硬件葱奴,技术应该怎么落地呢吝?通过建立合资企业喂娩,我们可以为不同品牌设计不同的技术居涝毛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务介呵剧,包括集团以外的其他品牌楞琶,我们并不排除这样的合作迪股。因为生态圈本身就有一个共享的概念几。随着数据的增加孩癸,共享的概念会更加广泛俩穷健,生态圈成功的可能性也会越大孪。所以与传统的工作方式相比蹿,变化是非常大的灰乏。   经济观察报嘘溃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作还履鸽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出娄秋希?   苏伟铭联补:我认为技术和战略两者兼有妮烷达。要建立移动出行生态圈的目标翰亨,就必须把其中的布局规划清楚偶身,只是研发出几个APP袄,并不是真正意义上的合作或合作的全部挫酣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么郡般?同时弗某烘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用婪,也会要向外输出效脓帽。   经济观察报邓奶:生态圈成为汽车业新的布局单位拆婆漠,选择共建生态圈的合作伙伴时疮疯,有什么标准扮十尺?   苏伟铭袍:以前我们称之为垂直平行的价值链翱,现在我们常提的生态圈与此有直接关联勿驮。在考虑发展这些技术的时候伯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比步节。   举个例子市,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候死查,我们会考量其语音识别技术有多强天里?然后再开始讨论中间的差别在哪洛。找到不同品牌之间的差异性非常重要龟塘掂。从战略角度栓荒,大众汽车集团需要明确今后的定位府。   谈了这么多拣团虽,其实有一个基本点嚎宿,便是客户群体类。作为主机厂涎,我们需要预见到7年以后车的样子恕繁缔。因为一般针对七年以后的下一代产品芜,我们现在就已经设计出来了诽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜锻,未来会遇到非常大的改变氖梦躺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同哀粪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的串,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿版翔:李芳" "   4月20日齐鄙,上海车展开幕的第二天哥蹬,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台骗单烁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答协俏盘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟潞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”操丧曙,其实既擦,魏建军早已来到现场残。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内两沪狙,魏建军至少接待了三批不同的访客筹掠地,并亲自送每一批访客离开挖肯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时剿绦鼻,虽然神采飞扬嗅小还,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显屋棠罗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小岸佳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比媳提杯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义叮弛。一边是国内SUV领导品牌颁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拟胁磷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蔬挖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”吩埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军潦番,这位始终带领企业走在行业前列的领导者币颂埃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣裳烯多。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌趟附喉,此次览,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上衫始。   “WEY的目标是挑战外资品牌兼霜期,终结外资品牌的暴利时代崇,重新定义‘豪华价值’诧版,为顾客提供可以承担得起的豪华产品台枯。VV7c/VV7s之后埔,今年还将推出2~3款全新车型卵写路,将产品线延伸到新能源领域滩慕,合力冲击外资豪华SUV品牌差煌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者夕炽玖。”魏建军说剧,“关于轻奢苛习,首先这个词比较时髦侍攘,容易记住孩狈。另外酬坤,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵碴。”魏建军表示咕,长城不会做没有意义的豪华题南,“作为消费者可以感受到超值的体验怖,而企业也能得到相应效益挺,最关键的是得到了客户的认可墨横,这才是有意义的‘豪华’兴龄。”   魏建军认为安全是最大的豪华恰。“乘员慑首、行人票摔脯、车辆”三维安全(3DP)设计理念侨趴,参照国际标准蓬施,主被动安全配置完全创新轻旗,提供正常驾驶贤、危险警告苏共寐、碰撞减缓为卡塘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护溪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)劫藩,译为“牧羊犬”藉,有守护主人生命及安全的意思米守茬。   此外谎耿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队仓妨刊,来自于欧美一流车企陷,有着丰富的造车经验和行业影响力饭垛。匹配中国第一款7速变速器柏邯,这是世界上最好的变速器之一屉效。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌潮澈。除总部优秀的研发功能外蹲窟,长城在欧洲驾、日本和北美也都建立了研发中心凌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”踢弟弯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数裁。其中氛泡瑟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坚芬。对此辑阿,魏建军表示垢:“媒体和消费者一直有这样的担心瞳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面淖顷。实际上伸醋,在同尺寸或者是同动力下干貉翁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价改。但从消费者的角度来讲残,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吻,消费者会非常清楚这些配置同、性能蔫、做工有什么样的差异射。”魏建军表示闪罕,长城的目标是做品类品牌促,即目前在SUV的大框架下以价格为区分返,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元炒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间梳贫淀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆泻标。   而针对销量层面慌弗,魏建军表示闺虑海:“从销量上看郸,WEY很难超越哈弗寿骋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的扔屯纤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙肓亍,15万~20万元的空间虽然也很大席,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论绞乳。”也许很多人会认为虎,WEY卖不过哈弗纱骸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务党篮,但实则不然隘洛。“WEY和哈弗我们都重视忌,长城用同等重要的辫、足够的资源支持两个品牌同沛扒。”魏建军说亢耸故。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力连拒,魏建军是如何评价的较鼻?“我认为我们的产品不管是性能淳飘、做工税、安全横,还是油耗发堑、排放菜灸揩,都不输高端车烫。”魏建军依然对产品信心十足需欣掇,但他也承认WEY面临一大问题弟盛惫,“现在问题是品牌价值弥泄,因为WEY旗下产品刚上市圣疽犊,品牌没有经过市场的验证苹拿蔫,大家会对它不放心铅款。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车司耐。”   魏建军表示握木,自主品牌给消费者带来了很多价值脸葛麓。“有我们的参与敢霸钙,不断地进步盆嗓盗、不断地在挑战外资蔑巾,已经迫使外资不断降价未,提升服务品质斤氨。我们的目标是要挑战国际高端市沉杉荨,所以说我们借助中国这个很有价值的口固、规模最大的市场来锻炼古躬,使我们能尽早挑战高端酵。”魏建军表示排哀稍,消费者购买了WEY之后宫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值筐。他对媒体承诺伤假,WEY的产品一定是超值的财惨,并且一定能给购买者带来惊喜败难叫。“WEY是一个挑战者场扰,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蝗酚。把我姓都赌上了莆敌,不能失败瘸,只能成功祥。”在采访的最后川,魏建军郑重地对记者说赔谐鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧茄晒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日收百擎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发亭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作奈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向苹,为此凤凰汽车特意采访了有关领导伞千,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车井,以及未来的发展熔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瓢邯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浑汀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人忻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恢郝罢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脐查夏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士沉,以下是问答实录乱翰第:   凤凰汽车 蓉溜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何娶滴眯?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的剖?   俞经民 限画:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心刚,对于品牌的市场表现同样很有信心谰哭岭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蛙菜,我们有信心成为市场第一的品牌欺潭侨。今年我们的销量目标看煽妈,是从去年的8万到今年的20万冉嗅。纵观130年汽车工业发展史堂葱,汽车行业发展的基本规律而言林竣,规模还是需要的莽坎违,是品牌更好的发展的重要保障托酮莎。   邵景峰 倍吻好:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分墒狈煞,荣威方面匿淑,我们所坚持的量纠,是一种符合广泛审美的奇池、优雅自信的设计风格癸式倘,在复杂的市场环境中苟,抵御诱惑穷垄说、坚持自我铜镰,走一条人性化的设计道路江磕课。而我们的MG名爵弘驰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怠,这是一个巨大的宝库烁楔,值得我们的设计师尽情发掘烁时赡,其中之一寐扯文,就是感性韭。   在MG品牌的设计风格中隆,我们可以看到很多情感爆棚炮、血脉偾张的元素与产品遍。未来的中国汽车市场必将飞速发展卜稀谦,需求也将越发多元化蓄,然而无论技术如何变迁挽簇继,对于人性化奔、情感体验的诉求将贯穿始终九擒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蜕奔乔,我们也将在感性力设计理念的指导下苍鸿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品凰。同时寿会,强调个性也不代表小众理,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求尺,为大众带来唤起强烈感动圈、让人心跳加速的优秀产品凸,这就是我们所追求的目标讹崇。   凤凰汽车 湿吭芍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万结赴,其中年轻消费者占到了绝大多数栖泊,请问接下来泛扑星,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涪休?   俞经民 剂归咳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”抒茸叉,更是“年轻的心”乒,从名爵ZS的订单来看蝎勾橡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体潘,更包含了年龄层更大勾乓、但心态上保持年轻的用户虽狸。从“年轻的心”角度而言卧,我们的消费群体就更加宽泛了夺赡,作为一个年轻化的品牌锭才勺,MG名爵的诉求是“年轻动感榔齿、专属空间莲寝裂、纯粹乐趣”鞭乔酗,给“这一代的年轻人”造车吐。说到年轻人共同的特点遁喷,是充满梦想棘,对于梦想的追求更热烈一些人,更想把心里美好的事情去实现沛。这个梦想实现的过程是非常美好的巨抛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求第巨襄:为这一代年轻人老蘑,不仅是岁数上的年轻人独兜陇,更是心态上的年轻人嘘汾放,提供更好的选择寝弧姬,保证他的有更好的驾乘体验鹤。   年轻化的特点淳,是要颜值弄、要体验的到位芳杰、要可以分享端谁。二十一世纪中国的年轻人田考蜕,在互联网的普及深度托戎普、对于尖端智能的体验和想象力绢娶,在全世界范围一定是靠前的谋假茫,就应该可以代表“国际范儿”诵烈,也应该引领地球村的潮流宏。要满足这一代的年轻人矫,MG名爵所带来的产品体验飘狡,也应该要追求更极致备袖,带领大家去创造全新的潮流首赫埔。   凤凰汽车 鲤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”惹婚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嗣瘫墨、80后腐、90后的人群当中狡篮糕?   林嘉瑜 局:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作揉筛接。这款车感性的设计曲线宽琼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归伸。不光是国内的经销商驼,本次上海车展愁膏称,MG名爵还邀请海外的经销商废刚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发茅伯为,他们也都对这款车都做出了积极的评价品钨诫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀凯矗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”惦成、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟抬别,经历百年的沉淀始终带来心跳加速莽事,让老百姓也能开上小跑车邪肃泛,尤其对于国内的核心消费者来说冠魂,不论年龄几何齿拒,都要有为自己的梦想活一把的态度纶。对于一个汽车品牌来说孤,这是一件值得骄傲的事情含缕。   邵景峰 趟散悲:其实在选择一种设计语言的时候洗氏,设计团队非常慎重料,因为设计的变换频次不能过高宫髓啦,要抵御诱惑酱肌、保持延续性才有可能给消费者形成印象痹隧蹬、拥有识别度从而去打造一个品牌娇。“感性力设计”的第一条就是要有感性缅,去追求情感的外在表露输伞珊,从更广泛的角度梁氰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些欠,通过真正的审美习惯进行判断;第二膳,感性力是专属昂袭虽、设计师要通过专属的标签继伶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感锰行苔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感遣,比如运动员在起跑的那一刻茫类氓,弓箭拉满而未发的瞬间阑导脓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚贤,这种动感更有档次表船磐,同时价格不菲楼恼吃,是很高端钝邯撑、优雅的设计氮,我们希望把这种设计注入到产品中佳,带给这一代年轻人极致的审美体验诺。   凤凰汽车 鞘颓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目В块化架构平台打造的局壬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划案仟宪?   俞经民惶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用瑰嘘擞。这是对这一代年轻人的尊敬胳工觅,他们自带国际范儿处缉,是可以引领全球的潮流的人群呜改,因此有着巨大的价值珐。对此寂庇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划秦相弗,在全球也是一样舶戈。目前绍钠,世界范围内场府赣,不仅是动力总成前瞻技术的整合侮额浓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势挠额。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车山惠,采用插电式混合动力设计摧怪。另外齿,大家看到的名爵ZS玫阮,将会在明年上半年推出纯电动的版本贪颓,至于最接近今天这辆续航超过500公里妈痞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车奈霞沪,也将会在2020年之前推出腾。   凤凰汽车 吕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系虽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法庆疗潘?   俞经民 胎:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控坏,设计上差5%喂菇,销售上就有可能会差30%捍。那么对于自主品牌而言希,就是要把自主性发挥好解盯洼,去追求审美的宽度和深度凶韦,销量也才能有宽度和深度洁。名爵ZS的设计就是这样做的疾,要追求极致高、不计工本极、敢于“临阵推翻”把外形做到极致恍,可以说哼熬稻,名爵ZS的极致设计铺,对销售的宽度起到了很大的作用腺凑藕。   邵景峰 睫抹趣:汽车设计是在不断进化的勉沁闪,不会总停留在一个风格上巷雹,在互联网时代巫卢势,同样要有全新的时代特质泵。另外皖,从汽车设计而言寸粹蜡,例如从动感设计理念而言晤懂萎,英国车是鼻祖蓖,很多品牌都是以此为源头来发展的疥晨陇,也就是“同源”络犀。中国航天能够上月球庭杆碍,那么在汽车领域上同样有大的进步闻钠汀。之前德国杂志的一篇文章写到食貉儡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蹿峦阮,在进化的道路上有推崇的看法雾弓,也有欢迎的声音赔微痘,这些都是要虚心接受的桅氯愁。另外猜,汽车设计是一件非常严肃的事情狈潞,每辆车定型背后腐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的嘘僧乡,背后要靠巨大的投资来驱动磕什嘲。   在造型评审的过程中免,流行趋势讲清楚狙雀翁,未来怎么发展说明白澜,否则误解就跟着来了交悔籍,所以要有一个整体的品牌战略在里面夏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侧斗。   凤凰汽车 擦滴:今年吹,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处趁蹬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点殿吐程?   林嘉瑜 观狙:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作程,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素矛沃豌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄乾,拥有一颗年轻的心烧膏,热爱运动文潍、健康的年轻人狈丝。   从足球营销来说挽士,对于英国和中国班仟同,都有很大的国民基础隆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国冬俺,是英超乃至欧洲的强队叔姆,这几年的成绩也是不断的提升恕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的希辑拉。同时翰刑峭,利物浦又是一个老牌劲旅雇古绣,有不断上升的潜力柑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样架,在用户上有着非常大的重叠之处革。MG名爵与利物浦对的营销合作歼灰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来私,在活动和比赛中享受快乐竞弓。   上海上港队也是一样的柏混。MG名爵经历近百年发展淘轮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣危,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队巳,两者的合作也是非常有趣的济。更重要的是纱律妻,MG名爵通过足球营销的模式惊需清,能够促进两支球队之间的交流卯号,包括之前组织的很多活动楞戳,不光是针对中国的消费者庐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动构顽溅,有效利用MG名爵品牌的特有资源茄诫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌郡埔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值疽烙功。   车展期间薯,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海芹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对菜玻。在车展之后撤领邢,利物浦会在上海有推广巡展活动腑萎。下半年蒂始,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对复潘诉,欢迎全国各地的消费者参与和体验购。   俞经民 盎其:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的琶,大家能有一些共同点做沟通萎,国内和上港足球队的合作镜痢,正是汽车和足球之间速度与激情享、自我突破的契合点玻砰,足球又一个很大的特点拓榷圃,就是会让人意想不到糙,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘玻哗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年克醒拴,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩酗,与此同时珊叫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一该抡屎,长安汽车产品质量持续提升雷停祈,用户口碑不断提升殴橇堑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象兢洗煎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一婚伙、全球乘用车品牌中国市场第二名渴。   关于未来涸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会却趁苍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划钠谎潘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升娇软。   2017年是长安汽车的产品大年响唾戮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市哦、全新的SUV CS55偿芍、轿车睿骋CC乃、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市暮呈,将会进一步完善长安汽车产品谱系了感。   如今夏凉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”讨,站在国家品牌高度寻求发展午,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任俏。提升品牌溢价能力桑谋,成为长安汽车品牌发展的重中之重密沃。2017上海汽车期间攻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平娃,关于长安汽车的未来守府词,徐留平董事长有话要说但贡锤,以下是对话全部内容帘毁猴。 凤凰汽车贡痴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的杀镣桅?   徐留平短府届:回忆长安汽车自主品牌的心路历程司,我们也是不经意之间就走到这个地步亮驹仁,因为一个产品磨姑,特别是像汽车这种产品是更加的明显楔灿,它反映你的公司文化饰雄几、你的公司理念是什么样的东西镀,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看麻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过笔锈鞘,你怎么样让产品吸引住消费者妇链?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球微,靠的是什么胃?因为美是一个主观的东西妇擎款,有人认为这个很美接海,有人认为那个很美驶孤冻,从长安汽车之前的产品来看徽笛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来联。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么讹哇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蝗氖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错幻,同时想把这个产品往这个方向进行修改凑。我觉得在这个方面怯,从长安的角度来看排此暗,就是对于这种动感绿枢、时尚这个理念的偏好烤暑赫。我一直在体会蛙,其实我是在反问我自己颈媒,这种偏好它是怎么体现在产品上的副厢瘁?实际上是我们内心的这种偏好溶功媳。在过去的2-3年中堑骇,我们面临的话题撬任北,如果过去不做总结狗熄歇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来涟,另外更重要的是说斧,下一步你怎么做幻托,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法曝必锈,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车焙禄,下一步是个什么东西缕熬贺,消费者需要什么样的产品美边康,然后作为公司来说瓜困了,你们能展现出来什么样的东西涸伟帝,最后我们总结叫生命动感智色双旋男,当这八个字出来的时候迪杰竣,我觉得是非陈ǎ好玩投嚏,既是水到渠成苟,又是醍醐灌顶成裁酒、灵光一现息。这个过程休且稗,不仅仅是八个字的总结相唱。这八个字出来以后青羞绩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好辛醇毫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念古凹,实际上不仅仅涉及到造型裳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验驰钢呻。这样的话面瀑,就有了一个提纲契领青、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西评茎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中麻刨杭,就能够有一个非常精准的东西划哨老。   刚才你特别提到“色”钾噬味,我们当时想说纯,你必须要能形而上餐腻,要能够抽象出来廖筛籍,如果说你不能够抽象出来疮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候扒妥叫,如果你弄它50个字澈、80个字采碾辫,你可能不够形而上博皋,不够抽象化蛔兄,最后我们觉得“智踢咸画、色”送,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绍醇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动匆。   第二个就是说消费者情感的体验斑,比方说对这个造型和颜色电盾,甚至于这种声音或者是形状愁缔令、线条的这些方面的喜欢诬箱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西户佳。当然我们也在想用什么样的词比较好邦,最后觉得设计的这个词很好蚊踩竞,一开始我们还担心说这个词字挺多杏裙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化膳壤,我觉得就应该让它有想象力亮,就应该赋予它很多的内容返,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的阔,孔子都说食色婆狸魄,吃饭以后第二件事就是这个字壳,我相信孔子说的这个字也不简单意思弦,实际上说佰伙,智色这两个字还是最终反映的是人伍呕补,特别是消费者的一种需求蹋毙哪,对于未来传统的一种期许箩斥,这个过程当中班辅,对我们来讲蓬入,把这八个字想通的时候相完,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汀姥,这是我的第一段话题洞。   第二段话题说这个对长安有什么用处干绘讹?那次在发布会现场有说翠捷春,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候素晚劳,一开始我就提出盲窖,第一个苇,这个产品要漂亮财,你不漂亮的话漂怯,什么样的东西都没用糕仕。因为我们很早的时候就开始在考量课栓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧聘,后来发现不行海,最后我们在大概07室诵贡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了佳。因为你还不能提炼出一个高大上川脾、抽象垒泵雾、形而上的东西慰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮唱,但是每个产品都出得非常艰难梦筹。这个事这么长期干也是一个问题态吻扒,因此在三年前的时候氦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鸡谭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解萎蜡停,对于消费者的这种认知臣拴,把它抽象化搁莆蓉,那么这样的话理解了以后冠诵,再把它具体化颂笔度,特别是在产品江解奖,也就是设计理念当中一些图形化的东西僳俱,因为如果你不落实到图形化的方面橙郊茹,那就只有形而上没有具像化 豢城拎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中颠,图形化和具像化过程当中岛顾恋,这个就出来了痞撕。   这个出来以后侍尼挠,我觉得对未来长安来说坍南,我们未来在产品设计的过程当中画,产品能否做到生命动感智色双旋瑞颧铺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来耽辆?这样的话刀,实际上说失牢吞,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中癸排,几十次的否决弄倦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成脆腥,几次或者就十次你把它完成辛底睡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了供实太,那么这样的话籍,对于长安汽车的家族化肚,我们看了这个车围脾,看了这种感觉这种情感的体验看畅茫,那就是长安汽车稀腑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车擎,这是一个棋蔽。   第二个就是说怀微霞,我们自己在研发制造设计过程当中抵倦篓,这个速度大大下降戚春唉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降脆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢钢,如何把消费者的体验做到更加的精准函,更加的接触到痒点捕,这样对长安的影响是极其巨大的部疵失。   凤凰汽车险:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念币?   徐留平蚊穿羌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念苛跑胁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法啪。如果说把它拆分开来梁裂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念守澄拘,智色双旋更加偏向于设计领域镣曝联。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骆青?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚磊瘟低,我相信大概许多媒体会想孰上筏,生命动感智色双旋怎么落地猴?因此我们就想把智色双旋也说出来啦斯,不要分开缺革脯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抱氓航,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言伯肩。   凤凰汽车潞伍弓:另外一个是提到的认知方面的感觉躺,有没有一个专业的因素绣,咱们除了制度之外怕湘,有没有专业领域的人来负责这件事独?   徐留平乏昏:我们长安有一个庞大的队伍尸,首先要把一个汽车造好剁勒,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人奠墙,到高管团队拜,到设计团队粟朝,到制造和研发团队团锹,包括服务团队桓沪顶,特别是主要负责的领导人颗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验滩祟,而仅仅是设计团队的话语比,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离貉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层阶守,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素泡泵提,因此对长安来讲鹊枪,是既有最高层特别的重视塘、关注和把握玫崇,并且这也是一个最高领导者的工作职责溅燃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知驶,我认为在汽车领域当中是行不通的互,当然我们也有具体分工县脑低。另外也有很多的专业人士完成这个事情炒顷假,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的弊景姜,还有轿车研究的淖虑,也有做SUV研究的姜吩杀,同时也有按照职能分的门。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中邵婪使,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓木,如果仅仅是设计团队的意见府,肯定会偏离了方向理。 凤凰汽车唯:一把手是指您吗社很睡?   徐留平惯翟凄:我是其中之一烘窘鸿。   凤凰汽车呸:长安汽车自主研发的新车牡妮,设计舌辈较、评审孔乏、评定环节您都会参加吗撤?   徐留平矗哩:我必须参加酣,我前面讲这是我的职责镭施,所以我必须参加杏桂。   凤凰汽车步摄:无人驾驶车呢卸搪惭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车策问,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陆纠,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产舶摹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破碗哺豌?   徐留平须寿臼:上一次品牌发布会儒,最新的无人驾驶技术也做了展示庆呜叙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上秤,高速公路的环境相对来说可控性要好斯来煎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的泉,难度要更大饭括兰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻连,我们不仅能在高速公路上做乒辖,而且能够在城区做恋妻,这个技术我们已经实现了突破心翠。   凤凰汽车监:长安无人驾驶技术进行的这么好钡鹊版,量产会提前吗帅椭韶?   徐留平税汕辱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加骏誓,实际上就是说矾撩牡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到趟铣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西维,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点豪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定窟。   凤凰汽车嗣:中美在进行双边的贸易谈判酱检敝,这是谈判的内容之一伸,会涉及到汽车合资企业的放开史软,可能是一个双向的市场开放的动作敬晃闷,如果这个谈成了倾,如果这个不再规定50%的上限卫讹别,您觉得对行业有什么影响陈舌抽,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资驳,那您觉得首先答不答应陷劲?再有一个多给他股份的话晚困唇,对企业今后的运营会怎么样七?   徐留平廊段:我明白你的意思邢煞,第一我确实还没听到这方面的话题林埠爽,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淘镐沪,股比这个事说了很多年档甸喀,我基本的看法有几点憾鹤糜,第一个这是国家层面的战略和政策谭拆,作为企业来说炔拼比,我们遵循保交恐,国家有什么政策我们遵循什么政策搪冷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错输膳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点速,我相信未来的合作会加深玲举图,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大皇东,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现冠薄雹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题硅港垛,而是说理解消费者绕,能够洞悉消费者蠢诬霖,如果股比的溢价挺高剧呕次、溢价挺低陋,但你产品不能卖出去火式,那你不能分摊出去能娄诚,如何把蛋糕做大境寄,这是合资企业要做的一件事隙。   凤凰汽车淀阶莲:如果真开放彭,长安会想着往美国去吗厢晚冻,就像那福特来到这里呢咸赌磊?   徐留平奖:长安想要去美国是一个公司的战略孺垮协,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系玻桅权。   凤凰汽车让褂:长安与福特的合作多吗泵汞潘?   徐留平眉:长安与福特是我们加强合作的方面驶管,应该讲这种合作的程度殿柬梆,不仅仅是合资企业论,从母公司其他层面呢,包括技术和其他很多方面都在讨论保苹凑,包括海外市扯每佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长遂,它的能力提高了荆。第二 现在是全球化合作的时代唉妨,一家公司独立运营补,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事痞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音是茧窜。   凤凰汽车伤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结才锋悄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要江材,你还说了过去我们做一个车厕,可能需要很长时间好不容易做下来教薯,比如逸动嘉侧,是很艰难的夸缄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%提棺,当然有可能说这个份额很快能够突破50%伟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资椒旗枷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁昕俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品夯磨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苔怀?第二对比韩系撂同虾、日系脐,我们的研发体系和他们的研发体系相比虑内,您觉得能不能支撑惨蚕,确实我们的实力也很强垒,我们的内功可能修炼到一定程度棺啃贾,我们后面会源源不断推出好的产品布哨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况徒兑。   徐留平拳颇:你讲得非陈饩锰В好挎欧,我觉得这是两个原因导致的佩昂,第一个就是必然性船确,自主品牌需要有成长的空间嚏旦,第二个确实也有机会的原因倡皇嘘,恰恰是SUV的市称史链濉,中国的消费者需要这个东西酷嗡锨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些佳陡,反应速度更加快一点亲偶揪,把这些产品推出确实是满足他们的需要菜高芥,我觉得是两者共同作用的结果颓首烯。   对于下一步自主品牌来讲涎般屁,无论是哪个系枚珐,无论是美系侍窟、日系冷、韩系白颗室、法系频辞,我觉得跟系没有关系吻,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨滴胰病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西藕伤,这是关键坑惜泥。消费者他肯定是有他的诉求的悼哀程,究竟是SUV陶颇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西霖煽,他有他的一种偏好胃迸、喜欢莫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道洁弘绢,这就需要我们作为厂商喜屁,你必须要洞察到消费者的需求梳桅,实际上要看到他的潜意识是什么东西寥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来菏青。为什么我要总结长安汽车的过去呢非擞?实际上是我们自己反问的过程侧虏,就是说在过去当中场徘,为什么逸动会是这样搔,CS75为什么是这样肺?实际上说氯另,我们当时也没有意识到捅会蒂,反正当时就是这个样子昆,实际上这个过程是一个反求的过程降,我们为什么会喜欢这样姓娠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汀,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好替贝,我们把汽车理解为是生命的动感蜡慑袍,其实是一种生命力的扩张儡吻滇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念漂募瞳,而我们长安就应该提供这样的产品方,回过头来展望未来参,我们觉得这也是一个正确的判断途。   凤凰汽车晒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较肥缉湘。   徐留平冈奢:我觉得现在国内研发体系来看刨确墟,国家间可能还是有一些参差不齐揪,我觉得自主品牌的研发能力和体系铆投,进步无疑是非常大的小,而在很多方面可能与跨国公司有差距辽恭忌,有些方面会比较超前农,因为自主品牌也不是一家很迁攫,跨国公司也不是一家逝,要两者来比很难说菇乓,但是有一点分乓隧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易歌膊滩,做好一段时间不容易稼,这个公司要能够连续做出好产品拭期,能够连续向前增长赔甭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念翅冬、设计应用湾建碱,在这个公司当中都比较受关注攻施,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吨。   凤凰汽车墓测:我想问一下自主品牌的建设帅冀,随着我们品牌的推出粉咎,现在汽车品牌进入新的层面逗辉设,会有不同的路径选择矾纹,比如长城酚、吉利推出新的车型德,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势齐?长安如何能够胜出图?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌搬,除了刚才说的两个葛,还有互联网造车的未来的合作伙伴苯农厦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响崔告斗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响奉守回?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合娥姑?   徐留平及协:实际上酗仕颁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌垛,我觉得这是好事碗,这说明汽车产业欣欣向荣簿,是真正的投入衡老,这是我对汽车产业的理解殴诉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蜗芯蓟,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程巩胁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行让卢喀,例如一个产品到了造型师的时候瞬归,是一个说法部、一个样子相搞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的室,然后到了制造过程当中又是另一个想法侥虏,到服务过程中又是另一个想法聊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西擅,既有高大上的斡来裤,也有形而上形韶菠、具象的蜜刨羚,你要把一个公司从时间跨度艇兢,一个一个展现出来偏,而从空间的序列当中荣,你要把研发全部都按照这个意义畴侩,我觉得是很重要的方面港搏。我觉得制造汽车是很复杂的过程砰怖,各个方面的协调缚、综合斧揩档、修正隋、打磨需要太多的时间歇罗慑,我觉得这是一方面叛辛誓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要煤俗兽,同时也是我们总结过去体会出来的停,它是由内而外的乃达锌。可能我们过去没有意识到这个话题骡刑,我们现在总结出来碱钒桶,然后下一步能够指导各个方面摧烷,每个部门都很容易做事情瑞互屎。   第二个问题你讲到造车监喜眠,我们开的会太多了提舍刊,失败的太多了萍谎,沮丧也有很多怒纲瞪,基本充满笑意也就一次撑程沁,前面基本上是批评咀垄、检讨锋士韦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行洛表匡,不高大上警。至于说现在很多企业开始造车荚,我觉得这是一个充满魅力的行当烁掇,很多人都愿意去做娩。   凤凰汽车辈:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样闺酞? 徐留平本:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面相绷,会选择相适应的地方残赊食。   凤凰汽车财:就刚才的问题我问一下苏,刚才您提到和新创的互联网的合作隆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔味、蔚来也有合作溯沏,您觉得长安在未来在互联网里面的话共横害,更倾向于是一种怎样的合作穿滤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工钎巢,您是怎么看的绢?   徐留平萝水:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择操娥稍,从长安的情况来看顽稿僻,我们认为哪个方式都挺好的安巢倾,现在是合作型的帘,是你可以自己干东堪绘,也可以合作干暇码撮,也可以自己加合作干妈,哪种能成功打动消费者是很重要的东西犬旱穗。   凤凰汽车岭舌俯:我们打比喻躺,37度是正常的温度防,您觉得新能源行业容澈宫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说痉佛,您觉得温度是多少忍黎羚?   徐留平凑:您觉得高了低了粮夹舒?   凤凰汽车广瘦颂:之前有人认为这是疯狂的阶段哥搂。   徐留平撵咳斯:我对一个产业的衡量依据是颁,在目前这种全球的经济运营模式下会匡蜗,凡是有金矿的地方寥藩先,都会有若干的人去挖掘它拴常,目前我觉得新能源就属于这个阶段洗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够艰哼淳,应该更加得进入顽激伞,因为从目前的情况来看常,汽车产品当中痪,一个很重要的领域就是电池相搭倘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放陌,没有这种资本冻副掏、技术瑟苔、人员的这种投入翱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的飘敦挺。   凤凰汽车肯:那就是说您觉得温度还不够吗抒?   徐留平道忿:我觉得还可以揪颓,但是我不太同意的就是产能使,如果说你的产品技术不太优秀即面,你建那么多产能就是有点糊涂齿。   凤凰汽车晚巧壳:很多其实可以通过改造现有的产能肚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能按,从这个角度来讲怖辽轰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况荷珐甲?   徐留平迹闭:从整车厂的角度我们希望成本低一点郡,选择利益大的泞窜。   凤凰汽车妇上:所以您不担心过剩吗堪昏?   徐留平海膊:我不太担心这个问题恍粪,我觉得电池还处于不确定的阶段传垛港,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候咳幢郡。   凤凰汽车轨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蝎扦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外竟侯,不管是设计师还是CEO等等套适,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代间的继?当然那些设计师很多是主管的蛙舵,老外有管经营的有管品牌曹,主要还是在设计和技术的领域排,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的砂?第二个是国有体制的问题腿痢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蒂玫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域斗朴,也在高薪吸引高管人才逛禽,您是如何留住我们的人才骸,关于体制之上宛妓峰、体制制约的问题电娩停,我们怎么解决斑泉航?   徐留平签:现在是全球化时代糙凄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早青,我们最早的时候是四无酗夯伺,没钱阀、没人帮喀寄、没能力多镀此、没地位糜乾,到现阶段来讲你,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扭,这都是一种非常正常的行为挪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢慷氖栏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国摧,如果对中国的消费者不能够带动拳,那肯定不行怜恃咯,我觉得这是一个马簿,无论你是洋务运动还是什么运动浓搏,核心是对消费者要动起来恭没苍,这是一个署晾。   第二个关于体制的话题送臀函,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距媒,这个方面我觉得不能讳言扑芹嘎。目前来看释,对长安不是特别明显行擦思,因为长安是属于南方集团旗下子公司碗切,从南方集团来说挎恳桐,在这个领域当中蜕辟,也在他的职权范围之内做了一些调整搭恼场,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享宝。   凤凰汽车咯:如何看待这个机制秦昏?   徐留平奋称必:从国家层面来说航淮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要负卢笔。   凤凰汽车茄颈僧:你们审批会很困难是吗弧?   徐留平较:我觉得会快夯稿如,另外一个我觉得汽车集团财蓝呈,也许给你量化很多股份桶,但是最后你没有创造价值拳镜,给你1股微,1×0的时候不还是0吗息?汽车的成长零哥、成熟或者盈利是一个艰难的过程底。 凤凰汽车颇:十三五计划像长安汽车整体的销量采捌水、利润和研发能力以及目标有没有诫惋?   徐留平逆:非常有叼蹬扣,我们愿景2025绿痛挨,我们做10年的规划伙玩,在这个当中我们相对来说做得比较保守驼,为什么说保守呢炉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当迪冻羡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念侍膳。   凤凰汽车捶侍揭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的抱瘫嘘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强改?   徐留平夹怜佬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业板,在技术和平台方面都在加强合作里湾,至于说未来它要怎么样晚,我现在还不太好评价这件事创程。   凤凰汽车胚:徐总问一下国际市场的战略纳,我知道去年车展的时候饺廷夕,长安说往海外拓展的重点是伊朗穿享抡、印度绕、俄罗斯这样新兴市程坪┫臁,有明显增长潜力的市乘适稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去玛,比如在墨西哥屑,对长安而言祁弟农,自主研发这么好继孰捌,又长期和国外品牌进行合作胜踏觅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国郝心、欧洲的市称荨?   徐留平席搪:在我们十年规划中就有庞,去年讲的时候就是当下正在做的内容施拿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的浇穷九,就是要稳扎稳打腻骄疾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哀倪,因为一支队伍最重要的是信心势天厕。   凤凰汽车钳:国内很多品牌都盯住印度这个市趁孛焱谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争疏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗化沸怯?优势在哪儿伦?   徐留平垦班四:对于海外市场我的理解是要扎下根去坡,不是简单地把你的产品卖出去架,是你能够充分地利用本地的资源昆菩,包括人力资源和其他的技术能力市毒斗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务颇副肥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的峰惦侮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长霖,促进本地人的水平的提高刹,那么同时在这个过程当中围,把公司的产品技术涵盖进去桅,我觉得这样才能走得远蔚徽。   凤凰汽车浓:长安最近一套体系出来了哼,有没有可能往更高的一段发展缝?   徐留平莆:从长安来讲诞,我们目前的战略看蔽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致董链钞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品翟段,这是我们能够奉献消费者更多的东西熊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的搓握解,但最终要落实到产品上伺杏孩,产品是一个载体让消费者感知它知道它关,未来蕊贤,长安汽车会加快产品推进的速度臣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神漓阑。   凤凰汽车家具蔬:欧尚也在这里面吗挪凰亩?   徐留平细:欧尚不在汞碘七。   凤凰汽车道:东风已经有PSA很多股份叉溶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗劳管?   徐留平景尘僚:目前我没有听到有任何影响罚褐箍,在实际工作中我们也没有感觉到日褐。   凤凰汽车蚂块:理念发布会徐总是骑着马出来的弧潭,当时媒体圈特别关注会伯痘,都刷爆了朋友圈朗餐,虽然我不在现呈治俊,我不知道有没有特别的意义攀啦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动昧蓟较,当时的考虑是什么坛莽?   徐留平蛇裁衡:两个考虑眠,一个是我把马和车作为比较挎湾付,你要说一件事米,一大堆结构化的语言没有必要嫡,我觉得既然是长安汽车关,我们叫做生命动感离、智色双旋诵建,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫穗粒电,如果不这样做也没法让人尖叫骏握葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但苇酿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杏茨,上海车展首日付,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面角。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬安锿ⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量粮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台诚婚,12年增长了120倍松库蔽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访心,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略貉郎。   受访人悸荒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)焦括。以下为问答实录绊性畦:   凤凰汽车相: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惯?   雷德?比格兰德腥核诲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品解等,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年图东烘,这款车在中国市场的反响非彻柯眨好乘棺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA幻崇敝,同时拥有强大的引擎露搁,提供强劲的动力与性能寄摔灌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声档恫。所以衔糙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品弛铣。   凤凰汽车逃闹酞: 在没有设立经销商的地区矾,玛莎拉蒂如何抓住市撤埂?   雷德?比格兰德扛: 我们首先还是会增加销售网络炭侠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点刚恨规,计划在今年年底扩展到75个堪铺。   我们还在天猫开设了旗舰店阂存,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空桐全,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台樊,大部分来自没有授权经销商的地区泻晌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多殊纪峭,鉴赏力越来越高乌伍供。针对这些人群雀,我们还组织很多不同的客户体验活动瀑瞪,如海外试驾羡尚存,以及互联网方面的创新伐郊千,如网络平台的直播票。此外痉骆史,我们也有不同的金融政策阂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务盎欧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式捣陀。   凤凰汽车岗壳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》可港,给汽车销售渠道带来一些变化弟文敬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新星?   雷德?比格兰德碎泻帛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蒋怠掀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品外恒搂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具胎裤缸,而是要提供独特的生活方式体验残岗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侩蟹,不止在中国辩,在全球市场都是这样箱港评。2016年需贯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长喊,这个主要还是产品优势带来的可轨。新的政策出台以后和箍幻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响翘眠摩,不过最终的销售成绩还是由产品决定斯换。   关于新的法规蒲,我们现在也正在研究当中瘁吐娠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定峡澈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作斜。此外并撩坪,我们在中国有非橙蛹剑好的经销商关系认奋滔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关喊。我们开设的天猫旗舰店村娜磕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式嗓瞳:客户在天猫下定单桂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务铺烹。所以靡氛麓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系窜怂。   我们的很多客户最在意的并不是价格妮狙防,而是优质的服务与体验缺散,这正是玛莎拉蒂的优势所在锯。   凤凰汽车臼嘲: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线笨稀蒙,有没有什么新的产品推广滦嗡仿?   雷德?比格兰德受精同: 关于新产品闺圣,现在还不是宣布的时候蕉镁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升梧阿榷,等到新产品发布时我们再提供更多信息肚。   凤凰汽车鞍: 作为中国消费者熟悉的豪华车茨悼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍徽撮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好菏。对于玛莎拉蒂来说观,未来在中国市场的前景怎么看硼?理由是什么绥?   雷德?比格兰德且触盆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况脆辨窖,5年前豹,我们在全球的销量大概是6,500台凯,而2016年达到了42,100台情垂健,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平沛榷,所以我们的增长一直是持续的窝。也因此林,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观末。   实际上中国市场和外国市场也非常相似腑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验八氏傅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后啥仙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA遁礁舌,这就是玛莎拉蒂的优势到。所以囤罐签,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度筋如。   另外够,玛莎拉蒂的车主非常年轻惹暑,尤其是在中国市惩惺琛,车主的平均年龄只有30多岁危需,他们追求具有独特风格与气质的产品捕惮,来表达自己的个性与品味凌刊。   凤凰汽车饰里: 现在汽车技术日新月异筹杰孺,尤其是新能源小、共享皖、智能驾驶方面哪屋师,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划艘涧檄?   雷德?比格兰德好: 在新技术方面韩粗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锑氖纽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统琴床。我们并不追求生产最快的汽车迷,而是要提供包括技术闻、性能缅睫粮、动力鳖枫票、驾驶体验等方面在内的最佳组合妻摊翱。   针对自动驾驶辫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助伦旦弥,帮助驾驶员减轻疲劳轻处,降低操作难度期,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的泉铜,包括独特的声浪寥、澎湃的性能些讹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统啦祷,这是玛莎拉蒂所追求的秆赌瓣。   关于未来对新技术的规划舜熟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求微星,比如减少温室气体排放现痰,这一方面玛莎拉蒂也不例外彭矩。此外匆缅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术融锈,如苹果CarPlay和Android Auto盼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统青架难,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术何席琶。   凤凰汽车牢猩热: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蝎,怎么适应迹怕密?   雷德?比格兰德昧不墟: 针对年轻人群儒柒,我们采用的方式不是改变自己桓秤令,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应唉晚。比如在中国湿,车主平均年龄非常年轻含,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主夸播笑,便是一位年轻的中国女性暴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表纤惠囊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乾胆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意廉姆娠,包括法拉利生产的强劲发动机肠卉刀、独特的引擎咆哮声惹贾、奢华优雅的外观与内饰碧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神灌仿统,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势砷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐省。   凤凰汽车龋巍驴: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化凤币?这12年当中也伴随消费者消费理念升级行揽崔,有没有针对用户画像做调整函缓篮?刚才强调坚守自己的DNA和理念吗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试哥丸?   雷德?比格兰德哨策: 在中国睡,我们不断渗透到三四线城市湿,但是目的是一致的舰,就是要吸引更多年轻客户烯闹。但不管在中国乃至全球的哪个城市餐衰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机献、激动人心的声浪嘛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备癌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户硕涉。   在设计经销商的时候上硕胸,玛莎拉蒂也不是随意为之藕录,而是按照需求进行规划了堪能。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店酒,首发售罄的100辆SUV中奔剿脾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区勿赎懊。因此苹虾,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商检。同时揪胆膳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品可构,客户需要一整套的优质服务狄踏戳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬簇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上烙窖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生饶颠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述封惰。   提问锹:您的新角色到底是什么样的剧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上剖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法举?   Alfonso Albaisa靶习脐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁饥篱,跟所有的设计相关的工作会侩,都是由我负责蜗磺何。之前我100%的时间放在英菲尼迪门隆,现在会分30%的时间来闪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作毋渐。现在大家看到的一些车型杏,可能是一些原来的车型糖冲江,我们现在的工作吠,也是快马加鞭献喷魏,希望能不断的改进刚、提升现有的设计叉。   提问人假冗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么趟奴?如何看待他推动品牌前进时的作用凶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa洞杉仿:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管抱荷,我们会共同合作嘲敌卿,不断进行我们设计的演化许歉憋。其实我到7月份才会正式上任暇陋尖,我现在猜测或确定未来的设计理念科其律,还有点为时过早赫型。   我们知道霜庞筐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚豁赊短、非常大胆前卫的视喀,我们的这种设计是一个不断演进的过程都班,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改辈。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计侯。   卡里姆跟我有很多类似的地方缓。比如广蓬甩,我们都是艺术家出身沮伦,非常喜欢设计容疲蓖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞廉漂刨,并将其以各种形式发挥出来滔心。   提问莲:我有两个产品方面的问题橙惊镶。首先碘,这个概念车非常漂亮狄纠蔽,它背后的设计灵感有哪些抽琴艇?   Alfonso Albaisa铣:秉承“冲突美学”设计精髓对,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素抖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡票峦惜。基本上就像艺术一样伎,包括缝针借俊、包裹感光帛,还有使用的木质觅杯罗,都是非吵#好的手工工艺榔按。这是一种感性和理性的结合描,还有一些肌肉感极强的车身线条斑菠。   提问拘昧淖:这款车未来的定位婚、消费人群是怎样的筒撩?   Alfonso Albaisa图烁斡:一般都是比较年轻的家庭妨蔼镁,想要非橙刮蹋宽敞匪、具有运动风格的车型赤块啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日睡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办攫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示渤诧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容痘盯。   在发展新常态下恒贝,消费动力开始向下线市场转移贩。同时秦刻隧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级纷菩。由此冠,县域市场成为新时代的“金砖市场”殿琶。而对于汽车行业禄猾,消费升级利好之外风,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇岸涪。如何撬动县域这一重要市炒つ铣亍?   胡绪雷表示兽烁惶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局省贯,帮助县域出租车进行升级改革便。县域交通的数据化钉、智能化发展无等哩,有助于未来网约车的下沉渗透苇。县城消费能力相对较低锈叭,在出租车领域引进大数据之后歉,未来再进一步升级到网约车创。   据胡绪雷透露星欺水,首汽将在县域布局三块业务信捕骋:长租车涎侮吉、网约车(出租车)佛、分时租赁冬赶。分时租赁是纯新能源车蓖辑钳,未来分时租赁或是对公务用车的补充垛,它是纯电动弧,不用长时间租叮芒访,可以通过APP来完成居舌。目前囊,在北京有1000多辆车四帮,150多个点位坦动踩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市烷,对公务车改革会有一些帮助粪。   胡绪雷认为暑错淮,网约车行为是偏汽车前市场的角色妈孤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式来俱。第二躲朵,在居民习惯了这种消费行为之后沽惯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用汐枷横,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导释惭胯。   当日痉案吐,首汽约车作为新生力量免行,凭借坚持不断的自我革新和技术改进芬茧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰规:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瓶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伟艾无,渠道下沉要根据市场来判断惠膳,服务要根据需求一直不断地跟进糙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况潞,比如说对经济的支撑亮袱,对政策的拉动苔刀壬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用腊捷。近几年仇盆,一汽吉林产品在县域销量比较高桶赤时,对县域市场的期待也非常高搞休盗。从目前产品结构来看氰,产品消费比重70%在县域激芜,30%在一覆琼线、二叙晚搓、三线市场檀。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型期困,外观浓栓亮、配置捷称谐、价值都迎合了县域市场的需求痊。   从流通环节上来看馅摆犊,县域市场做的非炒チィ好曝尚道,没有什么瓶颈因素了。一汽吉林也努力在渠道建设素滤辽、服务跟进等方面做成长和改善扑洁。同时宋长欣也提出了一个想法宪聊诽,“县域对自主品牌在公务车蒋、公务员购车方面是否有政策倾斜绿乳邵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蒲苹,这是我们车企的想法甘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侍坤围,要根据市场来判断猾。目前文酸柑,县域之间的差距非常大轿掳拨,包括现在推行的3G服务硷,在那些无法设定固定站点的地方闷,推出了3G巡航服务侨俩朽。服务是永无止境的工作河阑汞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促筒椿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日态线棱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示窝拢,新能源汽车推广比较看好北笛蝗、上禄呛、广限行搬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场朗池汹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车揣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场迪落滦。尽管都看好电动汽车的发展趋势节咐喷,但做好市场并不是一件易事逛苯沪。   目前比较看好两个市程粕〗薄,一个是北钙笔、上撇、广限行惋眉、限购市吵夏谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲丁,这个市场的发展速度很快唇。例如河南究搅负、山东享、西北区域少,大量没有牌照的低速电动车钵,在政策方面仍处于灰色地带会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年裴,在国家和地方补贴的支持下徐畦邦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谈冗偏,在农村市场氢无诡、县乡市场得到了非诚甙虢ィ好的认可屠斡操。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求浅婪渭,县城市场的消费者的房屋空间大贰居化,有充足的空间停发车辆贫汹,拥有较好的充电便利性梁泻。其次行驶距离不长勒雌骑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求价晚贫。另外价,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难梨劲龄,因为小车型成本低典寸。   赵智刚表示枢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展千淡。河南地区暑凶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排阶蔷,在替代当的出租车甩欢、公务车方面取得了不错的效果谰。同时食,也在积极跟海南政府合作圭粕,投放了一部分公共用车咖。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进台玫文,比如是文昌腾秆及、万宁脆、琼海等县级市并排,未来将在海南全面推进绢聚碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟哨推:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲粱爬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点识心晒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行承联郸。会上绥签诡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出稀肯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂贫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纫,是参与全球竞争匈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啸。”   在当日的论坛上鹿拴,郑刚发表主题演讲许。在他看来宿,打造世界级新能源汽车的品牌假,最核心的是独特性桃、差异性铜诲翔,是比较节能优势模啡,浮出水面的是视觉誊、是LOGO短勺、是VI讨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势铰贡肪,其中成本优势是最重要的组成部分概怯晃。   早在110年前咳惜编,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择楷省:蒸汽驱动车沽丝退、电驱动车和燃油驱动车扇罕。然而祁,在后来发展中胃肪,电动车败给了汽油车栓狄弊。这是什么原因造成的诵橇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瞳遁。亨利·福特发明了流水线生产雹惺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灰汝,成本大幅度地下降苔稳裸,售价拉低到850美金翻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车厩苦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垛卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以珊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蛙粉琳。100多年的历史多次证明了这一点酶。” 郑刚说失版。   在反思自身发展时浦额系,郑刚透露惊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量禾,规模在迅速的增长却假姆,但很遗憾并没有带来显著的吵朴、大幅度的成本的降低呢粕构。   为此级,郑刚提出抹毯馁,在推广和普及新能源汽车的同时媒腑,光靠技术进步还远远不够森,更加要注重剩、培育成本领先的优势僧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本另涤,是参与全球竞争司、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拜。   他建议寡,对新能源汽车未来的产业政策攀、行业标准贤尝投、行业监管等醋涝渐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术遣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低芯,这样才能培育出行业的龙头企业匹熄寐。   如何通过提高规模土、优化设计扳同碳、优化政策和制度创新冬媒肪?郑刚说馆词,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涧、交易成本和政策成本锯拷,来打造企业的综合成本能力和优势变碘挺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势堵俊浚。这还需要企业和政府共同携手肝士,不忘初心铅搂舅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标叔幂脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:韩大为" "  魏建军多次提到嘉危,我们的确有很多故事式,但是他们没有写得很好罐嗅俄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖魏盯脚?魏建军直言不讳地说雾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后忻。   囤地赚翻亢扩肉、离开保定秃尺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来夸,且莫名其妙芒居,或者无中生有的传言所困扰类菲栖,最好的纾解方法是什么鞭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粮窜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚咎,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂皋疵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后镁侧,魏建军虚戎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监实梯,与部分汽车媒体交流笨短仿。以一身轻便的牛仔装""示人""媒斗,魏建军笑着说貉湿,是在同事的建议下才穿出来的铜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言怖,魏建军坦言圭吠,的确压力很大苦群鸵,也很难受袄遍虐,“有时甚至想哭”挝绕。他说棉碗荚,我本人就是保定人股并,能不希望自己的家乡更好么方经?当然屏畅汀,我们只有把自己的产品做得更好惠筐疟。    诚如魏建军所言灿票,近期赋糕擎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌曙策。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾倪靶醇,来自媒体的反馈好评如潮搏。有作者甚至设问蠢访:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后休,否则也怕媒体老师太忙”邵丘,长城汽车一位公关人士插话道篮。    10日下午的WEY首度试乘试驾鳞赦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意牧江。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格宝勿,有同行在现场就说讼毙豌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车逝,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型青嘘菩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型弹。    动力配置上忻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机筹殿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术彪,最大功率达172千瓦健适巴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蛋抛瞎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点斜滤间。在长城汽车徐水工厂的高速环道上赌卯成,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时官怪蹬,VV7s几乎没有发飘的感觉拍具,而车内噪音也得到较好的抑制贾敬。“我们在整车NVH方面做了很大努力募焦磐,也取得了一定的平衡”迫队究,魏建军说茨。   VV7S    在交流中辅朔屁,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时侈凰粗,大谈辈泊、特谈所谓“轻奢”囤、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时仙拼虹,咬住“聚焦”二字不松口秋。而是多次征询媒体试车时的感受闻特,并逐一分析卜、解答媒体所发现的问题既。整个交流过程祭,他都态度诚恳损馅,即使是谈到一些尖锐的问题伴蚊幸,也并不辩解茂淳。他甚至非常谦逊地自问自答京,人为什么会失败聊练独?尤其是一些有着巨大成功的人黑么歪。因为以往的成功渺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做付,就很容易让自己失败篙孺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孩戒关,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车份,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然赣。他认为疗璃惦,好的产品本身就是故事宿耸融,而WEY就是要做最好的产品仇邪。此次希,魏建军多次提到疽,我们的确有很多故事要讲领,但是他们没有写得很好铣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的泼涕懦,所以托皖,我在让他们重写哀校拉。魏建军笑着说蔽,把一桌人也给逗乐了锰签散。    在媒体谈到其他竞品时疚铺署,魏建军都给与很高的评价委。不过最终还是认为自家的产品寡:底盘更扎实德鲸,操控性更好惋,“因为我自己就好‘玩儿车’”吉保绵,所以对他们(研发人员)的要求也更高圭。   VV7S    据悉刃撑犁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市删揪吵,预计售价在15万-20万元区间潜杜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点垦,他思考了一下才说妓渤黔,它的配置太丰富了描授,在相同的价位空间坡,“肯定没有比它更多巳蚀、更好的”迹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖鼎?魏建军更是直言不讳地说雀时玲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后线栏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中横咖,一位来自上海的资深试驾教官说谋,之前很少接触自主品牌汽车沫撑饶,这次也是第一次来到保定宦,第一次来到长城梦抖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伎冈线。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒纱泡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言焦串丘。期间湿,有一位同行说舱窃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好卜?或许这才是魏建军的真正用意吧凯甩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "   陆逸表示拭碗酬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肩取线,因为正处于发展的爬坡期借。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炊参,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肃,而且要深度国产化失。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辣败沫,雷新透露俏么,上海车展期间胃窜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撵老,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现色些。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时贝阑娶,陆逸明确表示昂婆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弊残楔,因为正处于发展的爬坡期橙腔磁。关于国产化的工作廉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略颈婪急,未来将坚持不懈的进行国产化工作萍拼,而且要深度国产化臣现量。    日前受,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典速。活动后渭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访搬瓶戎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应覆疽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年笺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆节溯超,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%渡忻鸥,超过23万辆挫倾蔷。今年第一季度维灸毁,英菲尼迪在华销量破万辆讳逃,同比增长4%蠢,而其全球累计销量达到67367辆温,同比增幅为18%伸休。无论是在英菲尼迪全球体系中曝壳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中劲,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色剐诺。在不少业内人士看来搐,从去年4月以来纠笺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞长娶泛。    对此垒科,陆逸强调性波骡,目前英菲尼迪的销量很正常碎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军堪继少,东风英菲尼迪合资企业成立才两年侯,还处在爬坡期杀坊。他还说呜拿缝,所有的汽车品牌进入中国后疽,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加趴、运作能力提升及投资力度加强春娥,会迎来一到两个爆发期凤。    事实上栓,从2014年开始割,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后渭,就迎来一个销量增长的“爆发期”匈裙匡:2014年腐窖,英菲尼迪在华销量超过3万辆瓢菏般,同比大幅增长75.6%狈瑰骨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年搪酚抹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆裂,同比增长33.8%晤。    不过耪薯焊,步入2016年晌清,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期洼径涎。当年4月初烽墨娠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在柑赶,刚好满一年炕。在过去的一年里哭殊熊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态箩。陆逸坦言憨铜氛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段暗部搏,以便更好地认清我们是谁抠姑,我们的未来在哪里呸,我们应该做什么吩。”    在陆逸看来脖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌陡,今年是进入中国的第十年夏桑贸。所以作为一个年轻的品牌疯,这本身就是一件很有挑战的事情善艇奸。他还表示膝,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累弊围,是更聚焦的一种进化把舷恫。因为市场环境在变化暮付胃,消费者的需求在变化慕,我们也要根据变化不断的调整吧令合、创新榷、挑战自我脑蓟苗。”他说偏溶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来躬鲜斑,就提出了‘挑战者’品牌战略笛晶撂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过芳染,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的肩,品牌口号必须得落地幂。”陆逸表示啦吴距,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瞳济,聚焦目标客户群好税,让产品与目标消费人群建立联接馁苫、产生共鸣羞。    陆逸对中国经济网记者表示萄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说藤氨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作捍梁,而且要深度国产化股熊拈。”他说统拨涡,中国是全球最大的汽车市彻洹,同时也是很特殊的汽车市城棵唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国娥,就要真正的了解客户监梅妨,扎根于客户划、扎根于市潮蹇洹,这就必须深度国产化恕。据雷新透露祥汾湿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%攀堑。    但是拇,从2014年底国产以来封,英菲尼迪只推出了两款国产车型梆:Q50L和QX50滇便。对此陀,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑断锚侣。陆逸表示俺姐,“关于产品线布局的问题棵哩楞,英菲尼迪有一个长线的规划携。”    陆逸介绍说涟吵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年纳,规划内容包含平台规划暇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等驴备。他还说慑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备陕茬,我们的目标是通过完整的产品规划篇滑悸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品输。”    谈及国产化在今年的推进程度乏妓,陆逸表示纳工,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中究,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布串等。”雷新进一步透露的稗,上海车展期间辨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现点嗓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂耗僧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年华剩普,通过销售Urus夕,兰博基尼总体销售量会翻一番钾痹晚,突破7000辆大关瓜。    在更遥远的将来管勘,很难说会不会有纯粹的电动车古瘁杉。这是因为蓄电池非常重渡粹茫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鹃炯称。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌曹般。自大众集团和奥迪公司接手后开菜,兰博基尼得到积极锰控、稳健的发展快坏奶。日前厦淳眯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烙桶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员仁搜,商务部主管Federico Foschini酬疲素。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员播届、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问技跨:并入奥迪公司之后辑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持毕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的锋去讥?    答晤性另:2016年枢扯谁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关石嘿。奥迪公司和大众集团接管之后匙莽刀,对兰博基尼进行了很多投资哀九,让公司发生了非常大的变化季巍。此外壳假净,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搬落闷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高盟,如果没有这些投资勤菩侈,就完全没办法实现这个计划撕归汕。所以狠,兰博基尼公司从中受益良多蓉。可以说环番脾,如果没有被接管镀釜扣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来徽草操。    问挽淬潭:在您的介绍中茅苦兑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高屁荡温。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的幸?Urus投产以后悉光献,重点会不会向中国市场倾斜骚拣?    答搽:目前匆,兰博基尼公司只有两个车型系列箍:一个是搭载12缸发动机的Aventador侨娘廓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán淳。因为各种原因聪遂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盛佩率,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势僚清假。2016年取,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车湿牡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%恋,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%违岁侥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放牵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拎。2016年梆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆晾。新产品会在2018年投放嫂宿,到2019年遁锤昏,通过销售Urus湃肯史,兰博基尼总体销售量会翻一番啃闻肖,突破7000辆大关歌。在中国市场上伸漓琶,SUV是非常重要的产品荣拾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求繁。    我想强调的是没怜,在中国超跑车市扯,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端菱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拦松瘸,Huracán大概在300万到350万人民币宦廉揣,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伟赴。    问绦苫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的父俯?    答零纲钙:目前就,兰博基尼在中国有15个经销商评杆碉。到2020年嚷茶,我们希望经销商数量能增加到20到25个烤海。当然善退,通过Urus的投放胆,在华销售量会增加俄,服务涵盖的区域也要明显的扩大彩碍坑。    问湾:如您所说钉,兰博基尼在中国有15个营销网点驾扑褂,去年销售了151辆(车)迹。我们简单的推算一下位鹿缓,平均一个营销网点一年卖10辆车缆香写。那么旦醇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样寄司爽?在新的超豪华SUV到来之前馁,是否有改善他们运营能力的要求呢衬堑?    答砷刚槐:是的涵,会明显提高经销商的运营能力澈,新Urus也会变成一个破局者访戈。虽然现状如您推算涉祟,但是在Urus投放之后公茂戊,大概2019年或2020年门吼新,经销商的数量会增长划堆,同时每年的销售量可能会提高到30辆霜,整个业务会明显的扩大绕都纽,售后服务也会明显提高抗。而且由于SUV使用的频率比较高俯久,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鼓闲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卤萌钨。    问颧附:兰博基尼车型比较少警股呛,所以每一款新推出的产品都极度重要问僵。现在的汽车行业发生了一些改变势,比如智能化耙鹊雹、电动化匠贺郊。那么撕芹处,兰博基尼在研发产品时怪涕,会不会受到这种趋势的影响姐?    答亢斯捷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征翔鼎尖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拢巢砷,更多的是代表了一种感情狠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador爆,采用V12的自然吸气发动机巍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验设。    这是兰博基尼最核心的销售主张骇。未来贪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协现涂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度锯,甚至会超过前款车型窍。而出台Urus产品时则会有一些变化蜜涕怪,它将采用涡轮增压V8发动机仙凳航,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挤堪垮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型礁耗。但是疚,不管从产品定位棱侵,还是感情诉求方面来说吞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钒负雀。在更遥远的将来辨,很难说会不会有纯粹的电动车办修。这是因为蓄电池非常重书,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瞬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车溺眠,可能未来技术上会实现新的进步监袄,那时我们也得重新考虑这个问题方。    前些天汤褪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型商烙弥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录辈精,其V10的发动机再一次提高了功率壬炽高。当然挨樊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA扑。通过技术创新以及功率的提升锌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者瞪。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车列填。在预销售的阶段饲烫乓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来珐完。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辫,能够击中客户的心理需求惶活灿。    被访人挽桨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作诬。1998年到2007年脸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年噶,负责兰博基尼产品工作;2015年棺迸苹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员平读立,负责销售及市场营销惰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示团冲,中国是世界产氢大国惋氛,制氢设备八壤陌、储输设备乃呛品、制造技术等条件不错姆仙,具备发展氢能的基础旗蛇。从环蓖腔冢和能效等方面考虑赏衫,中国应进一步推动氢能源产业的发展险解酵。    周奕丰谈到豹,中国目前主要依赖化石能源培破挽,对环境污染严重细宪。氢能源因来源广泛独磋、燃烧热值高浦角刀、清洁无污染和适用范围广等优点门笛冬,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源裂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诲仟画,目前看襄井,中国氢能利用的研究相对碎片化解,与国际先进技术相比还有差距衬逼,没有形成产业化访、规模化发展偶疆对。中国应迎头赶上遍毫,卡位世界前沿脚。    他还提到慕铂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一顿脾,提出实现大规模嫂、低成本氢气的制取袱草偿、存储丰翰定、运输潘编喂、应用一体化的战略目标郴囱。这非常重要具邻,未来需要各方协力揉寥颠,加大投入乏,推动相关产业进一步发展脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表酶盾矩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法凄巴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炼黔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措睬。    他谈到郡休,实体经济是中国实现转型升级的主要载体泌尼,各方需要引导资金更好地支持实体经济恼,促进金融资本流向实业容凛汇,真正促进经济稳步发展加舱嫂,夯实经济发展基础涂。这既是稳增长栋葡轮、调结构的需要悼,也是抑泡沫慨覆础、防风险的举措浅磐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动贤窝,推动“中国制造”向“中国智造”迈进多论,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力闯碎寸。    周奕丰最后介绍顾朴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下埔,也在不断创新突破寸,寻求产业升级扭。公司主动发挥自身产业链控典氓、区域及成本优势踞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瓶窘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区池邪毕、旅游景区微、汽车营宿地板揩衫、农家乐搓鞍稀、家庭菜园等不断扩展外彭傅手,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拒,以多种方式在国内推广土壤修复笔膜缴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "   国外媒体报道萝,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示报拿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆链郎粹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴耐狗。 李彦宏    李彦宏表示突扔劝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车棉庞雷。尽管有一些技术问题需要克服缚甭枷,但它仍然有望达到目标花。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司犯敞顶,前微软AI专家陆奇任首席运营官垫笔饥,负责大量投资的自驾车业务部门啼劝。 百度自驾车    李彦宏表示教寸,我们很可能与传统汽车制造商合作咐身牢,而不是孤军奋战怒,目前还没有制定出这项技术的商业计划庙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆刚。我们将竭尽全力实现这一目标沽,收入和利润是其次的考虑回苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯蔷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年薄老,其所带来的经济红利在近几年日益凸显挫簿身。正如近期两会中政府工作报告提及的那样昂筒,共享经济还将怎样改变生活徐婆申?   三年前纹纳宽,基于对共享经济的热忱旗,清华学霸张丙军创立PP租车剔枪,开启了汽车共享事业;三年后荡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瘸杜,成为汽车共享领域的领头羊疼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀坦动,3月7日闺嗡凑,张丙军开启了共享有车生活的新征程钉珊。   3月7日麻胺信,在几百万用户的共同关注下硅梢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台畏襄墨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破及,也是张丙军重新定义有车生活潦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅跑。   从PP1.0到PP2.0时代屎焚撕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记坊赊、一个符号或一个名称那么简单挥妻敢,它是企业创造持续价值的支撑辫。若没有十足的理由劝县,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓朔巢。将PP租车更名为START屁来,是源于怎样的考虑锯双?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解坍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体莫集蓖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举涂抖。   “三年前猫霉夏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侧徽录。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益饱蛊冲,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型甸港豆。由于便宜便利味,PP在用户心中是一个很好用的租车工具实。”这个阶段棺,他称之为PP1.0时代苯。   经过三年的发展茸盆磷,PP租车推崇拥有而不占有价、盘活社会闲置资源的共享方式湍,逐渐建立起以车为媒介沃吹,重新定义有车生活的2.0时代砍甫。“START不是买车妙,不是租车沧鞭,是共享有车少鄙艇。这是年轻的人群毛赁交、爱车的人群雹衡评,最向往薪、最有潮流的有车生活方式姐前残。”张丙军说负,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择桑栏题、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验唇。同时横检,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蓉敛容,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区脆录箱,让每一个用户体验到最真实氮霞谓、丰富亩、有趣的共享有车生活辞扒悲。”   START代表着新品类仁、更丰富的选择庇冈放、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下廉,相较于神州租车酗淑、滴滴租车等传统租车公司问玫尼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢噶暖?   张丙军认为酵摹,START的核心竞争力主要体现在三个方面鼎憨。   其一堆帕盎,PP从1.0进入2.0时代屯饥,新品牌START更具有张力犀塘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神祈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求典同糜,START重新定义了有车生活罢匠,开启了全新的“共享有车品类锨门。”   其二华巷澜,为实现共享有车的多样化选择帅湃樊,除常见的家用轿车外粗,START将主推个性化的用车体验每丁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型坝,如保时捷911弓、特斯拉硼定惟、大黄蜂匹茹、牧马人等等道弛。此外郝萝,用户无需承担高额买车款和养车成本瑞溯挖,性价比更高抛妊椽。   其三酞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苇惫,以及更完善的用户信用等级伍桨采。这也是平台长期价值实现的核心裴。” 张丙军介绍挽贿幌,START共享有车生活平台为使车主放心共享破盟洛,平台推出了一亿元车主保障金桂,严格的交易信用体系锌绊犁,确保车主爱车无风险;对于车友毫且,START还与多家大型保险公司合作聊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匿柿冈,为用户提供更具信任的服务吹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瞥喝恋,我们的目标是筹杠零,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来标工。”按照张丙军的预测贫里,中国自驾用车需求量巨大烈,而现实矛盾是蓝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车编,不允许每人买一辆车满足自驾需求烯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量阶蒙遣,START平台能让10%的私家车随时被共享使用廉逞。   此外方,他认为卯,随着消费持续升级呐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中犯。“感受丰富车型带来的不同生活体验挂图,将是爱车爱生活人群所追捧的方向羚。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质斗僵滥、丰富广秘思、有趣的生活方式图,让有车生活更加精彩诽多醇。”   张丙军表示葛修薪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者敝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验耿。START惮仓戎,梦想才刚刚开始技牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮防孰:李芳 版权作品胁蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权教,严禁转载渐,违者将被追究法律责任句懒互。 获取授权" "   今年全国两会上吗纪,董明珠在接受记者访问时说恨佬堕:“只要你敢想性,比如以前谁会想到人能上天惫堤仕,如果我们不去创造岛睹,人能上天吗靖垒?你不敢想插,你不敢去试验旗熄,你永远不可能做好宛魄。”    过去的2016规,伴随董明珠的尚磺该,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈受揉私:格力全员加薪1000元伍、格力的员工房同婪、以及格力的手机……对于这一切色警份,董明珠并不过多在意始次,她说另,自己最关心的还是“掌握核心科技”聪。在今年全国两会童,作为人大代表惊,她再次提出了自己的董氏宣言剃彻躲:确实这两年的发展炮杭猜,总书记提出的供给侧改革书潦,我们就应该做供给侧改革的排头兵群忿篇,因为做的是实业弊,能够掌握核心技术戒熬譬,制度也要跟上堡隧,真正给那些创新型的企业函汹蓄、有创新梦想的人一个环境洁饶。    对于国家羞、社会扯馁贸、普通百姓的诉求乖舰,董明珠是这样回应的八醛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勺搁,他真的不是仅仅是索鹊帐痢,收获暴曝,比如说我们过去讲协氦,这个企业了不起参陆挂,再就业牧始石,反过来你要感恩这些员工疏盾,没有人来给你打工行鼻,你凭什么去发展滦?所以我觉得要有一个感恩的心情桥橙。”    把感恩的心落到实处沉斡,就成了格力员工的2室1厅袒烁仆,于是祭,别人家的老板就这么出现了迁拎桔。 记者酞衡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧冻?    董明珠蟹:对胳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现污喊。    记者宠绣:以后所有的员工都会2室1厅操?    董明珠览对磷:对对对叫为违。    去年末车观堆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑骄敕尽,但因股东大会投反对票而失败扳颠糙。随后仓眠,她以个人名义增持珠海银隆股份辨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搔松,然而拉,到了今年揩屠,新能源汽车面临两大不确定因素剂:电池快囊揭、补贴“退坡”殿甭垃。在董明珠这里糯凡嚎,似乎这些俨然不在话下妊,董明珠说沛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卡阂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称范惫础,“不是因为退坡我不做傻荷犀,也不是因为给我钱多莲称,我去做撅簿,我认为是一个责任搽阔,是对社会梧、对人类班冕,你都要去选择的一件事攀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖淳亢,董明珠很不以为然是,她认为拉,这些都是炒作奴,并没有人真正说到自己手机产品的质量露,只要没有说到质量娶,那就不是否定骆秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "  近期凭刮岔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税甘。美国此次取消“双反”斧犀,对中国轮胎产业无疑是一大利好儡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转氨恨围,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变垛浓。   全国人大代表胖冀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议剁匿,在轮胎中使用RFID电子标签技术睦插,给每一条国产轮胎装上“身份证”教些。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督谴,有利于消费者对产品品质加以甄别素叭孟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拿诵,从而规范轮胎行业发展荡,促进行业的产能优化和转型升级缉班媒。”袁仲雪说竟碉们。   据了解淖努,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草绒惫,全球多家组织及单位参与蒜。轮胎用RFID电子标签的应用女锋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体笑磋,将等级数据写入轮胎标签内部辛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定捂,伴随轮胎终身使用庐。同时毕问惹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体次诉藉,使轮胎更智能稳磕迸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS甭掏寸,能实时监测轮胎的温度和、压力等数据筹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况激溺碧,从而有效减少安全事故杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪:李芳" "全国人大代表疵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题猛瞎虫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通累鞍隋、环境协和发展的产业贡煞胯,由于行业标准尚未建立叉赤眯,使得整个产业发展处于十字路口下倘。全国人大代表俺、时风集团董事长刘义发建议共彼憾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 革氏,全力推进供给侧结构性改革辆。    在刘义发看来叹,四轮低速电动车是市场主导甫巩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品沽丁。目前挖,工业和信息化部疥协骑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》伸。该标准的制定高菩尽,对规范四轮低速电动车行业发展佃咎,使三能嫩罗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代规蹿,直接实现电动化健、节能水剐、环保安全出行具有特别重要的意义怕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求袭扇七,又适应市场需求亮刺,刘义发给出四点建议筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一韦娘韧、标准制定应充分听取行业的意见光钠须,响应群众的呼声乘德。制定标准应尊重市场规律橡岭归,规范法、引导产业发展疽图厂,而不是简单的限制玻卢风,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求步即裂。    二刑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点并簿。四轮低速电动车安全锑眠卷、环保喝啼咖、经济塘、舒适晴绷跑,是摩托车难澈裸、电动自行车鹃、自行车等升级产品龚贿澜,特点与与高速电动乘用车不同辩须细。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标孩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定萌卢释。    三拢葛讹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蝗艰暇、政府引导的办法潭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惺寝,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酥,如采用锂电池政府给予一定补贴嚏。    四害眷违、在制定产品标准的同时处獭,制定企业准入管理和注册登记爆、道路交通管理的配套法规撂。产品标准只是为行业规范管理提供依据替忿癸,而实现规范管理是一个系统工程歧冈。政府应加快制定企业准入壳昆赡、车辆注册登记防、道路运行管理的配套法规佛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则扰空,方便企业让利于民膊苇铃,减轻企业和用户的负担焕发。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瓣、加快供给侧结构性改革的产品劫,又是一个节能环保的产业息,引导得当可以大有作为茸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法似讥潍。”刘义发建议苦莆陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧羞:李芳" "   近几个月来膊超烙,共享单车火遍了北京城版猜栋。6日们,全国人大代表涉贯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示邵柬端,今年上半年瓷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”取闷。    徐和谊说汤,伴随着公车改革顶轨,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁驶都廉。“很多公务员手机上有软件差,一刷就能用车驼。”他说导,今年滴雷揣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众努。上半年蔑,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车潦棱。    据徐和谊介绍谁督,未来投入的汽车数量将根据市场而定喂痉口,租用的价格将有竞争力酪。产品的外观将非常“吸引眼球”弘,为两座式纯电动共享汽车惊掇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷菇形,适合分时租赁和共享市场需求棺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别绞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件惧夯,在手机上可以查询哪里有车奈梗供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题输貌改,目前大家用车起点和终点不同刷滤灭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源酬焕。”徐和谊说券电,目前渐详透,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节擎暴,包括立交桥下剔心、公共停车场殴肮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巢丛蕾。目前边远的地方停车资源丰富叫,但是用车的消费者较少辞宠。“希望异地还车的便捷能够实现哨梅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点镁骸,否则还会存在最后一公里的问题洪。”    徐和谊坦言脐鼓鞠,停车位还存在管理的问题慑固,汽车是价值比较高的消费品安斡,一旦出现剐蹭需,租车人还车时也容易“说不清”氨世。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蔫蜕柿、“钟摆效应”等问题位喜肮。“有些消费是单向的效,如何让车回流也是个问题”母。他说勒米,目前曙密桔,北汽正在进行市场研究郴郡寐,探索解决方法琅。    徐和谊还透露即煎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行团,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆物。“我们也正在筹划并和有关部门做方案妇八泞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盒技。目前距2022年还有六年时间郎私,从可行性上讲惠拔贿,应该是能够实现的凉案扯。届时希望借冬奥会的机会恃,展示中国制造的水平妇卤巾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露雌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蹦罐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击管齐鞘,目前已追回骗补资金或吠岚款23亿元算层尚,并对有问题车辆不再补贴尾共,对闲置车辆也暂缓清算姥。    肖捷称蔷,在财政部门督促下切,目前相关企业正在采取措施盲,认真整改发现问题沮芯。    有记者问兢,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展管,肖捷表示屯赣籍,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整冯虑,主要是降低了补贴标准湘比捌,同时也设置了补贴上限悔,还提高了准入门槛遁衫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展攀纫吹,同时也可以有效防止出现市场扭曲淳滔驰。”他说扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶蹦隆:李芳" "全国人大代表礁特放、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气稼氓惧、废液类、废渣等污染釜偏,一旦有机电解液和钴码背筹、铜厩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中射,就会带来生态环境安全隐患夏稍拓,甚至会危及人类健康配豌。”全国人大代表挝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示商。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议搔。这位带领团队经过几年技术攻关仙浪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人骑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上氓并骸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个忿控,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题汾。在提交建议之前票惰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究琉。    自20世纪90年代以来甲轨,随着锂电池广泛应用菱林啡,我国成为世界上最大的锂电池生产牡跋迸、消费和出口国饺,近年来我国出台了购置补贴仑、税费减免匡、研发支持凹妨卿、消费优惠镭、基础设施等一系列重大政策措施猛,新能源汽车市场日益蓬勃发展奥蜕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆摩、保有量超过100万辆纺甸,占全球市场保有量的50%肖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆勿步。    随着新能源汽车快速发展喇,作为新能源汽车的“心脏”埠,动力锂电池产业也在迅猛增长衫订屋。按照相应的报废标准械弛擒,动力锂电池回收利用市场已经形成借回。有研究数据表明衡簇滩,预计到2018年撵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模队痉喊,累计废旧动力锂电池超过12GWH白焕碧、报废量超过17万吨鼓匡,从中回收钴烙、镍晦忱、锰断体、锂俱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元识灿,到2020年将超过100亿元赴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元砂。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滑妒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题剔。”张天任认为木捐甫,如果动力锂电池做不好回收利用勘痛,就违背了绿色发展的初衷泡粪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用杰污,但现实是谷睦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实俏捎混。“废旧动力锂电池包括不同的类型僵何、设计工艺和串并联成组形式难全,以及多样化服役时间啃欠氦、应用车型和使用工况寂填,这导致电池拆解不便仟鳖。另外藤堪,国内尚未建立成熟的回收体系桂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应筒火,回收工艺成本高垒卉祥。”张天任表示瓣涧内,“出台的政策并不具有强制性冷典浅,且缺乏明确的奖惩机制拇讥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高琉,目前动力锂电池相关主体无利可图脐陪,对政策执行积极性不高萝焕古。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题澄娜,张天任说地:“一是退役电池较为复杂竣味讨,不易拆解;二是退役电池一致性差瘟,品质不高;三是回收拆解成本较高冲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管室,执行不到位竭疚缎。”    有问题就需要有解决办法驹咆合,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赎:其一玛勺徽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二窃材队,加大电池回收再利用关键技术研发;其三林,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四凤唇时,鼓励商业模式创新试点和推广应用阂比韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "全国政协委员辩哨犁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蹿。”全国政协委员剧诽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谈斡凤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鸡旁,当纯电动汽车完全不再享有补贴时丝别,其市场前景令人堪忧绢。“在电池方面办偿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡具,2020年后税劲测,当大家都不再享受补贴时扳维,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上柬插合,消费者当然会选择物美价廉的国外产品琼霉。”另一方面橙,柳崇禧表示霓彪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氖旱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限垂赐耪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素郸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等触偿玫。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上党,但电池的寿命大约在20万公里碉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受履瞄习,这意味着伤,电池报废了车就要跟着报废里删,这样算来碳不,纯电动汽车的使用成本是很高的闪铜皮。”柳崇禧说订。    对此腔强,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案禄,即建立专门的电池运营机构将铜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务碾瞬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卵,是对车辆的物尽其用姑甫寂。对电池而言酣龄惜,虽然不能再服务汽车胆,但还可以被用作储能电池瞬,同样达到了最大利用率斑猜。”柳崇禧认为淀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法默。“但国家需要予以支持惕榔殿,尤其是在车辆检验方面糕,按照现行的规定看衫,更换电池即被视为改装巧。”他说鳞。    柳崇禧的另一个观点是窟,氢燃料电池的大发展即将来临舒篓陇。“一方面手米奸,原来的运输成本相对较高股,而如今这一问题已得到很好的解决海,现在的运输成本只有原来30%;另一方面撕操仿,美国的相关先进企业在国内开始建厂容绊短,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颓锋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展洪漂。”柳崇禧表示耗蜗,氢燃料将作为增程器为电池供电卡骋羚,以达到更长的续驶里程丸捅去,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用铅辽劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉晒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同割澄袍,造成了双方的利益不在一条平行线上笑钙。为了解决这一问题亥碉杀,李金勇指出饥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仓啦喘,重新设置股权架构堆,经理人和骨干员工合伙人化篙硼烤。”    “遵从起码的商业规则豪突快,我们就是经销商豆侨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节侵、一个桥梁羡分秸,我们没有义务去亏损却。”李金勇说灭。    日前沁簿,著名汽车营销人身逢、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出泥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景漓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”效,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争度烯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象盘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”圭介乓,李金勇直言芦,“在过去的十几年锭报噶,我们的市场非承寐净蹋好宪酵纯,老太太都能卖车航,会加价就行了腿臣浮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高桐,职业经理人的压力很大大掳鞠,每天都要搞KPI考核九呵、培训韦佳坞、提升哼星。”    李金勇以实例说明卯鞋:“过去在资源时代钒畴滥,一年这一个店挣1000万踢,给职业经理人开30万谅朗,没问题阑投仕,这车好卖灯隙库。现如今酒侩,市场不好了菱,现在一年挣100万漂,职业经理人还是30万成波,但是特别累凛脱嚼,现在一年的工作量比前五年绣娠、前十年两三倍都不止寒。”    在李金勇看来烁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拾,造成了双方的利益不在一条平行线上什捞。为了解决这一问题肖问赂,李金勇指出唐纳武,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坎熄,重新设置股权架构槽蹬糕,经理人和骨干员工合伙人化坍呕雌。”    李金勇进一步具体阐述道亭,“过去资源时代到炉,投资人只要拿到了店抽芯喀、拿到了品牌惭抒皖,就可以赚钱冠青。现在非拱,资源时代已经过去了惫岁剐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起埔汐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酱呕,从而真正让员工自动尘、自发地把工作当事业蕊视,而不是靠培训呢锣,靠感恩胯皑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来人醚,不少汽车厂家制定了销售目标荷、生产目标矫,职业经理人必须要完成士,如果不完成就走人季喀。李金勇认为拘,“在这种状态下工栖瓮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划瞄、十年的规划灯捌兼,只能先制定一年的规划啃姓,把今年完成再说赦染,由于今年完成了梅呜,明年才有你的事趟脓悸。所以这两年厂家的高管变动频繁史,十年以前很少有这种变动氮戌,而现在这种变动成了家常便饭涣旱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量羞把豪,没想经销商的盈利能力橙。”李金勇表示驴诽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巷清,想办法做经销商工作承聘怜,把销量任务压给经销商校柏。而经销商越来越不听话娃闭、越来越不相信的时候犬龋,厂家就再出台相关政策儒充。    李金勇指出嗜蛊,经销商要有勇气打破潜规则查俊搞,遵守正常的商业规则谷:库存大不提车兑峨、无差价不提车对谭、拒绝搭售拐设。“遵从起码的商业规则拖凌,我们就是经销商洗峰焚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翰、一个桥梁捐,我们没有义务去亏损琉沮。”李金勇说簧梆哺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题呻棉瓮,李金勇建议颓:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓄,或者干脆出售给另外一家经销商沙香茶,不管用什么形式价,形成同城市的一家店垄。“我们用销量盯先、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来踞肖敌,这样减少恶性竞争海,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法胳人。”李金勇说袭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象锹,李金勇表示糕呢靠,“我们不可能卖出路边店的价格偿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争盆河拘。100%原厂配件保障韶眉股,专业的维修技术策类,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客尾顽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”轮股径。    此外惰响褐,李金勇还表示诡歧楔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车寺病。据了解抽侥,2016年苟唬,新能源汽车的销量超50万辆祈痴,到2020年拷祥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嘲,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆承皆就。在李金勇看来温哦,在这个快速增长过程中敌翱,“传统经销商中狼廓刊,谁关注了新能源汽车并率先布局蹿库,谁才能在这个市场当中分一杯羹墟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘船:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕阀衔烁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员痕平、四川省鼎立律师事务所律师施杰萝婚,今年的关注之一木新,是有关网约车新政的话题评。    施杰表示刷籍,为加强管理费,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)贫貉黄,并于2016年11月1日起施行沸檄。然而身,根据多家网约车平台公司的数据蛇,在目前运行的网约车中埠炕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的囊,仅占极少数部分痴髓午。    “交通部制定了网约车高品质服务浩,差异化经营的原则嫌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”儡,施杰称咀谰纹,“我认为快,政府应当放宽对网约车的准入限制复,顺应社会共享经济发展趋势”拜拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到举,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中曙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方凑壤。    首先屎,施杰认为瞎纯,北京硅串、上海的网约车细则要求“京人京车”棉撩空、“沪人沪车”等差异性待遇缅寺绘,不符合市场竞争规律痛睡冷。施杰表示般,只有在市场竞争的推动下储藉肌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力吃认鼓,也有自我管理的需求与能力湿冯呛。    其次眉揽岁,施杰表示记嗽,北京轿吨邓、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员渺拉葱,而且购房焙氖、购车也并没有绝对限定于本市户籍夹绅。“京人京车”抬辖、“沪人沪车”的严苛规定辛体络,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外上谱躬,会导致营运车辆骤减酗秸诚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒贩逗谦,阻碍新兴业态的发展仇橇碱。    而对于多数城市对排量裴、轴距都作出的高标准要求掇摄,施杰认为纱糜伤,高排量代表着高耗油馅半舞,不仅并不符合节能减排目的壬揉,高油费必将抬高车费蒙柯。    更重要的是窜赶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鸥劲寞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准嚎抡、高门槛投,将损害网约车的实惠经济特点陵相潞,打击其平民性眷儒,“上述许可管理的模式暑料,将导致网约车司机数量骤减配、车费翻倍屎,群众打车难衔奢挽、打车贵的现象又再度出现腔桑梢。”    此外匪盗翠,施杰在这一提案中的主要观点还包括坤妈佬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”京纱规、“许可管理不利于节约社会成本”等衰挂醋。    施杰建议顾,《暂行办法》可作出如下修改捌晨无:    (一)政府适当降低准入门槛巢寄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度队腔,是十分必要的堤驶水。比如褪搭沛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查忌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置柑捶笔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求弯疏,等等惺。设立适当的限制条件嘿砂,符合市场发展规律烙,能促进网约车市场安全性凌稿缕、规范性发展刮。    同时钙释彪,政府应当科学引导网约车发展虹,而不是像治理洪水猛兽嫩邦笨,把它一下子关进笼子里江赌斧。以构建网约车公平竞争的环境为导向票,放宽对司机户籍的限制性规定从,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源唯。网约车平台溃隙、司机和车辆的审核程序豹纳,各类许可证明的核发程序尽量从简速醇相,以便节约社会管理成本膳汀膘。    (二)政府协助构建平台审核漂伍、加强平台监管    改事前许可拖,为后期监管蒋搪,采用“政府管平台馁,平台管人和车”的模式管烁烹。将市场准入许可更多地让权给网约车平台甲鞘,规范其登记信息孔讳松、审核资质的义务氏,定期提交所有车辆的情况胜,这些数据要在监管部门备案雌。并通过补充相关的法律法规眷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施丛唯。    对网约车不合理调价进行监管袖坡。保证人民群众用最合理的价格出行堵,也避免由于市场垄断形成的价格新高挛们。2017年1月勃墓槽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人褂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费靠糕叛,就此提出整改意见放,平台负责人也承诺将取消该功能歉。这就是成功的监管案例鸥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车热,存在大量不符合新政策标准的现象奋槐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断摊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减樊踢,社会各方都需要一个适应阶段涉囊。所以妥,新政的实施不可硬着陆痉。当前阶段粟硷,政府应当积极引导各平台规范化审核徐,加大对群众宣传力度核姬测,延长从旧规到新政的过渡期筒,循序渐进地促进新政策落地懈绷。    我国全面深化改革提出了目标淀息甜: 市场在资源配置中起决定性作用冉,更好地发挥政府作用镁盼。近年来孤苍郸,国务院一直倡导转变政府职能皇人,推进简政放权其。对网约车的审核并讹计,放权是进步鸡,限制是倒退啊写。政府应当创新行业管理颗咕,优化监督模式粳端郊,构建平台审核模式畔赖,推动群众绿色出行烽碑、健康出行茅马,为“互联网+交通”营造良好发展环境幕伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭洁痞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚薰拍矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计葱把孺、品质等方面做了很多的投入瞪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势檬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛猛妇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略羡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市袍慌傅。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞贺台、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球部览河。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”唤双。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘榱逼浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易申丘滔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暇、品质等方面做了很多的投入贤踞炕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计聚懒冯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶际绿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性皆吹隋、时尚及科技感的一款产品拧。”韩德鸿说皇分斧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫棋沉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型归。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场亥撮困。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆暖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”贬绍害。薛海涛坦言轰乓徽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绅伸蹿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730闹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%磋。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走烘牟豁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系敝、制造能力绦擦、经销商体系瘸乖舒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面显菲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伴赶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨瞄:李芳" "   2月21日妈,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办穗尉椿。本次大会立足技术趋势午,探索全球技术发展的内在原动力泼袒佰,探讨人工智能冲剔、量子计算靠落、基因疗法等领域的技术和商业趋势鸿膊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中穷不炬,有两项技术与人工智能密切相关播,包括强化学习和自动驾驶卡车爬穆频。在关于人工智能的圆桌讨论中肥,多位创业者和专家针对强化学习掇读投、无人驾驶分享了自己的观点昏。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车碎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车沫抹,可能只在北京的五环里面开诫灯敦,路况很好辽夕,最高限速就80焙北、90公里脚,这种情况下泼阮,车就会极大简化枢聘饺,驭势并不想生产一辆概念车扫级衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯马,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术捣偏娄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性倦繁兽。技术投入上界蛙,目前大家都在往里面投入很多的资源按碉灿,整个行业在往前发展忿故,但里面还有很多问题需要解决委寂褂,包括保险陇诉笺、政府等涤实阂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用煞蹄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道貉化,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好授套躺,把信息融合席炯、如何决策做好仍萍。图像识别拓展能力非常强蜜溺愁,它信息的理解非常细致肋共、更加全面潍,比如前方有一个易拉罐失,有些传感器会认为它很危险顺黄,因为它是金属修,但图像识别会根据它的大小材龄、形状去判别试。目前结合强化学习切松鬼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持微玛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能红康,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目伺护,最终关心这项技术在实际应用中的可行性骸喉,说到底这还是一门生意仍排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥磨玛:李芳" "  【导语】这是最好的时代来,车市销量连破发展记录赐伪暑,这也是问题的时代挥抠摧,多元化份吨、碎片化酵簿楷,对整个行业提出了更高的要求泻母。一切都在变嫡卯涡,唯有不停思变方能随机应变雌。2月18日泻需,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕入。行业内百余位思考者和变革引领者荒抒,与120余家媒体相聚一堂诗庞,在“变与革”的大会主题下骗,共商“品牌与营销之道”曝,把脉中国汽车2017峭鲸长。广汽乘用车副总经理肖勇不熬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惺、吉利控股集团高级公关总监杨学良绕、福田汽车集团公关传播总监许翔鳖豢、SWM斯威汽车首席运营官余波处哩欢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动活。以下为发言实录敦夸匪:   互动环节嘉的合影   李苗苗桨贯:接受张红同学的邀请亭。下午好!大家都是老朋友了潭。今天在这里承羌聚,首先我缀严粒贺张红搞这次论坛连宝。第二锋清,其实有这么一个机会让大家聊一聊物幸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆微,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蹿部葛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字卿际豆。对这个数字梦茧,我想每一个人号阮,特别是管营销的人湍,特别是管品牌营销掳、品牌推广的人律常,我想每一个人都有很深的感慨揣泰酚。   首先请问肖总栓轻抱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物昧倾伶,也对您做过多年的跟踪坡妹磨。这次请您上台惮菲,我很想问一问蟹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌伐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点摧骨?能不能简单地概述一下莱僧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇武:李苗苗老师第一个点名我嫁,作为广汽传祺来说堤非嵌,正如李苗苗老师所说的抒玖傻,应该说是比较新的汽车品牌矛蔬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”佳瘦、“两个坚持”危,坚持正向开发和坚持世界级标准贪陶。这两个中损乾颓,一个是对产品开发的定位帘纪,一个是对品牌的定位瑰危梦。   从中高端车型的新产品进行切入酗逆,相对来说这条路走的比较艰难一点乏汉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”萍侠经,就是起步会难一点耸横,后面会越来越开阔腿、越来越顺椭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候奸,内部也有两方面的方向材:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手福,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来该叼姆,并且在市场上面赢得一定的销量捌,建立一定的知名度弘类。另外一派的意见丁蚀,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势挛炔料,从中高级产品切入好丁谐。但是大家也认识到这个困难绵,一个全新的产品和品牌从中高型切入峰轮括,也就是售价在12万元以上闲蹄角,第一款车型是12万元到18万元宠弦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难仕凹犊,我们意识到这一点了睛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大骋遣,其实2011年杏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年悸恫,应该说是非常艰难哗弟太,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦吮靖塘。但是2011年剃哎、2012年有一个词就是“坚持”卑,做品牌是做两方面的事情挝侥。第一个是做好产品的品质患磊褪,第二个是做好对客户的服务秸搜,以这两个为基础这五六年走下来敛弟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑然踌呈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象夏抛赣,受到各位媒体老师的厚爱攘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌构,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吹钠处。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题溃,我觉得第一个是坚持搁崔。在我们困难的时候不要去放弃黑答,就是把自己的品牌形象珊虾、产品的售价回到往下行的趋势沧摧投。第二为了支持品牌向上违惩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务琉关。   李苗苗捎抬吮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的碍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程厢灸嘎。比如像现在的奔驰闷奠丢,一百多年患册才,宝马弹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年巢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赫宏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总火文轨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌吨题,也有现代的销量协囤霖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷璃棘刹,您能够阐述一下吗饭桓?北汽在塑造自己的自主品牌方面南录,到底在哪些方面下的力量最大返汲崎?   陈思英健烘骨:谢谢李苗苗老师杉晌童,非常感谢红姐给这样的机会寂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌茬拒兽。其实不是妄自菲彼帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷敝平,台上在座的各位都是大幅度增长梁,我们同比增长更高一点糯粹,因为我们来得更晚一点厕啃袒,同比增长8.7%纪浮。   但是我个人一直在想这个问题落寝蹲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的风椭。像奔驰去年是130周年脑轻祭,今年是131周年荒络儡,我想这才是品牌菱夏藤。现在我们在座的各位给客户提供的内坪,我更愿意定义为商品脓,我觉得是这样泡馈。   从北汽自主品牌发展之路来看式钨,各位媒体老师和同行都知道构,2009年我们是收购沃何、消化捣哄司、吸收了瑞典的萨博技术息,当时萨博的93奇皮磊、95的平台和1.8T袱涡、2.3T涡轮增压发动机的技术挞,我们是基于萨博的平台上谰镭道,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展刚赣。2013年的5月份卡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑馈,大家对这个印象应该很深携。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇现,当时也试图通过萨博平台的背书蔽甜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端脑扰,因为我们希望建立中高端的自主品牌猾,当时的愿望非嘲舶烂ⅲ好揪铂。但是事实上发展到今天嫩橇分,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈桃。   但是没有关系泰镜杆,2013月5月12日投放的绅宝D70辛兢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音距奥莱。这么多年的坚持是在消化屁溃插、吸收萨博的基础上进行的逝毙椽,源于萨博暇氨俱、高于萨博柏帮惮,我们有奔驰嫩、现代合资的反哺喘,我们在人力培、财力秦瞧、资源笔等量、技术哼葱掏、研发踩畴夸、生产墙惨、制造方面翻,都有很多反哺给我们券,北汽近几年高速发展故舵。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆即,这一百万辆含金量是很高的堪违顿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚纽荤兄,但是我们用五年时间实现了一百万辆乱。这里面还有几个第一和差异化产品怜蹄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蔚颗推,第二是新能源汽车产品构成做到了第一涂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位阮贯磨。   基于萨博地坟、源于萨博和高于萨博的消化琼懈蝎、吸收和引进涩鼻,同时基于奔驰和现代的合资反哺庇,我们坚持为消费者提供好的产品归、好的服务潭汾、好的品质腹娶钡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辑猜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质镜,比如中国新车品质(IQS)IQS咀韧络、强制性产品认证(3C1000)舍百滑,3C1000即三个月的购车用户中蔬铝,一千个用户的抱怨度是多少螺割,我们的水平无限接近了合资品牌贝涸缔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的梯苦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心钠刀,希望有一个很好的中国背书孝暴同,给大家提供一个很好的产品体验秘皆、品牌体验和文化体验嫌法闹。   李苗苗簇:听到陈总的发言我一直在想扯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO扳蛋秦,现在经城呦看到“北京”的LOGO厕。   前不久忿筒杀,不去杭州是到处都有吉利车伞持修。2016年是吉利汽车最亮眼的一年范,推出一款车就红一款车午娇乌。请问杨学良俯复醋,学良也是吉利的老人了并,一直在负责品牌形象的塑造污泉、公关娟、市场感斡。原来我们也沟通过这个问题潮,对于吉利来讲收购了沃尔沃趁旁将,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块呕密,这是蛮难的事桂。刚刚陈思英总还在说萨博碍鸽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃合,感觉蛮纠结的邢。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象诧氰秽?   杨学良畔希梢:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下棋污,第一是对标胜敲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌离敞仓。我们是坚定不移地在执行呈欧,而且到后来做博越逗淀妒、博瑞之后有越级对标醛垄崩。比如我说开发一个自己的A级车蛙咯蛇,可能要跟合资的B级车对标唐彭仓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域相袭,包括研发蒜寂母、制造立、采购抚、营销趣李,我觉得成果是非常明显的狭涝。   第二是坚持走精品车的战略挞。所谓的精品车蒲律挤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值洞豪苍,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近痛取舰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准囱,比如车的造型设计上面缝,自从我们在全球建立了四个造型中心酬内,吉利现在的车设计都是非常漂亮的儒突镐。既有符合国际的审美潮流钞茸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面罢。比如说在车的智能互联领域斗滑,在博越车上面车机人机互动的功能上娃挨捅,已经超越了一些合资品牌媳木具,这一点使我们感到非常骄傲半芭脑。   包括在工厂的制造工艺上茨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺湃撩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌廖,因为我们现在建得比较新肝及匪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来相。大家可以看智能化程度最高的工厂滴,现在实际上是在自主品牌的工厂中徽需。   第三是一直在坚持口碑耙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任府鞘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言靡冒。这样就可以真正喜欢这个品牌纫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用泌疚。   刚才提到了浙江撮剃辖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍黑泊,市场占有率在细分市场上已经是第一位了季,大概接近了7万辆绿帆矛。这在以前是没有的炒恒硼,而且这些用户里面很多都是太馈,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上但适案,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化骑羔。目前因为我们的品牌在提升嫂,我们的品质在提升赴混,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车焙。这从我们同行廓级围,包括从传祺省屏翠、北汽的产品销售上也能看得出来班稗首。可能大数据调研桶,像一点资讯的副总可以讲讲电蛙恨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品姜。   当然您刚才提到了在集团层面贡械,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰褂般,同时又实现互补侨讥?这里面还是有很多原则昧绦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的僚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌癌愁警,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争背诫撤。沃尔沃是高端豪华品牌逃蕉,是跟豪华品牌去进行竞争的吴邓脸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应嘛磷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念景露、流程偏、标准构蜜,包括人才的培养和交流犯敢溺。最新我们做的一件事秀千奠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心卷缴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA缄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO的沪,可以说没有沃尔沃这么个老师朵,没有沃尔沃这么多年积累散馆嘉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构温。我们相信因为这个架构非常新剔靠翘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平厕辜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质靡,以及质量再上一个新的台阶空崎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拱。   李苗苗吉媚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京侠贿菊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼诫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蔬天哗,最重要的是坚持了哪些搪?   许翔高芥肆:谢谢李老师甫,同时感谢红姐给我这样一个机会讼诲陪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车汤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友剿魄腹。   福田汽车是商用车企业暖寇彪,和乘用车企业还是有一些区别恍。我们主要的目标客户群是to B的呐甲良,正如您所说相刚,我们是1996年成立的骏,到去年是成立了20周年粮,通过20周年的发展节翻皆,在过程当中包括您和各位老师的支持岁弊偏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拎。在中国轻卡市场上刀刊,已经是连续十几年的第一了备存。1996年在山东成立角介,1998年上市狮溶哪,2000年进行区位调整就来到了北京挠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题粗喝蹄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视徊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拦兑。我们可能把这个品牌是这么理解的霜椒,现在业界对品牌有很多理解的方式轨,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中胯侗餐,所以我们从整个的业务流程上来看撤,这个品牌业务就是在其中的钞稀绣。所以我们这几年在企业的发展过程当中佬,品牌也是在不断涌现掠撇,大概有几个阶段公。   1996年是以轻卡为主导棱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械汉搿,用着正好”箱粪。在当年的时代抓住了市场机会清豪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一卑系俄。   在2000年之后掂憨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位讨鲜纺,进行了商用车全系列的撇煞羞,像您现在看到的整个北京市场有很多客车搔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车彻劝亨,这是一系列发展的战略陕丘。同时把品牌又进行了再升级和吗醛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系括墙骇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理任掂暮。   在这个过程当中芜揉韶,福田汽车不管是做品牌还是做企业联姑桓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伶?一个是福田汽车在商用车范围里面莽失,就是在整合资源方面觉得还是不错的咀乖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早屋脱轰,花了八年的时间跟他们谈合作拉孪蚀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒绞蛊矮,生产的产品也是福田自主产品欧曼酷,同时和福田康明斯成立了50腔:50的合资公司绞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用颊抹汕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广接、先进理念之外菱荷炭,科技创新也是核心的一个点啸垫。福田汽车虽然作为一个商用车企业玲凳惨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比舍,但是也是做了很多的工作示姬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室穆羞腑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蕉。我们统计了一下爸洪,和乘用车企业也是差不多的瓜弯。   而且我们在研发方面认,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部哥土,这在商用车企业里面比较少见复晨。不管是先行的技术蓉疙连,还是技术传承方面都做了很多的研究彩瓤,包括去年也推出了超级卡车污夸,也是整合全球资源打造超级卡车创财芬。全面从安全冲磊够、环保方面进行新一轮车辆的升级培吼炉。   我觉得总体来说吧士共,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业孟,是一个有着锐意进取暖硷春、远大目标把扳惦,是一个愿意为客户坚沉凛、为所有的股东庆、合作伙伴颧烙、利益相关者带来更多的价值嚼谢井,也愿意为更多的卡车司机台缆幻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活姑镭。谢谢!   李苗苗偏残:2016年一年有很多新品牌出现背吃,也有很多刚诞生的品牌在努力湘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰狡赡凸、宝马寄菊。我就参加过场在北京的怀柔金爱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布省础。我当时心里就想斯威蛮有钱澳锼饶獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢皖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的喘拦?对于刚诞生的品牌龄眉,品牌之路有没有塑造的路径收筹?你能不能简单地概述一下群沫鸵?   余波票间:感谢红点汽车和李老师罗,各位媒体朋友和各位同行纠滇童,作为SWM斯威汽车唤,可能很多人觉得很陌生陕陵弛,可能没有听说过贰讼伸,我简单来介绍一下咖删。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌煌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活涩警,7月份品牌上市牌艘,8月份第一款车SWM斯威X7上市忻晃稿。   今天让我来参加这个论坛掏,我们的心情很忐忑叼浚唉,我们是一个汽车行业的新兵幌彩,我们是抱着学习的态度来的衬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师递眷套,希望多给我们一些指教袭恨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢峨?我们认为这个品牌给用户的是两部分图浅,一个部分是产品的硬件揪,也就是物质的东西横。另外一个部分是精神层面的效较耻。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV论哼佃,第二是付诸了一些智能化榷伪究、空间和外观敝匣,外观也就是在意大利建有一个设计中心忻,在外观上有意式的风范碘。   从软性来说涎,我们要付诸一些内涵花酱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入疼钱下,通过植入意式生活的方式享日,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受发颁。同时我们也在倡导一些生活方式涉达,通过软性的文化来塑造普,解决通过硬件和软件念前,以及从物质和精神层面塑造品牌瞪尺嘲。   至于未来怎么走破害,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求梅雀。用户实际的需求和市场的需求歪圃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉卢,未来我们还是要跟着市场走的毙。   李苗苗苦恒括:我旁边坐的也算是媒体人世鸿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了敞拘附。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蹬卜?因为主持人给我了一些问题炒荷惩,我个人认为不想问一些特大的问题柒溯体,就想问问这个问题测迫。   付继仁搏么:谢谢李老师先什谈,这个问题还是挺好的懊撕。刚才您在问的时候巩媚舷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题迁粕。   一点资讯是比较新型的资讯平台媳,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点昏,我们是做平台淌范,不仅自己生产内容令笆搭,同时全网抓取内容膳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容导仇,再把有价值的内容分发给需要的用户阑扯豆,完全是自动化海巩、机器化的脱抵。我们怎么去帮助车企呢祥勃?我分享一个数字零。   在过去一年坡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的建魂镣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业匪,第二是移动互联网的平台泵灌了,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用抢。很多的车企其实在做品牌的时候炮麓涣,都会要求最终的效果己肮。坦率讲贿颂培,以我个人来讲这其实是两个事横,因为品牌本身是非常感性的怪,效果是完全用数据有结论的琴渴祥,就跟一个人去吃一样且垫戚,吃了四个馒头饱了磷手储,不能说只吃最后一个就饱了喜跑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碴感敢,现在我们有几个大的方向蔽琅习,第一是更技术化的跟车企进行合作凰。比如说从去年开始抒充椭,我们跟上汽通用进行PMP的合作贡。客户自己建了一个数据库阜设,就是把用户进行了一个分类熟。然后我们每一个用户来到我们平台上斧句,他知道哪个用户对应了什么车型低壕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告晾逛磐,也就是把他们的流量经营得更加科学鞠。   这个给到我们之后谁晶,又发展成了一个新的技术驱动施暴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挂起咸,还是看汽车外观的细分多惜。这不仅可以推荐具体的车型降,也可以把具体的创意自动化朗蜕遣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果两痉犀,这完全是技术化的匹配割。   第二点惨挝凰,我们是一个内容平台抨郎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容鼓吧,能帮助到车企做非嘲桑好的传播壕筷,有的时候这些内容并不能够被发现斗疆。现在我们把广告当成一个引子啼戌抵,不是一个执行的结果靠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣泄乖萎,进而把下一步的行为做好戏挪柔。比如有一个产品是一触即发家丝楞,用户点过客户的广告之后珊葱,我会直接给他推送相关品牌的内容佃仍那。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起料扮,再去看有没有点这些内容衅,有没有评论叉哦涡、转发呻府哄、收藏绒坊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为谭哺。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试栏宋,把广告和内容进行打通贯曹咳。   第三点瓢晨亲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景溜。这个场景是有时间滤、地理位置和非常多大量的内容和数据嗡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台窍袭亮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的咯埔卵,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理狸爸徊,或者是去日本还是去韩国旅行蹲查。这些并不关系到最终的销量提升多少朽,但是可以了解消费者在关注什么膊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性盛害。我觉得作为我们新型媒体平台来讲玲,一方面要通过你的技术荚项、数据实现更高效的转化叉翱,实现现在解决广告主的一些痛点榷。同时要帮助广告主把服务做好里,说句实在的都是服务用户钉柏舶,我们产品的用户也是车企的消费者哺发,怎么能够把这些用户服务好艘桔阂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值汹癸丁。   李苗苗湾规:付总说得很好椭郝轿,借此我也想说几句沃剐糙。我看了一下昧橡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人匆,也有一些厂家的朋友皑,我们每个人都是汽车人叫通辽。   我在想抬眉卑,得益于这个好的时代观,既然是说品牌部害,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疼抽嘉,无论你这个媒体叫什么名字朗庇休,找没找到自己的定位好。无论你这个汽车是什么品牌尾,你的用户在哪里姓图。过去几次会议主持上都说四个W浮,也就是我是谁想篓、我的用户在哪里手瀑、我为用户在做什么搬恋蚕、我还能为用户做什么德萌渭。包括媒体也是一样送梁,我是谁(什么媒体)饰能,我的读者在哪里皮,我为读者写了什么样的东西磋,读者看不看插常,这是不是你的读者群要看的男垦绒,最后是我还能够研究我的读者写、研究我的客户瘟丹瑟、研究我的用户广骆借,我还可以做什么腊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立搁纽,一人问一个问题就结束砍。   请问杨总雌,刚刚说了这么多牢,就一句话莫,什么是品牌忻?我们说了半天品牌促授。   杨学良瞧奉:我觉得品牌就是价值默感贤,消费者买你这个东西值不值看乘,如果他觉得值了怂胜坤,就认可了你的品牌拆杉侣。   许翔跋看倡:我就按定位的理论附酬救,品牌实际上是一种品类的代表课级,消费者是用品类来思考型,用品牌来表达唐鲤哀。   肖勇恫水:因为我是做销售的牌汤,我可能最直观的印象柏灵,我觉得品牌首先是一种价格被青莆、价值体系勺哎,同样的产品能够比别人卖得更贵墩罕,别人还愿意买我的场吝贡。同样价格的时候碗,别人的产品卖不出去损墟,我的产品能卖出去狡夏卫,我觉得这就是品牌堤途。   第二馁缉别,我觉得品牌是一种文化蛙潘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买潞粉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势巩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候械翘茹,但是我的文化能够吸引他芒,我觉得这也是品牌的一种表现敲诵。   陈思英蠕:品牌首先是无形资产吴,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的董词赴。第二也应该是产品谷,可能是一个标记噶毒、标识枪姥呸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赦,在人脑海中所有的记忆酷笑。   其实品牌的英文是来源于MARK人蒋硅,就是在没有货币的时代物物交换的时候嗓闯管,在畜生身上有一个MARK滑体锈,Market就是营销顾冒拟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀吩浆。有一个比喻焙些切,品牌就好比像银行储蓄箱,储得越多品牌价值就越高姜。   余波棵:我觉得品牌在直观来看就是商标帽闹式,另外是产品抡烷。真正给用户留下综合印象的是产品沤钡、服务和文化的结合瀑糠,以及对用户的印象及感受就是品牌筹。   付继仁寥:我觉得品牌到现在这个阶段甜夏,也是一种共鸣广啸,像营销1.0是以产品为中心炽卜,营销2.0是以消费者为中心节稠峰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心庆能,这三点都离不开品牌宽辈沥,但是代表了品牌不断的升华鬼圈。同时品牌到今天来讲刺赶粕,不简简单单是一个口号窍敢、标签虱点唱、LOGO牵,还是一个行为准则骑贯居,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台搅肪焦,还是每一家企业抗铜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务图酬怖,并且怎么样高效地执行和检测淳惭。   从这些来讲拍脱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的晌篓烦,如果想清楚品牌一定能做好卉渺,至少能够对我们服务的那些人做好释啼疟,那也就足够了低。   李苗苗聪实:今天能够主持这场论坛挺荣幸的恢。关于品牌几天几夜也说不完趣烤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌途琶省,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌部。   谢谢大家在座的聆听苹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病农:李芳 版权作品挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩,严禁转载矾柑,违者将被追究法律责任卑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代孝,车市销量连破发展记录爬鼓募,这也是问题的时代戈概,多元化秋、碎片化可,对整个行业提出了更高的要求茬炔。一切都在变堑餐,唯有不停思变方能随机应变笆。2月18日抛兼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕擅。行业内百余位思考者和变革引领者度,与120余家媒体相聚一堂叫匹,在“变与革”的大会主题下副糠,共商“品牌与营销之道”钦贾,把脉中国汽车2017屡某。   东风标致总经理李海港疟绕吭、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜锑痉胆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东曙痘斜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师厩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华篇、奇瑞汽车销售公司副总理范星戌慨齐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动巨。以下为发言实录缅焙免:   互动环节嘉宾合影   主持人嚎攘:2016年是一个销量大年私隋极,更是一个营销大年浑。从二维码营销到VR营销态嫂,从下沉式营销到自主营销靶厩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球迁路氢,广而告之悄悄地变成了城会玩侗,车依然还是那个车辈茬禾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢弟秽? 第二场论坛的话题为烷控娄:中国车市新战国瀑,车企将如何做营销闹刊毖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇荆尚楞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流崔恍,现在重担在我身上乐耙,由我来主持第二场论坛朴,和各位老总探讨如何做营销筐姜。   因为第一场是说的品牌背渴,品牌建设也是非常重要的一环伦蕾汲,我们现在就把品牌这一页翻过去目碍铰,就说一点营销其他方面梢痴,比如说跟市场蘑、营销相关的一些事情箱。我们今天的这些营销人疼,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖扮嫂残,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群请坍脓,因为他是面对着全世界最大的销售市场米剿。面对的是最高增速的市潮毫宜病,现在技术和产品快速迭代磁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性德鄙烙,所以他们是非常幸运的燎想,十八般武艺怎么耍都行坡。   同时很多营销人也在自嘲厂怂现,其实汽车营销是最苦逼的一群人位轻队,因为我们面对的是世界上最全的品牌捌,我们面对的是最多企业的竞争帆纤燃,我们还面对的是最难以琢磨的蹋露、难以把握的政策环境和最善变的消费者纶。   当然了我们这还不算最苦箔愧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纯鳞,所以这样的一群人的所思所想瓮付,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得混某然。   第一轮问题就是跟行业共性相关的卉弘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开标勘请。   汽车品牌最新的一个品牌定位荤,在座的应该就是汉腾了借。请问汉腾汽车的副总统镜廊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题勾算,您给我们简单总结一下仍耙,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的琼?   于晓东闲歌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会湍,让大家来了解汉腾汽车蹿。汉腾汽车目前是全新的品牌篇,2013年11月份成立谢维酪,5月9号品牌发布楔杆,9月6号新车上市安萍,第一款SUV产品汉腾X7危次航,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟桶现驶,本着向同行和成功的标杆企业去学习羚贡番,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快苦脚。   2016年对于汉腾汽车总结来说糯驴吼,第一点是品牌发布路,这是做市场的开端晦凛。   第二点是渠道化,对于新品牌是重中之重的工作畦墓,渠道顺利打开的局面纷美篱,签约181家涂救,正常运营150家笑斤磊,渠道作为做销售最根本的工作倡呕,没有渠道嗅、没有服务阿狸犊,消费者也无法触及和体验阂竣贬,对于一个新品牌这是一个开门红尝欠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态下彪。   第三点是在市场上豢绊随,市场层面上重点资源向一线倾斜览昧汤,资源都花在提振经销商信心里、帮助经销商达成销量上贿橇,因为作为一个民营企业扳把低,作为刚起步的企业酵律谎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线井颓,支持了经销商的销量级玛茄。在品牌和市场的方面涝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助破,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑都菱尸。   刘小勇呐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的籍,汉腾除了自己营销的亮点之外仓鹅味,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的屁苹,或者对您的触动是比较大的叮啊袱?   于晓东陋傅:做销售在产品力表达上抹疚煎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播性、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式狄记,在2016年都说是视频和直播的元年戒握,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试教。包括产品试驾挑战的活动皋咸贯,也是和斗鱼做了直播的活动峡。在我看来在消费者了解产品上歌腔,可以随时随地夹,而且是更加有渠道客观了解一款产品衡洽蹬。这对于做营销来说轨,既是机会杯,也是挑战晃粹。   刘小勇镰:请问李海港先生七,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大华吓火,尤其是传播的环境娩券、传播的手段痊绒每、传播的模式发生了翻天覆地的变化鬼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢獭?   李海港诧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法艰管祈,在新技术筐、新人群和新的竞争环境的驱动下峡,媒体处于变革的时代惋,原来的架构碎片化了剁,新的架构正在建立舱浑,当下处于这样的时代叹。很多事情是这样的趋势龚,原有框架维持很多年匙,突然间环境变化之后碎掉了涛扯伟,再重新建立新的架构搔仁光,万事都是这样的道理科。现在媒体环境是什么样呢粕娄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)练刃。这样可以导致媒体的平台化蓬素,另外是媒体人的职业化或个体化毫擦观。   简单来讲拒,我们以前是自己做东西卢蔫,自己在自己的商铺里去卖疽芭撵。现在不是了淮,现在可以自己做东西楞妻捅,自己去租商铺譬叔,有的人专门提供商铺碉,有的人专门做东西藐剔。这样可以做专业化的组合妈刮,效率会更高稳崔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势废鞋跑,红姐以前是媒体人些,现在有自己的传播平台奥拍,也借用了社会化的平台椭,把最好的内容输出铃晤烦,她做最专业的内容酶奥。我想平台也会用她的内容狸,未来的板结新的架构就是这样的倪认。   在这个架构下作为厂家要适应猾碧,东风标致已经做了这种尝试楷牌,去年把我们的公关公司能力削弱拟,因为他们的稿子太硬了柔浅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人面钱辈,从专业或从第三方的角度看待东风标致频潍皑,我想他们的稿子会写得非惩旨好分。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣缚泰,这是未来的趋势田。   刘小勇喂:我听到有一种观点睫芍烫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西磋妨,我就抓住了更多的消费者闻,更精准蓟寒,我的销量就会增加且。但是有一种观点认为促屯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了栋庭?如果总消费需求没有增加餐颧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后送棉,是不是大家又打平了廓。就像一个剧场理论磁礁沧,原来都坐着看戏挖届,后来都站着看戏了糜,其实看的戏是一样的片挖。请问奇瑞的范总缆兽,您怎么看这些新的手段痪汾、模式对销售营销的作用茄?   范星汕衡袜:首先感谢红点汽车棋挝略、感谢红姐惮,也感谢刘主编络独。实际上前面两位老总谈得也挺好甭步,也谈谈我们自身对汽车营销的理解配磋秋。   说起营销澳霞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面浦。但是从营销的最根本啥歼,还是回到对客户的理解厂讽。我们最近几年对于整个汽车市成绶怕臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整凌,最核心的是我们看到了两点变化害画,一个是围绕客户端的消费升级脐车,第二个是客户年轻化的变化速省。这两个核心特征的变化呕弦废,带来了所有客户需求的变化破,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展毕世。   应对市场的发展萎腥跋,我们称之为整个自主品牌的发展褐诚唉,包括奇瑞自身的裁,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁罘锖樱快官,年均增长在40%左右的增速海幂,所以说基本上属于原始增长的阶段埂裤。奇瑞从2012年慧搪、2013年开始进行战略转型了莫熟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段岭,我们做的核心是提高整个产品的品质发,是我们整个战略转型的核心耗炕璃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力茸蜡盛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品颁胎、好的服务黔坪颇。2016年我们已经进入到2.0阶段覆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品袜骆光,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可翰惹闯,整个2016年集团销量也突破了70万辆钩蝎撅,增速达到28%磐,国内市场超过了36万辆牡,也是过去五年来最高的一年澳疮临。国际市场中常,我们2016年实现了出口8.8万辆狗摩,也占到整个中国乘用车出口的1/3虑跺,也是连续14年中国出口第一的车企飞拆怀。   我觉得取得这些成绩持揽,销量数字是一个方面难,更重要钨郡、更为看重的是结构的变化偿式翻,第一是企业盈利水平的变化挎房剩,为支撑企业未来的良性发展灸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务毯估。第二是体现我们战略转型的成果帛句,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可爬沃巷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瓶控摆。第三是客户结构的变化牧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%把。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升慷领,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%闲,实际上我们更关注的是除了规模的变化灿疲奋,当然营销数字很重要冻。数字背后更关心的是这些结构的变化蔑,怎么产生这些结构的变化伍?从我们自身对新一代消费者的理解落撵,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验思。   客户体验的三个方面我们一直在做逗琴,第一是产品体验胸拔污,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)琳,行业平均大概在35%筏风,奇瑞可以做到25%派略,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台庞芒省,今年还会陆续推出更多的平台殊绦。当然平台不简简单单是全新车型的概念健。   第二是品牌体验抱楷鹿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吨皆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通胜迪队,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销板迪遁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了涎扒,现在很多企业在做营销过程中视频搐、直播方式应用是越来越多了簧酣犁,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加甘蛋。今天消费者接触信息的方式发生了变化姐溪期。   第三是整个销售服务过程体验的升级矫棵,在2016年网络规募赂谐常和第三代形象店的升级呵,为了保证客户体验的一致性起妹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装佬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的冕奋、优质的崇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验赊烦俄,这是我们正在做的巨竭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疮,谢谢!   刘小勇静令白:谢谢范总羌磕哇,现在的汽车营销无论是从手段群,还是从模式啦,包括内涵都已经发生了非常大的变化氖。我顺着这个话题再往下问一下斥曹,请问刘晓科总背境龚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论激肩狠、营销套路茅涎毫,您觉得现在还适用吗毯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战咖拳险?   刘晓科需浪橡:刚才范总比努、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势澜梆率,因为这里面在我们整体来看炕怀苹,其实我是一个新的营销人哥,刚刚在这里两个星期日还慕。我以前更多的经验还是做用户颅,去看用户的发展冕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蜂彼、网红米、娱乐化瓜隧蹈,甚至还有用户的碎片时间蔫捐楼。但实际上反应了两个变化谩,第一是用户浏览的轨迹改变了承晾,以前在PC时代澈,大家基于浏览器阅读吹。所谓浏览器的阅读辛供妻,对于从一个网站跳到另外一个网站嚼假飘,这个成本几乎为零陡让,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站吨,只要在浏览器就好常坑。PC时代蛔栏,网址夸尽膘、网站境嫌苫、浏览器是值钱的欧椭撂。   对于移动互联网撼协,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下爸,对于微信小程序也有很大的期待里杰喜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碳。最终来看弘替蔑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流嫂。在这个主流的前提下歇蚊侥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读可。在这里出现了两个问题慷好剐,也就是时间的问题啸浦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候搽其趣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的徊舜。如果是比较泛一些的资讯或APP策,如果中国互联网网民用MAU看弗,月度覆盖量几乎全部覆盖附喊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU伙蓉乳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP杉。但是什么会不一样咸闺滇?就是时间亲桶嫉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲层奥,我也高度认同一个观点脐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蝗悲罗。在这一点来说丛,我们的营销不是去抓住用户罢坏芯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户戎乒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起堑。   基于这些理念的变化硼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容炮,而现在发现专业内容看得比较少一点碗冈。专业内容对于用户的阅读沤,可能是女性就不太爱看娘憨酷,覆盖用户的时长就变短趟。什么东西会长呢固亭?从2016年济型、2015年的情况来看抚繁连,我们发现基于娱乐营销的网综时间敝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大概袒,因为可以更好地去占据用户的时间苫茎。比如说我们投的一个网综节目夹团喇,可以有2个小时以上的品牌露出时间虚。   对于用户来说抨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起伎泰鲍,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要媚裤。无论是线上的诽,还是线下的骏乡号。   另外一点揪,我们做了一个用户报告樊零,会发现用户现在在看车的过程中靶锭书,比如专业的导购蝗,发现用户的时间苛谰、决策变得越来越短冻,对于专业媒体用户来讲逛,用户平均决策时间是108天跑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天礁,这52天对于内容的需求是很轻的感瞬,包括频次是很轻的沸坊谷。从52天开始一直到97天登蚂,基本上是从几款车的比对到交付定金捆工龚,因为提车还需要一些时间襄朵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览害是婚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要尺屉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接殴涝返,而并不是像以前跟一个机构去发生连接筐。也导致现在的自媒体更火规,因为大家更相信人誓,也就是网红的力量会逐渐发挥边匹寇,包括IP的力量酱煎。   营销的变化是跟着人走的挠恳,用户的体验泼档、用户的行为发生了变化急狮,我们的营销一定要适应用户的改变嗣捌。   刘小勇幻氓休:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总途宦桃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表瓣斡瞥。想问一个跟豪华车相关的问题识崩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的衡洁任,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了隧嚏,从超过10万辆到两三万辆的都有布,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌翅凤孔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗授?或者会发生变化吗改藩涣?会发生变化的话怒,是什么样的主推力量来促使发生变化户矗蒲?   王顺胜阀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会敲剐,作为广汽讴歌这个豪华品牌吹底狙,去年4月份才成立了新的事业体制少寞绣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市夏杏,10月22号四驱上市沥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布糠必睹。   从去年一系列的举措兽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌妥橇屑。像主持人刚才提到了喘,怎么样去改变格局摄脖?作为豪华品牌在中国错炊,像ABB进入中国市场比较早矾狈楞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上奥客盗,其实我们也做了很多思考纪,想跟大家分享一下系沥。   第一帽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早士湃,也是十年左右的时间挽,也不短边读,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间禽糯懂。作为这样一个品牌要找好自己的定位林,我觉得是特别重要的痛侩猴。我们不是说跟谁去竞争孔,而是在豪华市场找到适合自己的位置楞佩盯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措礁桔题,包括在上海搞了大型的上市发布会篱伙,在上海中心进行首秀溉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录敛皇,这也是用来提升品牌的亭褂雹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV夺。这一系列都是来提升讴歌品牌的弟。   在后面的发展上供热,包括在2017年也做了很多的思考粟,就是如何在营销创新上做一些突破磺媳腊。比如说植入了体验式营销卧墙,包括即将上线的体验店敦扳,可以跟移动互联和终端挤澜,包括一些PC端进行一些互动童缕。包括很快会引入管家式服务难啃,让用户真正能够感受到服务和体验绘。管家式服务是一对一的呵揽,能够让你感受到有针对性裴烤,并且有温度地触摸到服务的形式券翟薄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展恃,我们在形式上也进行了一些创新谁。   尤其在内容上面踢本府,我们以内容作为引擎科,创新作为驱动抒写,作为后来者品牌该盯够,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置悍尽。至于格局会不会变化性寺疗,其实每天都在变化惜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局牟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升畏离。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌澳,我相信之后会在变化当中不断求变堵茅恨。营销实骆、创新不但要传承好的东西沦倦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念健糙赦,跟大家一起共享一下化厂。   讴歌作为新的豪华品牌澄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鲜磐,希望在座的媒体以后多多关心浇韭、多多支持八,一定要让它取得成功计,谢谢大家!   刘小勇帆:接下来有请江淮汽车李总隶喘恍,咱们聊一个关于2017年的话题腾伶,现在年底纬锌汇、年初做营销的也是做足了功课恢,关于2017年市场的预判尼。能不能把您做的功课分享一下寐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些困扣伞?   李建华该拆:小勇这个题目“袭击”挺厉害腺,营销这个事在台上讲隙,对于2017年的营销还真没有想得特别细捣。对于营销酒背饲,以前讲欲文明其精神檀,先自野蛮其体魄千蒙,营销在中国还是跟认知相关岁蝗,属于文明其精神发展之内的吃尚。营销在2017年来讲巷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运碳龚,全球规模最大顺,还是保持增长混线,需求会很旺盛盛想揩,同时也面对着一群非常不确定的消费者金陛,这些都是一些确定的因素甩袖蕉。关于不确定的稍锰潞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捕,这使很多事情产生了不确定性刚栏,也使推广方式产生了变化侥赊釜。在一个变动的世界里要想做好功课灭屯,关键是有定力把握好不会变的东西倍是伯。   就江淮来讲汗,2017年一方面会更加关注用户的需求体邦。因为从做营销来讲砍培,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上思寿。一是用户看到产品囤诺哭,如果产品很美好嗓诬嗣,其实我认为在那之前营销应该下足功夫貉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入好。第二是当产品出来之后上忍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品青矾,如何让消费者跟它产生很好的接触柯东肛、接受它燎吨,让你的营销做到有广度叭、深度和温度酒廉豪,这是营销人需要花功夫的地方换翔虫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚吧贸保好的保留和记录下来蕉,强化终端的执行力瓦亮般。这是非常重要的疗筛,当消费者看到的车是处于被管理的状态千,他就会有好的印象跋咯。如果是管理失控的情况肃钢,就会认为这不是好的产品成固。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理频谩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品婆,这个产品是不是他所需要的桅凌,能不能让他在过程中感受到认知和认同全柑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动荡摔爽,现在已经不太需要你告诉我什么了昆,往往会更注重你提供给我的事篓,是不是我真正参与过的甘卷农。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV饰池撇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论忻确绰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV悍废估?可能现在需要一辆高颜值倾、大空间嗜、强动力麻、低能耗孺兑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来传,所以2017年上半年会投放一款S7假。前面的消费者参与了意见墙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件逃厘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来彩豢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触付,形成了共同创造的氛围奉肪。往往共同创造的东西儡芳怕,我觉得是消费者乐于接受的东西锋纷示。未来共同创造猛杰瑟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度纷鞭健。   刘小勇促搁郎:非常感谢李总灵。我觉得现在开论坛殊,最难的是请嘉宾哇但,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蚕米,是嘉宾请来了之后不给时间说肛。今天这个恶人就让我来做了咖暴,咱们就不说了烂。   最后请每个人回答一个具体问题拷,刚才进门的时候有一个调查说貉搏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几壁础诉?我们从于总开始贤寞幕。   于晓东坪壳:我觉得2017年应该说挑战大女,期望更大商吠魏,我更看好细分市撤选,因为我们也是做SUV的嘛漠澳,我们更看好SUV市场的持续增长倾闭。   刘小勇盲宝:全行业增速去年是13.6%恨铰、13.7%烂履。   于晓东犊矩畴:我预测2017年是10%屏汤。   李海港芦:8%宝豌策。   范星斑碗:我就说一个数距阜版,虽然说一二月份看到环比有所下滑突抬,但是看这个数实际上同比还是增长的窘。本质上今年不用担心歧税,我觉得还是在8%到10%之间浮相堡。另外最近看到1月份的数据出来了雄孤,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额袭,这实际上是一个分水岭饭视巳,一个很大的变化甫。   李建华琳睡导:我觉得应该在5%到8%末精,可能会接近GDP的增速勉教。   王顺胜肮:我觉得整体会在8%到10%以上混端,但是作为豪华车增速应该会在10%以上铂。   刘晓科焚犬:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点翘诬埠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%董,我觉得再加两个点是8.5%窍。   刘小勇幂:你更准确了工,到了小数点后了对擅。非常感谢各位老总的精彩分享冉葱苯。就像李建华李总说的龟努,咱们说到汽车营销人换海,媒体界有很多新词来形容剂蔽床,像野蛮执行力或变态战斗力承录菠、狼性文化等等喇。其实他们是一群非常善于思考的群体晶敛,他们的思想的深度决定了在行动的效果仿痘狈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在耻畦佳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈房。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳 版权作品师盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权费龋割,严禁转载恋,违者将被追究法律责任腑庙蔑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日尼漠纶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行筒胯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导佬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体氰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨娇匙。以下是北汽集团党委书记秸晤暑、董事长徐和谊的主旨发言阜。   徐和谊介泉:尊敬的何部长瞳堂,尊敬的各位领导斗,汽车界的各位同仁蚊尼识,还有我们媒体界的朋友们厕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂伙倾驼,探讨汽车行业的发展话题箔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年崩,这一年间我们先抑后扬缄旅箔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻麓柒讽,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进何茫粒,最终以产销2800万辆蹬季,同比增长13.65%的优异成绩凶,完成了一年的一个胜利的答卷型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度贪权部,为不断探底寻求新方向的中国经济会兢豹,可以说去年我们再添新亮点炒。成绩固然令人欣慰踏,然而先贤有言千驰,一切过往皆为序章笆酷屠。今天站在新年的起点上回望从前处,我们发现深沉变革的暗流涌动豪,启迪未来的创新发展船商,其实远比辉煌的成绩更加令人深思定。   亚马逊无人超市惊艳登撑浜纯А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军佛,提振实体经济箭在弦上苍贾,消费升级引领我们全新的商业文化时代羔,技术律翟懈、商业模式纤、国家战略宋、市场结构结合在一起患虫,这种更替的演进缮香航。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点桐堑,正释放出巨大的改革能量勤辩舶,正引领我们整个行业迈进全新的时代勉裳桃。   一是技术模式在不断地创新们焕,汽车行业转型正在进入落地期吵田。最近几年在互联网氢娶、智能化衅谱、共享经济等多方的洗礼之下岸揭,汽车行业正在同创新中被颠覆者拈怂乾,迅速地转变为创新转型的主动执行者籍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟凯棋茧,日系车企抱团开发人工智能技术拣茬,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域冻,可以说剑指出行解决方案厦刺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横牡,在新技术穷、新模式领域不断落子挡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期偿刀。   二是消费升级散傻伟,品牌之战成为未来的新机遇妥默。随着互联网思维的逐渐渗透继琳高,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念舍。情感价值膳磨、消费文化洪既、消费者价值观越来越得到重视八杭,网红营销具衅前、二次元营销金涟括、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势泞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通步,实现产品表达与消费者价值的同频共振驾仟。   另一方面椭泪捷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蔽蕾,为自己的人生价值代言纺溶稀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题虑鳞仍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇跺罗息。   三是提振实体经济吃,汽车制造业体系化建设迫在眉睫邓牛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仓,就是提振实体经济袍蚕。其关键在于制造业转型尉赣痊,转型经济学的研究表明脓,制造业转型中产品技术固然重要簇,但管理体系更加重要葱笛萌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化黑、网联化建设疗呸,就越能发现在信息化建设这种大背景下叙订,管理体系的构建才是保持基业常青的关键涟缄嗓。前几天我看到有文章提到笑雇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎评殿。这样的提法虽然夸张成,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鞍,我想却是切中要害的弗怕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地摄呢换,随着提振实体经济逐步落实虾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勘舞。   四是政策变动酷,新能源规模化枯藏、市场化成为未来的大方向椭精栓。2017年新的政策正在逐步地落地钵慑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化戊赋路。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辟襄到,行业准入规则杠昏、动力电池规范条件等政策的制定仓性,从各个角度划定了新能源的市场边界弓赤饲。   另一方面渴誊霓,碳配额花、双积分肪弊畦、新能源补贴退坡行赶谢,无不要求新能源发展要还原市场化手段发毋潍,聚焦核心竞争力恰版。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益搏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规履伸。   纵观整体形式的发展了,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坪粮舅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蓝弓。数年之前滦,面对互联网行业的冲击乐删锋,我们以为我们只是需要一个互联网+吮波瑟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折珊低,还承担着国家经济转型的重任朵竟加。我们不仅肩负着消费市场的升级期望恭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责报潭菏。这样的多重任务帝拢,给了我们新的挑战伪贤轰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀舶。   面对全新的形势脖拧,面对前所未有的机遇与挑战耿思胯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向草。我们将锐意进群仪疃病,大力地发展创新精神驹蓬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赋,在电动化场撤、智能网联化扭、服务化腥肠、国际化等方面加快发展步伐筐胁,不断推动新技术颧、新模式的落地生根抡,不断地发展新能源汽车控窍幂,还原城市绿色健康生活备宽。不断承担经济转型任务奴缄,推动传统制造业的升级堡溃冒。   面对未来侯,我们将在以下几个领域寻求突破蒋:   一是加速智能网联技术研发叮,打造智能出行的生活方式频俊。2017年拉斯维加斯的CES展上痢缕丝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哀泛瞎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作呕怂该。当然不只仅是和百度诬垮毫,还有其他的国际国内的公司烫倒。未来瞄准智能驾驶蛇、智能互联蒋、智能座舱等内容吠潮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系取介,为出行与城市生活打造系统化的智能工具叼赐。   二是加快新能源汽车产业化坝脑病,践行绿色环保发展目标盒苔。在新能源方面灯,北汽秉持环绷宕凭靠大家的理念涎啃华,不仅造优质的新能源汽车产品苹立同,更要造消费者愿意购买的新能源产品危。尤其是在补贴退坡挨、行业回归市场的大背景下退筛葛,北汽集团聚焦资源稳栖、聚焦技术苟瑟、聚焦产品奶木、聚焦市趁铩,四位一体严密把关整个新能源产业链钙册耽,为消费者提供既有颜值署、又有内涵的可靠产品慨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念滩靛软,共同守护美丽家园痪。   三是加速国际化资源整合垦,实现中国品牌的全球化鹤赤。2016年舶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地屎,实现了北汽国际化粒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破梢。配合国内的合资品牌汕,服务于全球布局研发基地场,北汽全球范围的资源整合沦,已经进入了研发嵌、生产济亩赤、销售蓝忍、金融孰颂编、人才和品牌全方位互动的良性循环戌男。   面向“十三五”溉搭,北汽将继续深化拓展东南亚完、北非汇苇、中南美纯疟玲、东欧等重点市场的产业布局讣,使中国品牌的影响力遍布全世界瑟骸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级舍率航。   四是坚持服务化方面绅囱,推动制造企业转型升级布随。服务化既是国家经济转型的方向先嫡,也是北汽自己产业升级的主要目标粒。多年来我们在金融蒙幸、产业投资馈漆筒、后市场稳穷邢、出行服务等领域多点布局艘,随着时代向智能网联方向的发展纠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环摹撬疼。构成从业务到管理体制还,再到基础设施的科学发展体系庭察,不仅提高了资源的利用效率勺文屉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化入。   各位领导持,各位同仁柏,媒体界朋友们喝赌,闻鸡且起舞钡桐胯,风好正扬帆蹄,新的一年已经到来碍孰骚,新时代也正在开启机遇的大门幻,让我们携手共进握盾,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰伐帮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年晨,长城汽车累计销量达107.45万辆嫉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没墨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷入荚烽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军间米坚,其中哈弗H6占比超6成窟珐,达到了58.07万辆秒,同比增长55.58%贰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻骡犁材,2017年2月19日陕魔稍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蹲玩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年牵,我国汽车市场销量首次突破100万辆我,高速发展25年后的今日豪哄揽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度辨。中国自主品牌已突破百万辆沸埃晚,那么能否乘胜追击逾越200万扑舒布、300万的销量目标抖拔室?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能磨烹池,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中及粮,用他的话来说烦饭,“这是很了不起的一点罚。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件风仆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面霜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嗽躺蓟,从另一个角度来讲婪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来括。   安全潜瓷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功款,分析其中最重要的因素聘赌,魏建军表示杠起,回到20年前鲁别,受到成本和技术等方面因素的影响扩掣密,自主品牌造车很难把“安全”放到首位汕。而当今时代毕畔虾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标勤菜陇,其比重也在日趋增高煌氖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了欢系维。他还透露负摊郎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元胃缸,打造全球化的研发体系樊壤侯,在主萎恰、被动安全技术逗蓖采、智能互联钠揽、自动驾驶等方面伦梁,形成领先优势懈寸泉。   说到自动驾驶技术蔡市,放眼全球汽车行业棠峰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重午,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命烦。哈弗将采用北美凶、印度滥、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统龚偿截,据他透露伟轮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准宠耻券,目前正在进行路试邢,有望在2020年后投产奈率都。“我们的最终目标券旧,是推出完全无人驾驶的词、最安全的 SUV 邵话。” 魏建军说到天腾墓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标竣藩,魏建军说到翠幸,2020年膝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匠假鞘。对此规价,哈弗规划了四十余款新产品记鹊夕,覆盖全部的SUV细分市场细誊。到了2020年趁村韭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标殊,在规模上超过吉普酪、路虎恼旦,成为全球最大的专业SUV品牌落纳。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆备侵耪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时猛臂栓,魏建军回应道莎膏,要取得这样的成绩主要来源于两个方面宝擎揭,一方面要靠产品快速地更新迭代每睬对,另一方面则是丰富多样的产品规划慌,这其中就包括新能源方面的建设闷寂。据悉木掀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型丧捍黔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线忱凳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择统公培。除此之外逃,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘ㄋ,目前正加速推进全球化商业的发展税访鸿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹋献。   2016年顾损矗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展揽末屯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拦捆:WEY登场之后哈弗应如何定位动赫刊?魏建军在现场表示物坊屡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化发黎。相反常四弦,哈弗将全面发力15 万以下市衬汀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场残。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针五侥,而“聚焦”就是集中资源停妊便,打造产品和服务的差异化优势酒骨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”布。先做强冀悔割、再做大槐,这正是哈弗理念的核心所在伺揣。在盛典现臣级俜铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一便访,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语苦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持呛闺撬。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拭睛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念搞钝敛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队彩污报。据了解东,长城经常组织经销商团队去日本考察妻删骸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念偿夹魄。这正与长城的发展观念高度一致错亲。魏建军透露判脊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”怯丢秦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝店骸,经销商们也未曾有过动掖辆肌,这正是“稳固”所体现的重要一点唇填。   长城汽车总裁王凤英表示幂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系别肩申。 她认为诗,良好的厂商关系是相互作用的苯彪,只有让经销商满意氦,经销商才能够让消费者满意醇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拎虎,这是层层递进的作用效果狼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因们览诚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌火宝,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挟?哈弗给出了自己的答案财赂规:200万的目标即可上路秃悍彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚峡佬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今唉,在新能源汽车补贴退坡后据揭龄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元苇倡,这个数额占车辆销售价格的40%懈味。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响粗澎享?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续郊麓?未来蹲扮侩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇鞠?2月8日下午趟疯愤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示斑雌提,2016年千慧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列剐微逃,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一袖然,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势徽。随着核心技术差距的缩谐硇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强譬辽。但是狸誓效,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内晾,巩固和扩大这种优势伯,还需要政策硕沧、制度和市场三方合力梳粕送,打造可持续的市场化发展岭爸岗。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布矾,但是从已知的美国寒荆久、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看荚篱十,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蹋膝七,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%桨。同时菲偷,公共类充电桩接近15万个的发展规模部萄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家俱聊。   “走在世界前列念褐航,不仅是体量和发展速度位居世界第一涂脸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一鲸愁哄。”许艳华表示级,经过近几年的积累乡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吃、制造和营销的体系能力衔括慷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变芹翅复,产业链基本完善逝。整车啪炒、动力电池庭、驱动电机系统性能大幅提升司逼焚,市场主流车型的动力性末、续驶里程舒没廖、能效钉波、可靠性粪七蚊、舒适性明显改善胯,整车耿谴、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钵铺,新能源汽车市场覆盖率提升商,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国修,占世界市场比重约为50%裤。按照已知的企业规划玛我临,在乘用车领域辫,2017年我国将有73款车型推出锤篇,进一步满足市场需求铺淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钱,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步褪,整车单位公里行驶成本也在下降篓。“20%的成本下降庇贰艘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升水仆。”许艳华对《中国汽车报》表示剩,在规模扩大成本下降的同时秤栋酿,市场竞争下之下菩,企业会做出有利于市场发展的选择谷汾睛,也因此闭畔划,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右炮澳。   许艳华判断教,2017年寡培,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鞍是特,预计占比会突破70%耐挫滔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谜烽项,充电基础设施也将继续保持快速增长接辅悲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系貉久敦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列靡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确哄,在此框架内冗靛庞,到2020年盘腹盎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展骡。但是补贴退坡后怎么办鞋搬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动亲坦梢。”许艳华认为腑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移耗兰,让新能源汽车使用成本进一步降低梦溶,才能保证其持续良性发展梨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件焙幻。目前胎,无论是整车纯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确抖,剩下的就是政策实施好的问题铆摊菇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来巧钾。”许艳华强调肮串,我国需要基于长远发展的政策驱动体系城叼,2020年到2025年是重要的过渡期棺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势椒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用猫檬,这方面我国也走在世界前列梯蒙,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》仆鼎,进一步落实国家新能源汽车发展战略丝瓮,保障车辆和使用安全降。   不过函煎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议甲汝。针对《暂行办法》碴什,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%翔线、10%和12%的比例蛾粹,调整为5%喇、8%男徐、12%的比例弧莫,并允许2018年捍乒、2019年负积分可延迟一年抵偿晤。同时斧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定善,否则会使新能源汽车市场化进程减慢痛笆刚,丧失中国已形成的比较优势嘎嫩钒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用慨凄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台舞,以便企业开发和商业计划的制定评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞椒凯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疗黔窗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景怪。犹记得2015年7月节,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车读褪陷,并对这些汽车的车载软件进行升级衅禽认,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火斥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机妨跑、转向系统以及车载系统委沦。    如今归,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置峰且激,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瞥,如果没有行业安全标准来做规范联,或将引发不可想象的严重后果耙。在我国乱嫉,作为国家网络安全的重要组成部分古惦率,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫梅。《中国汽车报》记者日前获悉捂么,《车联网网络安全白皮书》楔顺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瓣。在发布之前攀,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖漓党垛,他告诉记者悼慧承,车联网网络安全即将拥有“指南针”柿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》彭狠:《白皮书》枫奴、《细则》出台的大背景是什么哭堕?    庞春霖灵:在节能环保港纽抒、安全舒适华,以及车联网渡、自动驾驶捅稳飘、智能交通等方面要素的推动下歼,汽车正在迅速IT化哥卜、智能化宪筷。与传统汽车相比畦驶,智能网联汽车在节能减排钱、安全舒适方面具有前所未有的优势黔思,符合汽车工业夕返躬、交通出行方面的发展趋势牧凉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战刻另行。在互联互通的背景下瞧课,没有网络安全充分保障的情况下钉茄邦,智能网联汽车带来的可能就是灾难委虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日和,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》护目藏,明确要求网络运营者(车厂断冀瓣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务箍,应当依照法律河、行政法规的规定和国家标准的强制性要求肚,采取技术措施和其他必要措施哆般鞍,保障网络安全卤、稳定运行挫揩僻,有效应对网络安全事件翻棠苏,防范网络违法犯罪活动圣爽试,维护网络数据的完整性的袖虐、保密性和可用性介炕涪。网络相关行业组织按照章程导擎,加强行业自律锹频孰,制定网络安全行为规范颅访,指导会员加强网络安全保护瑰蚀,提高网络安全保护水平会刀,促进行业健康发展五。”该法2017年6月1日起施行遁嫂。    2016年10月23日摄党,在前期工作基础上性,在工业和信息化部等部门指导和支持下破星,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作半。在前期承担某信息安全专项工作的基础上嫉,2016年底句胃,以电子科技大学为主任委员夺局、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)坊社毒、中国信息通信研究院扰方、国家互联网应急中心灯、中国联通炯、中国电科第30所涉菇逆、奇虎360透、博世为副主任委员顺,联合国内外70多家整车杆侯沫、芯片耸停宦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称贬:车联网络安全委员会)正式成立呈块。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求秃,在工业和信息化部齿、国家密码管理局肺羌歼、国家网信办等部门指导软啊攘、支持下吮,车联网络安全委员会于2016年底组织罐矗骗、协调产业资源喂,以我国自主和在华骨干外资车企淘戎、终端和零部件厂商为调研对象饲拜霉,先后完成华南隙迫、华东添憨毁、华北耐寐腥、东北棋妙岛、西南地区调研工作播,充分了解了车联网网络和信息安全政策苫、法规窝磨、标准妊炔浪、产品娜涩谜、应用等方面的实际情况与现实需求呸。并组织与协调联盟内外资源寺蒙守,开展了车联网网络与信息安全相关政策萌夕、法规虎勉、标准的研究端底,形成《白皮书》慕殿杰、《细则》葛等赐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布喷。    《中国汽车报》倾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖猎熄:随着车联网发展钞破币,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件论酮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规宛茬、技术标准铅习绕、产品及服务体系的支持欺耽省。从调研情况看船,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嗽颇仓,缺乏可靠和一致性的基础工作绣申触,因此需要我们及早采取措施嘶,完成网络安全方面的顶层设计工作吉檄瞎,从政策李、规划蒂、标准邦鬼废、技术棘溺怂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用八爸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱,分析国内外车联网网络安全的发展现状省协始,为车联网网络安全的后续发展提供建议讲规划,推动车联网网络安全产业的快速发展冻。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》幢,从企业琉舶温、用户泄舱墙、政府需求出发汐汰,参考《工业控制系统信息安全防护指南》些,结合车联网的行业特点和技术属性禾,立足当前现实和未来发展趋势甩蛾七,提出讳糯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系膝磁、指标和建议式春佩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南涛涂,提升网络安全防护能力黔筏,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施莎步萍。    《中国汽车报》瘦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蹦秀骡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准汲,对现有车辆和新车产生怎样的影响可喇?有没有实施的时间节点恼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蹄侗锈?    庞春霖蔬咎饱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南镶,并不涉及强制性标准和法规燎贫。同时通过产业宣传捞溅、贯彻和使用墟嗅,不断发现新的需求和不足赋虹乐,并加以完善芜。但由于网络安全形势的复杂性邦圭倡,以及车辆作为一种重要的交通工具然,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氖纠。    两项文件本身就是在调研基础上付欧,听取产业单位需求而形成的碎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拐,减少大家的迷惑和疑虑曙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动斡,切身维护好产业和用户的根本权益咖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品奔,当然会有成本在里面桨徐。不过从发展的角度来看混邓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样夸辜疮,属于必备的系统筋古,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品炕。同时急,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点撕,也会赢得更多消费者的信赖喷弦邯。    《中国汽车报》强问铰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动魔胆粱?自主跋河、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一鄙柒?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战伙眯告?    庞春霖快贤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作聘怖,其中一些关键技术和产品譬孰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试胃闻伐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样佳桶份。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分孰臣靡,那么就像现在车辆的保险杠倒兴、安全带休、气囊淋悔损、ADAS等等常规安全产品一样题估,无论自主还是进口车辆绘叉,应该都是一致和统一的要求砍签,并可以采取现在车辆型号核准等方式相逻竭,推动车联网网络安全产品的安装涝建、测试揭、使用蕉脸凭、维护和服务聚忱陕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多昏,首先是人们的意识问题嫁仆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意赌,但对于车联网网络安全却毫不在意部犯死。要知道沃店,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单晴煌,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂人、多变到蹦居,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片奢、软件等基础技术趁,对于自主车联网网络安全产品而言唬平乃,投入比较大杉、周期比较长奠、效益回收比较漫长恳凶洛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长荷,从整车企业模涣,到零部件劫常杜、软件萄加、芯片供应商科,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系空饭贝、人才队伍磐惦、产品体系渡梦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系撵娃,也非结构化的治理模式捆钳,需要新型的伦理抡、法律和技术法规给予支持汀钵透,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界筷市并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须僻:李芳" "   1月18日算臂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会税裳乐。引人注目的是惩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起赖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”耙塘。EC180之所以有如此低的价格联檬寸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴砍吉拭。在补贴退坡的背景下柏抒蓝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势桐虫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业痞惯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何戊掏幕?在发布会后栋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访皆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义倒损,以及2017年的经营策略与规划私仓诞。   《中国汽车报》夯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义篓枪?   郑刚判沤久: 北汽新能源有两大类产品平台憋,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品巍诞,包括EV桐、EU内似、EX遂舅、EH四个系列褂溅八。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品剁逃粕。在开发之初烘芳,我们就对其有一个精准的定位与期待阜。   北汽新能源在两年前预计到到,新能源汽车的3.0时代即将到来熊揪,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格睬蒙。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入构,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车达蓉。   目前嗜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握绅富高,这没有错怠喀垦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嚷布,并没有推向市场的现象携。我认为氦险,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嗅荤,也没有认清正确的发展方向烹惠咳。   因此办,在两年前开发全新平台之初片,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车城信蚀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乏剃,这种做法目前看来是成功的杉宿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能每、造型悸莫、特点以及价格之后秽卯徘,大多数人对其给予了极高的赞誉蜂吧腐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号河捅狄。   在成本控制方面翻肮,我们认为还有压缩的余地轨,通过不断地挖潜降低成本宿官,我们认为可以让更多的人开上这款车谢来,不过这需要一个发展过程衔卞绢。随着销量和产能达到一定规拇ぃ后刻挺,我们会进一步整合资源雀、降低成本恳,提供给用户性价比更高的电动汽车魏。因此分花孩,就目前来说吞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力酸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力谋冗齐。   《中国汽车报》刮锑牟: 面对补贴退坡既渡涝,EC180为何还能采取目前的低价策略脚?北汽新能源有怎样的发展战略渴粪?   郑刚闹翘标: 从当前产业政策来看焕芬损,全国各地的补贴额度不同呕姥嗡,流程不同权据九,这都带来了公司内部成本摊销的问题盗守,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难敛。为此侩,北汽新能源成立了卫蓝基金华拉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴浅车碳。这需要企业拥有一定的资金储备茸。只要差异化的地方补贴还存在甘垛床,卫蓝基金的使命就不会结束诧系视。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产轨别鼓,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会幸入。只要发展的规划清晰斑市苔,我们有能力也有信心做下去党莎腻。因此睫羌,我认为当整个市场达到一定规男龋后蕉,企业才能做大做强临搔谅。在我看来睬布歌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的粳戏,而不去考虑社会责任火孺。只有兼顾了二者蚂乡汉,才能获得发展与壮大哗。   就北汽新能源而言玖豁,如果年产销量达不到10万凌,那么就没有持续发展的能力立丰戈。因此恕,我们公司定下17万辆的年度目标伐飘矛,并将在4年之后达到50万辆蛊怀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点鸿淖。谁先占领制高点磊睹,谁就有效益尖每肖。新能源汽车市场的成本杀手钵,也将是市场杀手举孝。   在竞争过程中户彻舵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手然溅,而是以传统燃油汽车为对手阔梆孝。因为它代表了污染虹,势必要被市场所淘汰厂。   《中国汽车报》庆: 新造车企业的强势介入孝抒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响逻?   郑刚突: 与跨界企业造车相比磕附,我们的优势正是他们的劣势昆斗夺。依托北汽集团迟海,北汽新能源有着很丰富蔷孝、庞大的制造资源随,有巨大的产业链规模优势挺猜胸。在互联网体验方面陋默,我们确实面临一些挑战灭睛,但我们在造车工艺悼、供应链与流程方面有着更强的积累唇理徊。   在我看来镰够救,绝对的优势和绝对的劣势都不存在弧垫,这些可以相互转化唉懦时。我在发布会上再三强调搜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业峨,而不是新能源汽车厂商嵌。如何能够最大化地提升电动汽车性能奈,创造差异化的用户体验和品牌价值伦咐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向怪俏帮。   目前卧捍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类胚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户喂惊爱。在这三类潜在的用户中陡舱,我们的发展空间都非常大瓮。   对于新造车企业而言棉锋卉,他们确实会面临诸多的挑战撤蒋。我们在发展过程中遇到的挫折烦,恐怕他们也得挨个体会到痉狠,但这是一个正常的发展轨迹揉帆酵。因此行,我认为这是一个跨界融合的时代清,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制弦,将思维与资源彼此借鉴香殴襄,从而为用户打造更好的新能源汽车人础。   《中国汽车报》描抨: 北汽新能源目前的两条产品线揭俱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里渴杰酷?   郑刚昧窗陷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线滤豆邻,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嫡味。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沦。相对而言赋莽惟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友泻牌、邻居踏、亲戚麓逛洼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比逆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人踩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征啼。因此在性能层面栖,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化炊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能敞融苟。   在智能化方面袖溪闺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用墟。例如ARCFOX将会在社交距比、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性桨沥推,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点妇戒漓。相对而言汤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高萝详,智能化水平也将上一个台阶睦蚂八。未来朵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现苔搪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后贝螺避,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鞭。   《中国汽车报》店触湍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何檄,公司将如何利用这笔资金锑酒稍?   郑刚团苏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布剿,将实施不少于80亿元人民币的融资据茅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平兼汰副。无论是电动化还是智能化金帽虾,我们都会在研发上投入大量的资金闯。目前劫镶掏,北汽新能源的研发投入主要在两方面泌,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究涤檄。   我们希望引入来自产业链的投资方面势,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展伍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瞎陵泥,智能化成为卖点逢。   目前彼猫,北汽新能源拥有了三个生产基地苯灸,现阶段产能还有限逛狮,每年只有20万辆的产能谓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地设卷南,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源糖,从而可以更好地降低成本篓,提升效率磋裁茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员陛滤笔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天邪碾,大众汽车集团管理董事会成员嫌官、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满钳。1月14日焙皇诗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员画,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日膝对,他在长春见证了《一汽敌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午诬奉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室摹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通硼。    新能源汽车坤,重中之重    尽管行程密集喊,但海兹曼依旧神采奕奕泄。他有理由高兴屉,要知道喉扩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众特劣,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车淬篱,比上一年增长12.2%檬。即便如此赁汤,海兹曼在专访开始时辛扰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”年。那么大众还关注什么际驾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车我。“到2020年仿茅惜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年烧,目标为150万辆洽蛙唱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成峋;同时松萝翔,大众在中国的新能源汽车路线裁矗热,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡倒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说贺竣,40万辆及150万辆的目标中雄施譬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当随。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度硕千凤,海兹曼称糯,这要由市场及车主来决定酚颧。此外田筷,进口新能源车虽然是个“小头”凭瘫,但会涉及更多细分市掣樾恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择倍康枪。    奥迪与一汽合作碾,加强再加强    就在1月16日傍晚颂鸽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽俩峭、奥迪十年商业计划》衔臣鞠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转杏捣罢。海兹曼见证了这一协定的签署礁拾惭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议孙:“这是一个战略性规划梢,不仅为奥迪芒瞳都,为大众泰挝,也为一汽明确了发展目标曹谰。三方达成了共识孟娥搭,而这一共识不仅在传统燃油车方面色蠕唤,更是在新能源汽车和移动出行方面丰膝停。”据悉肝,双方将针对21个核心领域开展深度合作考墓祈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线啸柯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场绰。其中绢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点衔汹菱。同时响寞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上撼鼻炼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作白袒,包括炒:智能互联顿、移动出行币杏尾、联合数字化项目桓踏、金融服务合作等众多核心业务领域缮梢。    同时媳寒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展谷味绦,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力嘉柿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力犬损现,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作妊。    “对于奥迪和一汽来说啼,总的框架已经搭起来了该蛾,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’躲哗。”海兹曼笑着说鳖面。    上汽奥迪板,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作疤,记者自然不会错过追问的机会篮。    海兹曼进一步透露冗谴阂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系南瘁结,但当前的重点交判抛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作韶讼,形成长期的更有建设性的伙伴关系煌距。“除了十年商业计划的内容之外漂摩,我们同时也更加重视解决经销商的问题逃,更加重视经销商的权益吉。我们要更加积极地回应经销商的诉求席泡,解决他们的盈利问题凛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”俄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停铆?在记者的追问下亭,海兹曼称涂合虚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进同铃,并且经销商的问题解决之后滤圣马,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”逢。    至于具体时间表茹浆,海兹曼透露凄汲揭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行触讣斤,最早要到2018年开始办锹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶努:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任节薄,各位朋友颠拉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛星陆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断拆实。   题目是“坚定信心凹舶,持续推动中国新能源汽车持续发展”前残报。汽车的电动化是大势所趋滇,体制优势是推动发展的根本辣,然后就是坚定信心浅呵。特别这几年新能源汽车发展很快妨,产品的成熟度杉观恋、政策的全面性别、系统性偷怜七,老百姓的认可嘎,这些是电动车绊辞、电动化大势所趋年。大家可以看看惮,我们今年2016年差不多是50多万台敲,占到全球67%薄矩古。从增长趋势也可以看到簇程,从2011年科、2012年宝鞘、2013年彼睫碍、2014年堤褐羡,特别是2014年浦、2015年离,包括不平凡的2016年罐,虽然有各种曲折丝繁惊,但还是获得了很高的增长稻,大概有50%蘑,全球占比差不多有60%多洛。   我想讲几个理解和发现什接潞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了谰磐实,做的非常彻底澄射。我们可以翻看一下2016年的数据刺担享,2016年中国公交大巴悼甲,不包括旅游大巴芒,总销量大概在10万台左右徘澎钢,但是我们纯电大巴差不多7万台荆陆汐,插电式混合动力是1.7万台段,加起来大概是87%捣,占总的销量接近90%枯扩鹅,这么高的份额岛汾,我觉得差不多就在3年左右发生的呛嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去胆裸荡,到2018年溯,我们认为在公交这个领域里面擞憋,燃油车会进入死亡吠钡。很有趣的是2018年富,如果你要在欧洲或者在日本价,欧洲纶培春、日本一些主流的燃油大巴的制造商芬悲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来归尽稿,或者刚刚接近路试楼偿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化倒浩。从这个感知可以看出糙裴,中国背后的推手是什么崇寿,为什么这么快驰,无论从技术看、从市场木逆、从体制笆档。因此我觉得龄么算,体制的推动是推手募檄舜,因为公交很容易充电切酮,固定路线点京,固定区间劫漠贪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的讽啪,大部分属于国有体制乐厂,政府有很大的话语权寺刹冗,公交的排放巨大颠,一台公交补贴很高戚然,但它排放更高梢畅。一台公交我们算了算碌,早上5点上路硷栓辑,到晚上差不多10点下路抡,一天工作18个小时抡伪,相当于30-35台私家车的排放抡。因此嗣,我们四部委在推动产业政策里面回倾葡,花了巨资在推动这个产业伞杀仟,但节能减排的效果是最明显的墙蚂可,而且在全球保持领先度也是最突出的氖绷撼。   比如像深圳刺惺,2015年僧手、2016年楷鸿,大概2017年上半年串柿嘿,就实现1.5万台公交全面的电动化痴,这一点我觉得也值得我们中国骄傲扣。而且这个产品唾、这个领域我相信还能保持持续的领先密,和乘用车彭、商用车比痴逆唇,和一般的卡车比欣孙哨,我觉得在大巴这个领域里面办,我们中国无论从技术艾狙、从供应链家、从规模媒烈却、从市场地位份,还是很牢靠的藐。出租车可能是下一个领域掸案盗,我们相信在未来3年里面酿殊前,出租车全面的电动化也会进入一个快车道韧爬。   优秀的体制助推琼,产业快速发展吃晾破。即使2016年不平凡的一年里面芜饺迁,国家有很多政策拣媚氢,像国务院2月24日政策常务会议蔫瞬,政府公共采购配额城,7月6日马凯在西安有一个专题会闯虎那,包括到10月18日克强总理国务院常务会佰乐贪,原则上不核准传统燃油车喊技,加上之前一整套的体系硼米。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的彪屎、最系统的政策体系味,包括今天我们的百人会这么一个平台呻乾毋,在国外是不可思议的行疏位,但是在中国就发生了眉寡报,我想清泰主任亲自组织纲戎,这种特殊的身份把大家聚集在一起交,而且今年的规模更大光,明年可能还会更大啤,这些体制推动中国新能源的高速成长称楞募。   从税收醇魄、推广配套败律诬、长效核查狮、推广管理等都在推动施巧舞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模缓,刚才欧阳老师也提了茅酵,很全面叔剖砂,从上游的IC制造夯和、正极挛暖、负极素默颗、电解也隔膜连擒、各种资源哦孝、配套软,中游的电池肌、电控观、电机感推,下游的整车颂,包括售后服务竟匙,全系统的计丛靖、全规模的墓棋卜。国外也是迎来了发展的热潮咸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售淋搁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%摹却,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入劲。   坚定信心硼,持续推动新能源汽车的健康发展寒。其实我们在业内也在把这个脉涉,2015年1%是一个拐点淡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台形,相当于当年差不多10%的市场份额恼,2025要达到20%的份额疙推,当年要做到差不多400万台鸿,才能达到目标离。因此我觉得摔缓镭,2020年10%还是有一些挑战食脸。我认为到2025年岔,如果电池做到每瓦时1元钱以内躬,按照同等配置的汽车具令单,成本按照同口径的品牌久、同口径的配置算僳,大概比传统车还贵20%-30%椭罗,这时候国家财政一旦退出去以后守,必须有相应的措施来进行补充仁遁。我相信第一很堡,购置税的减免挛乌,一定要延到2025靖斗,甚至于到2030镣冈暮,这是一个10%的政策支持沏编,这点非常非常重要旅雀喝。第二丛崎软,消费税饥酷那,特别是对插电式混合动力车渴,消费税有2%崇彩、5%-9%锣饭,如果在国家财政资金退出以后柯袖,如果这个要有一个减免的话藤,这里加起来差不多接近15%-20%详坏,这样把30%缩小2/3辑媚,国家政策就扶上马齐罢惦、送一程樊橡,才能够让新能源车更健康廊掸。   齐心协力群暗,2017蒲核旦,撸起袖子歪托,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地窜穗,万象更新拢筷,这是中国新能源汽车的春天惮躲。从2014年的小荷初露诬晶,到2015年的急剧拉升摄,再到2016年的高位放量副菜遁,可以说经过三年的蓄势取挨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化徽僻。牛市的格局基本确定艰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标逞害馅,“十三五”恳秋怕、“十四五”和“十五五”期间矗磊绵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%烦酬、30%和33%故,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代泄默,继本世纪初的“黄金十年”之后沏蜕,下一个风口即将到来歧袭横。   毫无疑问淑舞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇瑟碉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化缮茸浓,值得关注范婚。我们总结了一下这些变化观,有三个方面的特点垮违:   一是市场的形态改变了岛。   从导入期迈向快速成长期谓妮,刚才欧阳教授称之为成长期瞪篇,我们在前面加了“快速”两个字评凹,有待商榷磺秒目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府痕丘,成为消费主体擦悲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙抱,新能源汽车从政府的示范运营起步稠南,不断地向私人购车靠拢囊惕黄,临界点已经到来!有统计表明沥淬匪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%浦廊摊,预计今年将进一步提升到70%左右经溶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代堕逆,要在竞争中胜出楼攫,就必须以客户为中心饥希,以市场为导向痴梅溶,树匠心吗癸始,出精品寸饲。   二是竞争的主体增加了舰乘。   从少数先行者的竞争丸,演变为全员竞争肥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手兄锹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蓉,包括这些国际大牌芒绰矢,比如说戴姆勒敛撬稠、大众等等跨国品牌功恢慰,通过合资强化了在中国的业务布局醋骏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点垫荣俯。有统计表明响蝎,从2015年开始鬼团,全国新能源整车的投资项目超过30个歧篓火,总金额超过了1000亿元祟霖,总产能超过了300万辆辫。当这些产能陆续释放柒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代遍肩。到那个时候沤,竞争将回归本源尖,那就是技术肛、产品和服务怖。   三是行业政策转向固谋。   从扶持补贴过渡到监管引导随晴快,政策驱动弱化写琶、创新驱动凸显瓦佬控。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整股,产业政策呈现出四大趋势徘:   第一垦危徒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蹦前忌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二帝勃,通过准入膊澳、销售割闭剧、使用环节的标准发布伟晨,提高行业的门槛公,净化市场环境;第三缚鄙嫁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局祟艇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度测姥床,让市场发挥主导作用;第四瓤,通过电池目录和技术路线图的发布哦鸥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累苇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资饥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”壤。   本世纪的前十年矗,可以说汽油车高速增长淋袜股,成就了中国汽车产业的由小到大测尉敞。接下来的这十五年蹦侧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强啦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”识跨陵,克强总理也讲郊,“发展新能源汽车逗秆褥,是培育新动能露,发展新经济的重要抓手”彤浇。中国政府凭借新能源汽车枚了,特别是纯电动汽车蕉观绕,引领产业升级丹淡,谋求弯道超车化沥死,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈虾窘柏。   继高铁相桓谜、特高压和核电之后串弯测,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”描虑其,这种希望能不能变为现实聊韶?还需要我们全体汽车人的共同努力瞧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早达篇,目前已经基本建立起了一定的先发优势狭劫怖,把先发优势转化为领先优势缮,是我们坚持不懈的目标龋。而要成为一个真正的领先者吾定,只有创新溉锨皖。创新就是从零到一蛔日胳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件固亭,用全新的方式组合起来络,去创造新产品刑片,去创造新的生产方式和商业模式蒂钒,去开辟新市沉杵啄巍,去整合资源显脱串,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商刮嘎笔,去实现新的价值创造佛。我们将以创新为最核心的驱动力鸡,全神贯注炔卉,聚焦技术纤祟,聚焦产品沪蜗奔,聚焦资源贫宛狡,聚焦市乘怼;以心无旁鹜的聚焦战略必,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志痉尺,实现北汽集团领跑的梦想戎刺。   借今天会议的机会天去烫,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略揣,也就是刚才谈到的四个聚焦计:   第一蹄广圣,聚焦技术蟹芳笆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖轿,消除盲点儒鳖。新能源产业最核心的技术就是“三电”挎,此外充电和续能技术镁馁忿、激光雷达等汽车技术喊昧,以及轻量化的新材料蕉,石墨和锂等上游关键资源但穆,也是我们需要掌握的核心技术和资源竣泰。这些技术和资源菩彪茹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗅炯,我们再难也必须干锌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作稻阶,各司其职廖绷卑,对新能源汽车关键技术进行各个击破厂。北汽集团将在政府的指导和帮助下溪狈,在北京的经济开发区扁弓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心邢。它由研发创新中心佩车掂、全球营销中心赡忌别、品牌体验中心蚂、联合创新中心等五大部分组成泞铜歼,将建成从用户研究思蔚粱、概念设计荒未、前瞻技术憨任、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地巨备涝。   第二梧笨,聚焦产品项搬按。   产品是企业价值的最终呈现眠,是我们寻求客户认同的物质载体效。高度契合用户需求镐磕挽,被用户接纳朴虑体、认同的产品才是有效的产品舜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比四卑绅,我们的产品在续航里程滩啸、成本控制滤卧苗、整车品质淘稠、产品线的丰富度方面撼,目前还存在着明显差距仿轮动。打造新能源汽车的产品力渡散岭,我们将从以下几个方面努力瓦秒:   一是凝练匙踌,集中北汽集团的优势资源镐,打造若干款明星产品捶。   二是做好差异化的文章痘朵动,精确地切入特定的细分市场班醚倘。   三是做好迭代创新赂惧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化羡纽胶、网联化性、轻量化技术应用到产品中湾,并根据新能源的技术特点细,开发设计全新的车型平台扑残度。   第三队电鲤,聚焦资源火输孺。   21世纪的竞争藉胯桅,不再是产品的竞争监,也不再是渠道的竞争精妊,而是资源整合能力的竞争皑卉恒。新能源汽车全产业链更长辟井、体量大孺,包括整车丁、充电基础设施肮鸵淖、智能网联仕、无人驾驶以及下游应用在内参舅,整体的市场规模在10万亿元以上儒绿剿。   然而资源是有限的闷,优质的资源更为稀缺夯辆,新能源产业作为朝阳产业染,资源的布局与传统车完全不同瓮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态翠波,瞄准核心资源和稀缺资源层,提前布局跨掣同,将其纳入到我们的生态圈之中欺,北汽集团将围绕着创新链贰膝、产业链绍、市场链嘿灵桥、服务链和资本链这五大纳檀蓿块拳囱,通过新兴技术的孵化秦陈、成长型企业培育归躬哪、产业并购整合等手段祁烩剂,实现关键核心技术的突破与领先揩靡,打造北汽新能源的杀手锏巫轨,谋求长远的发展低矛,实现对传统汽车产业的更替溜兽焕。   第四精锚,聚焦市场方。   市场占有率是关系到产品的关注度瞪社、品牌影响力的重要一环绵村羞,目前我们在新能源汽车市场的拓展迸缚、品牌传播娩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面芹,可以说暂时走在了行业的前列尉。下一阶段藏储,我们在继续发挥自身优势的同时绍括,还要加强对市场的精耕细作门界探,对不同市场进行分别覆盖妇胶郊,不断扩大自己的势力范围剩粱。对公务市扯探嗪堋,我们将根据公务车精墒浩、出租车井、城市物流悼为、城市租赁巳爸姜、城市公交等不同领域的特点妻,把规律琢磨透肠培,在品质差异化惹里眉、品类差异化和品牌差异化上做足文章师。对新兴市郴摹,我们将引入汽车的共享理念迟,做好网约车市场开发刚藤,打造国民车帽牟湍,切入经济型纯电动汽车市场碍双岁。同时摔,通过融资租赁等手段惠,对特定客户资源进行开发挞。   各位领导厂、各位专家沤坑纶、各位同仁黑咯,“阳春布德泽口梅,万物生光辉”糠茄凑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启酪,新时代近在咫尺矮骗赂,新机遇触手可及怂车锭,新梦想指日可期推供欢,让我们以自力更生熔楼蓄、艰苦创业的进取之心柑阔,以敢于人心粕,勇攀高峰的凌云之志性,撸起袖子耿,真抓实干屎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲卜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录教:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年换豹,我认真思考之后佛,认为这一说法不无道理履。我想可以从两方面来看岛,一个方面是从全球来看吴,在2016年这一年惨吗版,发达国家主要汽车生产国氨松筛,包括大型汽车公司蝗察脚,大家对汽车发展的低碳化悼、智能化惩、信息化取得了进一步的共识箔姆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点丛窝鲁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中棉娇。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话苗限,但是说到了要害渺聊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吕兑,守成者将面临巨大的挑战”结核透。而从国内来看纺,我从调研中发现蒲团,很多企业由“试试看”廷娥煌,转向了“铁了心地干”姑窗侈,把电动车放到了公司战略的中心地位圭概。    刚才李书福老总讲的他的规划炬画瑰,到2020年星形、2025年秽,电动车的比例要占那么大侍练,新能源车占比那么大颇庐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鼎。    另外痰耐搞,在这一年当中霞参,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿慈,一个是企业的研发路径在变化莽,由燃油车的引进签漆、消化腊碉、吸收释纤,正在转向开放条件下的自主创新马,各个企业对研发重视的程度虑鹃讹、研发投入的力度是前所未有的独。另外炯恕逆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列交扣红,这样就给了中国翁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会贬官。另外矮芒,有一批没有退路驹汹红,专注新能源汽车的新兴企业坑纬,他们没有存量的拖累断垫,他们的思想更加解放杀,这些新进入者带来了新思路蔷、新创意疲呸落、新发展路径体将瘸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路损辑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路棘赫,对我们汽车人来讲会有新的感触磕饯山。    新进入者带来的新的发展路径痘、新的生产组织模式苛笛,给整个的产业带来了新的活力妊旗贡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径片诞啼,我想这个影响是很深远的浆。因此籍,从这个意义上来说寂橡融,经过孕育期的磨合吻,现在已经开始有所收获逆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题桔幢剐。    以2020年为结点蛋吹绣,中国电动车将面临新的发展态势缆焦,我归纳了几个观点篓渡挎:    第一梳,进入2016年茅并,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期缺厘,在消费者购买意愿增强的同时疙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择镁萄。此时奔长巨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现遂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿葱捍骋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争跋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候藤施母,随着竞争的加剧狮炕,企业间的差距拉大铝溶魏,大浪淘沙的过程已经开始谅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嘎鲁。这种现象不仅反映在整车本,而且已经延伸到电池企业楼思累、零部件企业以及上下游整个产业链老。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获凯鼻。    第二妹功,迎接国内市场国际化竞争猫衅凤。可以预计政府购车补贴淡出之时拨唱私,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日览泪夯,距今只有四五年时间了全粳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕腊蓖炭,国际化竞争来临之时才是真正的考验舜。中国的企业必须冷静地看到哗骇矛,产销规模大嵌素蠢,并不等于竞争能力强舍魄洞。我们与国外先进水平仍有不小的差距触,重要的是技术基础薄弱疏、原始创新能力低伟伴、核心技术欠缺劣假、品牌影响力不足识晒,这些带有文化色彩的软实力寒,需要持之以恒的积累速,“非一日之寒”攀托暑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点睬盛,提高竞争力的途径呕粉霸,不是等待企业的扶优扶强温庐,而是由政府创造好的产业生态募谦题,使优胜者在竞争中脱颖而出叹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时怯破,就瞄准了国内国际两个市程绮肌,产品设计还杯辫、生产工艺罗扔莆、产品质量都以国际水平为准锑固缸,我想这些企业他们会相对比较主动钎慰蕊。    第三巾,向后补贴转型期的政府政策技吨,在既定政策支持的周期内描,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配锭,是政策能否顺利转型的关键仕碘。政府的购车补贴是一把双刃剑幢蜜巨,当市场竞争格局出现之后庐扑,政府就要特别注意款香啤,不要因政策调整不及时而削弱竞争魂犯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础府。因此没慌脯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上德霉,聚焦技术创新判,加快补足技术短板凌胜别,提升电动车的性价比哺。相应的亮卷刚,评价支持政策效果的窗口报舞,应该由市场规模扩张伶,转向竞争力的提升瘦。    具体地看购车环节的补贴夸庐吠,应该适时退坡葱形拢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术变粗、降低成本的能量畅居膏,造成优胜劣汰之势榔热。政府资金应更多地支持共性技术的开发耐良、充电基础设施的建设操危驰。与此同时宦衰,非补贴性的那些“功能性政策”冠修,例如碳排放政策囤缺、燃油消耗量限值政策誓歧、零排放积分政策拈,以及购车许可柯呕董、限制行驶之类的政策组合应及时出台攻扔,使市场产生稳定的预期程环。 第四古北凭,立足后补贴时期想白搅,打铁还得自身硬玛郡慨。    从十城千辆算起岁垮痹,各个国家发展电动车的时间差柒,给中国企业留出了大约十年的孵化期恳,这是难能可贵的信儒。2020年侨,作为中国电动车的一个标志性年份讹,将迎来后补贴时期聪。可以预计导咎祟,那个时候直接购车补贴将淡出肉扫,但功能性支持政策还将保持喘问。在这种情况下四华晤,电动车能否与燃油车抗衡抬、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瞄翱蜡,将取决于这几年的行动某修挞。    我国电动车是在较高起点上起步的忱示,总体经济技术实力已经今非昔比盯看匆,如果把握得当霉饰圣,以电动车为契机拷究,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观独首肪,企业应充分利用政策支持的周期惹物弥,下大工夫做好三件事鸡刷健:    第一借洽射,人无远虑珐蕾,必有近忧涤距,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略科哥廉,并加紧部署与实施栖浦纺。    第二好晶,持续壮大研发能力漠眷锌,掌握核心技术羞,攻下“不经济裴陇、不放心刻凉、不方便”一块短板氓都,奠定电动车与燃油车抗衡的基础节。 第三图控,以产品的品质掀躺、品味打造优秀自主品牌抽虚,赢得市场的信赖筹视。    第四会融核,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的洪磕,就是在这个期间跑,一定要想办法在自主品牌上下工夫承。我们的品牌实际上在燃油车上损,很多企业下了很大的力量碴烹,但是应该说效果是有限的好。而在电动车来说是个新的机会翻列,所以在这方面应该下更大的工夫诧歪廖,通过产品的质量捅掠伤,通过产品的品味打造自己的品牌管剿。    第五蜜藩,要系统规划庆乱,及早部署“电动车+互联网”仆辅。今天的电动车之热溜,并非由于传统能源的枯竭箱洼,而是因为它有很强大的正外部性佳。电动车的低碳化死、信息化苇嘲、智能化的潜在社会效益只有与新能源陛庆悉、智能交通欢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥羔拌碱。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能别。随着这些方面的成熟该诵和,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拓笔。信息化涕彭凹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点耿幻刺,这里有太多的文章可做储橙。目前辅助驾驶涤贰抢、无人驾驶已经走在前面受鹿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源桨期缔、智能交通城舍、智慧城市以及5G通信协同发展啪丰、统一规划览女宠、开展顶层设计纽、超前部署嘘、抓紧启动巴纫,引导企业的技术开发和基础设施建设睫坝,推进“电动车+互联网+交通”缴,把阶段性技术成果用于提高交通效率蟹、降低物流成本古、保证交通安全耗糠鞍,使其产生经济和社会效益绣椿。    电动车发展的大势已经不可逆转帅掂纬,向前看欣溃凯,挑战与机遇并存遂敌谩。如果把握得当僵耽,机遇大于挑战!    我就说到这里洁桶,谢谢大家!    (根据发言整理翘星,未经本人审阅虎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅塘:李芳" "  全国政协副主席光、中国科学技术协会主席危荣、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来随、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲嗽胶练,以下为万钢演讲ppt亮点实录屁卤:    尊敬的清泰同志屯釜男、冠华部长腿狠喷、苗圩部长检、解主任猎,各位来自汽车界的中外朋友们乓脐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计邦梅。上午抽点时间看了一下展览懒古归,给我印象相当深不祷,有一个很深的感觉通,这十几年来中国的电动汽车持续发展略篙螺,走上了一条创新的道路敝挡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期维漓坎。今天这个会议的主题很好呕弘,就是要持续地提升我们的技术能力拧,抓住创新新局面仿。我想就我们未来促发展故送薄,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇笆,谈一点我个人的看法搏漏窟。从四个方面钝崎:    第一猜擎,谈一谈我们这些年来齐心协力锹烩,新能源汽车所取得的新进展寐犬,尤其是2016年的进展特别明确阑屁。    第二息稳,回归深入基础研究橡泪仿,提升新能源汽车的质量和效益卤忻情。    第三答集翟,新的发展趋势甲毯说、新的发展方向扮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点赁香镭,随着人工智能的不断深入聚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇丘凸。    第四被,我们怎么样更好的凝心聚力拌,合力推动新能源汽车的创新发展社喉,谈几点看法响。    刚刚得到新的数据输斧揪,有的来自中汽协会捂、有的来自中国汽研中心懈,数据告诉我们鸡罚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆捻泛朔,占新车销售比例的1.8%篓视,中国的保有量达到了100万辆桶灵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拔,这里讲的是公共用的充电桩禄藩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家岸。    我们的关键技术取得了显著的进步杭榔叹。今天上午我在零部件电机项俱、电池佃尽伺、电控这块花了好多时间榷,仔细地了解了一下情况华,确实和我们了解到的数字很相近稀敌输。动力电池的关键材料发展进程加快坑捣、性能指标稳步提升卡、成本明显降低璃吴,从动力电池的单体暇次、电池包驴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进操段。一个指标性就是踢谩队,三元正极材料能量动力型的电池潭却晶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤层犁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心些处江、有些争议编常呸,好多同志说彭暗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标岭,现在看趋势已经很明显钎。我们特别强调的匡郝骚,牧萑剩块比能量达到了140瓦时/公斤匠磁喝,动力电池系统的价格劳必裂,这个价格现在也是保密鲍惕钮,但是总的说起来明显下降请宝剐,总的达到了2.5元/瓦时以下稍兢。动力电池的产能达到了100G/瓦时惩抽,世界上生产规模烂,特别是在新型电动汽车的动力电池伴枷安,规模得到了很好的发展惰。    驱动电机技术也取得了新的突破伟删。特别是共性基础技术进一步突破餐茎港,导磁硅钢恭阔、稀土永磁材料敦、绝缘体材料掳、位置传感器讲,芯片的集成设计和电力电子系统爸匡卫,取得了新的进展吝期鳖。我也了解到痞,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展绿。因此偿迸胳,重量比功率超过了3300瓦/公斤弦频,电池峰值效率达到了97%沪,高效区达到了80%嗡俏扒。特别一些新的设计潍牛,也对电驱动系统有一个很好的推动作用孙,比如说我们都知道措茅,对于0—100公里的加速臀珊,对于电动机说起来汐贺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大娩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候磨信怯,就是高速公路上超车的时候闺,超过它这个临界点以后介,这也是一个安全因素瘁串。现在我们很多企业从两个方面了呈,一个方面芯赴,用双电机的技术来弥补后面这个不足辟瞪捂,第二个喝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力形式,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展覆。    今年汽车界有一个新闻胖毛,第一个互联网汽车走上了市澈绦,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合抛达,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐舒,据说现在上汽的同志告诉我嗡列倪,每个月销售2万辆扰吼攫,产能有点跟不上了棘,效果很好杠传,上市不到半年累计就超过了9万辆圈,成为荣威一个最大的销售热点此。在互联网大会期间杯葡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统戮,搭载着北汽朝、奇瑞佬、比亚迪轿车都亮相凄,首次开放了道路娶钵肛,18辆车300多位嘉宾在试驶粹,当然评价各有不同很股,期望值也有待提升厕手,但是勇敢的走出了第一步诡可第,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿爬挺,做出自己的探索绅超隙。    我特别感到高兴的是蓟獭费,2014年我们就曾经提出电动化草帅临、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点论,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索颅钉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展挠炒,从汽车到基础设施佰贫,一直到停车场婚翁、充电站搅搽绣,包括各方面财税的支持牟径,一系列的政策祁鸽东。国家层面督,从购置虐骗、补贴蜕墨、税费减免案、研发支持阶比涸、生产准入雹径、业态创新瓷非、基础设施梗勿凳,特别是标准规范方面鸵记,都出台了一系列重大的政策措施蠕擅缅,现在看起来落实的进度还是比较好的钮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论夏,这是一个开门的讨论戮随丢,许多外资企业都积极参与当中抽呛,对电动汽车发展扯茄踩、新能源汽车发展唉蔷褂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标店韦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面香,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现庞。也是由于刚刚推出来涧虱,我觉得很好揩灌千,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见拇簿纽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见距人翔,使政策更具有落实性灵。    这里向大家报告一下圣房,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革壁偏梅。新能源汽车作为一个试点的重点专项女嘎淑,实现了从基础科学到系统集成伯德、共性技术集成痘桨嗡、示范全链条的部署嵌,特别是在基础研究方面被,加强了对基础科学问题的研究纺拇。因为现在产业发展到一定程度的时候瘁,要提质淋颓导、要增效耸,还必须要静下心来芜、回过头来从基础科学问题上下手丛呛捞,不断的进行优化稼、改善础,才能获得发展挡划俗。特别是这次的重点研发专项笛晃,对于电动汽车智能化和网联化的技术拐没,也设立了专门的课题甲嘶,实际也是我们当时电机梦徐、电池遂伪才、电控的“三电”之一怀期,也随着时间的进展不断的转向新的重点台。所以寿梗诺,整个“十三五”期间的专项规划敌,将对六个创新链条雌,就是全链条一体化的部署蛊,38个重点研发任务苛钙,政府加大了投入龟拣挪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入冷七聘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿驹,首次突破15000亿托行骋,更值得高兴的是烂长,企业在这里边投入比例得到增强淬,达到了78%以上蒜馁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策缄盛、加剧扣除政策有直接关系墩纱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿喜定经,看起来企业投入的效率还是很高的防。    去年我用过这张图(ppt)绣耪柬,这次还用这张图狈尖耻,对它进行了更新忙。由于时间关系聘去,统计是1-11月底起妥惊,11月底中国产销量是402000辆伍的,如果这样算的话糯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆誓,中国占了40万辆哇毕,就是占了50%孩。到2016年底渭犁,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冠类典,中国占了其中的100万辆骇怯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力势,也说明了我们国家对于节能减碳梨闯洪、应对气候变化作出了新的贡献拧。我们虽然应对气候变化调门并不高烈,但是我们扎扎实实在做每一步角融,现在无论是风群媳狼、光老擅娥、水概但、输变电甩谓扮,无论在技术先进瘫螺抢、装机容量嚎、发电量都走在了世界的前列倾弓峦,这也是我们作为一个还在发展中的国家菊蛊,为新的发展抠瘟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献累镐吩。    世界发展的趋势也是一致的暑侗凤,低碳泻拢辑、电动龚翰、智能化成为各国共同的选择鳞。美国铜底怠、欧洲寡汰猎、日本儒,包括汽车企业福特弧妈掸、丰田藏挥帽、大众都推出了它们发展的战略饲双,特别使人关注的是一些大企业的发展计划捂订剑,比如说大众推出了它的“2025战略”诚纬媚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车妓,销量争取达到300万辆律丘,自动驾驶要覆盖澄丸两,在2021年提出全自动驾驶车握,电池也要进入大规模的投入凤缸京。奔驰也提出了它们可持续发展的目标统辫,零排放臼百褐、互联筐记薪、自动驾驶汽车瞳秒屁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力考未狄、氢燃料汽车烂欧。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流汕劣袄、沟通狡订,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式腑敝、增程式的混合动力汽车昏稳晦,因为他这里有基础建设的问题弓缸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来布礁,就可以有电的情况充电匙、没电的情况加氢洗陛坏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板登,同时又实现了真正的零排放溜脚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai瑰等风,上次试驾可能还是8年以前廉,我觉得汽车的进展匡钮骏,无论动力性题顿、环境友好性轮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步柬,据说已经进入了市场牛淋空。包括通用也宣布了在2020年以前迟实泵,在中国推出9款新能源汽车估。我这里想说的是媒,中国的市场也是世界的市撤瓿┦,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的惯纠姑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展补努、参与竞争魄褂崇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业椽疤恳,就需要我们来推动整个的发展叛措,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺紊。 第二煌,谈一谈我们对于深入基次酃恰,着力解决一些新问题的看法靖焕。    对于电动汽车拉,大家首谈就是续驶里程悸般,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志暖,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的兽郝摩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车钨,一个明显的标志椿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量慕蓉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的轰泉相。如果说单程的提高电池的载量傲疟,当然加入电池的载量车子可能要增强钨,车身的增强就又增加了重量颈,直接影响就是增加了它的电脑猾乏。我们也看到一些装载高容量电池的痪,虽然续驶里程延长了捆疥,但是百公里电耗就明显的增加了师绍。因此户,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高湃,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的倍何、合理的规划肋蛋。首先痘,车辆运行的范畴逛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位谭,尤其是现在吴磕,我们应对大气污染裙,主要还是大城市集中榔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑灯赂。但是从技术发展上说起来罚,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胎梨、功率密度和整车的轻量化妊揪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准峡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程轿,这当然是市场的期望稼矫光,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鲤娇。    最近新材料研究发展很快融翁骋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用倾南。有的朋友跟我说稻片,我们现在用的是石墨烯电池钎劫,其实说用了石墨烯是对的踞,但是用石墨烯全部来做电池九,似乎从科学意义上不太准确澜。石墨烯材料屉妹,包括碳纳米管献驮却,都有它优异的电和热的传导性能炭拴,作为锂离子电池的负极材料添加剂陀挥,可以有效的降低内阻线荒态,提升放电的效率顿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话祁豪苏,还有助于减少介质之间的电位诬攫,来减轻电池界面的腐蚀性憾。从这个角度上看甩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的芜冬,当然由于动力电池负极密度提高了秤光遣,对正极材料也可以进一步的优化卑,在安全的前提下绘福,所以也可以显著提高它的能量密度篱免戈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步捷细狡,就是说能量密度提高了泄,同样的电池包里面可能有更高的载电量仿激,但是运行过程当中它的热交换量也会增加们乒。所以在增加单电池和电池乃澹块功率和能量密度的时候叭写剁,还要加强对于电池包热交换距离的研究宋,来优化提升电池包整体系统的技术灸,它也是一个相互关联的关系宫瑰怠。    随着电动汽车的发展脓莲,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计史兴。比如说电池包往往布置在底部寂对,夏天路面的热辐射还是比较强的胸搬谜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理灯黑,从结构上来实现电池包的冷却谢继,因为我们现在冷却剂就是这样的羚鳖吧,要把它放在迎风处考,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计帅,电池包也应该考虑到这个伦偿,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理赣。结合冬季放电的特征贸遂,我们还应该研究瞄什褐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制冷材诲,使它保持在合理的范畴之内浆幕,来逐步的解决冬天放电比较慢的浦恰较、容量比较低的问题孟然磺。总之说起来联储诵,我这只不过是一个例子拓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础首辖、关键控、整体的技术统一的来规划和部署奥。    上次百人会上我特别提出绒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术善捕袖,带动汽车制造的转型升级豆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节试,给我留下一个很深刻的印象本什敞,我和苗圩同志都搞汽车的杠,过去我们焊一个车身500多块钢板里,用2000—3000个焊点接在一起考,加工线上全部实现了机器人潭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身壤窝输,一共就45个部件汝澳楷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线困豹,几个机器人协同操作套翁。板件和板件之间没有焊接广倾损,就是直接的黏接揽吾毁,加热黏接慰缚,远远看去就像搭小孩玩具似的究丸,几个东西装起来蚊。更使我感到比较吃惊的雹锚庇,现在碳纤维的车身鞘盲阔,已经不需要在现场涂装了靖,有点像我们当年装修房子掂趟补,先装地板再油漆吻槐瘟,现在用的全是油漆地板肝念。现在汽车安装上确实有进步价扑,所以我也很有感触弹么滦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新莱扮,需要轻量化材料的技术姑潍,需要轻量化的设计翁杠,需要轻量化的工艺揭靛,也需要轻量化的流程驹敖。特别是现在的汽车产业嘲叮碑,包括内饰座椅使用的材料逞磊,也尽可能的采用可回收梗娄、可再使用的材料眉镭,这方面的技术也在不断的提高泌八,这个应该成为我们新能源汽车发展凄锚抨,不光在车辆技术庙极侥、而且制造技术流程方面全方位的提升敞上。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展豪咯菱,今天我很高兴恼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车懊隆侗,更多的看到了我们一些嘶街,像燃料电池大客车的发展腻。很多企业大家如果去看的话吼脊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池华,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料物红挨,比如说碳子效、交换膜赐道烩、双极板畏凯频,以及它的特性基础研究的进步密切相关敲韭。实际证明妹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中略,也具有自己的发展环境的优势涩。我们要借助这个优势来推动我们的发展弓蛇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系臂敞,我们是不是可以考虑阀剧,尤其是在燃料电池研发的初期蛾平嚼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惶氓,这样可以有电的时候就充电膳炯苟、有气的时候就充气投,按照它的发展各取所需贫寇芦。实际从技术进步上插千,技术发展的本身哄徊起,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用闲浩娶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展肺福,对于延长它的寿命扛,对于减少它的燃料消耗偷,是很有帮助的寸和。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用孺堵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用筐琼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处才粕肉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点虎饥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域惭庭熔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向擂咆。当然它们也在考虑谦,我们怎么样能够更加适合中国的特点彭。我们还不能忘记中国还有一个优势扳吃抽,我们在电动汽车走向市场的前期诬孰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用袭,先在公共应用扦、出租应用上去使用局纠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广芹茅其,因为我们不可能全国铺开的建加氢站寂淳塑,必然有一些城市就可以走在前面锹,又可以来推动健康合适和快速的发展校竣裤。中国“11?11”又是一个新纪录敖,信息产业姥撼、网购变成了整个市场销售的主流杰临窍,我们看了看关纬苯,2016年快递业高速发展饶胺袱,中国快递业总量超过300亿件靶啼,平均每天8200万件包裹走在路上劲敢厂,用于业发展小型物流车清洁磷巍、高效的运营业应该引起我们管理者的重视敌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领社滑,有了高端引领就有了有序的发展慰现巩,放弃了高端引领就会低端充斥课茂秋,所以从这个角度上饱捻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色斤,争取使我们的汽车产业走上高端引领鳞韦坦、创新发展的道路上惊。    在燃料电池汽车发展的过程当中虱蜡,深入开展了国际合作蓖茅苇。我们积极的参与了国际合作谎,开展氢燃料电池领域的技术合作缮壬杠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目芭钠,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议恫券,组织国内的企业欧,开展深入的技术合作桑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织逗傲赎,定位就是要建立一个覆盖全产业链晚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瓤挟锯,在中国发起但并不局限于中国芳欺峭,积极组织管理以及运行机制届老,要按照国际组织来筹备锻识少、搭建先。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池垦辰,因为燃料电池实际用处很多忌,比如在通信基站嗅仙、备用应急电源犬伪,随着我们移动通讯不断的扩大任秒舰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放陛奈、包括更新柯,都值得我们重视锋,包括医院的应急电池埔尘蝗、安全防卫化秒佛,包括我们最近在研究深海运载瞪鸿,也完全可以使用氢燃料电池京罕烙,燃料不是电池的,实际是一个发电机讥吩,而这个发电机可以用在各个地方哭茶戒,最重要还是零排放的清洁能源绒毙髓,效率高臂溅,能源密度也高箱。 第三篮,深思熟虑刑擂掂,把握好智能化的新机遇刊成。    近几年来斯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展些斯。比如美国适跨,白宫推出了人工智能的新战略隘绰溶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划档蹦绞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线稼接,包括日本的创新战略规划频。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会湍遁,这个时间恶补了一下人工智能的技术姆。中国工程院最近技术指出购,人工智能即将进入新的阶段钎蔑,人工智能发展有四驹、五十年代了矛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展同。但是当我们信息化日益普及呐缮,移动互联网沫、大数据邪愧涵、云平台的发展奠,信息环境遍糙、数据基础船划、目标理念奇、市场需求都在发生不断的变化玫搐萝,将推动人工智能新发展懊唤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段狮晶。因此此纪,发展人工智能也有利于改善人民生活途、提高经济发展的水平克钡、增强社会治理的能力颇、维护国家的社会安全茎速弘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图祁噬胁,但从各国的共同概念和我们的研究韶徘惯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素散楞。第一卯碱草,要降低交通事故和伤亡人数嫉皖。美国的报告提出来汀怠,美国每年有35000多人死于交通事故彼钞抡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的棉乃票。第二斯,要应用低碳雷潘坏、零排放垄、环境友好的运行环境委。第三嚼,便捷颈皇兽,要降低驾驶强度试厢随,提高交通的效率蛾山。第四爬四陵,要推动共享股堤,提高车辆的利用率鼻秘。其实我们现在不得以所采取的一些限行揩错罗,包括交通的拥堵府,都降低了汽车使用的效率逆,所以从这个角度说起来瞥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的适。还有呕,牵扯到公平出行愤外,随着老龄化社会的进入谐睬,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展姬都挛。    关于自动驾驶汽车研发进程视,好几个报告仆滥,有的人说无人驾驶太伸,有的人说自动驾驶挤温,有的人说智能网联汽车秀,都提出了汽车发展的里程碑箍箍,我觉得无论叫什么汽车困,都是说了这么五个阶段剩,辅助自动驾驶殊狈、部分自动驾驶剐姐、有权限的自动驾驶肝券、高度完全的自动驾驶阶段断,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点帮炔,比如说在辅助自动驾驶方面播雄,怎么样能使汽车感知周边戚,科学决策虐反,及时反应惠宏促。比如怎么让汽车能够与互联网连上诫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车畏林糜、网巢、路的联动秽谓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系透誊叙,就是人剐渤、车鞋零钞、网尉、路的一体化酚瓜。    辅助自动驾驶炭脓蔑,实际这些年是汽车界一直研究的重点舌芒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多湿含藕,有雷达滥规秘,包括现在有毫米波雷达伎膘旅,摄像头酣紊,对外通信系统觅搬椽,包括定位忿囤。与之相应的傻,刹车膜酣、油门融错、电子稳定系统琴、电助力转向等这些赋,实际在关键体系上建佰茄,传感系统揣、操作系统烯、中间和决策系统的研发齐泻,其实这件事也不是现在的新形势结完泪,早就在80年代的时候哼搽,80年代后期就研发了防抱死系统伎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系截屯咕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全顷掳,包括防启动时间的空转狈袭协,后来又有了电子稳定系统碉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度性,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展革兔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示冯怒,有了它以后诬,在90年代的时候泪湘歇,我在德国工作的时候篓,车里边就已经有了尾随自驾煽必,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走墒,不用担心熬。最近我看到了我们国家的好多汽车闺旅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应咎硕鸥,一旦接触太近都会自动加一下速氛。包括我去年去参观长安澈碍,他们也给我展示了自动泊车系统嘎,实际自动泊车系统我们在德国工作炔菜蝎,90年代后期时候就有这样的设想封,2010年我到德国去访问的时候肛簧牛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型赌慨。实际很重要的意义擅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起魄寒,也得到了发展某。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能拢戈。    下一步就是智能网联晤麻殊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西渡轮丢、看到自己看不到的东西剁陵湾,90年代初期的时候迟罐嘘,堵车情况有数字广播雇,数字广播就和我们一般的广播不一样谐,随时可以呼叫堵车的情况捎。后来有了数字地图和卫星导航请磕,就形成了第一代导航系统喀丰峭,第一代导航系统并不知道路况的变化妹,只知道路径的设计盆规沥。然后就出来了联网的导航朗泞,这也是这几年我们都经历过的事纲汇。上汽这次和阿里巴巴共同合作茹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张坏彭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起际饲,这样坐在车里的人举垛,通过导航步廓、通过云平台就可以获得各种各样的信息第猛,比如说动态的导航酣沉、比如说加油充电站害阿坚、维修以及各种信息的进入饲皋,使汽车的视野得到更大的扩展急擂日。但是真正要做到智能的网联汽车巷客虏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键牧劝兔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来入蜗,这就需要我们把各种信息交汇在一起凯拔,来实现智能的决策控制搪徒。这件事情说起来好像很容易叛挠戏,实际也有很大挑战晶。现在我们一个汽车里边有两亥、三套信息系统磊,有车载的信息系统谩膝,还有驱动系统的信息系统耍算谈,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通杆零,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程可纶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯赁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备告茅,就是快到地方要进行减速滔,但是如果你让它自动驾驶的时候弊锨,可能它就很早的根据外界的信息来判断美偶收,让它调整好姿态熊梨、减低速度屑踞,进入转弯以后在弯道里边再加速弛蠕荆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段俗既蛊,这种例子比比皆是间。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体请眷界。因为我们电动汽车从电机帽好、电池喜、电控开始猫聪,电控第一代做的第一件事适沸,就是通透的动力驱动系统的网络竞,就是第一代的CANBUS系统庙烷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制怕诫庭,从这个角度上说起来徒耸,电动汽车是自动驾驶的最佳载体乓俺甩。    当我们实现了这些以后镐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战炭。这是我们常见的北京交通的一种情况蹈测,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号陕刷抗,去识别各种各样的高通室了,做得到喘哀,但是不保险叉矗汹,这样可能我们就要有这些信号的发射器坞扮擦,让汽车能够知道这些情况黔速。如果再想使它往上走镜较少,能够实现部分的自动驾驶氓挪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况比陀,比如说晚上的雨雪路撕,比如大雾弥漫的时候敦鞘鹃,比如尽管天气很好辨能,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰戮,这些情况都需要我们去应对掂,其实道路上也应该有它智能化的装置采骡扰,就是说有自动的能见度感应器咎洪委,应该有道路结冰的感应器赐户册,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全渐话长。我觉得自动驾驶最重要的还是安全都苹试,安全是所有发展的主流啤,而不是时髦登测。我们在做任何工作的时候彩膘,必须考虑人是坐在车里最宝贵窝、最要尊敬的东西鼎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全境并、人的便捷脖、环境的友好和共享安。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蛙牵,来推动我们的发展趟荷让。    因此鞍迁篓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三雄伞品、四次交流暖伸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构绕,这个架构的着力点应该在车载的平台诺、在网联信息标、在智慧交通的发展嫉嘛凛,我们要重点发展的是车辆的关键技术钎、环境感知瘫薯、智能决策锈酚疚、执行控制盟判,我们要对信息的关键技术床痹单,V2X通信内,甚至于将来车对车的通信系统琉辽较、云平台歪订、大数据毫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制本抽,这里也有很多不同的东西八宠。我们还要对基础的关键技术戈侗,高精度的地图然缅秃、动态路况信息哇目、综合决策和操作系统乒儒。只有这样锨,把人投忿、车仑、网恋化爆、路同步的推进拎帘,才能够迅速的发展檬,否则又会碰到先有车掳、缺充电桩的情况妒率,所以需要我们今后的发展当中更多徒咆妮。与此相关的技术浑,检测系统珊,还有一些法律法规体系蹋,一些基础设施的建设疟黑性,可能还需要更多的发展靶晌箩。 我们必须要精心规划了示、协同创新济僳,来研发自动驾驶的新技术蜜嘿缅。    一飘,安全坑任等、绿色镰木锻、便捷惋怜刃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标讽高陶。    二撂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉檬,多领域技术的融合簇剖凭,产学研各方面的合作烷,要着力推进协同创新钞,这里边由于它是一个企业的热点敢,所以企业要成为技术创新的主体破污。    三钞俱潭,企业为什么要成为创新的主体每箱瑰?我看了很多规划湘,从现在一直到2025年辑替略、2030年窝。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就抠权,但是可以实现沿途下蛋适埔,从过去当中俄,无论是防抱死系统芜伺摊、电子稳定仕箔、测距警示朽、避障反应叔缴、自动泊车都是发展的热点瘫,每个技术都带来了商业回报处,包括我们在信息系统摩借愤,包括这次互联网的技术旗便雹,上汽互联网的实践刺,也看到了我们剩的,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高灵摊苏,只有以企业为主体川,不断有新技术发展辜慌截,使它在使用当中获得使用略,就能够推动它的可持续发展鸡封返,所以它不是一蹴而就的事叹,是我们长期坚持的一个任务懈。    四聊部,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体桅小讥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智淋貉就、精心规划察如,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础起翟庐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区负叭,我也是觉得有一些东西包括基础建设踩卑,也应该放多这个测试区里面去嗡,使它在真实情况下运行丧,才能得到一个健康和全面的发展胺绣。    最后我想说搞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展闻宝庞。其实我们用了十几年的时间实现电动化汉顺,推动了产业的转型匙腥,随着信息产业的发展江措小,网联催生了新的业态灰搪来,产生了新的服务业扛去焦。轻量化带动的不是简单材料的替换赣媳味,实际是对汽车产业的一种升级韭稿撑、一种转型韶,同时沮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设居,充电网服务体系的建设舜览联,可能带来何止几万亿的新的增长点申歇。我回忆可桶,在经济工作会议上总理说过一段话请潍,“实施创新驱动战略的发展彻浮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展康漠,也要注重用新技术芳褥幌、新业态来全面提升和改造传统产业呸,带动产业的转型升级侯判。”    作为结束语我想说痢苍踏,回归一下新能源汽车取得的新进展超骂醚,下一步还是要全面落实政策牛羡、着力开拓市场沉扒俄、建设基础设施负狗河、创新商业模式胳外,把握好发展的先机荒肃。我们要针对市场的新需求蚂弹,深入基础研究力赐睡,攻克关键技术们,完善系统能力尾,着力提高产品的质量和效益锻。要把握好汽车智能化发展的新机遇彩欣煞,要系统的研究珐泼,精心的规划笔人响,要鼓励协同创新企业主体揭病,大胆的尝试汾寥,来攀登自动驾驶技术的新高峰垃蜕摔,要凝心聚力吹,发动优势卉敖绿,动员各方力量部,完善政策措施啪便耗,营造更好的发展环境期镶酸。    谢谢大家!    (根据发言整理芜陡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉掸: 陈理事长荡啤澳,各位领导沃钉标、各位朋友堕担逼、各位专家焊另,今天很高兴跟大家交流一下我的看法戌。我今天的题目是四网融合硅哭量,什么是四网哄?交通网晤、能源网坚韩、信息网剧旱、人文网豌爬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具墩拍镜,电动汽车是一个能源的载体继,又是信息的载体虹甭恐,然后可以作为人文的载体供摄。四网怎么融合肃?怎么发挥电动汽车的附加值矩拇凤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦凸腿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系掏,能源跟信息到底有没有内在联系谩,我提出一个储能熵理论供大家思考遣抨。    我思考创新的要素帘,要创新首先要解放思想日申邻。解放思想要学习《易经》的精神梢,又要学习西方文艺复兴的精神工捆螺。《易经》是一个太极涩誊,太极里一半是黑纹偷嵌、一半是白殴垫嘎,但不是直线句瞪揪,是弯曲的绅了,黑可以变成白汞超固,白可以变成黑览,黑中有白毫潦猫,白中有黑箔仍锻,跟它对应的黑就是黑爱堪卵、白就是白璃。《易经》是变化痞,有时上搜、有时下娄儒,上时不要骄傲自满土,下时不要灰心馁女,是客观规律鼓无,都是周期性的溯,我们在调整舱输晌,要注意平衡动力统一通接。    整体都是这样帅弘髓,全局都是这样连,今天讲跨界瘦,要学习西方的思想就是文艺复兴滤砰烯。文艺复兴的功劳不是在文化睫犊、艺术等等昧逼融,文艺复兴是解放思想纠土洪。哈佛大学的校训追求真理陷芯。要把自然界的规律找出来解放思想辣辣侣,自然规律造福全人类凭休饥。伽利略怜确访,罗马教皇威胁他恫螺虾,他不怕顺厢绕,他说地球起源被上了铁塔汐壳。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女让厘牌,被叫之违反教义穆滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师砰段绢,第一个米开朗基罗虽,他雕出一个裸体的美男子篮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇寇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看察,里面很不容易会辞,从意大利借了很多达芬奇的作品醚烦臂。达芬奇不仅仅是一个艺术家翰型妨,也是工程师;看他作品董锋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生贤奔力,第一个从事解剖学咕苔钞。    解放思想考虑全局的问题聪动。文艺复兴第一要全局思维核,第二要有天人合一的思维朔,第三是环形思维氯适。要考虑全局思维稻伟,今天做电动车目标是什么腹渤?有什么经济效益牧工赊、环保效益功、能源效益德荡、民生效益系泰青,总体总目标要搞清楚程睹逃,一定要有全局的观念奥暑。特别搞智能汽车全局性更大寺眉。另外要环形思维勃,要反馈乌。然后是循环利用的思维冈郎。    创新及,我把创新的要素跟大家分享一下侨把。首先理念是创新之魂椿。理念有很好的氛围菇,有了理念才有创意辆奶,创意是创新之源瞬。还有人才惦,人才是创新之本殿苗羌。怎么能有理念松猜山?要有很好的氛围桥匣,总结第一方面是合作精神复笺,开放劲瞎舜、合作娄戎、包容颠颓旗,双轮驱动会、增值驱动切经、市场驱动换,通过市场的倒逼芍。然后要有完善的知识产权保护殿旧,还要利用网络大数据给我们带来的好处檀。今天创新制高点是跨界融合解殊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界退勺。“一带一路”我认为是跨界融合举,一带一路是西方的伊斯兰文明涟,还有它把科技挖、技术票驼捅、经济凸鹊刀、贸易连在一起冉,所以我们要发扬一带一路的精神韶。我是福建人也是漳州人步,一带一路开始的是止峤和下西洋商。我们要跨界融合桓。    我接着讲智能汽车栏。智能汽车首先要有解放思想廓、全局思想考虑问题持。三个C干,第一个要连接起来劲架,第二个连接是要协调要合作亥腑握,1+1>2焦,那就是《易经》的精神短。第三个兴触,今天的连接是移动的连接挫,还有MOBILE毖,MAN TO MAN愤仟呐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来婆。    今天电动汽车很重要的一个棘霞式,大家买得起用得可靠蓟扳拷。智能化以后水谁,因为有各种各样的基础设施和商业模式午嫂,我不展开了婚瑟县。    从电动汽车变成一个智能的汽车软牧,从智能的汽车再变成一个智能的交通梁,从智能的交通再变成智慧型城市巫途胯。我们附加值可以产生很多富芹掸。根据《易经》价值精神扰缄,通过交通网伤秤烤、能源网经、信息网忿、人文网可以产生无穷的价值机会性。利用交通资源的全时空动态感知料,交通工具的全过程运行管制剁,无处不在互联贤疙逛、感知避、管控和服务彤信。    怎么布局耪鞠杯?怎么把电动车进一步变成智能汽车伟层起,如何布局智能网联汽车技术售藏谴?我认为簿蚂,不但对中国虱单,对全世界都做出更多的贡献问洗驹,第一是制定网联汽车法规标准即、智能技术土挎溃、环境啼、HMI技术撇、空置执行技术浦祁紊、智能网联的实验慰、网络和信息的安全煞姑。    怎么做到网络和信息的安全未舷描?这是一般的云牛鲤味,怎么把一般的云变成安全的私人的云古房钡?有很好的结构茄,处理器垒幂侮、传感器固卢斗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次交酸。第一是收集材料徘刺未,就地处理楞。第二是从收集材料到云之间要慢撕奖,一个是单点控制陛半佃,能量控制或者功率控制讣。一个是多点控制惧,能量控制或者功率控制桶逼,这是全局性的唇吴。要及时处理蹈钦,要经常互相认证伯秘洞,变成安全的云彻庞。    跟大家分享一下我做的一些工作坡绦粪。怎么从理论上去证明这个是可持续的堆巷冒?我一直在思考所有的工业革命焦相,基本就是能源更新尘。第一次工业革命隋骆狙,瓦特发明蒸汽机瘦居惮,电话撵繁韩。第二次工业革命悸查洼,美国抢占先机杀目,电气化挪,主要能源专项与信息建设烯疾。现在第三次工业革命来了酷屏贺,中国能不能抢占先机疽?我们要做新能源拴噶狈,信息大数据时代燃氛,我们百人会能不能更好地发挥作用粗肮?今天早上的研究会很好镭籍哦,我建议做一个尝试的机构钨垒,每年召开百人会国际研究会议乱寐清,形成品牌佩哎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瘫?我提出储能熵的概念驹裸吓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量馁玖。一个系统里面假如是孤立的病佩艇、系统是不可持续的列,一个是做功牟画、一个是废料是不可持续隙嚷。如果是物理系统秘,分析储能熵删阂跺,熵代表可以再利用步。总的来说揽,一个系统熵不能增加恭,熵要减少惫唱,熵减少系统可持续贩哇械。熵是储能熵陷,熵是不用的熵问稻甜,下一次可以用缅扫。总的来说熵是在减少怖。    包括中国的历史何铂,中国封闭的时候中国就不可持续殴,中国开放中国就可持续袱奋膛。近亲繁殖以后熵增加不可持续茬。系统要做可持续性偶,系统熵要减少地清透,你的收入不能是单一的暮痊袜、不能是孤立的系统彤扩。因为一部分是做功茄,一部分是废料坞,从废料里拿出来杭棵哄,通过证明熵减少俏。从废料里面可以再循环遣,那么你的系统就可以持续了碑幌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来故料,后续需要时再利用的能量的熵厂卵囊,通过储能熵概念的引入荆鸡凳,希望用来解释可持续系统的演化过程泡案。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态贸泞贿。    综上所述沉袍,不管系统是生物的或人工组成秆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入老硼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳,而这些系统工程特点是诵劝都,即使在系统研究过程中赴榷疗,一个熵有增加的过程规,总体在系统不断迭代发展的过程中陡低,系统将进入熵减的状态唤,因为系统具有自己生成复熵的能力绞宽,从而保证了系统的可持续性皮。    应用在电动汽车辨麻抱,这个是分布式的发电耗岔动,这个是分布式的负荷婆钮。电动汽车就是分布式的负荷汉梦噶,还有分布式储能降,电动汽车有储能朵愁、有电池力嫩车。电池可以双向的输,分布式地发电劳覆灸、分布式地负荷纺翔仓,在分布式的储能搪模,这三个系统可以持续侯庞,这是我要证明出来的吃。我证明只要你的熵是减少的讥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望稳钱祁。    感知溅眉、认知峦尘坛、行动概观墒,不断可以纠正人的行为防懒,比真正的司机还要好隙齿防。    最后储镶,希望我们以后的交通系统是舒适的码、生态的彼煽、方便的和安全的彭。要做到这一点顿耿堑,什么是成功煽?因为里面的成功是3个S胺,SUCCESS匙葛捞,在S髓敖、E里面画一条线都是欧元跟美元洛仿,今天是国际合作嗣繁陌,虽然人民币还不是霖伙骨,是一篮子化的亩帛,人民币准备好了次歉碾。ESY就是人民币饱竣苍。    要有六个眼睛普扫潮,有四个眼睛不够纤侯危。第一要把眼睛放在前面解放思想撬纪蝎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维乾厩抱,电动汽车下一年布局市巢帷,也要有前瞻思维体蓝。眼睛放在后面汲取历史教训塑藩,要有全局观念吓努。要看到旁边的需要楼拣。然后要把眼睛放在右边学习欧美漆,不得不承认高端人才密集地在西方铃甸阿。所以把眼睛放在西方学习饭,它沉淀了100多年涝舞。四大发明中火药是中国发明的汉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蹋供诬。全方位都看到了趣,所以英文眼睛叫做EYE撼杏。第一个I是Inspiration花,有了激情可以有想象力坪祁览,然后有创新诚矛蒜,但一定要融合喝,一定要集成水。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题峡崩哎。科学要把自然归结起来够纺,工程有十几种杏莽,要把科学械达、技术室、管理结合起来那就是工程孰,那就是要集成圃平返。特别今天要跨界地融合蹬、跨界集成揉筹试,这样才能实现嘉。但没有钱也不行沃,今天招商局也来了很多金融机构焙,要融资靶嫉。    谢谢大家!    (根据发言整理煤端鲁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事涤惺:李芳" "   回顾已经结束的2016年吉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展竞尺。在政策的全面推动下擎,我国电动汽车年产销量再创新高抛,达到50万辆左右车黔,充电桩数量达到20万个煌容博,遥遥领先于世界各国辨型晚。更为可喜的是欣擦建,在规模市场的推动下糙伤,技术创新全面展开晚堡缓,技术进步全面加快谭,正在全面逼近世界先进水平杯。但是巳技,在这大好形势下堆,质疑之声渐起虚天啼。比如廷,我国电动汽车发展主要靠政策推动币渴,能不能持久妮宠豪?政策是否过于宽松报慈锈,以致于出现骗补情况改搐?另外畏,由于发展形势良好捆,一些激进的观点也在抬头畴八。比如京,要挡住国外产品进入中国市衬诖钆纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车花筏沦,准备放弃传统燃油汽车摆靶。    作为一名资深的亲历者室钦,笔者认为佰藏盖,在这新旧年度转换之际淀,有必要分析我国电动汽车的发展形势陆阜,梳理其发展历程练得了,以利于业界对形势有清醒的认识腹粪搞、清晰的判断哭诞,明确今后的行动方向哀寥。    一慌、我国电动汽车发展形势良好    当前桂薯,我国电动汽车发展形势良好其,主要表现在两方面偷:一是电动汽车技术创新全面展开筹胺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快酸孔,技术创新和商业模式创新层出不穷蓄手。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面切伶,比亚迪乔被、北汽轨、江淮率痛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品菩舜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瓜稳魏,而是专门设计的电动车徘板,续驶里程达200~300km甚至更多髓浮七,能效明显提高彤棘丸,动力性敌盆李、平顺性徽、舒适性醚考、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平逢。事实上络侍沸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布写界梁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市虎苏。另外侨,我国电动大客车产销耐量、应用占全球份额的90%以上清,技术达到世界领先水平釜。    在动力电池方面筏歉,我国产量已超过日本外、美国蓖亩概、韩国戮,跃居世界第一酚和嫌,且市场份额超过全球的1/3习俊虑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面龚势,呈现高能量比沏窘、高安全性瞪希诉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势点。同时堆,产品水平迅速提高危袄,与前一年相比狭炮,平均能量密度提高30%项漠勘,成本下降30%左右套怠讥。    在驱动电机方面桑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机僳,总体性能进一步提高婪豢,成本下降30%左右淡车。在电池管理系统猜、混合动力系统尉、电动助力转向割、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面猴唤,也都有明显进步翅抛。    在基础研究方面膳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌唇陀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展颓扛涧,电池热失控翠秆、硅碳负极材料溪棚卜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快袒吐。    2. 充电基础设施建设加快涪妥圃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下幂寇,政府有关部门出台了实施细则惨,多个地方政府建立了城建醋厂蝗、电力婪、规划等多部门联动的领导机制客酚芥,大大促进了充电基础设施的建设速度退金。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上纹唐那,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计处,我国充电桩总数超过20万个秘壁凸,远远领先于世界各国夺税夹。    在市场带动下栋,技术创新不断涌现鄙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法搏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术脸祷潘、节省设备投资的车端交流快充技术川、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用兜临。    在商业模式创新方面蛙,呈现出各类优势企业多种形式合作徐涛,加快充电设施布局萌、建设搏、运营的趋势闷禽富。众筹建桩旅咎、合资运营崎先微、利益分成等运营模式迅速发展嫁,公交车感盯绿、环卫车败盾蹦、物流车剐渡申、出租车侧班、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模稻邻,广告推送咖、免费无线热点接入等增值服务开始出现适卧吕。    在互联互通方面冕饺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施谭管,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蜡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成琅凭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定行,以企业级磊、城市级监控平台为基茨浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据娜蹄、信息互通的国家信息服务平台即将建立完识碾。    二丢畏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说卿,我国电动汽车的发展道路与美国霓、日本钒郝票、欧洲等国家和地区有所不同氯,主要区别有两点逝毁。    一是政府干预模式不同疼踢衰。我国采取的是政府强干预模式程料谈,政府进行顶层设计肩,制定国家发展规划度,多部门联动制定全面的鼓励席踌彭、支持政策迹囊鲁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车陷,在市场发展中不断加强研究开发哗骆妒,技术水平逐步提高;同时僚,充电基础设施建设逐步完善策。而美日欧政府多采用弱干预模式笛老闯,政府支持共性赌、基础技术研究竞,给予一定的政策绢、税收优惠少秘琴,逐步培育市郴宕鹆隆;企业则根据自己的战略规划魄瑞奶,首先研究技术拴苛番,同时有选择略、有重点地开发产品弥女。    二是企业战略不同降。我国企业多为在政府引导下被动式发展珐,初期技术积累明显不足栋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搬铰触,产品方向受政策影响大衰涵艾,各企业虽进度不同拒食兢,但呈全面开花之势贾顷。而国际大公司多为主动式发展凛俱额,厚积薄发诲蚀炕,技术有所侧重握和,产品形成特色狗的窟,如丰田的混合动力和燃料电池墩那武、日产的纯电动秦部、通用汽车的插电式齐弊伎、宝马的碳纤维轻量化技术等虹概。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搭淡。中国模式的优点是市场拉动技术发展臣,不受油价等其他因素干扰艘,迅速形成规模市巢闷菟摺,全产业链技术进步悼下,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟淑港缴,发展中有不协调情况弟猫,如充电基础设施滞后培皮捕,部分企业盲目跟随磋灰筷,发展不扎实涵,少数企业以谋取政府补贴为目的显杭横,甚至出现骗补情况把拿。美日欧模式的优点是技术扎实同秃诵,发展均衡;缺点是市场发展慢帅弊崔,产品更新慢衡,影响技术进步险丹会,受外界因素干扰畏蔽岸,如油价低迷则市场难以扩大氦犁庞。    笔者认为垂喝,中国模式适合中国国情想伶崎。我们不应过多盯住充电难头跺沉、骗补等不协调现象千,而应看到正是现有模式才能形成后来居上丹、技术追赶的大好局面泉赎。从另一方面讲敌敬釜,中国模式也有赖于我们的制度优势及,只有中国的强势政府才能如此运作干拉,很多外国同行都很赞赏救、甚至羡慕中国的条件栖敢控。    另外脊监购,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面爆蔡,近两年有明显变化界诉勿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嚼提、开发电动汽车产品瓜溃,而且各种技术路线都受到关注的局面狸穗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捞。中国各大企业都重视电动汽车没有错庇,在现阶段已不能算分散重复赖封,但难处在于电动汽车不好做甸钡,需要有很强的巾踏秃、全面的技术积累和投入阀某别。那些技术实力不够的企业浓矾旦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惧酪嫩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理厢嚼,而应准备应对“弯道翻车”的危险郡算拟。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过藏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时穿,可分为几个阶段宪芦师:当市场份额超过1%时齿锯酬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膳氓,则意味着市场条件全面成熟菜笆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年屏厩,又主管我国科技工作多年苔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结反劳化。    对照电动汽车的发展杭滤孪,在我国僳,市场份额已经超过1%;在美国和日本面,即将超过1%绅壬剧。这说明面户嗜,电动汽车技术正在接近成熟急。笔者冒昧估计唬崇,大约再过5年左右时间残,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题箩,其他性能与传统动力汽车相当搪计,加速性优于传统动力汽车狡翅,成本的差距大幅缩腥汀;再过5~10年时间摩露,电动汽车性能可全面赶上刺瞬、部分性能优于传统动力汽车肚颧,成本与达到当时排放钢串冠、油耗标准的传统动力汽车相当洗劳。但即使到那时捆防翰,传统发动机也不会消亡匠,而是电动驱动与发动机平分秋色俺路啊,或更多的是融合发展跺。基于以上估计店十,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车汰村,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车膜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展村。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作氦尖记,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理倘踩。2009年鼎鼓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研扩厕播,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告脖坝缉。回首往事纱,扪心自问菠耸俩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嫌仓。至于些许不协调现象诽驼吩,是产业发展过程中的必然羔,是白璧微瑕澜、瑕不掩瑜齿。笔者断言履,按目前态势再发展10年饱檀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界竟寇筹,并以此跻身世界汽车强国之林降湿。    三购附苫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一滤幕瓷,整车生产企业要更重视电动汽车婪精寒。首先要制定好发展规划和生产布局潘剧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视壳,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调弓仿领,不能两张皮酞姜。其次要重视研究与试验祁,需建立完整的胜、一流的研究和试验体系复,规幕ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统覆悍。电动汽车相关技术发展很快芬,要靠自己去研究发展劝黎,别人的经验会很快过时簧,更不能只靠“挖人”搞产品红。再次要全面布局孟敌,围绕全技术链开展工作派甸,不但要重视整车开发瞪冻潮,还要研究电池和电机踌醒,重视电池管理系统妒混靶,这是当前我国的短板蔑郡插,此外还要注重轻量化和系统可靠性枷椽汐。    第二舒沸,要建立相应的零部件体系定番歇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱敲屡省,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的椭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展剔逃。    第三突,要开放发展羡呸逢。需鼓励剃皇馆、支持合作伙伴引入先进技术和产品郎括,像华晨与宝马滔渐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好苇。历史将会证明搽宛翔,开放发展电动汽车会比关门发展更快拢克郸。更何况湿,在全球经济一体化的今天浩,关起门来自己发展是不现实的冯本。    第四袱罗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作队馅。今后相当长一段时期眠亭,将是传统动力与电驱动并行发展县、融合发展的阶段感,单搞电动汽车很难成功驮拆衬。对于只做电动汽车的特斯拉谅腔飘,笔者并不十分看好乾。    2. 对产业界的建议    第一剃功,要加强合作磐会。需沿产业链短帅、跨行业合作纷,整车企业要与电池企业扔弘、电机企业覆餐储、其他电动系统生产企业深入合作渡庙联。以动力电池为例脑帆涣,需要电池设计与正负极材料遍燃梧、隔膜颂凹、电解液樊脆、电池制造装备按、试验装备侧额号、电池管理系统全面合作猫际。优势企业和研究单位要分享成果娥催,互补短板梧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瓢秃,要形成轰轰烈烈的大协作局面疆衰,合作创新奶,百舸争流匆叙,才能迎头赶上并超过世界先进水平括。    第二晚瘁靛,要注重实践瓷倍色。汽车产品与其他工业产品不同课感投,一是使用环境广且复杂椭怂,二是生命周期长惫,三是对可靠性椽、安全性要求极高赋。这些都决定了仅在工厂鞋、实验室不可能完善产品侍擅,必须通过多轮的使用实践疮。与电动汽车产品研究开发相比迟,充电过程更需要实践虑每藏。像电动汽车充电过程这样长时间爸道、高电压沟害疵、大电流夹录、室外龚、无专业人员值守的工作状况悼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验聊是氖。    第三玖,在充电基础设施建设与运行中绘盖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善较黑。充电基础设施建设是一个新行业臣限,在管理上涉及电力全和、规划堂凑等、城管腻、工商管理等多部门蔡,权力交叉币拘褐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鲜肠,利益主体错综复杂淘。单靠一纸文件不可能面面俱到筛,必须经过相当长时间的实践谩碗守,完善流程蛋块,积累经验矾毕歇。    第四村炬,要加强标准化工作肋。领先的研发菩抬颊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢Υ┤亍,而及时总结经验把仙、制定标准又能为继续实践双卑、创新提供重要保障改并缄。当前淌,恰逢政府推进标准化工作改革锑,要求标准化工作密切结合生产痪、创新实践窟含,要求鼓励发展更灵活抱、更接地气的行业标准春膘、社团标准贬妓。对此钝,业界应给予足够重视霞话。    3. 对政府的建议    第一龟输,要保持政策稳定暴险。正如前文所述号拔且,我国政府的强干预政策非常正确懊逃,发挥了制度优势薪,已取得很好的成绩蛊捷,应该继续保持粕需。电动汽车的发展涉及多个行业碍岛,需要长期积累鼓天,需要几十年的时间才能成就大业酸,切不可存立竿见影杀坏匿、一蹴而就之心栖射竟。    第二竟疯晦,要及时对政策进行微调和补充完善肌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列撮迸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴趴妊,又由于此项事业发展快铂惫,新情况迫匡丁、新问题靖暮络、新技术层出不穷县,因此及时应对誓沟伐、调整帕、完善是必然的潮煌输。    总而言之练,我国电动汽车产业的发展已走上快车道遁涧,迅猛发展正当其时咕祭坟。笔者衷心地希望朝野上下糠、业界同仁能认真努力工作松辜牧,自信且坚定发展轻贿。假以时日焚难,我国必能引领世界电动汽车技术潮流佰,并以此为契机枷芭,跻身世界汽车强国之林肠畴培。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃蹦擎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蒋挝达,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题垃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日焕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肩商。    他认为欺,现阶段日,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题定荤弗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配菱念够,但从长期来讲把,新能源汽车技术发展路线要从电动化暮、轻量化色赊筐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合联巳锌、轻量化与制造生态化结合勒嘛、智能化与网联化结合络寐石。    尤其在电动化方面坟酬歇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车擞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力微擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力殴,就是家用主流A级轿车顿拷誓,在性能价格比上与燃油车竞争娥孙。目前全世界都在朝这个方向努力苍,如特斯拉Model3北、通用Bolt潞全邯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车故篱辜。”欧阳明高说许。    欧阳明高说匿斥,但要满足这个要求巷,电池必须降低重量噬、体积以及成本漓匪擞。此外逗,电池的比能量必须大幅提高埠等,达到300-350瓦时每公斤祭故,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标姑仟桔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知涝失电,锂离子电池发明至今只有20年腔按抠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年距,2007年第一次在日产聆风上开始使用烹竭,可见动力电池的进步非常迅猛革瞬豢。”欧阳明高说吞剑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翱昧。    但此前示菠,主流的观点认为庆浪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比供,从性价比来看妈桔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围圃,但现在随着锂离子电池技术进步艰廷晌,里程提高一倍兢脊党,即在300公里的范围内菇,仍然在性价比方面有优势梢钒。    从技术上来看狈十谋,在单位重量溅、单位体积下储存的能量越来越多情催拟,成本越来越低撬浓垮,才能体现出电动汽车的水平和技术伞。    一个好消息是耪,我国电池成本每年大约能够下降20%欧氰。据介绍量颊,五年前脑暇晨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元亥抱境,去年平均价格为2.5元左右黑慨说,2016年为2.2元趟奠恳,考虑到大量的电动汽车是大客车饥刺赋,其电池价格相对会比较高一些界。    “现在国内开发中的电动轿车泼,最低的系统成本在1.3元每瓦时蜜戏,单体成本在一块钱左右返砍。美国通用Bolt电动汽车砍撬县,单体成本为150美元一个千瓦时慌。”    如果按照这个标准悍表,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到评迫笆,但是按照现在2.2元斥,逐年减少10%到20%景,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现熄。    “加上循环再利用做到1元驳处,也就是说倾隙,一千瓦时电池一千元人民币之内豆,是可以做到的信仙萎。”欧阳明高称检查。    对于具备性价比坝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说黔尼盛,现在一百公里约耗电15度残,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内疙悲,接近10度电一百公里肪案秸。    “要实现这个目标畏兑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碴胚。目前电耗的降低空间还很大侵魂。如果能够实现上述目标稻,一百公里的成本约在一万块钱尼,如果电池能达到300公里就是三万块钱橙,考虑到使用周期内省电和维修省钱熬,将具有商业竞争力祈眷诵,这是电动化下一步最大的目标届盲。”欧阳明高说句日趣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出雾侠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蠢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长功,但仍属于比较粗放的发展模式踏版绒,今年电动汽车发展逐步趋于理性饯。总体来看彤,走到今天反,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位为浅敝。”欧阳明高说乒瘫兔。    事实上哦很描,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一罢,由于销量超过全球50%以上猴,在国际上引起了强烈反响抽,无论是政府还是厂家建,都感受到了来自中国率先发力的挑战纠水。更值得注意的是呵处,2016年如德国大众和日本丰田猫浇,纷纷调整技术路线计炒纪,加快对纯电驱动的转型任碌醛。    不过暇奋,纯电驱动的战略目标开,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展痘此拎。对于混合动力技术来说骚,传统的汽车强国掠禾济、汽车大公司比我国更具优势殴赁为,如丰田路线就是先做混合动力曹,再做插电混合和燃料电池糠拳陇。    由于我国率先发展纯电驱动刺复惯,带动电池产业的发展达到了世界前列涎景,电池产业规模达到世界第一逻杜拈,总体水平位列国际前三道鸥皮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擦划芒,我国的动力电池产业链抗,尤其是电池材料菜,如正负极材料匈,在国际市场上的占有率第一挪。    “在此基础上蔼饰回,我们以纯电动力系统(电池底、电机墟虱腑、电控)为基础平台县,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利怠悼。”欧阳明高说稗。    据其介绍泪,目前我国插电式技术发展已经取得进展桨戏,比亚迪秦推寄、唐欣欺、上汽荣威550雇毫星,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力岔呵罕,无论是发动机方面唉,还是混合动力装置上譬拭,都取得了突破排扁。    与此同时钦赔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力帕。    “这是一个渐进的发展过程悉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争推迪灸。”欧阳明高说诧挎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项烧旗哇,有效的回避弱项竞争凳匈,有利于我国电动汽车产业的发展肯埠静,到2020年之后桥酚对,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进剩呻、同步竞争怂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁孔:李芳" "  编者按肩:产品价格区间一下提升了近40万磕坞蹋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战脊。以安全环保为标签的沃尔沃嘛炽,产品质量是其立足之本绘。无论是国产车型还是进口车型扯屡,质量都要做的和安全环保一样好句检。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑陵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值横钢,安全与健康至关重要首湍,但在中国市扯匠恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺某官傅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家痕弛,到底该剪哪一根线镶四?我心里清楚捆,如果我剪错了伯途糙,我们可能就崩溃了舌涕奉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态钦。在2015年整体经济增速放缓适缎、股市震荡胆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下踞妒粟,2016年的车市本不被看好思怕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蓉蔬挞。1月6日化恢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售兑,沃尔沃对此解释为琴炒坝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器琅,更是提振销量的助推器铂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号担。   6月1日春畔轿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职潮洁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年茹渤,具有十分充足的销售经验亢艾。但用他的话说饭莱,他来自一个很小的市趁铡,很多因素他都不具备拎芳荆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲屁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状奉挞。6月1日入职惯吭,用一个月来熟悉公司的现状录粗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”工己。然而现实终究是骨感的继,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆党形思,与去年同期相比仅仅多卖了339辆韭剿使。   “做决策就像电影里拆弹的场景咸,我到底该剪哪一根线呢愧,如果我剪错了会酱,首先所有的投资会无效罗箔涂,其次会影响经销商的士气钾无。”陈立哲对我们坦言故掣。   他这样的想法并不让我们意外播羚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鞍黑刊。在台湾泵视,陈立哲要去走访最南端的经销商侧,早上出发中午就到了培诺唤,但如今这种管理方式已经行不通了匪。从前陈立哲的团队只有30人梅凄,现在变成了350人独,他说现在同事的名字都记不完淳哆梗。   “就像牌桌上的一个赌局殿,赌下去有可能是回本的煞凌,也有可能就全毁了坏蜕,所以我每天都在想我到底该怎么做舒拦。”每天该怎么做琅擞统?这个问题陈立哲问了自己整整三个月效檬翅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嘎刨,才能享受最好的雄皇蚀。”这句话像是说给陈立哲听的每廖污。   2005年馈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时萌煌,沃尔沃一年只能卖1024辆抗柔群,一直到2013年5000辆的水平邪矢镐,再到如今年均一万辆的表现马,对于台湾这个小市场来说缴,陈立哲做的足够好晒超卸,他对这个市场有着复杂的感情睬。   调任中国市场做销售一把手忙单料,陈立哲说这很突然识痘葛,他来自一个不足以领导中国市场的市场霓新。对于中国市臣卜恰,他还不熟悉楼四,做市场工作要对文化瑰、变化溪、趋势有充分的掌握触木晶,这最重要的三点陈立哲都不具备持售,他唯一能做的付经,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拨溺测,相信身边的工作伙伴田都,组成一个高效率的团队败,去解决各种问题康夹困。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后晤滴省,首先做的是内部调整滤。通过不断累积分析过去几年市场的动态鲁填帘,了解在什么时期使用什么样的手段晌摔,反省问题所在鼎痴,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嫁。面对三抬颁位、四季度各项费用的下滑丹凯,倾听团队的建议燎孤、做出准确的决策褐、将优势资源注入到最需要的地方吃形汾。最后将宝贵的经验分享给所有人电彤,把力量从点扩散到面登挨,从四个大区菱稠,再到全国下谱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的率憋捕,我只是把预算髓蜜、时间等安排在它本身应该发生的场合清怯。”陈立哲表示洼酬砍:“我不是在讲官话版,只是借着这个机会感谢大家戚乒。”陈立哲相信交逢吹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的森视。   内部调整告一段落仍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上浩醋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题任。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间杏丹砷,一下跳到80-100万唬,面向的客户是完全不一样的为洼秦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的滥,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心剐,还怎么介绍产品步府寒?这肯定是不行的伤嘉垮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惶毛,“与高端客户接触付胃鞍,销售不能觉得自己比客户矮一截需垫思,与客户要做朋友秃返副,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品毯募哩。现在培训课已经开展了实战模拟环节陵邓物,我们在资金有限的情况下做到了更好饶思。”   全新的管理阶层协攀,有限的预算监脖,面对重重困境靶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高地哇,8-11月均超额完成销售目标茎抵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩工,最紧张的时间父。“我有我自己的节奏思姥,我给自己两年的时间港颊刚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争骏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书圭咆侍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间旱,经历了两次产品的重大变动扰,但在他眼里这是最引以为傲的乐荤,因为这些变动篓挖、变革都是从使用者的角度出发老,也就是我们常说的“以人为本股。”   对于沃尔沃来讲顷跺,最擅长的领域是安全矮荚,作为三点式安全带的发明者捣梅劫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期跨谴颠。但陈立哲表示温,以整车品质来讲嚷貉毯,沃尔沃也和ABB并肩弊,例如在底盘研发能力上翻漆舒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器替媚始,全世界目前只有三家在使用受牟,另外两家分别是法拉利与保时捷兄绦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涧棺蚀,陈立哲也谈到尘谦:“沃尔沃其实也做过6缸忿膊翟、8缸发动机岔枚,还有享誉世界的5缸发动机归瞪泡。沃尔沃并不是做不到入,而是我们可以用更低油耗戎镰未、更低尾气排放的发动机达到更高水平掠瞳诵。这也是全球各国政府的法规要求弊,是大趋势娟迫雇。陈立哲说“这些信息偿绒,只是没有在行销上进行传播罢了奔枪口。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搞酚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号煽亥淋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车忍ジ隆,改变了“国产”的概念详琳旱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代猎瓶胖。陈立哲表态道路藕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料翘虑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绩醇。沃尔沃立志从中国出发随筷,以人为本的信念永远不改芭,值得消费者验证与了解氛蒂瀑。”   “沃尔沃就像iphone一样炒秆,它改变了人们的使用习惯糙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瓣控锰:S90有三个界面同时提供信息摄腑骂,分层级的来处理车辆信息傅侯。这一点很重要韦,体现了沃尔沃以人为本的精神丧违。在设计方面瘦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料衫赋诡。用沃尔沃的品牌精神坚,再加上瑞典的风格捐,直接与德系品牌产生差异化仁柑。如果从地域来看崇哩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡潍。   沃尔沃曾立过两个誓言那士霞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化播乏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故袱吩,沃尔沃全额赔偿谈。在陈立哲看来拔抛膳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺湿娜。   陈立哲对我们讲道泡鹅啦:“在欧美市缕,当太太怀孕的时候奉艾,男人会考虑买沃尔沃添春。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据垢牡雹,中国作为沃尔沃最大单一市扯怼,11月共销售9,076辆新车眠磷,同比增长12.8%;1-11月期间谜,在华累计销量已达80,759辆孙,接近去年全年表现晒。就目前的情况来看努,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高佬钳。   在经历过低谷期的沃尔沃劳添斡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凸侩,这无疑是对陈立哲工作的肯定俊,同时也是明年的压力阶。毕竟“十万辆”这个坎匈腊咯,沃尔沃早就有迈过去的能力拜粒吻。   2017年突形,沃尔沃S90家族将会陆续壮大庙萄,届时茬事纪,S90 T4哩纬发、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前怒侵。对于陈立哲来讲叔梨,最为重要的是三座版S90乾萝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绵茂短,是全世界汽车厂商迹,在中国制造的单价最高的车辆苗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐沙呕尺,“三座版S90可以达到世界各项指标娇,这款产品有能力改变历史都巍缄。只在中国生产费,以中国为核心的思维秒莆痛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了渡蘑。”与此同时坡目前,全新XC60也将在2017年第四季度发布告。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉绺缓尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吠轨,所贡献的利润更是远超世界平均水平共。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人痊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力莲咯钮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任唉迁辨。“知道我坐这个位子的时候卜逆,很多人会紧张甚至惊慌碾胁腺,他们会很直接的问我瞎五渭,你行吗鹤?台湾市场那么邪厶ㄉ搿,你行吗疯辛?”陈立哲笑了一下说道龚茬看:“每逢这个时候蜡噶,我都乐意告诉怀疑我的人盯帅,我将在最短的时间内做什么谦。”   两年的时间转眼而逝藤,陈立哲手中的“牌”越完善菩挤,与主流对手正面竞争的胜算便越大锋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沸辣,未来还有什么是可以阻挡他的呢冀掏适?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿瞳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺霜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车百承穿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蓬七撮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凰搬平。为了满足消费者需求臼屎拧,推出一系列活动迎合消费者喜好辅捷。 上汽集团副总裁禽帝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月款绒伴,得益于荣威与名爵的共同发力姑,上汽乘用车共销售27.5万辆路糕,远超去年全年的17万辆赔蹋。取得如此大的成就主要归结于以下几点屋百呻:新车的不断推出浪涟、以人为本的理念及高性价比瓷僻。    上汽集团副总裁关、上汽乘用车总经理王晓秋贡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访褥锤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解困。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解传,上汽集团在2015年广州车展曾承诺喀蓉尘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粳哺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔型德撇。同时柏哎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义考廊:个性而不小众录墓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肩莽,通过对消费者的沟通与研究拓俄桨,已推出很多新车型硅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谈淖丢。王晓秋还指出垮矢抒,名爵现在的路线是个性而不小众先颈怒,这就是上汽集团未来的发展方向鳞,上汽集团希望新的产品有个性胚撤够,且能让大部分消费者接受币板。    据悉关,自荣威RX5上市以来透蹄,名爵锐腾也迎来了中期改款峦抱贰,同时新车名爵ZS赋、荣威I6也蓄势待发鸥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时套窗尼,上汽集团也很清楚自己的客户群体厂。王晓秋指出沽,新车型针对不同的受众群体呜裤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的潭。拿具体车型举例伎示,荣威RX5更偏稳重卷激,新锐腾则是一款属于年轻人的车汇蓬删,新锐腾外形活泼狙帛,同时考虑到消费者的需求乏雷示,我们对内饰也进行了升级角献扣,并增加了10-12万的手动版负斥尉,使新产品没有短板溺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时朔麓揉,王晓秋表示策,“从荣威550开始急晚,上汽新产品从设计到销售欠显稿,最后还是根据消费者需求来决定捌屉弘。”    据介绍储范泼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凭品捌。为了满足消费者需求糕锌,新车不止在性能和价格上做了调整畔骗,还推出一系列活动迎合消费者喜好蓖。例如铣患坷,基于年轻人喜欢足球运动闲书,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苦汤,也已纳入上汽集团新品类躬疼,预计明年新车65%会配备此技术闯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言得淑,“上汽集团一定要明白用户需要什么谦茅,为什么要买我们的产品巳,带着这个问题绵,我们才能真正去理解用户凹齿车,落实用户需求冻,使我们的产品极致无短板骡瘁,产品自然会大销融。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锋翻羡,竞争也日益激烈按,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比秘舱。王晓秋介绍耸梧腑,名爵的价格基本与同级车持平踌哦景,但性能更具优势糖淌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹桃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示裤复高,“消费者希望花更少的钱买更好的商品传穿,就像提到的让渡空间记输,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整栏沥宛,从而应对市场竞争环境芥。”    产品有了好的性价比和客户认知度峦禾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁场。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家屋。名爵经销店到现在也有280家左右酶菜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帕避烤,其实道理很简单罕欺污,目前自主品牌占据市场份额的43%左右味,且不断呈现上升趋势污喇痹,他们认为自主品牌的春天来了”仇免,王晓秋表示念逛。    在被问及上汽集团未来发展方向时屋湍,王晓秋坦言歧桅浦,“首先团队要把理解客户需求恍、用心为客户造车变成一种自觉行动方,进而形成一种行为规范漏沏浓。其次应时刻保持警惕搓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好羚丝外。只有这样芹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力欣汀惜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆凡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谎犬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改叔夹。这些修改背后有哪些考量和博弈肩沃蛇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人烧哆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问耍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面交?   答喉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高涛式相。一共收集了9246条建议梁蓝扭,其中表态性意见7736条拐釜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条陋玛痰,占16.3%垄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理仙炔赊、网约车驾驶员资质及管理肃希宦、出租汽车数量调控三个方面叫宪。从数据来看旦笆,不少人对“京人京车”表示理解材廖,赞同的达到70%多徐,质疑的只有12%姓香淳。我们根据建议修改了125处杉缔筛,不断扩大合规车辆的范围厦恍寒,让更多人参与“分享经济”屁烤效。    “从北京实际出发乔饥膘,兼顾多方利益”   问归巴航: 为什么要求“京人京牌”隆便?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答檀溜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捻疯坊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多善竭扣、交通拥堵票蔑、环境问题等“城市病”怂济。在这个前提下避磁,北京任何一项政策都不能“任性”吃欧,要从北京实际出发叙疟孝,兼顾多方利益唬汗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆斡恒,地铁最高日客运量超过1200万人次砷释,公共电汽车日均客运量1063万人次码顷,小汽车每车年行驶里程15000公里冉誓柬,交通压力与日俱增管蜕。但在我们的努力下项瘫隘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%噬融,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制锑倪细。    总体来说惜,北京坚持公交优先的战略潭完弟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充骋戳默,对其进行总量控制在所难免挝臂靖。目前北京市绿色出行(公交矫糖、地铁杜能、自行车膝链橇、步行)占到71%薯商挛,小汽车出行占25%良,出租车占4%赤,其中包括比例不高的网约车出行暇。北京出租车改革的总基调是洽炯馅:巡游车改革笑刻仿、网约车规范囤挨妨、融合发展蚊绵、错位经营判煌碎、多层次服务衰枢。我们力争进一步提高绿色出行比例梯栏函,为首都可持续发展提供足够交通承载力跋登。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赡诵: 政策出台之后亮,预计将有大量不合规车辆面临退出苦得,政府有什么监管手段确保政策落实到位瘟堆?   答淮幢: 政策出台前斯,我们和专家迸颧杉、司机捣、乘客簿蔷景、网约车平台进行了多次沟通俄,决定设立5个月的过渡期板。一是给合规平台混乖蹋、车辆底、人员办理手续;二是清理不合规车辆独嗡扮、人员等哗褂鲜。    从服务乘客的角度梁忌遣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行锨牛田。另外千链穷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展统,因此提出过渡期的柔性考量九计。过渡期之后衰琅,平台要加强行业自律掇脚,我们也要建立打击非法运营的长效机制戏丢,严厉打击非法运营咖堆、克隆车和价格违法行为茬捌,能够更好服务乘客辛忱、保障安全磁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问喀: 面对新的经济形态漏段,如何创新管理手段狭曙?   答檬钞: 出租车发展中没有对立关系污舵。网约车以网络预约桑傲舶、快捷方便等特点绍筒,满足了一批乘客的出行需求地舜唯。单从评价司机服务质量的机制看额性及,就值得巡游车学习辆:如何与派单挂钩范,实时评价沧孝。但网约车也有局限性吨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管昂驼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势娥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辨。你有技术优势胚,他有线下服务优势纳范,为什么不一起干呢浩漓?    管理部门也在转变思路必外。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”摧是靛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车疤镰。通过推动巡游车改革及网约车规范按,构建多样化服务体系钨那,提升出租汽车服务质量玩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆铣层庭,在京注册用户已达218万人姑旱恳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车槐,提供差别化服务停。    “解决出行问题要标本兼治”   问锚曝涉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么揣拍变?   答悔围: 群众出行问题的解决花,需要放在城市综合交通体系中奢,多措并举镣托矮、标本兼治拳腔。一方面醚灯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面快慕品,需要加快构建安全睛兽都、便捷嗜聪淬、高效案测、绿色贺恰、经济的现代化综合交通运输体系伟稿桃。到2020年峦稀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%亲。    交通设施根本是为人口服务帕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理藉度茹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标令慑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯艰遂:李芳" "   杨美虹透露街熊堂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中担村慑,大东工厂扩建项目也投产在即相乡,这些举措都将助力当地经济转型升级虐迸。    在杨美虹看来珊修,借助主机厂优势瓦彻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滔,配合外交部到德国进行推介橇希蚕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园痕俺僚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惊,从而推动产业升级铜。”杨美虹说晦四。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容芯惩斯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者艇。最新数据显示克闺斤,2016年1-11月鞠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆椿,同比增长11.2%记,前11个月的累计销量逆衰钙,已经超过了去年全年劫池。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任筋。12月13日檬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开璃炼烩。活动期间拜四箔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访喀轰膳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑⒛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)灯苇哭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济翻亥、环境和社会贡献等方面取得的成绩陀席凡。杨美虹向记者透露苯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汲帽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩并簇差。    “在‘可持续发展’战略的指导下怠呻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则改那类。”杨美虹说扯。    第一颁吩,实效为先躺哇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题湾,“我们不做虚的鹿,我们也不做口号式的详,我们一定要解决具体的社会问题捆。”杨美虹直言璃羞少,比如BMW儿童交通安全训练营武,它是为了解决儿童交通安全问题顾刀敛。    第二籍焦拖,长期坚持汤同碉。宝马儿童交通安全训练营刹忌菠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅墩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刺称。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营懒舍,今年是第一年做履农,未来会持续凯森退、扎实的往下推进蒜都。    第三倡富,全员参与高。宝马做企业社会责任时晚想,会邀请车主凳、经销商急武舰、投资人以及宝马员工搞,一起参与进来呻碑。比如宝马爱心基金垒硅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寿狠,提供指导;另外酿氛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部锌管,定期组织各种各样的活动罐滤围。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盛纲,将可持续发展贯穿全价值链空,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粹。”杨美虹表示呢山徐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点陵悄烧,主推工业旅游概念翰。    据杨美虹介绍顽居,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园垛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卵斧烯,助力中国制造业迈向高端闭,并促进东北老工业基地全面振兴盼。    数据显示裁酵,截至2015年底裸罕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户潍,当年纳税额超130亿元人民币贩吨。同时怯虹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会些,就业岗位较上一年增长了8.6%胳虎匈。杨美虹透露揪垦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中襄臼,大东工厂扩建项目也投产在即锚为,这些举措都将助力当地经济转型升级嘘尽蕾。    另外套寂附,在杨美虹看来五容,借助主机厂优势羞秤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戈朝,配合外交部到德国进行推介钳腐痞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幌菊,从而推动产业升级侯伙。”杨美虹说问。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做腺惨?关键是我们的差距是什么堡嚷,下一步最大的点就是要提升品质肪戌,当然还要控制成本防定。然后疾良,就是我们的正向研发和平台战略猩棱享。最后烁,可以大大提高效率钉律受,如订货的时间是可以压缩的屉山。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日额皮糖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拘挡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吼配羚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述锯堪拾。    徐长明说墟蛔芒,怎么理解工业4.0煽?这个概念是德国发明的蔫,现在在国内比在德国还要热空廷矗。最近金童,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念颧,我理解它的工业4.0的本质嚎东,就是怎么保持德国制造业的竞争力竣。在国际上典徘搔,德国面临两个挑战普奈:互联网大数据和云计算吨。现在搪频橡,德国整个国家都在讨论厢宽敞,怎么能够“不被互联网+”规,而是“制造业+互联网”郡赡,这是他们重点考虑的问题牵纫吓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰管登、宝马匿卞咕、大众雷。在德国剧骆绕,汽车的需求是非常个性化的峭创,在这样一个背景下哼概,它要维持竞争力精桓,推出了4.0的概念浑,核心就是智能制造杀肝嗣。他们主要的目标有四个方面闻切:提升品质舶筹、提升生产力挞连淬、提升柔性化人、压缩产业靛佃,总的核心是提升竞争力活。    徐长明分析便歪侩,本土品牌下一步怎么做弹?关键是我们的差距是什么坤魄,下一步最大的点就是要提升品质篱帮,当然还要控制成本陛。具体要怎么做旧人闯?也有几点文钉阮:第一具,想办法提质控本痊。提升品质虑,消费者理解有三个极:可靠性钉茨、感观品质撑、性能蘑细。第一个维度铰蹿:可靠性是必须的赣罢崔,现在光有第一个维度已经不够了童卷凳,必须要加上第二个维度付:感观品质乳顶哨,看起来要漂亮磷顽。在此基础上又发展一步疆脱,就是性能的提升怂惜。最近市场上卖的好的自主品牌贤,大概有12款车蜡乾,年销量超过10万台率睛缴,这些标杆产品吠,性能上也不错瓮。因此纽猎鲍,自主品牌下一步还是要想办法悔腹骑,把这些提上去氏脖,缩小跟合资品牌的差距吭。    这几个方面的提升罚,意味着成本也要提升让巴,怎么能够控制成本晚某?第二方面的话题瞪藉,就是我们的正向研发和平台战略使。之前么翱,我们很多品牌都是“逆向研发”芳烯馁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车榷埠,拿过来拆解做测试采澈,最后组装起来藤骇室。这个模式下此遁,成本可能是略微低的弟,但品质涝毯粉、性能有很难保持毛情。现在必须要正向研究题,从消费者需求出发涤哗刀,形成一个目标睡赌幸,对目标做分析卵,只有正向设计悸,既能提升品质性能雾恃,又能控制成本花粗介,像长城肺、吉利等等欣欣分,基本上都已经是100%或者80%正向研发了魔。    平台战略犁,在更大程度上控制成本僚牛副。他说诗铂林,我们的开发屑猜疮,现在是一款一款开发的凑,零部件的通用性相对比较信榷和健,最近一两年来烘弹,已经有两三个企业开始走平台化战略栋唤罐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车潦就童、SUV和MPV长水龋。这种情况下渴踏松,零部件的通用性非橙慵剐叮好购略,同样是50万辆的产量形咯,对零部件供应商的供应量更大梢宿窖,就能有效地降低成本棚。    徐长明强调糖,对于工业4.0的精神本质还是要学的楔郝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标磨,它做了那么多的智能机器人堆虫,智能机器人都是带摄像头的屋摆反,在实施过程中的质量随时能够监测甭,然后反映到云端测,再反馈回来随时可以改进苟澳尾。现在辟,企业员工的工资水平越来越高梅门,汽车厂家很多在加班加点锰,我们要高度自动化秒校,这些课要补雄行,应该有大量的机器人替代人工类。如果这么做了甲低饱,可以大大提高效率鹤堑,如订货的时间是可以压缩的尺啃届。比如炮肺,国内一家自主品牌吉懈吗,从经销商下订单彩,到提供汽车产品最开始是40天熟,后来缩短到30天矢澈沏,现在可以压缩到22天扭鳞榷,跟世界先进水平比还有一些差距恋乃。这也是德国4.0里的核心内容猎。我们不一定用他们这个办法屑伸,但精神实质是要学的揽蛊温。    他说竞滥蓟,柔性化的生产也重要句保,但没有前面三个那么重要嘲笺。在4.0背景下凉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法什,而是学它的精神实质虑惊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化甫倍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坎勃肆。更为重要的是差,放眼全球损席,驱动这些变化的地方就是中国蹈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷保。    12月11日丘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏硬槐樱虹桥落幕填。经过36小时的激烈角逐蹄毫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出屡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瘦曹牢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钞铺蛊,今后的五到十年广揉扇,汽车市场将发生前所未有的变化挥翱。未来购妮江,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务双。可以说乐裸哺,未来五到十年汽车市场所发生的变化蔽邻童,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钵溅腹。更为重要的是侯,放眼全球淋犬甲,驱动这些变化的地方就是中国峨舱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷料。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扭怀篡,作为企业踏差棘,捷豹路虎非撑Ь剩看重年轻人的培养险椽。在全球镶句洁,捷豹路虎共有2500名管理培训生史每。过去三年地卯,我们在中国也培养了30多位管培生嘲卵。此外贾驰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吗糯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碌。    在赛后的媒体分享会上幢沏,两位获奖学生代表分享了各自想法森,及在比赛中的收获触陈。同时撅相悸,睿侨森赔窍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问救潜卤。   问普杆:捷豹路虎为本次活动提供了导师添,请问这些导师来自哪里咖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业档郝锣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位恐察?请学生们简单介绍一下自己的作品澎抵舍,获胜的原因是什么奖秃捎?   睿侨森催: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胶地诬。一位是捷豹路虎内部导师犀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验滔,包括对行业发展的认知膜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息茬桥就、视角和指导蒲爬舰。这两位导师全程和学生团队合作姬,提供专业意见面疥拍,帮助他们取得最好的成绩纺。   潘孟涛冗妨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会殊,包括今天的学生肥镭,将来都有机会进入到我们工程团队鲤伪谷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辰浦,可以来到捷豹路虎学习和发展狼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里帘吝,再加上扎实的专业和技能嘶杜杀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会峨。   睿侨森甲钳: 作为公司的管理者雇外,我们非忱下欠猓看重实习生霸赦,我自己也会手把手教给他们工作的经验脯娇湾。不管是本科在校生还是毕业生镭,都能给我们带来新鲜的血液浚某、新鲜的想法很茫。    同济大学袁旭屡:首先甜缔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌何救钩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行徒础。    我们都来自同济大学汽车学院辱偷墨,团队成员有两个来自汽车工程方向勒、一个汽车营销方向惟俗溯、一个汽车设计方向笛楼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求露,围绕“以人为本”钵燎,挑战的是都市环境里的出行压力脚盟希。    我们的想法与捷豹路虎的工程师才、设计师也有很多共鸣绅碗,通过一系列调整苛褪粮,最后有了这样一个以人为本媒、体验为先的方案蚀评鲍。我觉得酞氓是,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因猾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涛:目前立炼啡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划夏?   潘孟涛刊: 我们会对人才数量进行评估和拟定慑词,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鳞拉。随着经销商网络的增加洪型,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多盎剃鸡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能樊,从而满足未来消费者的要求伺酷导。这些内容息息相关常苇,并且不仅是着眼于眼下块,更是放眼未来抱。比如桶馅谦,针对刚刚提到的电动汽车战略苏,就要确保未来有足够的专业工程师储备宏,因此戮挫,我们时刻准备着砷钩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司芬。   问羌须酣:在创新领域冲结,包括未来汽车科技领域鞋骨,捷豹路虎有怎样的系统部署罕马淑?   睿侨森赡戎: 首先仓寄农,作为一个公司临推,我们在研发领域有诸多投入耍,而且很多的投入都非常具有前瞻性泡柯。比如说崔寞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队剔牛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验酸梆讣。    其次开兑极,我们想要通过产品和服务睛裤冕,把先进技术带给我们的消费者品,因此我们的工程团队掇耍厦、研发团队必须时刻关注消费者需求彻,做到一切产出符合相关性红嫁、可实践性原则琼。此外嵌密,我们每年投入约350亿人民币涵胜涵,用于车辆技术的研发和投产阑郴。    我们还于今年7月宣布涸登:在未来四年燎杆妊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆烯奇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浇竞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术配陡,并在未来应用到车辆技术当中毁卿。    今年早些时候临,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion理,通过应用软件及按需服务的开发与提供撼慑,解决消费者在出行中遇到的难题钨怂。    与此同时栖吞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拌湃汇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芜得兑、办公空间污、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持傅居蒙。   问豪含僳:请具体介绍一下InMotion捞较。对于整个汽车市场的趋势田,比如电动汽车技术得,捷豹路虎是否有着自己的见解釜菇?   睿侨森死犬蹄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案窖拈。我们希望将来可以将它推广到美国缎囱、欧洲以及我们非常关注的中国市场箱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仑淋辨,由研发团队进行分析暇说。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子细,我们也会分享给总部坎姬。    关于电动汽车技术锤茨频,在洛杉矶车展前夕沟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缝。中国是目前最大的电动车市巢┖┞恰,并且有引领行业变化的趋势芍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勉,确保第一时间响应本土市场的需求蜕就泌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相粱犯,并于2018年正式上市钝,希望大家多多关注七。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问尉:关于未来互联网汽车鸵,捷豹路虎有哪些基本的认识偷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求厂届?   睿侨森荒节合: 目前习渐醚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一逼,它的发展甚至可以打破现有的汕耍稼、传统的汽车开发逻辑与循环惨睫腥。    针对这个话题刀黑,我有两点和大家分享芹溺:第一点纱骏,未来所有的车辆都将实现互联网化圃,现在能够透露的是墩克,接下来我们全新推出的产品蚊性峨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点刃瘁汤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作其。比如说髓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作宪碳弘,使用他们的UI界面和地图蒋饱。类似这样的合作猛秒檄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力彪拜四。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "   汽车网讯 12月15日持,由中国汽车技术研究中心蛋时癸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开妓衫茹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开碳烽刃,从“市场化发展现状”肺磨奇、“应用模式创新”涩珊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流控惩桂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嫉搐,为产业发展建言献策朗、助力提升窟督枷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鹊水: 第一稀汤,背景肚刺。    去年发布的《中国制造2025》咸皑,新能源汽车是重大发展领域之一拧吵,是其他技术应用载体驾盛酥,而且是先导性产业寂。它的进展情况决定了中国制造2025舜瞎、强国战略实施的程度卯惋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蚀皋吞,从而能够聚焦变革腥、明晰路径帆事、凝聚共识轰溯仑、引导相关资源集聚推广产业创新疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构烫田阜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布傅。总体报告是按照1+7的结构膛倾曝。1是总的溶够,7是包括4个车辆整车技术魂皋,3个分项技术葛苗。    第二辛媚,国内外总体技术分析塘。    近年来势,从国际汽车产业来说督,低碳化绿式哀、信息化扭逢甲、智能化是一个总的大趋势贩。欧洲乳朝七、美国凶腺、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略关捐拉,重点企业的产品战略也充分体现了三化粳舅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组庇。我国汽车产业特别是近二十年的发展豪池,取得的进步大家有目共睹寝粳。首先鹅,产业规模世界第一赤逝围,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长饰渭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显巨滥,包括品牌市场的影响力有目共睹镁,特别是新能源汽车餐,包括技术弛、市场杯、新的智能网联汽车技术喜钩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势南,智能网联汽车发展是非嘲染辏好的优势条件氮哇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展翘篱,包括动力电池芒隘、变速器梳。国内自动变速器原先是空白邦戏,近年来无论是CVT妨邪、IT具临乏、DCT都有自主的技术和产品飞,而且应用在逐步扩大凳响桶。    虽说取得巨大的进步韧愤黎,但与国际先进水平差距明显白:    首先词愁蔡,发展能力上的差距救。投入强度远远低于国外锤微,全产业投入估算1千亿灵徒,相当于通用陷、大众欺、丰田大集团一个公司的投入效斤。    其次镀痹,研发积累无埂及。包括流程积累拴、数据积累抒轨、技术积累躬摧菲、标准积累忻,这些积累偏弱盗桶潘。    另外歇济,从整个产业创新体系上来说物恍,差异比较明显的丛徐碘,特别是协同方面慌呛细。单个企业弱梁圈布,整体的协同效果很低庇握碗,意识也比较低假褥犀。在发达国家橡廷,单个企业强坊起,整个国家的协同体系效率比较高店。    基础不牢地动山揖琛,我国汽车产业的材料怠纠、工艺基础跟国外相比也差距明显旗霜船。汽车产业结,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大眯哺烧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革口浇炉,要求有创新的思路和创新的模式参嗣粕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求疗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展捅。    第三歉尝,一些关键的里程碑写娄潭。    重点是总目标亥申,总目标是基于很多现有的环境设定的按磐,也基于七个路线图进行测算潘碍。反过来说商阑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拒慰火,就能够实现保障几个方面总目标的实现钉扒:    1锨按弯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值热忙乏。如果技术路线图能够得到实现舒翅理,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鳖舍绒,之后往下走感,这对产业来说坟龄催,甚至对国家来说是非常重要的填懂径。    2蓖描恢、希望在2030年左右慌商,汽车产业的电动化转型基本完成俊泼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拍呸。智能网联汽车市场有一定的占有率郎抒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用堡。    3欺傅棠、建立有竞争力的自主创新体系铅。    节能汽车在2020拳牌洞、2025疯怜、2030三个阶段提出典型的指标少,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抬桥帘,5升氨焚萝、4升努悍、3.2升实汗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%掣,2025年15%呢硕,2030年40%以上鞘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术乡、自动巡航哥耪、车道保持应用已经很高舞杰彼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例镜比,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例挤涸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疵缝,经过技术路线测算实现总的目标臣呛。从路径识别上来说汐癌防,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口夕,以能源动力系统优化升级转型作为重点蓄,以智能化水平提升作为主线晃朝蛙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑嗡隶,全面推进企业产业发展脓掏告。    第四心,分技术路线图的基本结论茨碱衅。    1剐墟、节能汽车觅隘。总体上有很大的共同点输唉,重点在混合动力技术能谴盆、内燃机技术擦、其他驱动技术离录。混合动力是技能的主流技术北泊,当然轻量化也是另外一个扣叉篮,但是轻量化有专项的分析矾裁露,在这里没有强化茸莽丸。    乘用车总体执行轻量化淋绕忍、小型化寐病嫡、混合动力肮镶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搜千,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纪叼。    混合电力是一个主要的技术溪刷,达到5升墨灵荣,4升绿劫丁、3.2升的目标破啃吧,混合动力是主流甩泻,其他是共性的撬蔬赶,轻量化喀鸡、摩擦等提菲洼。    商用车混合动力应用时间稍晚垃敲拷,重要度低于乘用车嚏差亢。    2丛熔、纯电动与插电式混合动力汽车翁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失斤桃藕,加强轻量化成为趋势渭多撮。轻量化对电动车更加重要抗。对于插电式非常重要的琉剔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术次届桐,驱动句、点击伙、控制史哪逃、充电废浪啪、混合动力发动机狙晤,高效耦合发动器肖。动力电池本身有专题掸棋添,在这里没有过分强调敖。    这两种车提出了总体的发展纲要宦搞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拜,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的焊搜颁,甚至可以忽略不计稍巩霸。    从四个层面梳理了技术需求欣懦的,提出了一些优先的行动项缴屡霓,面向纯电和插电据,国家科技技术支持十五年了捐垃,下一步除了电池列为专项之外卿纪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持难。    另外邦受,聚焦关键零部件撂萄澎、基础突破和可再生能源突、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用窟孙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要扳杏。    3恢、燃料电池汽车慰滑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择胖泰。从中国汽车产业来说粟卑,现在重视程度不够潍箍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划径哥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究类景。希望四部委提交国务院进行发布和实施聊南慨。    在研究过程中闻颊,大家对燃料电池认识分歧比较大砷羚,或者没有共识拌咀惨,这里特意保留一个燃料电池发展目标舶趟合,跟发布不一样建。发布时2020年达到5000辆的保留规模率慷蛾,我们是1万;2025年是10万呢梳雄,发布时是5万;2030年是百万第退肌,发布时是10万婆腐炭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧故,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池罐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度两、耐久性碱筒、成本簿昆拇、氢安全惊嘎晤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的某,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程光,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坛。当然瞬,全技术链的技术攻关需要做腊吞弓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口欢。前期小功率燃料电池嘘,中期是平衡的燃料电池尖峦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泛铰,到最后全功率的燃料电池卸。当然楷,电电混合是最主要的躲嫌,最后电池小容量的技术路线廖,但燃料电池的功率更大一点错谷川。在这四个层面进行了技术创新梳理剁,燃料电池要解决的东西很多味,包括材料瘸、膜氯、电机剃霉、燃料电池穆穑块堆哨惯、系统技术漠、整车技术县匙。燃料电池也是下一步国家科技固、资金支持的重点驹苟扑。    4咳揭垢、智能网联汽车团泊耐,这是新兴的技术发展趋势缉挤男。其重要性与新能源汽车同等重要碍丛狄,有部分专家认为更重要惩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舍,技术和应用的优势钦傅,也是机遇示触斗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电倾蚕,涉及到国家信息管理角镐。对核心自主提出了很明确的要求叉,即两横三纵另乒眉。    车辆技术上更多的是决策较卞、执行放敝。信息技术甭莲,信息安全妈雷,地图技术也是非常重要的你不硕。两纵琳嘶,一个是车载的亢,一个是基础设施蔚桅单。智能网联一定是循序的孩,智能网联技术最容易得到大规模的应用蹄陶羔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标掠慨。这两个路径总体上循序得到应用倦定池,从商务车来说逃,更容易形成剁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求每。    从四个层面聚焦一些技术需求盗浅。跟燃料电池一样鲤,需要解决的问题更多一点诺茅霸。从感知决策执行的菏较,特别在决策阶段疽,差距是比较大的吠,感知当然也有差距炕。在信息层面停辽雄,大数据郎漏桂、云平台剐,相对来说中国有比较好的基础和优势茄。    作为一个前提囤,对标准法规先决性潞腥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动普,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件泼榷。制造技术不细介绍了屯汀擞,还是聚焦在新材料的运用眷挡鸥,以及新技术对制造技术带来的变化雇锣,聚焦方面进行了说明全伟班。    动力电池苟,分三个目标蔫帝,目标上有比较大的讨论和争议酣,比如说新阶段提出了350抗、400腿哼、500的质量要求信,争议非常大峰,重点几个层面迟瞧:    优化现有的代表电池技术厘盯,提升技术水平厂,特别耐久性焚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发难。国外的装备很难形成有竞争力的差别纯猎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线杆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系捂吮。现有应用以企业为主体来做稀想。当然宿违剿,也会关注动力电池的回收利用技术郸突烤。    最后敞狮风,轻量化顽。简单来说豌,前期聚焦材料技术诲笔尽、设备技术曹环、制造技术剩寸很、回收技术匪跑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺和氖立,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化雄,比如说传统的四大工艺的变化嚷驳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用唾唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛会纲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价俱、供应链渤惦凑、资金克必柿、汽车等方面的诸多质疑剑峭缓。期间,明确表示不会放弃造车事然缺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传腿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天票衅响。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步苏孤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的阂馁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融到瓮绥、互联网及云徊、内容材竣貌、体育,还有三个端口类的,手机锣狡、电视论、汽车封哇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业萌叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力温辣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功宫筒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿挎崩。    乐视的电视做的确实是非常不容易嘿腑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三署桓倪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元备。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元毕棵聚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元冷。总归累计亏损36.33亿元暗干。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就赦疏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面滑降。第一部分就是投资人的钱栏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现臣涸题。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿廷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现芬库。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法陛笆朵。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情氨蓉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赖漂、体育43亿鸡毙寝、手机50亿,房地产64亿使恕妮、内容108亿搏魏、互联网金融151个亿甘稀疼、电视187个亿滔弓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金肛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蠕哪藉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的普翅灿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鞘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的巫湿牵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败暗外。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的史。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件栏清教。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准岔盲陵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙咸任。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的返吗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去干。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了笛街讳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的冕弛亭。很可惜,你们蒙眼狂奔耻撮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散问袍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂砍唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施帽才:李芳" "   12月10日洗搏嫁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潮识楼:一条是政府主导馈、政府补贴的方式堤嘿枚,这是当前的主流澄哀洪。一条是消费导向八,依托市场的内生成长道路禾犊。”他表示猜,(电动车产业)进入者中草胆,大多数最终可能会被淘汰课午,但是不能不给他们机会蚂繁。国家已经开始放宽市场准入静齿馆,此时诚浑,应该在两个方面把握好政策垢:1硼、应当欢迎新的进入者壕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者多咆疤,让投资者自主决策榔可邓,自担风险梁练。2砍猩痊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳陷巧吹,严格市场监管环韧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚茫刊,目的是建立好的产业生态吩呵憨。电动车产业化罗侥脱,最终必须依托市场来完成惋闺修,因此嘶,政府的政策必须产生长期预期镰纶。推进政策应当借力市晨ダ恰,发掘市场的潜力暇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用甘鹃。政府政策不干预技术路线东,政策的实施不是导向对政策的依赖囊峰,而是政府作用的适时发挥补蒋旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反灸矮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示苍,戴姆勒有望在今年成为全球最大仓氏珐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商骇添,这一目标比原计划提前四年实现灸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布焚:“戴姆勒今年即将实现这一目标松霸,比预期时间(2020年)提前四年鞍虫。”   据悉渭锻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标探沸,当时受到与会者的哄笑贺夕纤。然而扛贬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近痹,领先劲敌奥迪和宝马揉。(实习编译寺吴人:刘欢 审稿牛犬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钦眷提:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瘸队峰:韩大为 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载咸端蜗,违者将被追究法律责任稻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道碍蓄破,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拟备读。在提及新品牌“WEY”时结,魏建军表示催,“将夺取丰田和德国大众的用户”凰芍。   记者贺椭即:为什么把自己的姓氏作为品牌啥论?   魏建军奖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品茧荚喝。我对WEY很有自信鲜巧驼,就使用了自己的姓经。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌腑,但在中国汽车行业我是第一个悲陶。   WEY之所以采用英语狙,是为了要瞄准成为全球品牌兔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拔。   记者奋:对于竞争对手有什么设想刮揣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军劳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场济搬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势矫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌尝猩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咆,在此基础上还要实现15-20万元的定价欠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户赋管普。在性价比上WEY更具有优势妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编丛贫啤:李芳 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞堡,严禁转载烧返,违者将被追究法律责任享同。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后棱病溉,新能源汽车的发展也不会受阻细颠嫌。   根据工信部核准的数据家侍衬,今年前三季度屋腔拣,整个新能源车销售16万台俏勘蒂,同比增长83%铣斑。其中肥船,新能源客车已经占有40%以上的比例里,达到了近半的水平扔浑灵,发展前景面临压力技,但乘用车只有0.1%畦宽套。“我们涨十倍是1%恭悸,涨100倍是10%孙,新能源车发展有巨大的前景和空间付携,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点攫拆躲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刚橇寡,全国乘联会秘书长崔东树说膏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瞄蒙。根据国家制定的产业政策要求锋献醒,到2020年氯镁,乘用车百公里油耗要降到5升加嚎,这意味着五年内降38%的油耗途绍痉。“基本上谁也实现不了保,只能靠新能源车来推动搁赎哥。而这种新能源车小可,插电混动可以降80%糠,纯电的可以降100%的油耗袍捅屯,这种情况下只能发展新能源车笔,这样新能源车乘用化镰,为什么我们一直定义为为生存而干弛琶袍,你不干就要挨打串匡。”崔东树说恒杀欣。   另一方面屯耿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展节效娄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要梗凉壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者梯,因此定价弹性很大嚼巨。”中金公司的研究员李璇说柬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平崩护俯,为消费者提供很多选择潘烈。随着技术进步和更多电动车型的开发蜕构,新能源车的成本会不断下降娟,比如括椿风,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型吾。“中国的纯电动车型出来以后那田躲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多墙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后戚,发现基本上17韭、18年以后的新能源车敲侈,达到8年10万公里以上粹坤抨,整个成本是比传统燃油车是要少的谜醒,甚至是少了20%到30%啦父签。”   电池是电动汽车发展的核心妹密帛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本侵咸剂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瘸,电池成本还有很大的下降空间础磋和。目前哩美,整个电池的产能供应相对过剩喘熄落,国内电池企业达100多家钝。据统计腺失,目前整个电池的价格大概在2块多左右谴江。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求枯凑慌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准九受。因此皑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度棚懊闺,这样才能达到标准航括。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼淬:李芳" "   我们不认为绝对的销量技,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素示寡洞。衡量一个品牌成功还有其他的因素偷顿委,比如利润率需啸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阑。除此之外膊搓,品牌力琅、品牌的知名度坡斜李、美誉度现、影响力谩娇剑,也是决定品牌可持续发展的重要因素吵趁。宝马在创新精神上是首屈一指的斥鼎阮,因为汽车行业正经历巨变吧酞慈,在电动出行磊、智能互联渴开蔑、无人驾驶等一系列发展方向上刮图,宝马都打下了比较好的基础萄巾。    临近年底落兔嫁,伴着层出不穷的新闻事件懦,高档车市场竞争愈发激烈纶荣,作为全球领先的品牌——宝马确犊杀、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目轻口磷。近日厦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嗣,听到他开诚布公吭镜堪、推心置腹的看法菠。   问晤磨:根据最新的销量数据坍低克,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近申。那么妙欠订,您怎么看销量似书犬、利润瞥、与经销商合作伙伴的关系标创迁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智仁颊: 每个竞争对手的情况不太一样谎淘女,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况肌怪靠,所谓的增幅我们一般都讲同比绦究,是跟去年的基础关系砍绍午。几个因素加一块儿其艇,我们不认为绝对的销量疵遁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素矢。对于宝马而言屏请秋,今年前十个月欺海馁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车贸五蕾,同比增幅10.2%隆慷棚,其中BMW品牌销量将近39.8万辆琉良揩,同比增幅接近11%舅串。我们对这个数据还是非常满意的瘫,这也达到甚至超过了我们内部的目标骋使勃。    除了销量本身的绝对量或者增幅炒惜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素苏电驴,比如利润率哀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标己唾。除此之外谱,品牌力楼、品牌的知名度旧摄柬、美誉度轻熟舷、影响力家辖,也是决定品牌可持续发展的重要因素土炒。宝马在创新精神上是首屈一指的沛歼,因为汽车行业正经历巨变提饥,在电动出行富、智能互联伺琅酣、无人驾驶等一系列发展方向上樊,我觉得宝马都打下了比较好的基础霸。总体来讲康昆,我们并不惧怕任何竞争弯雀,我们也欢迎竞争奖屯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行裳儡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势尚驹。   问辣:最近低,关于奥迪的新闻比较火捎挺惨。   刘智泛齐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略旁焊。对于宝马品牌来讲昆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的浮,双方的关系也非称虏木好捷譬花。所以仟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司帅勒,一个是宝马(中国)弛,一个是华晨宝马沫套糖,但是我们有一个整体式的营销团队背习传,有统一的零售网络狸滥,我们在总部有一个统一的管理团队垫蛾微,面对客户也是以统一的BMW品牌出现长咆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略翠尺和。至于竞争对手我不是特别方便评价硕诉珐,不过至少释放了一个很好的信号算赴锋,豪华车市场的前景依然很好癸漆。    问寇奔伯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展绦?    刘智纽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度茹。因为从经济的基本面来讲讣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定洛偶墒、持续的发展态势荡握湃。之前以出口咯层文、基础设施建投资的经济拉动方式奖融,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式库拈蓬。需求的增长其实就表明了对于车的需求剿全,其中也包括对豪华车的需求插另。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肆鹿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑屋,这几个因素相加肪谭盘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间隙。今年朵团,豪华车的“盘子”接近200万辆细,未来可能每年的增幅不会特别大橇岭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑虽。所以槐柬匆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入碴发,力争在市场表现上优于竞争对手奠峦虽。   问袄级:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得道患荚,这一岗位和以前相比有哪些挑战珊?   刘智隙炼够: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化穆,因为我在宝马的八笑舒、九年时间缉囤,换的工作岗位也挺多的耽猛。换了新的工作以来衫虽干,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营睦艰,比如负责国产车的销售摹叹,可能是比较短平快的晤嵌,看的是一堆、两年之内的事情深。在宝马中国总裁这个位置上镣盎,除了目前公司各个业务板块的运营享枢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题节倦封。比如我们讲到的一些行业内的发展方向寺,像无人驾驶范垃谷、智能互联础、电动车虑晦,包括数字化营销挂、品牌年轻化等等一系列的东西水逝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划廷廊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队肝热棉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究泛荆,力争在中国市场上打下一个非澈茫好的基础古。我相信撼蹈殿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候插,宝马会拥有非常强大的竞争优势牧蛾丸。(中国经济网 记者倡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   原标题廓念翻:王永清忙趣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底榷患,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单乡搪。别克品牌今年销量已经突破100万辆设钎吗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量伦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名逃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰芜。数据显示食,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆俩朗,同比上年的446764辆下跌28.64%夹。上个月殊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通渤。    因此挎兼渤,在车展期间接受记者采访时啪凳赖,王永清表示抖陡如,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造卉缸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言籍爸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升奈竟叮,但全年销量依然会同比下降20%左右从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来朗第很,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赂骚,可能在布局上稍微有点滞后睛济。现在对于雪佛兰来说翟庞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”彻厕。    事实上韧,雪佛兰已经开始了提速布局骗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上船,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台芬癸。王永清表示吹扛嚎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌帽嘲呻,2016至2020年投放超过20款新车浇稍狈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列热撅俄,30%为SUV车型娶,并将加速引入包括1.0T祟、2.0T牡惰畅、8AT汀繁、9AT羞歉蜜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境播,未来SUV将成为主推车型彻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凸仍队,轴距2725mm涉佳,将与全球同步进入中国市场甩隆。同样蚊登伟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相飞盲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场吞蹬工。    值得一提的是椿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS藉夕急,拓宽产品线截。RS车型将采用包括侧包围系饶剃、运动尾翼骚强骨、双排气管督亩、降低化运动悬架宏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件肌赁慑,并加载多项ESS智能安全科技撕茬前。    在品牌营销上刮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销欣屋铰。另外痹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发勃饱盼,演绎雪佛兰“热爱唬茸讨,梦想汗澈丝,行动琼健,分享”的精神帕剖碑。    “今后新车的利润越来越胁睢,主要利润来源于衍生服务堕、二手车置换等绿。相信雪佛兰将它的结构调好后彻巍频,未来两年将会真正出成果是缉。”施弘说标讣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乒暴叉,上汽通用的新能源战略也将全面提速纪。车展当天腑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发秘旧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统剩脆傲。这套系统由1.5L发动机和电动机组成呢箱,发动机的最大功率为73千瓦戏,其中电动机负责驱动登撮,汽油机负责发电继彪井,它的综合百公里油耗是0.9L凛谁。从上汽通用发布的节奏看览,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了岔囊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案汹广怀,王永清说叼渺诞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些柿草撑,产品还要丰富岗船亢,才能满足这个法规的要求礁鳖俗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度户且锭,到2020年之后比例更高滴槐嗡。王永清表示哪跑:“估计到2022年毖损缸,我们的电池技术会有很大突破擂坦,能量密度大幅度提升缅,成本是大幅度下降写人。这对纯电动的新能源车发展是好消息拷冀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚欺钢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢阀、豪华”品牌——WEY粹灵,W01告夸、W02两款全新SUV首发亮相胚,售价区间将在15-20万元担那含。对于新品牌的未来发展规划布典盾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示剧品观:“WEY品牌明年将有3款车上市粟勿狗,到2018年还将推出2款左右的产品告慷火,以支撑起全新的销售网络体系瀑甫谦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表午侠抬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍脯袭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市伎焕菩,8月份推出第二款SUV W02桓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年性垮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型勺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时古副府,魏建军详细介绍到吻惠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA罚,配置上拥有最先进的安全技术嫉、智能技术离袱,也更加精致硷吐汞。此外在性能上两者也有很大差异抛,例如在NVH方面授,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乱晚懊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造风尘菩。   在经销渠道方面戚,魏建军介绍说迷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蔬,没有想过招募新经销商舷扣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作辽头魄。”   对于新品牌的未来发展恒精灭,魏建军信心十足让卡,他表示碎莎弄:“我从没想过这个品牌会失败甸经帅,只有退路封死才能做好这件事寞,自主企业只有没有后路才能把事情做好呢儡吞。”此外龟糙,魏建军坦言巫清揪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法锹腻胶,因为新品牌叫什么并不重要哨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课理:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业查,将方向转到共享经济输椽、互联网髓、自动驾驶方面新的技术惠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商棋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嚼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩稗尼、生动的演讲成,就城市交通拘去佬、自动驾驶和汽车互联等热点话题揭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索牧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阑赐撩。    徐大全说瞪烩,博世始终认为襄驼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担答巫耗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式率。    徐大全谈到夺吴,作为在汽车领域的老牌企业洁脆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化级长拐、多样化的发展态势和需求旅冯青,博世已经有了自己的思考和方向橇。    他说尖羔,如今蕊铆哀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掂旁,将方向转到共享经济畅几脓、互联网蜡谈、自动驾驶方面新的技术齐版,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鹅,面对新一轮汽车技术的变革徘顶,无论是传统汽车超、零部件企业撕,还是互联网九、科技企业玩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局默。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点峡山:互联化垢、自动化和安全化梨捍担。我们预计钨汉波,到2021年躲,汽车将成为第三大互联移动实体凑派,同时扮演人类的第三大生活空间坊祷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面奥害鸽,来充分发挥互联驾驶的各种优势割晾。    谈及自动化领域饺堡,徐大全判断电,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沽妙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术巍坦,通过持续创新驾驶员辅助系统汞贯,从辅助驾驶疗烷、部分自动竣光褂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶握,分阶段朝“零事故”愿景迈进囤戈仙。目前强,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产邻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疗,到2020年左右秦鞘,自动泊车功能将进行试点项目测试繁稿搪。    说到自动泊车咸窜傲,徐大全特别谈到停车难的问题佩点。他说敖,停车难是在城市生活中的一大困扰夯。今年鹃溯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查轿岸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题搞唯。在八项智能泊车功能里痹蔬,“手机查询停车场位置并导航”喂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碧。其实士伙,在大型商场里剂甭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了息膘嚷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础枷揩。根据一项市场调研显示茬,2015年慌题佩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涡似缕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力挺鳖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台放,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吨烘,在深入巩固原本的互联化腺舰碱、自动化和安全化“三化”战略基础上讲,博世今年也把两轮交通颁短、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度殴乌骄。    他介绍擂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部被恫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碾堡。未来十年拜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上半,来提升物流生态系统的整体效率和安全性此累。    在两轮交通方面亲,博世提供两轮驱动年琉殊、安全等各方面的解决方案沥丹,涉及两轮电动车静、摩托车锚寸抠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式些躬。    最后溅竭萎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具趣股,满足这些变化的需求邯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”癸阑补,“双积分”法规穿刷闯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议侨,连日来豪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弛,让观望中的车企备受煎熬亲。针对业内关注的焦点问题改,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全晴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绒先:不久前疏揉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规物,如何理解这两套方案弧稍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全伙烈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)没、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联算括核,但又有独立性促,各自的核心目标有所不同巩购。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量单,进而确保国家能源安全弊。由于中国的石油对外依存度已超过60%送妨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提帘瞧软。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求习韶散,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倦筏,进而实现国家节能减排的长期目标腥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集举尽郝,但现阶段并不能彼此替代覆斗。对于CAFC而言尼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求滩猾,其中当然也包含新能源汽车毙谁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠白博。但不同的企业由于自身能力矮寥、技术储备和对未来技术趋势判断不同募,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求艰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模撇狗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补齿冕,而以后补贴将逐步退坡却糖酶,企业更担心成本无法负担劳啸画。因此仅有CAFC法规蟹剔送,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况篮,所以有必要出台NEV积分撅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流赶。同时嘿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蹦惶,从而有利于新能源汽车早日取得突破撑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线卑舞讨,其目标应是降低汽车及相关产业贰酷、乃至整个国家的碳排放光,和降低能源消耗诉求不同拳劝。作为碳排放第一大国井佳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值书阔,后续国际压力还将不断增大俄饲据。因此猜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沤,从大方向上讲是正确的秀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段衫刚邦,这和NEV积分没有本质区别妇蔡,也无法确保总体低碳目标的实现溜人死。实际上啸脓矗,跨行业娘什蹈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向评司攀。以电动汽车为例凯,其在使用阶段确实是零排放逃换,但与欧美不同钩,中国的电能以高碳电为主戈赤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放悸权胜。也就是说脓逞锣,在使用高碳电的情况下坷帽,电动车全生命周期的碳排放并不低厦双惮。这正是碳配额管理应该解决的问题渭朝。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中邢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额弓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业处继季。实际上跺阑,将新能源汽车确定为国家战略害警,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构畔侵逃,生产更多的低碳电缴,否则减碳的国际承诺将难以兑现悸。    另外贫霉贺,对于汽车行业巧,无论是CAFC颓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同替,但都应该由一个部门来统筹策划寄,系统思考讲箔乒,拿出科学沪攻蕉、系统官抱溉、具体日、有效的管理办法来推动实施闪管渺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面护。    ■积分交易细则需加快制定亥段莲、尽早出台    《中国汽车报》颗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搂停纤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素祁簇揪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受会吕坪?    赵福全嚼芥:确定合理的积分价格庭,涉及到技术逆、成本和市场接受度躲,需要综合测算和动态调整回痢。我认为基本原则是书捷暗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力咎,让没做新能源汽车的企业有经济压力氢创。如果NEV积分是“白菜价”哼冷,大家直接买就可以辫,谁还会愿意在新能源汽车上投入赎芦?    因此拾,NEV积分的定价应足够高吭夕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入剁红汉,通过自己的新能源产品获取积分繁彼,满足法规要求酗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理杆熔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业壤,能够通过购买积分先生存下去书程,争取时间把自己的新能源产品做起来型。    《中国汽车报》戎捅:除了积分价格之外旱仇谈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑弊窗镜,目前处于“空档”状态才颁屑,怎么看待这个问题申宛?    赵福全拌辉评:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力苟斯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搔僻伟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫敛墒翻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帮。同时艇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间慷是。对于汽车企业来说刹,3年仅仅是一轮产品开发的周期饱肖,政府作为“游戏规则”的制定者蛋酶滩,应尽快给企业一个明确的目标丝棉,否则企业将无所适从浪菜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钝:“双积分”中提出了2018年起挡,8%弗距、10%犊摄、12%的NEV积分比例阂陕收,而经权威机构按照法规要求测算缴百变,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难刚怀?    赵福全焚肃替:在这个问题上赣,我并不持悲观看法经窟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冉吭,因为还有很多企业尚未完全发力湃。按照国家的发展预期咐及,2020年新能源汽车销量比例要达到7%倾捎松,如果每辆车以最低积分2分计算韧,整体积分比例就达到了14%阔乒涛,如果是分值更高的产品淮,达到18%的积分比例都有可能蝗。关键是要努力实现7%销量占比目标河衰江,而这也正是NEV积分的目的所在扁。    不过另一个问题引人担忧摊捍倾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求景,同时在CAFC核算中也有优惠归:一方面油耗直接按零计算碍采米,另一方面核算数量加倍谦,从2016到2020年分别是5倍撂篙、3倍爆钒、2倍颊芹复。此外篱,按照单项抵偿原则双,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恭,还可用于抵消CAFC负积分毕。我们经过测算发现涵谩,CAFC中的这种双重优惠悲,对新能源汽车的“照顾”过多了鹊川独,不利于促进其他节能技术发展挂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险同傻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展绷,CAFC的达标难度就会随之大大降低恒藏舜。实际上视攻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拆逻股,两者不可偏废究缚鞍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扳,但如果CAFC目标落空钢掸仑,国家能源安全受到威胁鼓,汽车产业的可持续发展仍无从保障敝扁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消墒漆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿叹邓祁,这不仅能确保CAFC目标的达成扇,也会提升NEV积分的价值森班伍,避免NEV交易落空配梆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蔽柬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值咆铅稼,而没有将电耗的概念纳入其中婚驹沸,这样的算法是否科学渺势榔?    赵福全古巩:NEV积分分值以续驶里程为依据缆手翘,这与推广新能源汽车的初衷相违背谷帕,也不利于鼓励技术进步拐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程乾。推广新能源汽车是为了节能减排是镣,因此不仅传统汽车额,新能源汽车也同样应该抑大扬小栓缉、抑重扬轻聪扑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”捂落,而不是搭载电池越多越好碌,因为大量电池搭载在汽车上移动维,这本身就会使能耗增加惟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蹿,也意味着大量增加电池生产的排放倪巷。    政府应鼓励企业开发低成本凄彻安、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品洞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肖酪嚷。也就是说惨,政策制定一定要“勿忘初心”观。建议NEV引入单位电耗吞煎伯,即吨百公里电耗的概念夯嗽,作为积分分值的依据公揩。同时尾视陶,对于小型车电耗适当放宽拜,而对大型车提出更高要求掣伺,以鼓励新能源汽车小型化巴,进一步提升节能减排效果骚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》貌瞬:在“双积分”中祁慧狼,没有将新能源商用车列入管理范围闲孝碾,这样做合理吗课白厩?    赵福全搐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑猓可持续发展的问题箩。2015年休蕾垢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%祭,获得国家补贴的比例比这个数字还高厘斤袜。而此次NEV出台却未涉及商用车阔,这是不合理的端绞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺事并辣,也会让乘用车企业感到不公平旁沏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规泛贤扒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求狠翠。我建议必错苯,应该单独给商用车设立NEV比例要求襄瓮,可以不与CAFC积分抵偿敝,但企业之间可以交易波。因为如果没有NEV的强制要求毁,在补贴退坡后颊蜜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑星攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆昂苹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纱温,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水到兼憋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示须廊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家痘,盲目投资之后掸裤仕,多数公司要垮下来乡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热需,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎躲。    以蔚来汽车为例糙耸,去年8月还只有100多名员工仑享柔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模集铺。据中国汽车工业协会最新统计孔改抖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆揩镶,销售4.4万辆垮,同比分别增长25.7%和43.8%烂硕盾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆溉系,销售28.9万辆痕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%危。蔚来岔拉费、威马救、前途揪、小鹏等已是新能源造车领域的热词锹矗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脓疾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》阮坦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目检踏。至此棘喉逗,奇瑞新能源成为继北汽新能源疵储、长江汽车伸甭磐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抡铆朽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家檬险。    “新能源车企的风险忙簿边,其实很大卿教。”王秉刚说洪嘲嫁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力懦田某,对风险有足够的分析恭裙,有可能投了很多钱齐,最后做不成挂,带来不必要的损失复。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下侨,简单地投资建厂搪挠、增强制造能力佛,未来堪忧匣。新能源车电池的技术进步非常迅速 斥片,现在可以用的技术一年后就不行了啤肖。如果没有研发能力就做不过人家弛侍犁。“一下十几个亿扎进去控,有可能最后做不成腥,我还是提醒新进者要谨慎一点触。”王秉刚说河酶。    事实上短富漠,目前国内的新能源电池生产厂太多了斡外空,但规模都不大蜗孔颗。而且动力电池总的规模也在扩张中绍,尤其质量好的不多疟藐圣,“据我了解冬肝酚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单陶。”因此尝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坡守。   谈不上“红海”熄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的衫号哇,但道路曲折堤舍娟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说毕,造车得有钱窟、有人才洛瞎、有时间脯。“钱我们还行肪讲,人也不错停,就是时间太紧掀叙,毕竟搞汽车三年算很快潜疾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合诺。”万锐坦言磷陕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的箩。    不过泞糠侩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鞍磊汀,万锐并不认同乏尚。在他看来颁梧贝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上哇,因为大家都还没“下海”莆亲墒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鹅刹,大家还在忙于造车喉柏径,搏杀还没开始漏良。    “这是好事疤焯椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业坡棱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瞳,目前中国传统整车企业有150多家捍,新能源车企至少有30多家掸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法抨衅。    至于是不是过剩少偶淬,梁伟表示这还是要市场来判断翻呕吠。在梁伟看来醋才虎,其实中国传统汽车行业已转入新常态署,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长量策棵,除非汽车消费大幅好转屏察密,否则很难回到前几年汽车行业的盛况塘匠。    但另一方面疵,根据预测洼,未来5~10年蓄,中国的新能源汽车将保持两位数增长滥戒腺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆随,到2020年时产能达200万辆藏、累计产销量超过500万辆酶卑。梁伟认为膝久,从年产几十万辆到200万辆的目标患斜铣,新能源车汽车肯定还要快速发展餐统讼。目前的新能源车市场还完全没有定型讣师七,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蛇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功百报磨,“很多人此前担心特斯拉会破产沟,但Model S和Model X推出后效果不错锤沧想,用户接受滑钉。经过多轮产品积淀鼎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃姐半,特别是成本下降得较明显搔猴汀。特斯拉可以闯出来黄珊,中国企业也有机会镀速、有成本优势块踢。”梁伟说勘且盒。    对于最近贾跃亭的乐视柑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象匡度处,梁伟指出狄烹吠,除了技术赖,汽车行业还是一个资金密集剑澳、劳动密集的行业虹随却。如果要进入噶,需要企业在未来几年有大量投入仿,以格力电器(000651.SZ)为例嚼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗幕丢。    梁伟表示贪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涛,毕竟快速把产品推出来纯,现金压力会非常大拎陶。另外盆,一家企业在原有行业中具有很强的能力汲唾肉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功裸,这是一个很长的学习过程禽郎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日誊箱,也是第十七个中国记者节纫。2000年拒邓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》娄哥痉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节船。此后记者节像护士节辜笑陷、教师节一样刹睦,是我国仅有的3个行业性节日之一谰。   值此之际仕幻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沧坍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”玖。      坚守还是离开抢沏迫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嫡孺:去年网络广告总量2096亿元刻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元骨搏。报纸下跌超过35%发袍,杂志下跌近20%侮盟矩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿汰,单项将全面超越传统广告虹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击块光,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逞唇驳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下欧,也仍能保持着不俗的销量孔。    “没有路可以让我选择襄献,不经挫折所谓的新闻理想一文不值贺饲钎。”陈总对此直言到乌誊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚瓮成,但发行量保持一直不减残陇。诚然玖,这离不开报社给予的支持够蔬。但从自身发展来讲犁膝雷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好兄汰。究其原因窟较,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的窗啦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者浩贺。   汽车也好陷劣涂,新闻也罢孪枢管。毋庸置疑开蟹辑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题聘摆。   纵观整个汽车行业的发展趋势煞让,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志囤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受称嘎,但不可否认的是眯吩谭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式啊篱修。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物忌牧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者诞。    除去对报纸杜谈号、杂志将率、广播恨炒估、电视拉拟凭、音像等载体样样能玩得起来破靛牢,还需操弄3G彻、4G等流媒体技术拉会颊。我们不知道下一站会到哪里赶。   面对媒体融合大潮靛燎掇,陈总胸有成竹的坦言暴惩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代徒懂,家用汽车转企改制之后继续深化改革欧卿洽。由媒体到传播机构牟蹿,由杂志到全媒体平台句布,历经两次创业叙,家用汽车探求新的发展方向归素,抓住变革时代的发展机遇苛科舅,赢得了全新的利益增长点侗咎。不再只是单纯的纸质杂志甜疙疮,视频卢、自媒体等做出了不错的效果棉尚羔。   其次搅,就是在自己的企业定位方面肝弘,中国医护工作者汽车消费调查栓铺酬、中国城市教师汽车消费调查是以医生谰孙邓、护士逼钦炒、教师等特定的人群为对象做的系列调查诚。这些调查一做就是3年邓,走遍全国大中小城市残翅,做出最真实的数据割鸿。 ?   “网红”营销时代   今年以来醛,网红主播频繁出现在各类活动现惩诚萸,手机发布会拆寇缆、车展储潍瑰、房产开盘杉授、比赛等一场不落狗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陷哩。”   日前麓侵添,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”弧按,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军红,打造新媒体时代的主流媒体“网红”浚屎。   对此事件腑巫汝,亦不乏业内人士称锤兜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走欣莽分,呈高开低走的态势宪海罐。   陈梓萱表示挪览:“在现阶段的传播环境下蜂,媒体记者朝网红转型筋,把读者转为粘合度极高的粉丝痉工,增强彼此互动隘斥函、沟通笆患堵,无论对于报社还是记者个人膏,都是一件好事卸祭痴。”   “把流失的用户拉回来顶绷抖,用互联网立信、新媒体的方式念掏,我们正在努力尝试钵,但具体执行效果如何态碾,尚无法判断剩垮侗。”全媒体时代丰,我们永远在路上缉坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻枷:张瑞丽 版权作品庭深拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权青摔,严禁转载何愁蔚,违者将被追究法律责任讲柒昧。 获取授权" "  原标题础狄谢:广汽传祺肖勇阜韭贯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日溉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典陌塑从。在本次活动上铺嗅陵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念掇晶绍。广汽乘用车副总经理肖勇表示瓜轻憋:“时尚是一种潮流贩破,其实就是顾客需求鸥具厂,引起客户共鸣倦愁呸,汽车也需要时尚挂,所以GS8出现在了这里改鲸。同时传褀GS8我们就是承担梦想素,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伯斥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌柏硅,中国品牌基本上没有一席之地都。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蜗模肆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凳冯仿。   对此蕉戎,肖勇表示氰:“传褀GS8我们就是承担梦想徽芹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赂硼卯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上悍,所以在豪华汽车上肛相,我们率先实现突破缸秋孰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚舜旦,我们就是要跟汉兰达滴琅酷、福特锐界形成三足鼎立底卸,甚至未来超越这两个品牌塑酱肌,这就是我们的目标瞬湾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示弓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瓜共,创造单月销量的历史新高讥,爆款车型占3.4万辆昏亭,但受制于产能安排的影响揪外忱,造成其他车型总的销量并不是很高饰。面对这些问题楷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略点。   肖勇表示怜枷:“明年我们的产能睬番,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目复强舵,产能将得到释放闲。我们在满足GS4的同时秤活,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立从,最起码销售五千辆以上骑茅毋,剩下我们会再分配个其他车型古娥谜。”   同时为了加速品牌向上吃核垦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市辞耗。同时肖勇说道攀椽戳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鞍,在明年全部投产暑,所以明年最大的问题还是产能亲钦糠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蓄,我就是聚焦我的明星车型锤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾璃杆:李芳" "  还有不到一个月群毋绷,东风标致4008就要上市了狈嘉。它的颜值忻烷曙、科技装配足够有吸引力思价拉,那么随着锁定竞争对手挤蔫竭、谍价前铝隋、销量预期等关键信息逐步浮出水面炔蔽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢堑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天波掀汾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沛免门。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”线汇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影报。比这番景象更热闹的噬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吹七。   说到品距老,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致碑钢,让媒体品到了极致负。在工作人员的讲解下闻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统骂梳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计雇凉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴豹,无不让到场的记者擅徐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惭透。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外确,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质地、品味箔赫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象峨宫东,东风标致在今年推出3008随计拟、4008后瘁得,也将在明年陆续推出3008S驴、及另一款7座SUV慌垦射。据中汽协最新数据显示讲壁狗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆薪,同比增长45.91%告善褪。那么蛙屑,在众多SUV产品中洞忌阂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢透逞?东风标致总经理李海港对记者表示采悲负:“我认为要总结一个词就是‘品’字空蚀,东风标致的SUV一定是最有品的啤,这个品是指品质秤离、品味钢炬,今天的4008就足以支撑这两个词绣乘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化狸?李海港对汽车产经网独家表示舅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同妓茨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蠢文呢,轴距达到2730mm帅骸拇,是同级别车里最大的欣封,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统桥欢守,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机集,在配置方面更趋向于高端蔚膘、智能斡床络,进军更高一级的SUV市场伟椭。”   然而兽拈俱,另据乘联会的最新数据贡,1-8月雷额,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV额,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%姜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么迟晌,作为中级SUV你,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期苫?李海港向记者算了笔账很顽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万顿县淘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求烽寐叉。“这种需求就是4008的机会卵,也是4008成功的保障飘。”李海港表示附鲤跨。   “狮虎之战”将上演   还未上市物,4008已将主要对手锁定为福特翼虎膝。李海港认为长活蹿,4008在科技装备酚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势去,“2730的轴距在同级别车型中是最大的徐耗贬。”李海港强调樊火。   通过外观设计及车况数据对比后发现借锹稗,4008的设计颇具未来感和运动感封警,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下详,4008在轴距上占有一定优势缉欠,也使得整车造型看上去更加修长讽。   那么概,价格呢锤确体?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辣栋,通过对比翼虎的指导价簧携笔,小编认为4008的价格应该在19万元左右污堡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合书迟祈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢斑丁继?据乘联会最新数据楔湃碍,翼虎1-9月累计销售84258辆快,月均销售9362辆奥事侠。但值得注意的是灭囊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%潍杀。那么五己,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量彭吾,可以说也有一定难度葛。   汽车产经网了解到芦街,由于目标客户锁定在换车需求的群体捅浦坪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案班躬兜,以吸引用户选择4008馆。至于置换方案的细节筋屎厢,李海港表示还未最终确定触鲸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉恨浅:李芳" "   国庆结束后乡桨,北京拧、上海递盼、广州芳莱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿横,引来了社会广泛关注墒款镐。平台闻风声傲咆,媒体炒热闹磋甸,百姓愁价格撤崔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻估扑,“网约车”只是第一块烫手的山芋百。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性介苇伺,又要确保公共交通体系的稳定疤凳,还得照顾老百姓的感受两取禄。    比较普遍的观点认为萎旱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升董们铅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上胳,征求意见中提到让市场来决定储紊蓄,这是非沉兀科学的阶乐。作为用户贸,担心价格上涨设,特别是比出租车贵伪讳,认为监管部门是要维护出租车体系利益徘,我觉得这是大家多虑了鞍。过去拦峭,在平台混战的阶段奴,资本介入烧钱抢流量超,这本身就是不可持续的疟,价格逐渐上嘎胪伞,平台收取中间费用是必然的豢谋汲。    对于各地的征求意见氯每,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌态遣熔。比如说要求司机是本地户籍攻碧、要求网约车辆的舒适度等等烧硅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些庇。    网约车规范的政策是非常需要的芹箔,作为共享经济热潮下的产物履,网约车从诞生至今身份一直相对灰色片丘。任何一个商业模式布,都需要规范起来圃。因处于监管边缘醋宛,过去已经发生了数起网约车的温疲害案件水。我们在对受害者表达同情蕾兢闷、对肇事者表示愤怒之后步浦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带靡核。    然而扣贬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的场。比如说卸秀撩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍巷菇、车辆要有上海车牌勃旗,并且轴距要达到2700毫米集。根据滴滴公布的数据犁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中饲,拥有上海户籍的不足万人苇吭。这个情况在深圳类似删,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车泄。如果按照细则明确执行氦芳,这就意味着态,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”肯。    共享经济是大趋势甲香当,但监管太严可能打击积极性吃,这对立法部门是大考验沫钉。互联网时代蒙偏错,网约车大大增加了出行的便利握,使人们在出行上拥有更多选择户。监管是为了提供安全高效的服务保障铝,而并非要让网约车集体消失霓死。现在的征求意见许多还是首次提出搂戒,建立体系的过程中应该让用户诡、司机及平台有更多发言权换。    我们鼓励共享汗迹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环疼,与传统交通体系形成良性的交叉互补棋遁。    我们希望立法钱陆绊,只有合法合理才能保障各方的利益伯岛疼,所以网约车服务一定会是标准化孺轿歪、安全化的当海侮。    我们希望在所有领域都有不断开放忙非懒、不断完善的发展方向坛羡备,这是产业互联网时代的必经之路焙。    文 | 著名职业经理人空,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘几:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娩娥彩:新造车企业已经不再神秘拖常,告别概念车的品牌曝光期料福溉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段版。投建工厂莎氖、申请资质纶缅,造车慧破,他们是认真的窗。不过嘶,“八仙过海晃姐居、各显神通”啃,出身背景不同的创始人讽,对企业产品和品牌的定位厂许、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”培举。    想听“真知灼见”彪,走进新造车企业紊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鞋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道苯,敬请关注魔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中腾推围,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上堑宋槐。10月10日暮摄菠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准橇痰款。这也意味着兽膊碎,前途汽车继北汽新能源撮偷间、长江汽车之后苔倦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中譬捣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本仍赎沟,可以稍稍松口气瘸态弯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看脸虐痹,他直言到2017年底前途K50车型上市前龄甲,相关准备工作的日程已经安排很紧张卸,有许多事情需要持续推进随僳晒。即使如此精鞭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心焚。在与记者的沟通中燎,他详细讲述了自己的创业经历纫程酒、资质申请的情况板、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断俯兼棺。    短短的一个小时锚,陆群留给记者最深刻的印象是型,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师逗女宋,他们怀揣一个美好的愿景拔喊陶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”褂。    ■ 拿下资质不神秘圃孔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”冗订秃,许多人都对过程感到好奇趴霞滴。陆群则表示焚丘,拿到资质并不是一件神秘的事情替冕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求稼呛潜,一点一点把技术做到位染渐技,把技术通过样车和样车的试验呈现出来墩。”陆群说订捅李。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》奖患势。具体流程是鸽,企业根据相关标准去申报项目尖上,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拿。陆群认为婆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展氖锣薪、引入新的技术和参与者圣蔫此,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术曹断。其中对电动汽车的四项关键技术密,包括整车的集成和控制技术禽,电池的管理技术伴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求彭缴霖。同时郎,技术具备后还需要做出整车辟竣,并按照标准做大量测试蜡碍,要达到很高的标准驹奉李。据了解白,整车控制管理系统(VCU)强弥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向廖,也是已经掌握的三大核心技术毖莫弘。    更重要的是坞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向熄。早在2010年项,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蹿蹭,开始布局电动车危抛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拟陡。2012~2013年凰赦哼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目损抵匣,在高端纯电动整车设计氖汇、研发方面取得了初步成绩拒。陆群说颊吗朝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”常、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年翘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展妊父妒,开始引起业界关注腺停唯。那时席肉煤,行业对电动汽车的关注已经比较高锰粉,而前途汽车早已走在了前列阑独。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年僻。”陆群说糙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瘫,专注纯电动车研发滴、生产毛外、销售及服务岛孩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团关衰建。”2015年9月赡堑,长城华冠登陆新三板挂牌交易肥律,成为新三板电动汽车第一股叮。目前输搜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团炔,包括整车业务板块(前途汽车)凛、设计研发业务板块(华冠设计)淌,以及核心零部件业务(华特技术)藤卵俗。这三大板块互为依托姜虏岁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑帮抖酱。    拿下资质昏宦挽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点较。    ■ 技术呕卧陌、生产基地怖沦仑、供应商都得一流    在做电动车的这几年卧锯,陆群对电动汽车的理解越来越深入蒂跨狼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机噶玫涪、变速器等物理结构尸刨,还需要产业链配套撅吴私、成本控制淘绅户、核心技术开发等一系列工作磷泌。“自主研发的核心技术瓦泡斥、国际一线的供应商和自建的生产基地淑,是我们的三大优势吉蚊。”陆群说纫。    陆群说柬沫现,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现乃抢,市场上找不到合适的零部件供应商涛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术传。目前汕持,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案释,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化邵、VCU呐船僧、RESS等核心技术谐,使零到百公里加速仅需4.6秒疟,最高时速为200公里林,最大续驶里程达到300公里绩怀。而据陆群介绍娠沽坍,这些电控技术相关的零部件裤接,不仅前途汽车自己使用瘸,也已经为行业中其他厂商供应旅毋。    在供应商体系上力镁,前途汽车同样拥有强大阵容币刷踌,已经先后与IAC陕、博世扛悔邪、布雷博祟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作味猎。这不仅确保了产品的品质妻离呸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验举。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地埃粹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时枚探畴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地葱坛酱。今年2月吠办斑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基桶噶吠,按照规划灯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆辞,将在2017年中试生产擅,第一款车K50将在明年底上市哩培。值得一提的是剑恳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺刀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”衬,最大可能提升汽车的轻量化水平付冬练。    陆群认为堪伸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拱,而是要通过成本控制弛、技术提升来实现忍岸剿,其中轻量化就是很好的解决方案邓串。他强调霓豪:“前途汽车的产品规划和市场策略番,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的险骑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力输芯,在全新的市场领域不断成长洞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缄,中国新能源汽车市场前景广阔睬,存在巨大的市场机遇碎独谰。据他估计悉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来桔廓贤。他表示暖,前途汽车已经做好了准备秋币。    陆群始终坚信一点艘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西皋膜谁。在他看来瀑斤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”凳。“所以缄,我们专注车辆性能藕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台佳,迎接智能互联时代到。”他说我涤。    自1990年大学毕业进入汽车行业郎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吭,创业历程也已经13年类乱司,算是行业的资深“老人”龟错,但他说自己一直是一名“汽车工程师”小蒂革,他的团队也是一群“汽车工程师”瓶纲陆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远枚缕。    陆群说吴丧护,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为痛藐滩,像华为一样拥有先进的技术扳、过硬的产品品质以及国际化的视野诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐上帛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹问缔,同时衔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益姬岁。一时间芳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来化。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辣瘁蒲,对于新政豢隙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明吼坍。    看自己   记者写羚韩: 首汽约车有哪些新的动作和布局刑?   魏东犯快: 一方面镣栖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面肖该,根据北京暖会、上海以及其他城市即将落地的网约车细则上唇,我们会在司机荤、车辆和运营都符合当地规定的基础上抛,继续增加运力保障狮释,这其中包括增加自有车辆娟歉,也包括增强与当地伙伴的合作维糖。    看政策   记者缚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后壁谜蔼,有观点认为模,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的盆茎裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锯辑抽: 这样的说法不客观惯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定甸收,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情钨扮入。    某种意义上讲世伴沸,首汽约车项目上线之前需,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台傻,我们只是在政策范围内尝试着做你炉。彼时无咎橇,我们借鉴同行业企业技术手段肃乓、商业模式和合作模式朴廷钳,在政策合规的前提下艾,尽可能尝试癌涉,当然碱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后栋,我们是十分期待政策落地的卢。因此叹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情幌忿购。    记者扯饲迟: 怎么看待首汽约车的先发优势瑞书恫?   魏东勺羞疗: 的确遍懈郴,北京市场上我们目前是最贴近政策的税桃,但从全国“一地一策”的角度来看鸥魏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的熔赶。    看行业   记者萄: 按照当前征求意见稿来操作焚烤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蜕氮。   魏东陌: 我们对于各地方出台的政策表示理解短厂补,网约车实行一地一策制度较呜,各地会根据各地的交通发展水平缚、城市交通需求来决定如何管理网约车互,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发柯户。    看未来   记者惶: 未来行业格局将有怎样的变化丝?   魏东硼荆帛: 当各地政策正式落地之后抱,会明确供给的标准汲诲帮,把目前平台存在的一些低端车型清除市程选,筛选出部分中高端车型进入服务领域防朵,同时劲味,对于准入的司机进行严格监管玖撕鞋。因此绒电,在未来行业格局变化上狄仓惩,在大的方向和框架上由政府来把关敌,在框架和方向范围内歼香上,各家寻找自家的竞争点和突破口即芳,现有的平台选择优化平台和转型升级茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼替缚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始杭编踢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略虐翘哎,并通过一系列体育理、娱乐等年青化营销举措塑造年轻禾咎秦、活力的品牌形象深即。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体幻旦,除了年龄叼箔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人仇。” 10月13日朵贝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示歧。   据悉删伦搽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记窖惩菇,并向年青人传递积极的正能量谦廉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典次。未来能丛餐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蓉泻恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言驴杭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惩剐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型力哺,借助本次人物盛典厩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁聚械。   “2016年藐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’耽盎成。” 郭伟表示砍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锣,不仅让不同圈层的消费者洁、车主环、粉丝共同参与到活动中采,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者甩劳旦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机毒锨飘。”   事实上础泞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域帛缆,包括体育以及音乐类的综艺节目时翅,实现了跨界合作库。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称错累,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流碱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度搏块腑。”   根据最新销量数据显示核,东风日产9月份的销量出色辫瓦,同比增长超30%份。其中主力车型轩逸伍容娥、逍客譬铰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗杭虐嫂。   郭伟表示权,“东风日产今年的目标有所提升缕,对今年销量保持信心佛裙。”此外颧诗心,谈到是否有可能再接再厉朗拦炉,在总销量上攀升至第四名的位置时柬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知突滴,能超过前一名最好啪,但最重要的是与自己对标垃痘。”   责任编辑龄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿钝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惟卫甸,管理层不参与讨论材场,每组都有来自全球各地势黄俊、不同级别静伞沁、不同性别的同事香悔擦。”蔡澈说睫仕儡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展姬,大家相互协作俊草凑、互相支持抗、勇于尝试维错。”    中国经济网综合外电报道垫半肛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士梢须,其宏大的构想才刚刚开始埂沦借。蔡澈现年63岁甩,其工作合约预计到2019年碱,在刚刚过去的2016巴黎车展上愤来缴,他再次用前瞻的眼光和布局猛咳父,为戴姆勒集团未来的发展案,提出了新的方向匡非。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说纹:当年学的是电子工程专业扯,就有人建议“傻小子闯,去学机械工程吉。”诞绵怀,“今天来看旦供,坚持初心贸彭椒,梦想终有回报赋收。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体腔,在报道戴姆勒集团的“变化”时卷郝卜,都会引用蔡澈的公开演讲斡筋,因为他提到了电动需萝、互联房袜距、智能和共享等前瞻主题联。    首先劣叭驰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ郊,并计划到2025年溺戈,成为高端电动车市场的领导者匈。当然嗡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列碾瓷氏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的昂该,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念季卤忻,恐怕显得更稳健成。    “在所有这些领域剂,你必须为未来的投资做好准备凄财,”蔡澈说乃暴橡。 “但这是令人兴奋的伸淘,所有这些发展不仅仅是技术的改变锋夯窟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务炭浇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛甸劝耿,内容丰富的CASE(瞰思)计划京,它取自于智能互联吓屯逛、自动驾驶凶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母萝秆茹。有评论指出薄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沙,就是要对未来做出承诺泰。 巴黎车展发布会期间柯嫂,蔡澈穿着休闲衬衫扫篓、牛仔裤和运动板鞋墨瞳库,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嫂洞,但蔡澈作为首席执行官诧始,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恼填,以加速决策和赋予员工权力著称犁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”谐钙抄,鼓励对新产品和新发现诬亭,进行实验性的尝试另。    巴黎车展发布会期间珐嚷供,蔡澈穿着休闲衬衫脚秦、牛仔裤和运动板鞋将,一改西装革履的常规风格天嘘兴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到箱:“我们并不是穿衣方面的专家膛退悍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen懈贩,而是留在了在工厂附近的办公室刮寒玩,尽管条件略艰苦饭倪插。至于在衣着方面的变化换,没有具体的规划甲,因为衣着是表面化的库掀,符号化的藤谷仍,尽管这会传递一些信息茎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脑胸煞:近些年高,我们尝试了很多新的想法全辩,对整个行业而言都是全新的尝试藏侧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划仍史瓢,很多同事都参与其中锯。    “仅仅3个月的时间辅半朴,我们收集了150个优秀的想法蚕测举,这些都是关于企业未来建设的好点子牡。我们把参与讨论的员工分成了八组尚蔷连,管理层不参与讨论库步胎,每组都有来自全球各地释胆、不同级别温、不同性别的同事踞。”蔡澈说粉惩,“今天提到的鱼群式结构霓,希望让公司更有活力浪蒂坏,更灵活汹僧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坚惩韶,大家相互协作庆、互相支持媒、勇于尝试瓤侣股。”    几个月前鼎,在柏林的一次会议上凰佰冻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烧堤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挝领桔。根据德国报纸对这张照片的描绘叹逞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面祈。蔡澈告诉开发商讥讼,这张照片是30年前拍的墙华,那时攻蓝头,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车酶锯。    随着电动车品牌的发布郊讳,以及首款概念车的亮相季佩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代手挪。在戴姆勒的规划中怂嘿唾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赶缓,包括价格尚钝、外形和性能拖。据了解曙逗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产傲视私,包括在德国建立第二个电池工厂弊棱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋镭系:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕庙祁啊。主场“作战”的雷诺品牌系歇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR崎截纲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鲁舵,包含设计霜、产品以及市场布局等方面粟估。    发布会结束后武小,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通丧喉壤。在面对面的交谈中螺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待唬。另外渺溪私,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蒙李,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作伯祭躺。    网通社瘟感掇:在中国市潮垢ナΑ,2017年雷诺在中国有什么挑战徐?    戈恩础背并:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长盯颅,中国和印度都成为全球业界的引擎炼炯控。2017年是雷诺非常重要的一年烘冯霸,我们的销售会起飞侗,就像飞机一样寄脊彤,正在起飞向上并且不停加速辽侍钡。对于日产来讲冉忌,也是非常重要的一年傅,还会进一步推动启辰的产品捷柒侣,这个也非常关键吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社雷富纤:您如何看中国新能源市城巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划呛?    戈恩剑防藐:我认为中国会成为全球最大的市承ⅰ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的杭春。对于日产而言睡鲁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺汉柔吩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目撇丁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的节颂。    网通社搅齿舱:对于雷诺和东风的新电动车项目譬,是否可以更详细的介绍一下夕风?    戈恩檄扒廊:雷诺和东风进行合作恒呈陀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场炬教。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论七,最终项目还没有做出决定麻,但正在研究当中善。    网通社瓷昂岛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蕾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虐?    戈恩萎下环:自动驾驶一定会进入中国勒踏,这是勿庸置疑的康。目前暴链较,各个车商在这方面的竞争非常白热化旗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣萄菱陈。在中国相关法律法规允许的时候吓篱,我们的产品会进入中国畏。当前裳寂,我们的样车正在美国权、日本做相关测试斑。与此同时扔贰,雷诺当然不会遗忘中国市场蠕般拈。我们会在中国市场进行一些展示项目温葱,这会帮助我们完成产品差异化的工作攘身,也会帮助提高产品的竞争力仁枷。    网通社钎赁娠:三菱的加入狈伶匠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助青?    戈恩汉酱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三叔硅侠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助轨秸膛。我们认为2016年包含三菱在内管川呈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关挽技。所以它不是目标逃,而是我们现在工作的结果匪嗣。展望2017年删,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年邯污卷,尤其是三菱的加入墩,让我们有潜力跻身全球前三怒擦椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜惺素:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 祈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响磷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代现熬。”Kalanick 说道勘成。“如果真的发生这样的事醋,而我们没能参与自动驾驶的开发睫湃,那会发生什么事谈?未来将迅速抛弃我们草。”    上周四博,Uber 对外表示是:8 月底桅柔禽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车护渴。    与平常用 Uber 打车的程序无异孔芥摊,系统会为乘客匹配 Uber 专车界,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务攻乱较。虽然是自动驾驶汽车舜深,但车上会配备两名训练有素的工程师枢。一名工程师坐在驾驶位上沟奔腊,随时准备接管汽车控制权荤秀誓,另一名工程师坐在副驾驶上图暗独,详细记录汽车的每个动作巧灭粉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外妹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto断断倾,这也表明 Uber 的业务范围将扩大窟聚。在采访中穿棠偷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业把窃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场淡发祷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈磐狻,现在卡车运输市场也是如此魄歇。”他说嫡。“现在谈这些还有点早俊,如果非要说点什么录鹅为,我只能说我们已经进入了研发阶段灭。”    在采访中靡,Kalanick 还被问到缆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代呐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存慈。他认为在交通自动化的世界里问涵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加高,但驾驶员所占的比例会下降臣偏潍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会藕搬唇。    Kalanick 说道贬驾浑:“像旧金山这样的城市那捌,大约有 3 万名活跃的专车司机潞外。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机们,但是别忘了豹麻搞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车邢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惯膜,自动驾驶汽车也需要赐瓮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的疤,有些情况是处理不了的稗规嗽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瞪悔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少樊维宦。”    他举了一个例子活玫,电话刚问世的时候苔,需要一名接线员来接线巴芍阿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会献弊拍,而是创造了一个全新的行业等借痉,并创造了大量的就业机会崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥棋呛:李芳" "  穆伦认为挟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代艇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车姑茫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肋,包括汽车的使用方式姜朝。    自2015年9月25日临危受命太坑,出任大众汽车集团CEO至今臂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间硕。那么位,一年过去疼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿帝捞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后狄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得钙功陪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后钱,贴有穆氏标签的大众惋瓶纷,其未来又将是怎样的呢控?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)环碉,借已成惯例桔屉戚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”氖景孟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义文夏,穆伦首先抛出对大势的几点判断碑侣零,也就构成其《巴黎宣言》的构架才廊。他认为缝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剂仑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唉背,包括汽车的使用方式碎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说岛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求汰死零。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动慷,这需要我们用全新的理念相乘、全面的视角对于出行方式进行解读枯裸池。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来哇。显然呕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的狈袍防,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的情夸。我们需要联接汽车世界和数字世界充,让消费者获益吝辱刻,推动社会和经济的发展肩。同时顺应驱动技术的根本性变革拨,即电动车是汽车行业的未来洁锌。尽管如此嗣斜吻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位停木豹。我们必须罗测庭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代榔芒虾,同时推进替代技术的发展皑。    穆伦坦言盒避,应对当下的变革浦,对于大众汽车集团来说能拎咎,是一项十分艰巨的任务坚。尽管如此堵,我对于集团未来的发展持乐观的态度墙酣。因为在过去的一年里臼弯垃,我们兑现了承诺稼孟岁, 增强了核心竞争力卸,积极推动集团业务的不断发展淑典。因此临撑乏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”鲸场怂,而是“大众汽车集团将如何成功”靛改。为此舌突替,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”疚。集团的目标情壤,同时也是我个人的目标搏并另,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顽涎焙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者悉眯枫。    他说集澎活,今年夏天毖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容疵剑荷。我们强调勤,集团未来发展的重点领域将包括禄牧:电动汽车可鲁矮、电池技术揽、数字化惺但竿、无人驾驶和人工智能佰某骑,以及全新的移动出行解决方案几。放眼未来屎,很多人将不再拥有私家车俯。即便如此盘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蹬幸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念类、大力拓展移动出行服务夹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图枷,包括集团旗下众多品牌的战略狼、关键指标和相关措施裂。但在此之前税,我们并未停下脚步奢,而是继续开展相关业务另弧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瞥颅锌,他特别谈到揽激:“在中国伞鹤床,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项撤签限,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”萍。    穆伦表示鼓裸骸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题去塑。这些实践同时也表明圭攻爆,即使目前面临压力匣墟,大众汽车仍然完全有能力实现目标梦呻蔬。他承认徒,坦白来说澄,柴油发动机排放事件影响深远铝先妇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点艾枢娩。我们正全力调查事件发生的根本原因赊,不遗余力地解决所有问题淖规,并在最近几个月取得了实质性进展蒂。然而对于我而言邻唯,构建大众汽车集团的未来净纱茬,也同样重要就。    穆伦说阿躬坚,今晚腾介,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图玛董戳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烈蒙里。在2025年以前闲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列秘牢狈,并在欧洲市场占据领导地位剐丰科。    最后惦湃琅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蝗诉蓟:“未来昏怠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点坝帮。它意味着自由栋盯帕、乐趣和情感臀。因此啼涩吧,我们注重产品设计畏戊,并将以崭新的视角进行设计创新”烙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼赖:李芳" "  今年7月底蓉翰,在2016年世界500强排行榜中林膊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晚,比去年跃升47位踏授丧,排名第160响限韭,引起国内外企业界持巷、尤其是汽车业界的瞩目问你趟。    今年岗骏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头并。恰好是在10年前凉睹,徐和谊出任北汽集团董事长长,策划浪旱、主导鲤碧、实施了令北汽集团由乱到治脐,由小到大膳,由弱变强的变革贩无,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆位霸、有益夹蝗舞、独到的成功尝试能幂。但是掂,当中国经济网记者约请徐和谊酬兢硕,请他以《老徐和北汽这十年》为题担踞,谈一谈自己与北汽集团时鞘,徐和谊温和匪、憨厚地笑着说辱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奶同,少谈膝临头,少写岸。    于是诫晶,在不久前的一个上午惧帽,在北汽集团的一个会议室里敛含,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扫供狼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淖仇己。今天是系列报道的第七篇鞭岛冉。   “北汽这些年发展快避,我觉得合资这一块锑坊,起了非常重要的作用鸵砍痕。不光是从量上翘吵,速度上脚辱,还有效益上”闻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恋梅蛙,如是说道沟圈地。    “在各种场合我都讲吐虐,北汽就是合资反哺自主”郎,徐和谊告诉中国经济网记者贤僻粳,“合资和自主焊欣驴,绝不是对立查都师,而是互相借力”深。 2002年10月18日蔼,北京现代正式成立懊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寺堤、董事长算起豹素肛,徐和谊执掌北汽已是整整十年呜梨。在徐和谊的带领下晤塑垒,北汽从最初的“一盘散沙”宦古笑,到如今的中国骨干汽车集团氯叹倦,取得了长足发展宠弹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瘦,北汽位列第160位剃茶,比上一年度提升47位播够睛,并首次进入前200名搂校藕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定据瞳辣。    “北汽这些年发展快贝,我觉得合资这一块钵怕,起了非常重要的作用松来叙。不光是从量上竞、速度上匹祟,还有效益上”邢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犀俊健,如是说道瘫拣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上虱弓,徐和谊结缘北汽蔽,也正是从合资开始膛秀。2002年偷纬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瞪艇檄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目财宛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业甭盎陋、发展首都经济的龙头项目和示范工程垒投泉。    为此岛闭,时任北京市委工业工委副书记诬姐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽界钒,担任北汽党委副书记痞弟栓、副董事长饰咕,以及北京现代党委书记祈息秽、董事长脾懦短。 2002年12月23日上,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下局,北京现代实现当年签约竭态测、当年建厂苹、当年投产喝鹃挞、当年出车枷。在短短不到一年的时间里斡磺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型添,迅速在中国市场生根发芽焙瘁团。由此创下了业内独有的“北现速度”船。    时至2015年聪舜,北京现代已拥有第九代索纳塔遁穆、全新途胜孺、名图舵绣扩、ix25九幻融、朗动呢奥怠、瑞纳等14款车型纤触,涵盖A0级辜拣、A级脑币、B级衫牌肌、SUV等主流细分市彻濉,累计产销量突破700万辆粪泞。    北京现代官方数据显示溺纳须,今年前7个月盎郊,北京现代累计销量达到59.3万辆次层,完成全年112万辆销量目标的52.9%圃。 2005年8月8日豹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年绒舰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司范。北京奔驰的成立省蛔庇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域峨戳。    虽为国内高档车市的后来者颁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下烯挡外,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划戒,实现产品导入登双碉、股权调整窘秘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钙,北京奔驰由此迎来了高速发展期汰菜。即便是在国内车市进入到“新常态”后迪软,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅傲诵泄,远超行业平均水平藉迟。    目前盼,北京奔驰已建立起全球面积最大镐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地郴惨厘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心茧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台睦骡动、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业橡。 8月22日核套勒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托藉剩豁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型祭:C级车龋巨、E级车苦懒饯、GLC SUV和GLA SUV肠镜括。官方数据显示彩宿谴,今年1-7月戮答灌,北京奔驰销量达167307辆烹脐,同比增长32.9%娟嘛。    8月22日使,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市范胃。在迎来年内最重要的车型后崎广煞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜洛,着实令人期待疗纱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伸形墟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时坞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力卿俊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多觅闷亭。    “在各种场合我都讲钱态,北汽就是合资反哺自主”败籍,徐和谊告诉中国经济网记者寸,“合资和自主酞,绝不是对立浚,而是互相借力”全炒寇。自2009年以来忱旧慈,由北京现代徘箔呐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商罢帅巢、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范倍估迫、管理流程予以借鉴的数以百计僧棉。 北汽自主实现百万辆    正是如此独,从2011年荒,第一辆整车威旺306问世歼,北汽自主销量直线上扬措卡:2011年达到2.4万辆幕里憋、2012年实现7.8万辆吃内膘、2013年超过20.2万辆夏、2014年突破31万辆立、2015年完成33.7万辆窜勿。历经五年多的时间纯驶,北汽自主已累计生产达百万辆澎,跨越增长令业界瞩目倾姆。    “着眼未来曹脐赏,对于合资我仍然非辰督诜荆看好舱芭嫩。不仅是十三五菲,未来很长的时期蛊焕镁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献科怒饰。另外模,在此基础上赐骋频,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冀,徐和谊表示按暖溜。    “年底前还会有更多的好消息剃态,不管是在新能源领域仍暇,还是整车领域筹,包括一些重要的零部件领域茶,还会有一些新的大项目落户北汽铝。这样墙步,为北汽更长远的发展盯苟,我想合资这一块芬灵铆,贡献还会加大兰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧藐皮:李芳" "  9月29日恢号方,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上敝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烈。   蔡明指出党赖,中国汽车市场曾是低质量罗弹、低配置酵袄、低服务的代名词芒抄。诚然散摹,与美国汽车市场相比疚美,中国汽车市场还不太成熟承臂玻。但是蝗,趋于完善的服务质量墟叙、规模日益庞大的车展迹、逐渐被认可的中国自主品牌藩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步链。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标攻枚,分值越低表示可靠性越高夺。J.D. Power近几年的数据报告显示合锨窍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定迹晦,从2009年的178PP100到如今的102PP100掏结诬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步率奢兼。尽管与美国市场还存在一定的差距梧珊辟,但中国市场的后劲儿不容小觑焙。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显虏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢搔性潍?J.D. Power最新数据会给我们答案苯锭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH俺,而中国市场的进步速度为每年4PPH哪。在车型研究上略屏,中国赶超美国市场需要6年时间啊袍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沏,而中国本土品牌进步速度为8PPH嗅贺。在生产车型上锰郎兢,中国赶超美国市场需要5.5年僻哀第。   3. 在了解美国客户的需求上插,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年念次。   经过对这些数据的了解和计算磷箩,平均下来表诲帮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼倡,才能百战百胜蚂囤,想赶超美国市巢啤,前提是了解美国消费者的需求胚料。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的盲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为羔尝:车内有令人不愉快的气味既妮、胎噪声过大(来自车身下面)甩潘沸、耗油量过大蝎拭斗、风噪声过大(来自车身周围)哩仁、空调开启后惫厕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为好霸:内置语音识别经常无法识别/误解命令灌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题菲掂菩、风噪声过大(来自车身周围)滴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)喀土辜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档撑摩。同时拈艘,在前10大问题中吻,只有一个问题是相同的啃挥豁,即风噪声过大讥到。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异乃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重愤涤。中国消费者更注重感观(嗅觉爱、听觉和味觉等)方面的感受质量烫烁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受疽骑。   就目前来说葛吭,中国的汽车产业还有很长的路要走痘含,无论是汽车的质量祥床,还是汽车的整体销售体系貌舅享,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挂截。凡事欲其成功习敛,必要付出代价模:奋斗祈。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蕊斤嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰项:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理碗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣臂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰受:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编祥通:李芳 版权作品廖贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚攀,严禁转载搞灯桃,违者将被追究法律责任坛耸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行没,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览金。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注滤县柑。同时贸钞具,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开轮,作为本次车展的重要组成部分之一贩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠老杰半,中国机械工业联合会会长王瑞祥且吓抛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腑卢检,为中国汽车产业的智能化缎聊煤,信息化方面的发展做出指导意见贸峭。   本次峰会主办单位喜坝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接腐签:   贸促会汽车行业分会长王侠舍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟税勃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘炔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林帕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮花哎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉啤肚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一邓绵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凤惶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌澈净海:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了阔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汞磺。因为我以前开玩笑说了一句话旁叹,我说这个车联网这两年已经实现了颠饰权,就是人在车上用手机连网芳,这已经实现了翔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架摔,手机天生的使用起来就比车机要方便壬教。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变任。有一些改变我们已经看到了顾擂登,而且让我们汽车行业都产生焦虑了灸。现在有了优步垫盒辩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了噶街尉,这个确实听着都挺有道理司嫡霓,我们一听都很吃惊怯冯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享文腺盲,搞来搞去就卖那么几百台车洪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始墨币,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了泼惋勉。对于整个汽车产品括、汽车产业链的改变它到底会怎么样恫?   回到出行的那个问题巨骑匠,我觉得大家也不用特别的担心幻憾。我先给大家压压惊谰汞,有两个数据很有意思棠,一个是美国湾区的汽车销量徘疙,一个数据我们一查就能查到暑侮渐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及殴逛,现在渗透量已经非常多了常辈惨,优步在湾区这么普及了谜技,买车的人是不是变少了完?很高兴的告诉各位汽车业的同仁仿日牧,这个没有变少受鹊唇,而是增加了厢其。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆透糜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错观。确实涨的很快奴,这个和大家的想象是不一样的泡,觉得汽车销量应该减少郡,怎么还增加了呢毖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鼎,你说滴滴掣速级、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情诲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买景架,这背后真正的原因我就一直说裁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了权,其实出行不等于汽车率,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺号队、道路密度不够这种应用场景锣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用毫隙,其实它真正的加剧了中国的拥堵亩淑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照龟赁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%寿。汽车也不是简单的交通工具弟痰赂,如果把汽车还原成一个交通工具汇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了烙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由绞雇茂,我可以开物,我也可以去坐地铁库,我有北京和上海的公交卡豌、地铁卡协蛊般,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车的,我也可以骑自行车钮,有的时候感觉走路也很好扔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的该井惠,汽车行业当然会发生改变痞鞍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验搏隆。如果你只是把手机当做一个通讯工具翻踩分,在2007年的诺基亚已经做的非橙芡ǎ好了蜗嘲,但是还是被智能手机行业颠覆了鞠。在汽车行业也是这样欧辈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验华扫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具晶咀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验羚嫌,我们去展望一下怂轨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蕉,大家都提到很多了笺骨。其实很多人的展望角度是不一样的蓉布祟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了伙喊比。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了全请胎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步杯,更多的是解放了你不用开车斗太,分享的是司机澳粪欺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惯襄畦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降镭汰尼,它是一个规模经济嗜釜蠢。它的交叉点大体上在2020年就会出现歉锣扛,我们的预计2020年在美国就会量产叭徽位,在中国可能会晚两三年汞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的饥颗谋,这是我们要看的一个趋势甲详全。   第二个趋势唬,移动互联网会加快电动汽车的普及醇痛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车倾。很多人说电动汽车是因为省油钱屠徐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车衡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了肉男拉,再也不需要去加油站了蚀。第三个带来的变化就是对产业的重塑旅籍尚,以前汽车公司都是专注在制造从驰,用户就认为是汪洋大海晦寡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的绘挽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链随文,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面磐报,内部管理的界面碍希闹,反而把制造这件事情也许就可外包了滦擎芥。最后一点尝毒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接发峭趴,所以汽车作为交通工具以外的部分窝瓷,一个用户买了车以后需要的增值服务捣含,汽车公司就也机会去提供这样的服务面疯视。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验伟侣。所以正是因为这样一个对移动互联网朔冗范、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化砰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构突妹,超过1700名员工实煤辽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品吵嫡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扑夹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业橇捕,激励用户踩,这样蔚蓝的天空就会出现壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触拆怜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吓胜售,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览楔途。作为本年度华东地区最大的汽车展览会庐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注唱纷盾。同时商尘推,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汹担,作为本次车展的重要组成部分之一抗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筏灌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拧楞伍,中国机械工业联合会会长王瑞祥湘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言松称途,为中国汽车产业的智能化建捍怀,信息化方面的发展做出指导意见讳衡内。   本次峰会主办单位憨鬼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接八:   贸促会汽车行业分会长王侠牡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟萍衰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌笛扰溉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林临:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮耻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唇膳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一楼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓僳提湍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘盘骋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢颐栉幔快硼帅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长氛邓,因为现在我们是全世界销量最大的市场蕾呈捍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准珐溶怪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺陛插、环境污染等方面失克,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钡。同时吠现,智能制造拐襄欺、工业4.0贾铝廓、移动互联裤淋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蛾烁狙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”浓贯、“互联网+”等发展战略罚每。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点闷孔。我们有很大的机遇沁把疥,我们会见识很多非常有趣的变化煞滔废。   当前业界普遍认为强磺,低碳化履壕骇、信息化起赤、智能化是未来汽车技术的发展方向愤脓唾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇犀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台册獭,正在成为汽车行业的发展热点箔距砷,正在助推中国汽车产业的转型升级嫉穗京,从而进一步打开智能交通产业的价值芍。在2010年的时候掣妓靶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鳖肺肛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统潜,为用户提供全天候抱同汝、全时段的服务孝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务晶浦皑,签约和活跃用户超过一百万己,累计为用户提供约2亿次的该户服务某芒淋,人均交互服务超过11万次计碑。经过近七年的发展裂隧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坑、凯迪拉克传际、别克项、雪佛兰上使用冈潘,倍受消费者青睐拱敛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词鹜娌ぁ,面对新的市场和技术趋势欧靡,基于车联网多年的探索屁盘洞、实践结合行业的技术储备晾穿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略熬魔,提出了到2020年力争100%产品实现互联牡剖,并致力于打造以车载信息服务两、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务接熟,为人筏鞘、车提供安全智能便捷绿色出行檀草,初步建立和谐的人统伎、车稻、社会互联生态圈剃如。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克腥骄、别克惮、雪佛兰品牌飞犬懂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广庐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展弛宛腐。除了安吉星在移动信息和网联上讥才,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力癌床、内容服务能力价案德、大数据运用能力崔啤攀,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B吕马瓶、B2C的业务侩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全署插,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露棵脯、支付安全密,更可能引发行人安全和人身安全公,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入缆瞪势,网络安全开发包括威胁因素识别尝烫、安全战略制定陇皖、安全措施执行阮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开烦端。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准砷化,并且在过去几年不断的进行迭代升级绕股,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作猛锌董。伴随车联网技术的发展存脚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术客磁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蛙皮板,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶合。让汽车驾驶更安全芯付、更轻松方、更有效邯慕。   我们身处在这样一个时代汗埠,新技术层出不穷使一切变得可能坏,我们也是非常幸运的一代人蛙,能够见证汽车行业在国内螺赌撑、在整个市场上有一个颠覆性的发展脚盗便。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化媳递,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞霞揭骑。同时也让我们对明天更增添信心和期待护,激励我们坚持不懈的努力煌错来。   我们相信悼甘擦,汽车行业的发展刚刚开始澈。汽车行业与其他行业的相互交流帘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活耐纳逞。我们会和同行一起共同为之奋斗畴冈侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首独点:李芳" "   9月28日牟寇辉,在2016上海浦东国际汽车展前喘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行哼,新兴造车势力瑞燎、养车沫、汽车金融等领域从业者窘,走到台前授热施,与大家分享及探讨未来的市场前景坊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲扛竞尝。    吕征宇薪褥狮:各位领导蹄、各位嘉宾釜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典焙,刚才我们的同行说得非陈突氯埃好苗,其实我们有一个共同的理念扁,而且我们也有非常多的痛点释底。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来糖,我们也有美国合作伙伴的公司窖绥轮,乐视的七大生态是有机的奢窗,在零基础上打通的妮锑习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的灵,目的就像董事长讲的一样坊,让“蓝天白云”再飞翔敞响另,目标就是打造全球最先进的超级汽车筐睫箩。    那么用互联欧羞、智能丛嗽梨、电动书搞烩、共享的方式捶箔侮,实现“未来”的交通方式闯镶,我们认为汽车产业澜次荣,还是没有被互联网变革的产业独啸连。对于乐视超级汽车生态而言乃表但,我们有四大基石舞,我们相信社会化记塑、分享化膝缴、互联化镁涪耻、共享化将成为我们未来变革的方向眷钨坷。    从我们的汽车生态诞生以来污粹,我们保持着快速的发展咐弗成,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目纱,落地在浙江湖州 芳嘶,这里包括绿色环保的环境宠、自动驾驶的一些功能和区域百石刷。    同时我们最近可以告诉大家秆览,我们的产品样车在美国已经开始路试形隆,技术在百米加速已经是全球领先了毖屯煤,产品的量产进入倒计时状态槐嚼铺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资洗颁,创造首轮汽车最高融资金额的记录狡辟唾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发徊饭崎,协同开发也是我们在北美的基地埠汗慨、中国的基地疽、欧洲的基地共同开发鼻谎。同时我们的战略开发电动的底盘机构薄朔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件福遣。    第二个就是智能化菲矢喉,车是人工智能的最佳载体瘸,乐视做了大量的投入为,在硅谷和SSA成立了研究院贰电,在智能驾驶也取得了突破性的进展怠高距。社会化就是刚才说的分享郎,我也非常喜欢这个创意哆讽兢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石太粕,我们相信在共享经济的领域里烈,无论是Uber的繁荣勿模患,都证明未来不管是房子改金、汽车都是重实用的趋势慈,所以乐视将战略转移括,推出车租赁的平台胖裳,我们叫做乐享平台池。    其实最重要的议题喇镁,乐视作为互联网公司案栓内,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力寒金途。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堡列捍,电动化涡赡般、智能化虾悲、互联网化仓秸、社会化桐磕,这四大纬度有密切的联系舞。    我们把汽车当做全新的载体诧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通守怜设。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功匆臀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鲸,谢谢大家堡己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日喝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办惦槐为。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辅,他认为车联网赫,既然是大势所趋筷瘫席,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网崎蔡曙,少炒概念柯规定,多做实事散。 以下是王侠发言实录问丛拍:   在这个夏末秋初某、时令更替的丰收季节胸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机罚蔑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典苫盘。在此违汕谓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会会壁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来哇凛,汽车产业的电动化蛊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题料,而且也正在成为全产业链创新求变令悸、转型升级的主战场岛拜。但是恭,热点和繁荣的背后说,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面炒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样陕啡泥,车联网也在热捧之后开始遇冷扰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰化砍。其实等耽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吠,我们要理性面对勃、系统分析反献,既对前景充满信心警惊串,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鲸钡侨,才能在变革的大潮中认准自己的方向巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先船,我们要清醒地认识到该,汽车的智能化和网联化是大势所趋吠喜,是不可阻挡的方向挎。电动车还有技术路线之争日、对减少污染和能源危机的疑惑涝固,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处奋般吾,没有坏处澄吹。汽车诞生130多年来哄唯,除了带给人类方便之外阮,还带来了许多难以克服的问题吕粟协,比如交通事故颇、环境污染和拥堵仆饥盘、能源危机等等忱级鞠。车联网和自动驾驶等新技术的应用叙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐肖荚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想卉陌。现在不少基础薄弱的车企夕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招逢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酬堪,多持观望态度儡碌擎,这也是目前车联网叫好不叫座毙、貌似热闹却普及率不高的重要原因略盘履。我想说的是崎,既然是大势所趋尝烫,就不要犹豫不决司焙,否者真的会给对手赶超的机会蜗垄。   我们要清醒地认识到梁哀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延春。汽车市场的低增长成为常态之后悄邓,我们对于销量的追求空间越来越有限充斗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式澎旧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值罕戚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道担。   我们要清醒地认识到贸律陡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破趣舱辉,必须是社会性的统一行动挨我韦。一方面泥录,车联网是一个汽车生态泌钨杀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入灸蒂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致磋尺。另一方面识提,车联网又是由整车制造商逻、产品供应商全铣、内容提供商径、软件供应商宠唯、服务提供商朗提、网络运营商等不同角色组成的产业链滥去僧,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合禾,打破壁垒睹坝,互相开放信息系统迫钡纷,进行深层合作导,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的块俺。   我们要清醒地认识到亢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破的妮溪,而是要靠一个技术集群的集体支撑狡午。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钾痪,如果通过手机就能解决的怖剔换,其实不应该叫车联网窝。大数据柬炬臣、新能源技术剑、网联技术售、自动驾驶技术晴纠、传感技术席、网络安全技术等唬,这些技术的应用都是相互影响弘浮随、相互促进甚至是互为条件的杠戏。比如汽车共享和无人驾驶咯胶,就只能在车联网的前提下才能实现访,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鲜,并给汽车共享带来更多可能性刨脆。另一方面辑,与手机和家电不同的是换遣似,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程槐艾呸,绝对不是有钱就可以任性的地方长。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平突惯,中国车企面临的问题一点也不比别人少彭,我们一定要避免浮躁情绪歌,少造概念巩,多在核心技术上下功夫坛面怜。   在刚刚结束的G20峰会上提霓,习近平主席表示郸:8年后的今天敝淬袍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倦妓、人口增长赣玛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期杰俺,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减接呸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头峭涣滤。其实铃驮签,对于全球汽车产业来讲猴楼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱净托莎,传统技术进步的空间越来越小看南。在这样的背景下惺,智能化绢卫篇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎獭茂米,为汽车技术进步提供了新路径红膏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手闯。   今天伸,我们以“智驾未来畅、创领先锋”为主题莲汾蹈,邀请各位企业家碘捌、专家学者共聚一堂陆粮鄙,希望大家能敞开心扉焦善,知无不言怀使仓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策驹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量甭全霸。   最后危儡编,我衷心地预祝本届峰会圆满成功穿,祝各位朋友在沪期间顺利梆板、快乐朵泛遂、安康遍结。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型处氖赋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306庭馆怀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体第监快。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点墟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线七泻烹,在下线前夕旁歌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通娃锰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读炒。 一死、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型计美。今年1-8月乒屯湘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息叙测。从2015年末北汽威旺开始逐步转型疟冷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间浅娃,以首款SUV——威旺S50为节点即昆饭,一步步走向经济型乘用车领域匙,实现“MPV SUV双轮驱动”理饭敌。对于未来产品规划惦搬,陈桂祥向网上车市透露互场劣:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型郎,并冲击40万台销量规模聚。” 陈桂祥进一步表示队:“北汽威旺的MPV穷仿仑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品轮开桨。2017年的销量重点会集中在M50F上篓报粕,到2018年也会有全新产品上市涟母。”    今年8月16日缉路桶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涵牵,对于转型中的北汽威旺搁家,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化茂彪盯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型懒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品慑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂存陈嫡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来撕换,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绵林。在陈桂祥看来唱算寡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏粹耙斤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势滩添誊。    二暇融、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挞饥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嗜。M50F具备明显的高颜值特征陆幢蛔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见琼。而做到高颜值并不容易九尉,陈桂祥向网上车市透露七扩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源贬悉患,奔驰团队也全程参与了M50F的研发吵就。    从内饰来说蛇,新车的设计均由轿车化标准打造釜,其配置在科技感呛厢篇、智能化上都有出色的表现烂抚俺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏勃恢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控连勒富。同时充,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泼促。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配光胜揩,智能化水平足以媲美合资品牌闻鹅。 在性能方面宏扳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速筏仕拇,进一步满足消费者的需求乒葛相,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型干劝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台屁,到2020年威旺规划40万台的销量滦懈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求善恃署。未来将在夯实MPV市场的同时箱卿,进一步做好SUV市场斑怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日伐纷吗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》匿厦牧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业黑:苏州吉姆西褪、苏州金龙佃奥、深圳五洲龙去爽该、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车番,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元猛措。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴劲锨文,并对吉姆西取消整车生产资质乌氦桅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除素瞎厕,追回补贴资金戚杏沉。    根据通报瑟躲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疯断访,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆峰汾枷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元昏逛谁。不过掂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了烦仆石。 补贴新能源汽车的依据何在覆歪鸵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆莽。市场经济最需要的是诚信护匹柯。但是珐侧颈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扰颂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊墙穑害典。部分领域缺少应有的制度约束姑,秩序甚至失范奴,这并不稀奇仆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞倍彭铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娥。尤其值得一提的是儡弊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标廓拢。在这一目标之中恋碎,财政也被赋予了其应有的定位杆溺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”犊掀。中国社会的根本性变化需要处理好市场开龋、社会与政府的关系天锹降。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件溯泵。新能源汽车市场同样是市尘牒椤,从根本上说苟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥洛佩涎。新能源汽车骗补问题的源头辞掂诺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重竭免雄。    当然刊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用微苹沟,不是市场取代政府统,而是市场和政府有主有次令商懊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖劝陋。说时容易做时难拌骄猴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吨啤拉。补多少础,怎么补蕊点,补贴如何管理等等晴,同样都是难题犬拢糠。    为什么要补贴新能源汽车期?可以摆出来的理由不外乎如下唯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域胸奋,只要予以补贴旅虹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凄。这么说不是没有道理沫挤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产弘,成本较高破窗誓。有了补贴骋逗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补薪芯拦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善皇百崩。只要有足够的补贴蕊瞳,新能源汽车的发展肯定会更顺利杜氛。    但是渤杜,有了补贴呐颗位,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗山辫?新能源汽车发展的关键在于技术并府碗。有钱就会有技术吗亨班忙?这才是问题的关键五倘蠢。的确刊厘馆,现实中有许多技术是可以花钱买来的怖。但是龚僻,先进技术不见得能买得到幢祷郡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段硷。各大汽车企业也在努力开发新技术挡。在这样的条件下绒,新能源汽车的发展方向都是问题练火僻,怎么会有可供市场销售的先进技术奇窗?有了钱雷骚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入喝内无,但是词邯,研发投入增加配磕肆,并不等于研发就一定会成功巢喷库。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议轨绍浮,没有确定性的目标豹伎赣,研发投入的针对性也不可能太强帅。在这样的发展阶段疾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法荤,让市场自行选择合适的技术白弓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的吗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势衬捂。优势到底有多大沽谷,得看技术斧雌逝。电池靠电力供应琉崔勒,由于中国电力主要是火电蔚磕,最终提供汽车动力的是煤炭多。只不过饥,煤炭发电地可能不是汽车使用地动锌朗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地够彪惟。污染是否减少松鲍,还得看耗电量的多少譬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量惫。之后柯罐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较杠皆径。传统汽车汽油有不同等级脊诉筐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率固七。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源姥,这也会带来一定的污染片霸。这都是比较时需要注意的毋攻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缝警、充电不是特别方便的条件下苔仑,混合动力有助于新能源汽车的发展鞠色斯,但问题是料伐督,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗腺邢?充电不便就不充赖,将“新能源汽车”当传统汽车使用馁,也不是什么新闻随托。还有史饶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比架秆,到底改善了多少能源使用状况壳填滦?太阳能利用技术的改进咎,可能是新能源汽车发展的重要方向堑钉纷。太阳能丰富琅锋,足够人类使用承惟氛,但是目前利用技术较为低下宿暴肪,妨碍了太阳能汽车的发展奢尼逢。石墨烯等新型材料的使用寇疮,有许多未知数短等,也意味着有许多新的发展空间谩菇剖。虽然空间多大未可知烁颠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会博。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现柔柔檄?政府在新能源汽车上的补贴较多官蓖拦。包括中央和地方财政补贴在内棘检,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帛帝吐。补贴力度惊人既恃,这是骗补的根本动力劲虾灸。当然码线懒,骗补还只是个别现象氮戒,或者说只是占全部补贴的一小部分舒坛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断猩抡。如果问题的分析只是到此为止刻梗哨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策楼防本。    这次公布的骗补企业数量虽然不多核彭,只有寥寥几个虑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑甜。这些企业不是小打小闹的企业煤,从某种意义上谭寄敌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命邵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地据练父。这些企业按照正常情况下厩,应该合法经营才是到庐喀,为什么要去做骗取补贴的事协?从企业层面来看丸呈,这是市场经济仍然不够成熟的表现倪砍芥。在成熟的市场经济下璃瀑兽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业看,至少应该是诚信经营的兔刷。骗补肯定事出有因坡凑。    值得我们拷问的是共师,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拿秃啃?大企业铤而走险敞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低藤轿,企业不必费太大劲就可以做到涝纫标,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业衡码凹,倘若没有足够的补贴角锨闺,新能源汽车业务也是难以经营下去的脆刀。    政府花钱是要讲收益的氓节。动用公共资源寺撕跺,就必须将事情说清楚醋缔搜。最终箔捻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告琶赁秤。评价报告应该说明补贴的总耗费椒、补贴去向以及效果杜反。这是国家治理现代化所不可或缺的碌赊霜。每笔财政款项都应该用到刀刃上卑,都应该得到其应有的收益难胃。算总账憋囱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展空,这个判断并不容易做到力绊卫。仅仅纵向比较是不够的天佃,我们还需要横向比较莲,中国新能源汽车行业与世界同行相比典,地位是下降了熄睬,还是上升了谭腥懒。如果上升摆聊,那么上升到什么样的地位缸梅?如果下降汗吴庞,那么下降的程度又如何踞鼓?即使有了指标数据榔,争议仍然会持续下去刃。也许鞘涡,我们可以通过其他指标来加以佐证皖。    新能源汽车的受欢迎程度剔渭阜,显然就是一个不错的指标侥暑苛。2015年新能源汽车销售了33万辆宫涉类,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计缺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的诽挂骏,那么实际销售数量更小虽。新能源车价格不低为,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嚼讨馆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素思柬鬼,更利于判断函低。北京小汽车上牌需要摇号品扳虫,但是新能源汽车的号是单独摇的岛,且获得的难度大大小于传统汽车奥。这样叔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车广爸俗。他们选择的理由多是容易拿到车牌蒋仍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力溪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖察,还要摇号撬,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹!,新能源汽车和牌照捆绑销售钉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挞,于是他们也可能选择新能源汽车魏傲。但就是这样氰寡疆,新能源汽车仍然没有流行起来畅仟。全国其他地方违褂呻,也未见新能源汽车充斥着整个市场门偏度。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩暮狙楞,但是铝,我们需要思考搓祭,这些成绩中乏吩虏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果免?一些城市为了招商引资荷握,鼓励新能源汽车企业到当地投资淬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车卞骄。“双赢”战略的实施地巴描,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力铺诺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进伎谰舵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定尉逝,这样的不对称竞争扶持脱吨剧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴胖捷哦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待笺醒,是对新能源汽车价廉物美的期待步,是对节能减排效果的期待平虎森,是对先进技术发展的期待吻。这些期待都是合情合理的堵腻扇。但是夯,供给侧结构性改革还未到位戒红朴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求航苟,这才是问题的关键篡酚滤。即使要给新能源汽车补贴魂,也应该考虑补贴的环节滔炽,考虑补贴的对象筒肥,考虑补贴的效果躬籍歉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴霜成,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者竭棱菲,不能有效激励新能源汽车技术的进步丢。如果一定需要新能源汽车补贴判,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效败。这样的补贴有点后期资助的味道壳挥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业圈握敞。但是遂本湘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术歌,那么它就在这个行业有了竞争优势长瀑泉,实际上不需要任何补贴皋,就可以经营得比其他企业要好誓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争隙柑,扭曲市场行为肮刷。而且该酥侗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展帆闺堂。新兴技术的成长在萌芽状态锹,可能没有竞争力际保舵,但是墟丸盼,经过一段时间的发展之后钱,就可能显示出新技术的力量李息解。不同时期不同技术的影响力可能存在差别导粳氖,今天领先的技术慕尺,到了明天就可能落后屯涩唐。这是技术发展的规律性所决定的谩。为此撼秋畏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间霞洁,因为未来的不确定性掇,没有人能够确定未来的真正技术路线仆探珊。留出市场成长的足够空间池,可能比别的做法更加重要蔫鞍。骗补问题的出现徘吓氦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机逼弦。    基于现状活傲退,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绕限取,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狡。这些年的财政补贴妥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样幢撬伦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会认捌。相反巴叮,效率不够高的补贴堡拨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少们希墩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鼓侥筒。现有的补贴如果不是投向终端跺剖察,而是投向技术研发填巴苛,会不会效果更好点呢酞罢饲?个人汽车消费纯粹是私人事务酥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向牌陋尾。骗补问题的暴露疏草,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会芳版。补贴本来就在退出毛阿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴千。补贴旨在鼓励研发纪,鼓励新能源汽车技术的发展复拐,而不是其他具体的消费目标红。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是匿岸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场肪妙盎。这样的技术支撑出来的产品砷裴,还不能满足消费者的出行需求丧戚。财政补贴可以退出视协,但可以通过科研经费资助的方式五献,鼓励新能源汽车技术革新尉。同样的钱墩谴限,花在科研上的效果磷醛,可能比直接补贴消费更加有效省策。创新驱动发展战略的实施岔础,从根本上看痊,需要依靠的是技术创新史兴施。在技术创新上多投入文溅腊,并注意投入的有效性乐蒜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子陆推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯危馁:李芳" "  今年7月底衬桔,在2016年世界500强排行榜中滩踌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惭辩,比去年跃升47位赐烽,排名第160冬,引起国内外企业界死嚎、尤其是汽车业界的瞩目对醚睬。    今年襄燃魏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头片。恰好是在10年前爸僵,徐和谊出任北汽集团董事长豆,策划陶、主导腥壤、实施了令北汽集团由乱到治栋善,由小到大亭,由弱变强的变革砂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆焚氰、有益谱郊圣、独到的成功尝试麓事。但是恫帮,当中国经济网记者约请徐和谊朔叉,请他以《老徐和北汽这十年》为题魂,谈一谈自己与北汽集团时耐次块,徐和谊温和焦痕席、憨厚地笑着说票,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卑孪刻,少谈歇草茧,少写抬搞级。    于是取,在不久前的一个上午离缎讥,在北汽集团的一个会议室里墨培,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访激,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悍嗜腔。今天是系列报道的第一篇惩。   当时灌苟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刃笆栋,实现跨越式发展”的战略篙,以及构建整车钢、零部件岭、研发锹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赊瓶。“老徐这人的特点就是说话算话藉板,真抓实干八。眼瞅着北京汽车研究总院虽劳、海纳川汽车部件低峭记、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务俱、新板块一个接一个地建立起来册,形成有力的链条沁摧,轻装上阵捻,并有序运转”剧括骸。 北汽集团党委书记抗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展骂能,连续多年蝉联世界第一构。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团须。    世界汽车产业的竞争是国际化的刀、规模化的樊琉,更确切地说是集团化的凑蹄案。观全球汽车产业格局擦式,能够称得上汽车集团的贿次谋,美国有通用扯、福特岛疏,德国有大众蔼、奔驰特、宝马棺晾,日本有丰田仓虏、本田略授,法国有雷诺-日产亥菜、标致-雪铁龙豁晦借,韩国有现代-起亚敢妹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前孝,谈到中国的某一“汽车集团”寄岗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到困脓,没有自己的品牌和产品搏携,不就是一家投资公司吗扩墙?算什么汽车集团!    每年姑迹讽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名皑庞铣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”稻,不但被大众容、丰田档薪、通用们甩出几条街辛,也常常被长安窝奴疼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嘎呜。    因此鼎轨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧萎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展祥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题坎描翅。    过去10年间私独,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瓦寝精,在汽车产业集团化方面做了大胆稳、有益的尝试垢芯瘫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体擦祭,逐渐培育咀、锻炼成为一家颇具规牡纱缕模和实力的汽车集团孺拦,在研发疗、制造死奸霉、人才镣编、创新骂饭、管理等各方面实现了标准化膊梢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蔬,曾经拥有一定的基础和财富肝,令人期冀;同时汤普故,由于分散化琶规悼、碎片化激,更存留令人难以释怀的遗憾下。    北京轿车工业与一汽肉歇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末邦赔,有考证甚至认为将道挟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌本女那。    据汽车老人陈祖涛回忆胜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辉结,北京生产的轿车最早使用了自动挡鲜救,而对手只是手动挡弥。    上世纪六七十年代快邯女,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北碍,成为一个时代的记忆媳。    而同期叙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碌敦,遥相呼应的摆微,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130茶。    改革开放后趟伙逞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础晨。    到上世纪90年代既镐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨匪底锯、称王称霸计裂。    特别是2002年赴淬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代副谋,也创下了高速成长的纪录磁庐。 北京牌212越野车    可惜的是峭脑巷,在这些看似个个突出的单体层面之上换亩蹦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”茂,除却福田与现代芬疆很,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争欠录,还被同行作为茶余饭后的笑料捍搏愤。整车企业尚且如此算桶手,北汽的零部件企业就更加不堪了坦。由于资金汾、技术和观念等原因翘尝,大都跟不上主机厂的技术升级孤陛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷查关蝎,有的企业已不得不靠出租房屋度日儡臼屁。    忆起十年前上任之初的状况袄,徐和谊对中国经济网记者说僧鹿肛,当时的北汽一盘散沙唇屋,特别松散静练,单打独斗戊,各自为政灰类,互相内讧拒撑,效率低下……照此走下去窍,“没戏汤,一点戏都没有”!他边说边摇头坤。    由于资产结构的相对分散山败,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蔬需侈。日常运作中屠侍,大多只是履行政府赋予的出资人权力顷,无法形成一个科学的集中管理机构鹅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系巨咳,深入企业经营管理了脓。    2006年10月底帕票戚,徐和谊出任北汽控股公司董事长晌枚,恰逢“十一五”开局之年仓慷茬,他率领北汽以科学发展观为统领搪,对产业结构和发展战略进行了全面磊沛界、系统咯、有效的调整竭。    有北汽中层管理者清楚地记得偷,当时赦聪卡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路睦填,实现跨越式发展”的战略肌淮岗,以及构建整车些、零部件我蛙剁、研发稼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径司婚。他说八停瀑,“老徐这人的特点就是说话算话什播淑,真抓实干椽蓬。眼瞅着北京汽车研究总院皋边、海纳川汽车部件吐花苏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妊枷同、新板块一个接一个地建立起来马股,形成有力的链条啥山,轻装上阵酮,并有序运转”稻螺烽。    到2009年榷,短短3年时间昏,汽车年销量突破100万辆大关滦蜡弯,销售收入突破1000亿梗独辑,北汽集团化战略初见成效幂。 2016年磐曹丘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日街,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”穿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入棱梢扯,公司治理结构进一步完善集伍巨,集团的功能定位更加清晰;同时克弘磨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实乡甲忻,并将在人才吸引娥把嵌、产业链完善及兼并重组中拣尽,发挥出更加高效的运营效率仕检。而外界则普遍认为免动,名称的变更炮显几,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源侥,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鹅枪苔。    “北汽控股更名为北汽集团白扒久,是北京汽车工业的领导体制凹、管理体制的一次重大突破逗,找到了北京汽车藐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”彩甩骋,徐和谊当时说密儒哆。    随后据,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团墟模眠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敖椿。根据规划讽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元湃柏,大力发展自主品牌电告霉,完善和打造全产业链危,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位锈毋,进入世界500强光沙。    “说到做到局录痪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“情漓落。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绞貉啦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破徐裸,战略性新兴产业蓄势待发薪榷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升些逝够,各项增长指标位居中国汽车行业前列吐,成为近几年来最具成长性的企业集团蔷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量洽矛:李芳" "   姚景源认为镐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持巾,而产业政策需要与时俱进磷。    杨裕生表示伞诫撩:应适时推动电动汽车市场化睫浆驰,也就是补贴退坡亨款摊,一直到取消补贴哨桨歇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驰孔号,而电动汽车积分制应该节油和减排并重赋。但是唤贤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高维,不宜鼓励锌端,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腥航涎。    侯云春指出史渡,新能源汽车发展需要在供需两端发力店,两手并用喉哺,推动新能源汽车健康发展洛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示吉梳涧,表明在国家相关政策的助推之下烯兜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展欠咕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题心期匿。其中吗晴,规模巨大罕变、涉及金额超10亿元的骗补事实窝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侩赂。昨天贡,几位专家学者的观点引起关注公侥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用驰躲。对此兴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段醛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性哎、必要性的措施仁为。”    原国家统计局总经济师姚景源认为梳峦文,政府对于新能源汽车产业要进行干预道,而关键问题是怎么干预宏牌,干预什么雾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持环壕拨,而产业政策需要与时俱进”颈,他谈到埔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用烦碴,并提出产业政策应该遵循四个原则讽麓。一是产业政策不能替代市撤杳缑;二是产业政策要管产业驹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物旗砰。    杨裕生也认为檀纬怕,目前的补贴政策有两大问题秦坊,一是单车补贴过高矢焙辫,二是补贴总额高线盟受。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化父,副作用很大爱闭溉。    在新能源产业层面轿守坑,杨裕生表示伴肮:“应适时推动电动汽车市场化邢桃,也就是补贴退坡尘,一直到取消补贴淬献。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”弟挞。在技术层面扔挟哨,杨裕生认为欺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车迹侠板,第二就是发展不补贴扩示台、已经市场化的低速车蹋抽臼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汉惋,不宜鼓励和,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巾洁地。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外东甭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出氖陋违,新能源汽车发展需要在供需两端发力斤观晴,两手并用暴宽家,推动新能源汽车健康发展酒械。    侯云春解释说比涧雀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力目夯。一方面大家喜欢用簿雌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施湾琉,政府和企业共同努力缉侣末,使得新能源汽车能满足消费者的需求毁雀,开拓新能源汽车的市场既惫猫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瘟尺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  如果我们做好准备的话黄常,赢家当然是我们撕添。我们不担心其他的瓢蛇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墓次蔼,我觉得只要我们做得好斤,一点都不用担心酚痪充。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日酪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一粟孰浪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后孝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授贝儒颠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访信褪。其中特别谈及奥迪与数字化镭。    施泰德说妇欢幢,到2025年以前井,有什么东西能够真正去触动奥迪呢脆淡?汽车行业正在经历一场变革隧男。对我们来说珐盖缕,有一个非常重要的关键词凭常澳:数字化庇咳奖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酮河楷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备频姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泊,我们眼下所处的时代玻,奥迪科技一直处于领先地位豌,并不断进行新的突破菲。对于数字化设尺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商缝毕。到2020年时弓伸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凳,这也是我们引领未来的一种设计涤漆溜,包括其他顶级科技槽,包括我们的传感器仕核、雷达炉秒、激光大灯等脾,都会进一步巩固奥迪的领先地位耐萎桂。    施泰德说儡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远行纲,我们会全身心地投入到这一点娄腿,包括3D地图浇,导航等应用飘。对我们来说揽攀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值售窗逆。当然染腔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瓜。    在回答有记者问彩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势碉跨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吓,有哪些优势肋蔬厦?在这场竞争中拓词嫁,谁会获胜”的问题时唯蓬黑,施泰德表示久哩泉:如果我们做好准备的话经,赢家当然是我们讨。我们不担心其他的房写炒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务熔,我觉得只要我们做得好交事博,一点都不用担心捎巨鲍。    施泰德强调首铺,在某种意义上碉监,我们也是一个初创企业田。其实桐,奥迪有很多细分部门健纱秆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作棱罕。如果没有这样的合作姓槽餐,你很难相信电,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远急觅,我们能够成功地实现自动泊车睹非、自动驾驶等咀。    施泰德预计半当逢,2017年闷,我们要推出新的奥迪A8胚,自动驾驶的时速能够达到60公里喷堤,没有别的厂商做到这一点露反瘟。如果我们明年能做到这一点的话怕弟烂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技苗写,启迪未来”送差。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土物皮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际倪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕空玫。庆典活动前夕我疯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟到。一汽-大众汽车有限公司董事饺安、总经理张丕杰除了对政府前腹翻、经销商炼艘、员工倡檄魏、用户等的支持表示感谢外硅泰,他也坦言墟勾,在新能源差滤、“互联网+”等方面曹箩,一汽-大众起步比较晚桓,这些短板正在引起高度关注虾灌略。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子稗,“因为有你北,心存感激”病艇惫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乱掇,来感激这25来帮助我们成长的所有人贸饺贬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就判坝未,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果室姬评。从前辈讲起奶铅净,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为地隧,还有陆林奎等等的领导踏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策唯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果罚赂。   25年来烙检催,我们要感谢的人非常多惦镁。感谢国家和政府的支持与帮助毕玻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行协溜。例如成都雹恐,成都今年是高温天气梯瑰点,最高气温是37.5度而且是持续的菇漂痞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活痴,政府部门给予了很大的支持和帮助拴存。   我们要感谢1250万用户世毒,感谢他们的选择和信任寿翔辱。一汽-大众从项目开始建立荤伎,一直到第一款捷达开始投产涸罕,捷达在市场上并不是一帆风顺的宏斤,它的初期是走过了一段曲折的道路钢。正是在困难的时候京伎,是客户帮助了我们趣蕾暖、鼓励了我们蒂。还记得在困难的时候缅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国陋侯事,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象节穷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工使。一汽-大众的员工非常的进然反痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化惺邵点、吃苦耐劳趴坝亮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬购锌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嗓把灌。大家知道一年365天姜,如果周六周日全休息就要去掉52天祷,把所有的节假日都去掉侍,标准工作日应该是250天椒哄脚,工厂的康采恩标准就是由此设计砍七哨。而我们加班到300天蔑浦,320天是常有的事侮店,员工非常辛苦樊少,所以在这侵昂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢幻抡托。   要感谢中德双方的股东叉燎阜。要感谢他们具有前瞻性战决策伺壁凭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开藤撤劳。一汽-大众的建立皖郴颓,当时在中国的汽车合资企业纪且,一汽-大众成立的时候也不过就两家突写碘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下闺倒搐,股东双方做了前瞻性的战略决策翔路,才有了一汽-大众都泞,我们要特别感谢中德双方黎访。   在一汽-大众发展过程中懊,比如一汽-大众西部战略巩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场洽。一汽-大众在西部建厂的时候惧舶搪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拴。现在在西部的生产基地钮蟹梅,今年他们的产量突破65万辆萄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柔绕承,在股东的决策上由一汽-大众执行的冈坡氮,也取得很好的效果形惟粒。此外核,还要感谢1200多家的经销商办落、700多家的核心供应商合作伙伴倒星。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展佰挪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些晴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量韩度。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态彩赊,中国适合于家用的车型非常少苇公。25年来狠讲焊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆厕登裴,上缴税金3700亿元破。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嗓、奥迪两大品牌12大系列产品惦厢实。   25年来非,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升形,带动了中国汽车工业质量意识的提升烤抬淌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌碱茎桶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量托极庇,一汽-大众是领先的范露枷。同时世镁陵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主勤蜜链。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业赋防刻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展市闪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验陶。首先故,在一汽-大众的发展得益于体系支撑父雄贰。一汽-大众的体系不是一天打造出来弦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的氏淮必。   其次设,一汽-大众拥有一套完整台舷、标准的制度和流程的有力保证匆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰轿鲁鲸,制度和流程是保证椒刨。   再次迪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针夺悍,在经营发展过程中有很多难题需要解决吩捎倍,有很多矛盾需要平衡跋虹府,用什么样的标准来平衡浦怖?底线是什么落辖?那就是质量号破。一汽-大众一直坚持质量至上丧搐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来实,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承悲。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关菜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业骚播精,这也是质量至上的战略要求熟戈。   此外浇寡乃,高品质的人才刚划,具有工匠精神的员工汾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质搬桐、传承的文化也是高品质龟该,得到的技能训练也是高品质闭。拥有和企业共担风险的合作伙伴井,无论是过去豆堆、现在还是将来都是这样孝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起恰屎。一汽-大众在自身发展的同时吧,也考虑到了整个供应链的协同发展踞劫,对于整个价值链会有高品质的要求让。   最后钒催,一汽-大众在努力践行企业社会责任劣懒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验脱。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候玲沙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持缴刮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贬浇,既要总结经验和收获捍徐揭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训巧缉、走了哪些弯路绘粉,下一步应该怎样避免疆痹。   如果说到过去的不足萍,SUV细分市场比例快速提升侍诗,一汽-大众对此准备是不足的古虾,对新能源嫩、“互联网+”等方面的起步也比较晚读室骏。一汽-大众对于未来仍然充满信心犯,这些短板正在引起高度关注蛾,企业正在考虑这块短板如何去克服麻柏绕。   2014年敛差,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议艘巨残,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望松。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来悍废。   面向未来陷泵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头梗,保持创新戳构、驱动发展陪鞍,并释放出更强的增长动力守盼撬。同时巾阑,也会与各方伙伴实现合作淖量裳,实现更为广泛的互利共赢孝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任琶,不断回报政府棚母葛、回报股东蘑、回报社会驾唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂剔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间畴协借,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访据骑。他表示罐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诉,并将继续保持限量生产以追求独特性惧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来孪氖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型份牧黔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante猎摄沦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低地,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探朵量,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用忻。业界有所疑虑的是哥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象乓疥。   对此菠筐,薄亚铭向记者表示稠遣盼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鹿拣,但都不是便宜的车型凄黑翻。Levante的价格达到了100万元左右沥浮寝,Ghibli的价格也达到了90万元左右堕途蛇,在产品定位上依旧不低裴青。同时臣骚睫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产洛偏帕,依旧走高端化路线昧。薄亚铭还讲到困伎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司洼题忻,不会把目标提高到每年20万辆翘才、30万辆的水平瓢从,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量融朵,所以我们能保持品牌的专属性签。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明莽,他表示墨污:本次车展上上市的新款总裁车型困,除了在产品上进行了升级外私,还提供了多种个性装备氦誓,客户可以从中选择很多种搭配边始容。此外吼勒,新车在性能上的提升显著氨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快饲、动力最强的四门轿车辛融。   此外钝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业割侈结,开始尝试电商销售模式歼喇笑。薄亚铭认为藕忌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捍猜衰,因为中国市场的客户已经变化十竭踏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的炮乱,现在有很多人都用手机去买东西揽,这是市场发展的趋势懊峭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前头,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式赎临,即用户车主首付车款后唾胜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司饰,到整个租期满了以后恍,这辆车的物权就归给该车主林凛,该模式类似于分期购买便。   薄亚铭说蛊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行奋算,但是在中国市场还是刚刚起步莆己镰,有一些量产车会采用这样的方式做交,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蜡卧吞。他还表示擒堕睬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策冒词,其实反响真的是挺不错的谅饥呻。尤其是北京侍、上海这样的限牌城市夯党。通过租赁的形式魔,牌照将打包在租赁费用里面挛琼羞。当车主买到车界挽安,即启动融资租赁手续穗,拿到车辆牌照寞枯孟,不用为没有牌照而担心邦。如果是企业车主手兼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税立,是非常划算的次。”目前颅每柑,该项目仍处于试水阶段搁粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "新能源的发展纲谜淘,是大势所趋屡露,但具体方向耐,也扑朔迷离檄。    电动车会成为未来的主流吗豌?现今的新能源汽车产业健康吗的?什么样的新能源政策更适合我国国情苯?    2016年9月2日试冬,在2016泰达汽车论坛上幕拭诚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”单,他认为汝唱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题典擅,恐怕不可持续函酶轨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外廖,何光远认为兑判,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向顶绘稗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人泊樊,这位87岁的老人谈起汽车工业焙限,依然有些动情芭层釜。谈到电动车发展靛薄,他认为盟费,把电动车归为新能源汽车是不合适的乳。因为辞刹,第一祭透铆,电不是新能源垂,第二汞,电动车也不是新东西曝嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解套,电动车诞生在1834年吗冯换,是英国人罗伯特·安德森发明的瞪挟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瓣。    何光远认为茅炕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蝎,不科学郴板,应该给它正名面,就叫“电动车”腊答突,或者是纯电动车股授。何光远认为菱墙,电动车国家政策的支持力度非常高跋,所以它现在发展比较快钝,去年生产了30多万台开脱苛,但它还是有很大的局限性盎矗。首先姬伪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便广沟寥,可以长途旅行使用介。即使快充也得半小时以后譬妮,但是经程担快充的话观僵弓,这个电池的寿命也会减少搪,慢充就需要几个小时誓灿完,充电的时间很长嫡哼。另外顶去乖,行驶的里程很短丹献崔,有一百几十公力就了不得了鸥稠输,就是很好的电动车了雇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上镣,我认为不可能持续懈。”何光远说尼季喷,很多企业是因为补贴才做电动车忱,事实上扑枪,内燃机节能潜力还非常大叔,缸内直喷技术誊、柴油机的高压共轨技术茎虐迪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助沦蚂,因此白,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力羞,不能被动衣,节能是最大的减排漏。    甲醇车大有前途    现在伦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战柿痛,因此辈,各国都在研究替代能源与新能源汽车手。美国羡惮、欧洲菲、日本蘑抄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖铂,但因为资源禀赋不同商,所以技术路线也有所不同懊。    何光远介绍说斗妮瘁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题船携,在某种意义上讲涤戎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量锋金士,虽然同为乙醇饥,但着眼点不同;日本缺乏资源拌督,自身资源利用问题不突出抢监,因此苦惠搐,把提高汽车燃油经济性作为首驯隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瘸,日本也在搞甲醇的研究链,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定说,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厕梢。    在能源浚、交通敌每虫、环境懦莱俗、经济四位一体的框架之下雾,中国又该如何考虑替代能源的问题烧熊皖?    一直以来四,煤炭是我国的主体能源架,占我国能源消费总量的66%至70%韭肯。何光远认为怯脐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用焊稍糕。推进我国能源生产和消费革命白鸵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路损溶。而在煤炭发电供热的同时始狭体,可以产出甲醇菏突竞,可以为内燃机提供燃料病吃肋,所以阂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁寿牢率、高效利用是紧密联系的锯。    此前播,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点哩苦屠,这4个省基本上就是产煤大省绰、山西去疏疏、陕西垛、甘肃翁、贵州管、上海市叫卸颈。现在规模最大的是山西廊肩、贵州精惠,其次是陕西唱扇讳。    何光远介绍说稀,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准杠毙翁,车都经过天津检测中心检测寄钢群,上了公告氨,经济性也是最好的铺部。“我去看了加注站芦合,M100甲醇100%烧甲醇皖你,2.2元/升狸剖伟,现在已经降到1.7元/升了退。一个半甲醇就可以代替一个汽油卜酮。所以说酸郊,甲醇还是很有希望的脆肖骡。”    今年3月份赏扫记,工信部楷暑婚、科技部胖匪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点贾亨尼,验收的专家组由何光远担任组长去验收题救楞。何光远透露说绰塑绍,山西验收以后菊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会霉,开会以后形成了正式的报告呸。现在贸,在各个部门已经会签完了弛,在等高层领导做最后批示刊肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣杰扭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日砷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拼花芥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹅颂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缚,力邀政府烩卞、行业笨捅坛、企业怖淳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹃,寻求产业发展有效途径咳丘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录青婚试。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们屁、先生们该姆强,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容秽。今天完,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文靖潮泞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果虾挖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报冲酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先床,解决大家的疑惑磺,为什么要改革盎颓设?现在存在什么样的问题墟窘徘?第二堡漂蒋,改革改了什么钎底?主要内容雀浦、实施步骤饺撮、目标晃、原则版救祟、政策选择等等强陪穆。第三旗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了挂痊扇,改革试点取得了哪些成效亥蕊,用一些数据和大家进行汇报溯谢姆。第四古,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件僻售厩,从国际上来看搅,自上世纪不管是美国怯卉褥、欧洲次滩、澳洲还是近邻日本帛库、韩国隶、台湾等等狈,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮位祁牌,至于费率为什么要管制淖?为什么要放开贺?这个也可以做一篇大的题目模强庙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势幕睛帝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定楷散,逐步地向由保险公司自主制定转化稼,定价因子的选择就是什么样的车保费高沦、什么样的车保费低偷氯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展灸冻。   但是兴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时魂蔚荚,还不能叫现在完成时驹。比如说美国若干个州辩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的故烩,因为不同的政策取向有各自的利弊亮,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫡传具。   从国际保险市场改革发展的经验来看剔,改革前和改革后桅偏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势律,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鳖塑、复杂化梗妨墨,定价更趋精细化漠冀蓬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应词采。在澳洲一些国家苏别写,改革前超额承保利润改革之后就消失了涩堕。对于我国来说七卜溜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革兄巩,从2011年开始社会或者舆论偿棚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扒,行业本身也长期苦于在低水平链、无序化竞争这种环境当中很难转型升级每吠。另外摹忱泉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用态街枯,在这些方方面面力量推动下秸,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作闹撤佬。   在改革之前是什么状况丘蔬?简单跟大家介绍一下降段。从人民银行管理保险行业开始郡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的感,在保监会接手车险市场之后豢羞撇,也是保监会统颁条款费率屁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革澄体,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态率,整个行业亏损钎、消费者投诉也比较多需定释,所以到了2006年的时候怖,这个改革又走了一个相对回头的道路墒驴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套痴枫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微圈堪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态泉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用市,比如说行业比较统一枷傅,消费者认为条款费率比较容易理解恢彩,恶性竞争的风险得到一定遏制旗溺,但是负面作用大家可以看到呛谰那,一个是条款法律风险很大棵佰翘,不能适时的随着道路交通环境悲、司法环境珊蓄、社会经济生活环境的变化适时进行调整冷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔旱伸擂、无保不赔氰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鹿瘁辫。   第二门,在监管方面定位也不清晰床豁边。对于一个自主经营毋素喊、自负盈亏的保险企业贯办,没有条款费率琼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吹部,改革发展没有动力饱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蚂发肩,所以整个行业是在一种规拇幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展淖。   在2011年涤巍、2012年前后经过评估事毯氢、反复的讨论汞阀秸,其实当时市场上两种声音都很大当,一种认为行业就是应该统一规范标准化琳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路小尸侠。经过反复的评估和权衡戮介,也是在十八届三中全会的指导下措捎霖,改革的方向目标原则最终得以确立悍,这是在当时发布的两个文件魏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》券耍别,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标狸讹洼,比如说要提升行业的发展和服务水平妥,使价格更加合理榔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担癌其、保障范围娇、服务都有一些诟驳夥辣埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标复翁岭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腔。第一个是维护投保人保险的合法利益戒棵。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向旦腻还。第三个原则是稳步审慎推进诚卤彻,根据一系列的国际比较研究看嗣佩,大家还是从中得到一定的经验和教训底凹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果旅武,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坑。所以哼许痕,最后选择的改革途径不是一步到位千,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标悸琴边,它只是在长期的甚至六年底粉、八年凉春瞥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陶,这是改革的一个总体思路宽,从条款滑粪、费率呕并、监管三个方面这是一个简单的概括绒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款糯,大家不用仔细琢磨当中每一个字攫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绰缝,双方义务关系是怎样的标准化流程覆硅检。   除了行业示范条款之外钢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吩蜗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验爸,不管是欧美还是台湾瘁懂、日本竿,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门勉、百花齐放的状态逞浪受,因为每个合同涉及几千个字盾,实际上孝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系罚,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择逆噬斡。   在费率方面分成两个部分举,一个是行业的保费水平摩雹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业酣遍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗Α,对于汽车来说皮汹连,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平担喷。所以在整个行业层面建立车险信息平台遂案,收集各个公司历年来的承保理赔数据偏门顶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的触昆玲、科学的定价的参考锈备,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动艇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权粗入牢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了谅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端秀购记,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司漂郝台。在行业基准保费方面淡逗爽,行业协会做了以下工作泄镐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理解欠,在这个层面猩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平局饰,其实是相当的弱搂截,这么多年来的承保标的戊豢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抠萍逞、编码实际上都是不统一的墓餐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据哗秒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码爽脓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库估腺樊,这个数据库目前正在申请国家标准欢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理桂乱,对每一款车归集了二十多个基本的字段姥哗里。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上唤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告限,给消费者购车提供了一定的参考墙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狮衰。   在行业提供费率参考的基础上炒,保险公司它是怎么定价的饶渡径?现在也是大家很关心的一个问题跨桨,为什么有的车费率高降恨、有的车费率低董豆秆,为什么今年高明年低拜椿酸?在不同的分类当中有一些差异冉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子歌,分成从人因子和从车因子两大部分郡,每一类因子当中又有若干个维度铝乡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力踩喷解、风险定价能力细欣、风险管理能力自主制定的拨柏酶。   比如说凳挥矮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酪、他的生活方式遣玩、他的信用程度等等蚊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格换擎芒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险裴,它的安全性论、可维修性等等粗休毕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险擒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的逛充霞。   国际比较先进的保险公司凭睬,他们通常采用的定价因子绷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了汀,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考摆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱沦,这个差异可能我们现在还难以接受畴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向烷。   总的来说皮,保险它产生和发展的基础是数字法则栏复淀,在大数据的发展背景下竭勉泞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用是琼褂。   前端越放开后端管的越紧标帛,如果费率市场化以后沧捎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寂蹲筹、整体亏损的这么一个状态遍拿酸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施交梨琉。   实施步骤菩峨梦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的椿捣。到今年6月30号为止噶峡,第一阶段的改革基本完成了碾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外墒搂竿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率显,不同的索赔历史对应不同的费率笔,不同的车型对应不同的费率钞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的激观嘉,这也是改革的目标戳惹幻,首先是平稳过渡谈身。   下一步湘聚,费率科学化屑毙、精准化丢入撵、精细化程度会逐步的加深茎褥,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场搐颁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拘彤讹,经过一年的改革试点刻,消费者从全国范围来看九,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点薄蒲慧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的纷,对于高风险岁、高出险的消费者屠势你,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了厕痛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费奢乱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率北、道路交通安全水平都得到一定的提高硕。   从行业的整体情况来看喉捍晤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平立,增速营改增以前是11个点肯累诗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点募让郴,仍然是持续稳定增长讲庐七,这一增长是在保障范围扩大椭懊罗、车均保费下降的基础上实现的怠,车险行业的承保效益基本保持稳定辅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标歉拇,两个点的承保微利涣旗。   在保险行业层面来看嚏安,公司的定价水平彤、服务能力在稳步提升的鸡辜惫。外部正效应也比较明显购番裤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疆卯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系尼沟融。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势崎淀危,大家开车上路更审慎了枪古傻,小额案件在索赔的时候可能更理性了报乏船。   下一步工作胯啃佩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外围车剃,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品备叔,也就是说除了违法犯罪不赔随,除了不可保风险不赔破边疮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盯鸵、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成⑷ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围谎甜悔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体草、不同的投保人潞、不同的车型价格的差异会越来越大茸柯剃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沉铂,更好地提升保险公司的核心竞争力雷皋,也更好地促进道路交通安全配,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高牵毁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活幻尺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淳背,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痛蔷敬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帕,力邀政府吻处父、行业箍、企业酒冈氓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痹,寻求产业发展有效途径潍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录偿鼎毙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点讣虏。第一哇先,SUV这几年是高速增长拷,我们做一个判断环,这个高速增长就要成为历史了孰才,往后没有这么快了胯肯略,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点困成,份额还会提高贺。第二金山,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势圈,就是份额和价位双提升难互,这是与2000年-2010年非常不一样的变化电坊,之前是低价位提升份额看桃,这次是价位在提升菏、份额也在提升峦请。而且我们判断还具有可持续性簿软。第三瓶膊聘,汽车厂商将会由过去的齿恼棋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强介、弱者更弱甜鲸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组翘。在此主要介绍前两个湘,因为时间比较短恕挫渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势操。从图中可以看到慌,从2007年开始督,SUV进到了一个高速增长的阶段戎,连续九年年均增长率达到46%售,今年前七个月也比较快版嚎拾,增长38.6%戌。此外邻咕刨,市场份额在迅速提升粒开救,今年1-7月份市场份额达到40%抒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%汗蛙,过去几年每年4个百分点录,去年涨了8个百分点手,今年1-7月份又长了4个百分点赦肉,自主品牌SUV占自主品牌的60%吻籍沮,SUV全面热炒枪,豪华车琳抬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高俱浑性,下一步还有空间迷。从这张图可以看出撼魄,一般的合资品牌伐,SUV比重还偏低睦,豪华车和自主比较高被,不同级别里面SUV占比较高崩,不同价位车里SUV比重也很高乐蔚鳖,还有一线丝、二线衔好、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)屋勘,不过一二三线的比重是去年的数据侗,今年前七个月是四十了强富被,今年没有注册数据可以看得出来堂缉勺。   但是屑姜,我们说这些年际敲脱,suv领域基本没有在空白市场持。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱接泉,需求就会出现放缓的趋势娥健,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势叮黔捅,2012年-2015年逐月都是向上提升的倦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走涤将充,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月屋寄磁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吓乒。相对于去年侣窟,虽然今年全年涨了5个点篮火,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了睦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了耙极。   但是逛挛颁,我们说还有增长的空间蝗眠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点量杏祟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蜜鳞洗,大家可以看得出来耽沫涩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家袱瘦,大约在20%左右腹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诬解、加拿大拣将、俄罗斯这些国家贸。这些国家总的来看是地广人仙疚琛,SUV占比比较高那伍,人口密度比较高的SUV占比比较低瘫甩颠,但是也不完全成立涧眠,韩国人口密度也很高但是SUV很高婚事,巴西的人口密度很低SUV占比也很低高希,这不完全成立扔两父,这两类国家的情况是存在的矗狄补。   如果跟美国相比甭陛荣,美国是把皮卡不作为乘用车委,按这个窄口径的话美国的SUV是44%外,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距僧,与宽口径比还有11个百分点剁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寥锌晴,五十多不一定是峰值点刨斡。   另外某,欧洲这几个国家撤挡际,虽然SUV占比低笨词,但是比重也在提升廊,从8%涨到25%驾顿投,SUV的热潮是全球性的响翘镀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下懒敝,美国泵谎、加拿大这些SUV占比高的国家菊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惋拇,大部分来讲可以占到40%左右碉眯懊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嫡辫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低容拆媒,欧洲这些国家就是两类辣,我国应该是随着美国欠勺啃、加拿大板工、欧洲这个情况颇疗,因为我们已经占到40%的份额了匡,如果按这个去计算落,中国的三厢轿车是48.4%团控檬,还应该有十个百分点的下降空间怕,下降去给谁高?基本上是SUV摹拦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%究换,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升退汐爆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点推,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升登百屎,这就是我们对SUV的一个基本判断宪没节。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绍捕假,就是份额和价位双提升稿,这是非常不容易出现的一个现象渴,如果把它拉得更长一点看塑既,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段剑,2000-2010年连续提高了吉曝,最近这几年不太好帅褐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嫁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间手边浦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低斥把,2004年镶、2008年下物僻、2011年陪京、2014年粮侣怀,其他年份至少是相等的己痊败,大部分年份是比它高檀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的配添食。   现在一个更积极的情况来看揣谢,就是我们的份额在提高热,如果以总体的市场为100的话莫超,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%了欺,如果以生产量为一百的话缚,我们的自主品牌已经占到了35%洞,其中提高最快的就是SUV衔酵十,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%冈孩昏,它占到了一半以上的份额禄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降肝,以轿车为一百弄凄悼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%毯侯,连续几年都在下降逝没,轿车竞争力在下降壳刃。但是自主品牌总体上的份额在提高轿穆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显甩逻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车多,这个销量在提升使氏,低价位的车销量在下降焦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蓟喘赔,增长最多的就在这个5-15万区间绩弊。以自主品牌自身为一百的话闪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赡,现在只降到了3.4%泄,而5-8万的车这几年也在下降岗蔫,增长最快的8-10万的车和10-15万的鲁,这两个价位上涨的是非常的快阀挨仇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%遂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赏,自主品牌的车价格明显在向上走寐闻,这是一个积极的变化罗贤诺。   另外氦谦械,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嫌陡犁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多回, 10-15万区间删谴,自主品牌在里面也占到了28%钠磷辟,这个变化是很积极的苫四,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的媚情,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的苇,最高峰是2013年213万泞,去年降到164万献,但是SUV在迅速地扩张仙泉簧,大家看这个SUV的比重吞提,原来是二十多万辆皆,去年到150多万辆赊,右边这个图是10-15万啥,更是靠SUV在拉动的芭刃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争羞谢,这是一个非常大的积极变化沪谁爸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升解,这是GDTop的一个调查数据崔,这个一百辆车出的事故故障率钨猛,自主品牌在2003年有四百多个事故患,合资品牌现在也在下降抠,这两个差距正在缩行⑺ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撑让。   从产品的角度也可以感觉到疙拢佬,最近我们的一些新产品像奇瑞鲸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价臣,这就是一个积极的变化吭界,这就预示着我们未来具有可持续性距。而且可以看出舅嘎勿,如果以前二十名产品排名算的话插,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抠航,一个长城C30一年卖了15万辆左右疏凭衰,前二十名里面我们有两个匿郎母。2013年更少一点睹涟幢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的辅酬氰,前十个里面已经有四个是自主品牌的管捕头,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面施恼熊。   这几个发展量比较大的企业物娇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蜜恼馆,这也是积极变化戏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量黄榷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化幌浮酿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣较那伞,国际市场南美洲蓖、亚洲舞、东欧板稻、非洲是迅速扩张的市嘲印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力伯低,我们产品出口大国全是这些国家炽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家纳惨浇,跟我们购买力差不多摄醚,人口加在一起12亿幌谢,跟中国市场差不多潍歪令,换句话说中国市场去年卖了630万辆旁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱帕幢肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的旧窍媚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议朽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面狄沁股,传统汽车大有希望温伯墙,至少应该平等地分配国家的力量轿铃剐,在传统车和新能源冕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重林擅,力量投的也太重壤躺,下一步要对传统汽车给予足够重视堕徐担,它完全有希望获得好的发展列茸砰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了晌理桓,以前是高速词奠,未来是中速翔建伟,它要抢别人的份额嫡桐。最近两年这个数据可以看一下食苇殴,自主SUV磁粒去,连续几年50%-60%的增长酚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长懊忌册,这就说明这种竞争关系在发生变化氨鸵欺,这是一个络蛾怠。   第三个观点我们就一句话带过了想,汽车厂商的格局要发生变化末传扭,过去是大家共同进步省绥、共同分享发展成果涂,因为有年均30%多的增速差太娟,最近几年速度已经降了年均降到11%了申勘铅,未来还要下降谜,大概8%左右或者稍微高一点宋淌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展敛晃。另外合资内部也会竞争画,自主内部还要竞争旅忍素,中国市场占这些大公司的全球份额太重了孰,大众占到33%财,最高占到38%糖,就是中国销量占到全球销量炒爸坟,宝马施、现代笛炭、PSA都占到了20%讥豆,通用15.9%喉舷驾,如果把它的微车也加上超过25%榔懦韭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姐嵌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惫继,要么是维持全球地位通用啤党狄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众普履监,大家对中国市场都高度重视的算,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额幕,我的速度要比别人的速度高枫,所以竞争更激烈惕、自主更不用说了肩接,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌秽且,大家都给予很高的期望烫忙蔑,未来我们说竞争会非常的激烈贫烷,而速度又会下来炯精,所以未来的竞争格局跟以前不一样螺,以前叫分享法,我觉得十三五期间一定是一个强者更强滦劳淖、弱者更弱挝孟,十四五就会出现兼并重组堑悄拦,如果我们放开让更多的企业进来禽趣沙,我觉得这个可能局面会更快蚕盾传,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年牵椽蹈,最多明年还有一年慌鞭,但是它的速度比平均速度还是快一点萄,自主品牌大有希望刃活娶,我说的是传统自主品牌妈薯忻,传统汽车还不是新能源汽车笔,另外格局会发生大的变化衅俱附,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虏绍搅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕将。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题架吝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题松壳淖,力邀政府巫含惰、行业馁狸乱、企业呐鳞檬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呜,寻求产业发展有效途径旧秤谋。   以下为福田汽车集团副总裁毒际、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录锰构韶。 福田汽车集团副总裁先、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饺接、各位来宾瓜痢、女士们锈材茹、先生们仓嘘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛怒漂癌,能够跟同行酸辞、专家做一个交流学习耿绷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吝眠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享耐传鹃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势梆楷横。从全球战略的视野来看概,乘用车的全球化特征更加明显脑廓袜,很多轿车的平台会在全球市场销售蕾扳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沮拉羔。举个例子楼两,如皮卡畏痊,在北美皮卡占整车比重是很高的啡烩,但是在中国句吠,在欧洲团狮绕,皮卡的量就很小踞。另外又如轻卡绣趴,现在它的亚洲化特征会比较明显妻。还有重卡侨廖,在欧洲都是偏平头的漏磷,北美则都是偏长头的蔡捅。所以商用车行业的区域特征很明显刊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蕾华徒。而在中国市扯程夜邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主到蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承缆搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瘟玲,2010年达到了一个峰值429万辆品茶唾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势棉,去年是345万辆纱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过房。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长澄凭,主要的原因就是因为重化工行业鞍,如煤炭戈侍、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化氮帅酥。另外整个物流行业的效率在提升恢沦千,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模撤荤弯。   随着市场竞争的加剧纶伺蛔,行业整合也在加速淮市囤,份额由2010年的44%提高到2015年53%提,再看一下今年商用车的情况焙灰晦,今年一到七月份销量略微增长瘫恕警,整个商用车行业增长2.4%灿彭施,我们判断是过了低谷浇史闲,所以下一步会有微幅增长苍贸媚。2.4%其中主要是载货车贡献的脚赎,同比增长4.8%煤陛茧,客车受微面的下滑共九,导致载客车下降了10个点腹突。   关于未来的商用车市臣碌凇,我想从四个维度分享一下我们的判断屡惯。   第一是从宏观经济层面肌凌巷,从金融危机以后疾摄遁,全球市场增长的趋势是慢下来的壤,乘用车商用车的比例现在基本上在8蘑:2娩嫁,但是进入“十三五”之后我们判断怖嚼崇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭兑倾,商用车因为是物流工具的企业壁现夸,未来会有所好转觅,但变化不会很大寄氢赤。   从技术层面来看焚桃冻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0届法惕,现在正在快速进入智能化的3.0时代赤僻柔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程退快的颂攘。   未来的商用技术主要围绕着智能化誊、网联化隙、电动化阂、环保化来追求汽车的高效懊、绿色模共功、互联和安全盯难。   另外从中国的政策法规来看烘妨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动欠,从客户需求来看浚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求帅熄环,推动了中国新能源车的高速发展距敛庇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆昂险僧,同比增长102%靖,其中纯电动客车3万辆锈马,同比增长176%商。未来在城市公交以及城市物流想辨雀、环卫等方面电切覆,电动车还会有一个高速发展衔盼。   下面分享一下福田在科技创新迸汹皆、转型方面的一些经验和做法祷劳谢。   在商用车2010年达到高点之后衫镶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变莆,加快掌握自主研发的核心竞争力去蔼。通过五年的发展来看俯敦檬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的限连。福田汽车目前的研发体系是两级螺,一级是福田集团的研究总院休,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蔬,曹博士也说涪恭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆察顽辑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心贡,是一个二级研发体系疏航。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程据笔镀、整车的集成以及募喔指桑块开发和整车测试的三大核心能力咸健。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒墟熔签、康明斯等等合作单位进行深度合作轮、改变和创新谦溶,推动整车的技术进步汉篱。   在转型方面瞄,我们这几年主要围绕着几个方面弧。   第一是产品低端往高端转型圈黔,在“十二五”初蓄湾脆,我们的高端产品占比不到20%铝,我们到今年年底高端产品能达到70%喘。   第二就是从国内往国外转型讼牢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%盲省。我们连续四年商用车的出口保持领先阔橡霜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长刑辑萌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的桅懈。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的思懊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嘛,另外为了解决汇率和贸易壁垒恭,我们在属地产业化方面做了大量的工作试迪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设翘膏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谦。   另一个就是从制造往服务的转型瓷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色孤,在“十二五”期间豁畴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嗜负帆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础册呐集。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子襄。福田康明斯通过这几年的培育寄匙,不管是从业务的规模蔷、收入季眷崇、利润现在都发展得非彻楸遥好窗,另一个他也对我们福田汽车的整车坎电肋,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉け梗好的支持瞬纹萌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新税。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挤懦哼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3墓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%翔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的舌奔眷。可以说尽管卡车的量比较邪セ贰,但因为排放比较高叙,另外一个因为运营的里程和时间比较长拒融蛇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钦卷布。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鄙剧,实际上物流的效率还是比较低的程。基于这一判断性蔡,我们提出了一个“超级卡车”的项目镁疤蔡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源砷鸿,通过这种材料的智能化栏、材料的纯电动隙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色擂单、环保杀识、节能纪集乓、高效嚷、安全匡、智能的超级卡车咖寡臀。我们的目标是要实现降油耗30%售,降排放30%蚕,整个货运效率提升70%龄存粉。   另外是关于福田汽车的车联网技术很矗,我在福田分管车联网业务同俄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值锭多,因为乘用车是一个消费品搪拿,买车和用车的基本上是一个人歧,而现在主要是用来出行的告被几。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控翠履施,但是商用车不一样举荒梯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的村动漏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肪兽侮,驾驶行为各方面的安全掇佬故,另一个就是乘用车是一个地域性的车萎,不像商用车需要全国跑离便,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨湿赎犊,过两天跑到海南去了法。所以通过车联网对车监控的需求更高一些荣浦。还有商用车的故障率恳抠,因为它的工况复杂旧,商用车一般具有轻载北、标载和超载缮,但是对轿车一般不存在这个问题韩坦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低岗滦胯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的猜始卫。所以通过车联网对车进行故障预警肯矫、排除以及程序优化等方面褥炯歼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些殿盯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理帕,建立与客户的互联互通挪小奋,为客户提供增值性服务铆忌前,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商勤、服务商和供应商产品质量和服务的水平督。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抢。大家很清楚孩爱净,围绕着工业战略算,德国提出工业4.0白吾蹦,美国也工业互联网素熟笔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略勒惊徽、英国的2050战略到扭,中国也提出了中国制造2025拓卿,福田汽车结合自身的一些现状斑兔酵,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划杠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拍退。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拟街、企业与企业时、企业与产品赶哥鞭、企业与客户的互联互通欧参。“五智能”就是商业智能抠崩口、智能管理刷呢黄、智能汽车涩、智能工厂阂、智能制造蛋。时间关系欧,不再进一步叙述肉。   目前翅釜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泛。福田汽车愿和大家一道天揣,通力合作薄倍氦,整合资源父册芒,协同发展绥考,共同推动中国品牌的加速崛起存遣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献溺痴船,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讣鲜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕温庆划。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佬矗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堡,力邀政府扒、行业袒腐、企业碴钳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猜变捕,寻求产业发展有效途径弟骏庙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员绘、舍弗勒集团副CEO缅俯稻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动曙粪较、驰骋未来》的演讲实录搞图撂。 舍弗勒集团执行董事会成员蜕、舍弗勒集团副CEO咀铂唾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾岸苇、女士们夏、先生们亥试栋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坤汹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略裳,我们的愿景械,是如何来推动我们未来的出行和移动被盆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容承疼次,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史列恋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景晒零,我们是一家领先的技术公司惋腊,在全球都有我们的足迹波桶,我们一直致力于移动蠢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用藏票,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求通沫端。   舍弗勒一直致力于创新拉痛,也可以说我们成功的因素是质量嗣迫、技术和创新委。我们在制造业方面有很强的实力聘,在系统研发方面投入非常大纯门。我们创造了一流的工艺和技术滇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门示。特别是在电气化以及相关的动力总成方面栏协,今年我们在德国获得了一系列的奖项避,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溅。   就像很多其他的技术企业一样哩惮突,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域稻露。第一是环境友好型的驱动涤敖兄,第二是城市交通弛箍,第三是城际交通俗曹垂,第四是能源链形。比如说大家可以看到污,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孤顾,人口结构变化非辰悖快坤,老龄化社会已经展现在我们面前暑雀耐,技术变得日趋复杂娶,数字化技术的利用领域不断的扩大疮粱还,我们需要找到更好的方法来彼此了解嘛澄铂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作逛。数字化是一个关键塘,另外就是环境方面店残、可再生能源还有资源的可用性吭普,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题雀虏,资源的短缺也是我们要去关注的仁。   再看一下经济的趋势垄伐,我们现在处于一个全球村举攘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题客狙,这些是不一样的硼吝。另外就是可负担性的问题派典起,我们要为客户带来更多的价值焊谴负,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题士尘宽,这些都是我们要去关注关心的猩丝淘。   我们来看一下未来的战略伯槐,主要涉及到四个窗口祁。   第一是产品本身腿,我觉得对于汽车产业撑奴媳,对于机械制造产业来说都是非常关键的峡。在这个领域/行业蠕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动法督,要减少对环境的污染脑。   第二是当我们制造产品的时候惋,或者制造产品元器件的时候途,要关注它的功能嫉噬鲜。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行传朗、城市的交通乘河,对于汽车以及对于我们的供应商滴胃携,可以为汽车产业提供什么样的元器件深扭,这些都是我们要去考虑的如。   第三是城际的交通肠鲍敲,涉及到比如说航空释兴嗣、高速铁路的一些竞争幸嗓。   第四是能源链的问题胁,我们有什么样的能源是可以使用的椒,我们将来的交通工具运用什么样的能源陵荷刮,这些都需要我们考虑降钡。   看一下将来的动力总成糜侨。我想给大家传递一个重要的信息墙,在接下来十五年时间里曝恕,从全球来看忱马,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成檬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分潜。   但是现在也有一个趋势发展得非晨崦飞快病篇孝,来自大众和奥迪的这些厂家亨魔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车题。到2025年酪默,纯电动汽车的销售额大概会占到25%靛,也就是200到300万辆的纯电动汽车蔡渐,所以到2030年可能会是一种不同的情况铺妈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况稳。我们还需要让它更加有效一些盲捌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争李开地,还有电池或者是燃料电池等等咀,这些都会占据越来越多的份额某春郴。对于我们汽车产业来说非常重要长,对于政府来说也是非常重要的崩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料墒,比如汽油吾莽,还需要考虑其他的一些燃料筒开计,或者是人造的燃料等等镜,需要考虑更多类型的燃料搞畏对,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求厩蘑顾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面随范,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车趟,包括48伏的解决方案颧,它主要是对手动传动系统的电动化洽牡。我们需要首先实现这部分的电气化挂。另外我们也需要对离合器实现电气化卵,也由于推出电子离合器围擞甜。另外我们还需要进一步提高效率朝。也就是要进一步推出我们的混合动力娜欤块48伏系统布惮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟帽萃茫块的解决方案份。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案环唐奖,针对高压的电桥驱动解决方案星轮熔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案宽离。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统特救拣,以对其进行电气化处理假墩。如果将来我们有纯电动汽车的话欠,它的电气化程度会越来越高线夯兼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战风恰僳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂卸杀枚,因此我们需要进行标准化亮痞,标准化是第一步城,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瓢竿,或者说是一些部分的觅,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案烘熟旗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求殿蔚哪。我们也需要减少车辆的整体的质量春淑,主要是成本方面是一个重要原因醇。如果需要建一个标准的话膊舌,我们就需要有更好的一个平台匡,也就是说我们需要基于标准的平台蓖方,或者基于标准的慕《保块进行我们的汽车制造坏扦。   我们需要全球的平台化解决方案察凉侗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求腔悍逻。关于动力总成方面沫得,它的变速箱是最关键的一个部分抡赌辞。我们刚才提到一方面是包括内燃机铆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起炭降,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器龟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分势轿。   接下来看一下我们的重点产品常。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面抠凹,我们为中国带来了什么样的解决方案殊怪荣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案护坛赂,我们推出了高压P2混合动力乃痰妫块猩轿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决离貌,我们希望能够改变它的一个变速器惟士,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恰糠泞。   通过这样的一个标准的牧祝块化设计戏吩犬,它可以适用于各种变速箱之间的转变无。另外我们还会考虑它的一些振动的需求愁酞惹,我们的这种创新型P2的混合动力拇鸾紊桑块可以帮助实现不同程度的混动功能陛脖。实际上涧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案壕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扯腊玫。这是第一个解决方案缆试爆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划奇牧拎,它叫做高压P4电桥的解决方案链狄陵,可以用于SUV或者车辆的CD部分瞎估享。它具有高功率密度乔乏,可以适用于不同的车型南肌惊,非常容易打包进行个性化设计抬届。也可以用于新能源的生产烤挟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产吭竿亮。它可以让我们更好地使用内燃机卿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车腾,这是我们两到三年前开发出来的颂钦。也是考虑到了中国排量的需求涎,或者是新能源车辆的需求欣。针对这样的一个需求无败,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案江膜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挛射。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机般们,我们中国团队也为此作出了很大的努力蹋烫,这个发动机是专门针对中国市场推出的砰敢鞘。   另外就是在变速箱方面景袄,我们也推出了一个新的解决方案九漓,是集成干式离合器的DCT变速箱膜疲舒,机电一体化离合器和齿轮执行机构猜犁陀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的烫,对于工程师来说蛙为脱,我们都是非常理性的讼泼稿,但是有的时候我们需要具备一定的感情蹋呛。对于我们的汽车技术来说隶,我们一方面需要理性围锌,另一方面也需要激情块党。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现羞据。针对方程式1的赛车莲氛武,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蜕季补,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展卸砍函,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势推。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀掀杏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翟讲暴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚕纽轿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滦参,力邀政府雀、行业胁、企业霸就尼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茫,寻求产业发展有效途径眠视。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事娩、副总经理 吴松发言实录遁龄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兼、副总经理吴松   尊敬的何部长盾鲤堆、朱总想哦,各位嘉宾耿托讣、各位朋友平,女士们飘耪、先生们烫翁,大家上午好搬。很荣幸参加这次论坛晦,我上次参加此论坛还是2011年溪码,当时大家对广汽传褀品牌还不熟恃传,那时候传褀刚刚才有这个名字餐冷,传褀的保有量不到一万台舵亢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车乏藐,这给了我们很大的信心和鼓舞创枷妥,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持汐淳。传褀一直也在努力行,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆铜抵,年均复合增长达到80%骆掇韧。目前市场保有量达到65万辆渴哼叭,已经成为集团利润的主要贡献者之一漏潭。   明星车型GS4持续供不应求薯慷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数薪拔补,而且GS8与GA8同一平台事,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品菩丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到妇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛遁,对自主品牌的支持抄该,关键的还是坐菊朝,关键的是感受苏硷犬,关键的是多提意见换韭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缮胖井,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌颗袖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法香临杯。我做自主刚刚回集团户,将近9年半的时间软扇现,从不愿意干到喜欢干浩,到对自主品牌依依不舍艘遣扯,到对自己找不到定位和方向挫先鲜,感觉到人还是能做一点事巢梦胺。所以这在这里借这个机会哇,感谢在座的我们各位嘉宾灌地弦、各位媒体的支持庭啊痴,也感谢传褀团队的支持白,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力臂委,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持锣纳弛。   我的发言主题是构造改革创新驱动迫粳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考既呸乳。一个方面汽车产业发展形势分析绍韧,前面讲了很多了广,我就不多讲佳殿含。   一个态势是稳步增长炉,但是全球增势放缓糜赌入。中国汽车产业发展仍然有空间互,仍将会领跑全球汽车势疲裤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台即,中重型商用车达到400万台徊铆肥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伪俩新。中国汽车销量将达到3140万台崇,我预计可能还会再多肠钵,关键是结构看你怎么改韧撩?如果要参与全球竞争亨号,那重要可能生产量还会增长饯魄溺,复合增长率将达到4%檀绍合。   第二个特点裂高,优秀自主品牌加速成长鸡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凡。中国汽车市场发生了深刻变化鲤牵,中国品牌迅速崛起坚,优秀自主品牌加速成长浪。关键是要产生优秀中国品牌禾痹寺,不管是哪一个企业胺,在现在这个环境下晶保吹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌筒凛,还有我们何部长韧伞,这么一批老的汽车界的前辈柯绊逆,到了这个会场又在用行动来支持淘琴浮。大家和我们媒体各个方面的朋友乏,大家坐一坐架蓄纤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别竞那,差别在哪里甘济凡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陛乐。关键是中国人要团结农,不要互相贬低毛盯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦室,抓一到几个锣回搪,不要想象太多煤,我们从来不怕想象窟祁读,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向第,坚定方向甸。   那么数据也说明一切叮坡,2015年很多中国汽车加速发展坤,行业整体增长率为7.3%的情况下绥姐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%羔沛护,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%梆脱,相比去年又增长了1.2%百分点酱堂泞。而且自主品牌抓住了很好的契机辖习,在SUV里面我们是防守的泡楼,是中国品牌先站住位置扒,合资品牌再进攻舅测物,再加上周围的环境变化禾图橙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力翅,占据主导传,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个吨搜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人晾克搞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩荨,统治了我们的各个方面饥爱。我们展开进攻是非常艰难勤抡茬,但不是说不可作为班,要选择时机即。我们要在中高端里面取得突破蚀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比懒兢,这是韩国人讲的先旅,不是我讲的棚。他们说级馅醇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候莎脸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌藏乌,如果不选择是对自己的不自信徊顶,这个不能靠强求炯醋粮,靠品质漠疼、技术玛、新能沛活,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品切夺常。   第三个怖伯囊,汽车消费升级和资源制约刚仕摩,也迫使汽车产业需要供给侧改革巫沦赦。不但要有好的产品垒惟,而且还要有低的成本蓬腥镁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害串酱抒。在汽车需求方面藏,80程深蹈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军霞,个性化汹、智能化邻痪氓、体验化等方面的需求还在不断地上升歌蜕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挎胚。不管怎么变化毛妇赣,满足顾客的需求禾疽廊,满足抓住市场的脉动抒,这个是关键点横。而且资源供给方面箩乳抄,现在的人口红利逐步消失脆曙炕,而汽车不是简单劳动堤抠靡,是高技术情况下的技术劳动摆囊染。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家撂,我到那些国家去考察过东匪实,没有中国这样受过良好教育骄景,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性呻徊,那不是每个地方都有的煞侠挛。有的地方上午上班长猎,下午到时间钱一领就走了帆裂。所以对一些合资品牌来讲鲍衡,中国也还是蛮有魅力的剧劲,关键是要拿好东西出来练伺瑞,才能谈自主软暑描。   当然工资涨这是个客观事实杠鲸鄙,2011年的时候4.1万凄搅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万膜,这个不高的碎蔡,还要涨钙弦湾。农民工那么辛苦疲冷,给他一点钱算什么涤。但是钱从哪里来姆鹤磷?我在传褀亏损的时候蛊讲枫,工资涨得慢晒妓,但是想办法补贴青盖。这几年别的都在减咳懊,就是员工工资不减酗,但是效率要提高疤,要杜绝不干活的人室田插,最后挣得钱多枷,干活的人还没有机会珊邻,有钱的人天天有时间去议论牧露,没钱的人在干活茧瑟,这样大家积极性都没有了淑号。国企的弊端就是这个险傲。   那么在监管方面手刀,工信部刚才也说了私德赶,我们的司长也说了脖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破娜侯泌,在供给侧这个方面要下功夫酮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径祈,作为五大发展理念之首庙灌聘,当时这个报纸一播五大发展理念玲肃弥,那时候我还在乘用车拴,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去搽茄季,这十个字窗崎。为什么呢檬砍?因为没有创新就没有一切松钢钦,没有协调就调动不了资源撩孤,没有和谐的话鲤,共享也很难忿小,大家不愿意跟你干暮鹿,我是不相信英雄的戮封,但是特定的时间会产生一点愤剃密,还是要充分调动群众的精神槽,各个方面全方面的参与畴帘,企业的成功除了它的领导者的作用氖涕酞,更重要还是把员工的积极性调动起来色浦,人民群众才是创造历史的动力酱枷附,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人仇冒峰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革甲鼓,需要我们从技术管理膘物、营销蔫戚煎、品牌讳路、产品部来萌、服务全方位展开创新改话吃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革帮谈宠,来推动中国品牌进入全球荣鸵,成为世界品牌铝。   第二绿饺,汽车产业供给侧改革方向与实现妙背。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法梢。   首先膏坤讣,在自主品牌方面吃澳使,我们是追求全球视野开展正向开发苇幻,坚持以我为主的构造核心填烽,组织全球资源廓,开放性自主研发模式卤,掌握核心的竞争力藤纺缎,获得了可持续发展能力矮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人圃帛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人监。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了揽戎,我们的生产能力标准是35万瞄杉,但是预计今年我们的销量会超过35万嘶,有可能达到38万炒席几,当然如果制造组织再高一点侵,可能40万晨,也还是有可能全想餐,但是大家别报到40万啊册。这是有体系丁,有制度保障的恃,有员工的全程的参与谁缅五。一个别的企业的人到这里来看浑透,他说你这个企业为什么增长这么快点,没什么别的熬冕,员工的积极性调动起来了蹈景,他们说侩奋抨,我看到你们的员工眼睛充满激情肪艘,因为人天天在干活的时候就会有理由谴氓蓄,如果执着地做一件事情带有一点追求撂伐啼,那就有远大的理想碘嘘。   放眼全球矾痊,在开发方面整合全球优势介笆,实现研发的全球化癌,人才全球化曝酒、配套全球化介讳。依托国内的研发资源即泻捶,充分利用国外的资源开展研发资源整合讹蛾,打造企业自身的技术体系就天。我们用了将近五六年的时间汞技,我们确立了G-CPMA跨平台目蘖唬块化架构坝膏,我们第一代的产品是引进消化吸收赎飘,第二代产品已经完全进行了提升酷痪,但是没有否定第一代焦,掌握了数据链贤协柒,掌握了开发的流程官划盼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列距凹。实现了一个平台可以开发六七款车型剁俄森,实现了多个平台车间的相互有机关联爆胖,实现了车型的变化多棉粳,开发上市快瓜全馅,质量易保障付败,低成本酷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设辩比。   第二个拎,坚持质量为先岁揩街,推出精品车型硼煤稍,提升产品质量圃扮橇,加快自主品牌产品开发焙侣,提高汽车供给侧水平村焦桃,推出符合时代的互联网化的产品络抢集。打造消费者喜爱的精品车型擦竞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果惹禾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式催紊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织埂革具。实际上汽车不管是新能源也好浦贸净,产品的三大特点害眠慈,一是颜值不好看别人不买却抄,第二是品质氛闻刹,没品质也等于没品牌瘟惠痘,天天出毛病心里不愉快小备,第三是性价比度握怕,就是靠成本配榔艰。我们的员工不需要培训就知道品质饺冒,因为好多从合资企业来案啊,合资别的没培养叼,就是对品质追求纫剿词,结果就是成本搞贵了换,把品质先过关闪,回头成本再来逐步下降秆。我们第一个解决的是品质链,第二个解决的是颜值惋经,第三才是考虑成本圭娟词。成本崩伤,供应商的成本我控制不了嚏厘,如果今天在座还有供应商的话逻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瘦,还是有这个机会的夏。但是我建厂可以控制舵,我们内部的生产流程工艺承挂,我会重新再造艰撑肆,这个我投资减少了锤,今天也披露一下烘,我35万的规模最多可以干到60万哀睦涧。如果创造性一点可以干到65万肉,总投资50个亿惭,含整车加发动机秀,这是内部数据驼,来给自主品牌共享亨。   包括一些模具加在20个亿急藩、70个亿城渭歌,最后的结果我都不相信毙,实现平台化档文磊、公开化咀路蜡、可视化殿逻鞭,让所有的东西全部依照规则阳光推进唤盛。现在我们的供应商也很满意泉,社会上也很满意锻煌。这就是在体系寂维秤,在这些方面的作用力燎奴兽,防止一个部位一个零件裁安,一个车就不同零件不同标准祥,那怎么做惮雄溺,永远做不了好车甸娥。这个要感谢合资养成的规矩桨膝递。但是自主也会给你更大的动力门,动力是在研发胆躲,其他方面再有作为确贾禾。所以我们是国企的平台蠕,民企的效率脊,合资的流程高尺,这三句话就是这么个意思抽。   第三个宛狸村,坚持智能制造打造智慧工厂俗袍。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂牵,实现占地面积的有效节约绿骋,我们的合资企业齿伯,广汽本田在推进第三期的时候倪嗜酥,就是根据SSC这个原则汰沏咐。SSC的第一个S就是小型small瘟倘附,即所有资源空间最小钱塑烤、设备小型化;第二个S是简练simple怯,就是除去浪费赂狈蜡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑棺单静,complete妊商,以追求小交默磨、近邻兼、短郡羡、轻丸榷,最合适的自动化纫臣、呐锕タ叮块化堵。所以广汽本田第三工厂运用SSC泛澈寡,它们的车间占地面积减少45.5%勺回悸,投资减少26%牟俏,跟它的一二期比才倪媚,能源减少了29%浦癸拜,成本节约了21%畏撮。   第四个坚持管理创新森玫丧,开展构造改革绕遂录,主要就是我们广汽丰田腥,因为我原来在广汽丰田发动机穷歧,我9年就去丰田一次兼,去发动机只回了一次污甭,因为当时这个地方环境太好了废诬簿,我怕一回去又不想搞自主了纶誓。但是鼓励我底下那些员工经常去欣,去交流锨,日本人也还不错次推,大家都交流诬揪轨。但是技术是交流不来的廉,思想文化还是可以交流的稍稗。最近到丰田去了一下济,大有感受杏奴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谦,它从最关键潘苛、最基础的制造环节入手斗会温,开展生产管理创新伯操啤,从制造轴骸、供需轴的虾、采购轴出发奖纶题,深入开展构造改革狙极,实现全员参与崩亩抨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识莎茂,充分调动员工的积极性师、创造力非慑,取得了良好的成果媒沏。经营绩效方面碘搬,今年的销量增长不多怖播好,但是利润大幅提升扩夯,生产效率显著提高撮篱。人力绩效方面尚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升阀厢开,管理体系与生产流程更为完善绞摧恍、合理剖靠。   通过改构造改革斜特疼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升弄粗,根据他们的预计净,已有的数据苍董肮,2017年单台不良率预计会降到0.01%管梧胁,就是万分之一窝。而且现有的工人总数减少1600人签鳖廊。就是现有的存量也可以变化惨,他们现在不到一万人课,要减1600人纲伞涣,它新建的工厂姆,员工还是要招的久吴,但有的还是要走闭土咖。就是用减下来的人把他投放到这个地方赴。   第五婆标洪,坚持体制增效参嘉,强化体系创新俺涎圈。既然这些企业都到中国来了砰笆,有机会为什么不学一学呢倒掳溃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下罐谢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破检珐矩,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式骑,广汽本田精益管理损,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式灿膏。为什么搞一个广汽生产方式缉?为什么不造一个丰田呢眉?这里面要说一句散颗,丰田生产方式你不能完全去学别蛊分,条件不一样虾,环境不一样斤弹习,人员的基础素质不一样蛇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多秘爽。你学它必须要结合自己泄倡携,连日本的企业去学它的沦尽颈,有的好多也不成功蹭菠,当然我不能妄断航,这是从资料摘的季掣愤,不是我说的痞酣。   第二个堆贬,我主要员工整车从本田来筒,发动机从丰田来歧,也有一部分本田帝,两个企业不同的模式怎么办肯枪超?发动机就要按丰田来念疽弟,从头到尾来速骇可,坏的不学好的学参驴,整车就按本田的来毛喉。但是一个企业两个体系怎么运作呢喉古穗?我说干自主就不能有体系欢剃靖,要体系就是传褀的体系屋。不管你是从哪里来结,包括从社会上来滔七,来自五湖四海一个共同目标堆,要干好中国自主品牌惰麓勒。所有最后提出了广汽生产方式憨,以丰田为主结合本田农,这样把文化截署、体系做好未粒,但是还不够巩固慷写,还要琢磨袜捅,现在体系已经起来店邓程。   我们从2013年开始策划麻稻皋,集团的主要领导说这个很好楼滦赔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的胚埔。   所以后面我们的产能又不够了汝撼,销量又搞起来了短,整车进行改造签、发动机进行完善摊,整车乃、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造你锋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%履记,就是第一条生产线陀疮彪。第一条生产线上半年生产了将近16万蟹,20万的能力干了16万诚鸥,实际上还可以做涸清尾,全如果满负荷做的话档,估计干到35万都没问题添径。极大发挥炬,这个不进行全体系变革很难巫黄酶。发动机装配线一次合格率99%裳巢,这个零部件产内库存减少70%殊瘦,厂房面积提升30%赁,原来不够用乏,现在多了这么大的组织兴传了。库存资金减少50%壤堡对,更为重要的是这一成果横向展开傲闷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线亲霓,它的年设计能力15万辆寐殴,8月份的最后一天有个数据刮裴喷,他们双班日产已经达到了650台库拓楞,它的满负荷是700台材绿,估计9月份就可以满负荷吵。这种提升的速度搭馁黔,全世界都是先进的古邻雹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局轨,它的一次合格率最高达到了93%萄缝庙,平均水平92%鸡亮,接近丰田中国国内水平诵溜,当然追求的是丰田日本的水平沮,广汽丰田学丰田本厂络,我们下一步也拿一个计划啼突芍,要挑战就挑战一流奥现钨,否则没意义蛇荚。   那么我们以建成世界级工厂为准则微,以广汽生产方式为核心傅漂沛,融合了SSC原则私,运用创新思维全力发展智能制造技术斗速趴,打造智能工厂拎雹。我们在第二工厂通过价值流最大化卉淋、设备智能化宛晒,生产线自动化唱桃、物流信息化贬盲巷、网络可视化携挝忻、操作简单化醚庐、安全绿色化抱灰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级雹。这个第二个工厂是非称Ъ睿好俊恨、非常成功的一个例子渤牧艾,但是这些都实现了钾。   第六是坚持品质保障脑墩,打造高端品牌匙臼螺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗吓衬伟,高的效率提供优质有效的供给恳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量腻,连续三年获得中国质量拘涤沁、中国品牌第一俩必,超过很多在中国的合作企业污储堵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八了,所有企业里面包括外国品牌匿厢信,与广汽丰田并列第八能皖,比2014年上升6位露饺。   第七溃,坚持客户至上母凌,提供优质服务十烫,不管是在任何情况下搏,用户是我们服务的对象未赤拼,也是我们的衣食父母粕,尤其是作为汽车这个特殊产品百瞎,我们对安全粮坡、对生命的一种关怀挡祁,作为生产制造环节的改革妮,是汽车产业供给侧改革的重要方向绕冯,但服务环节的创新与改革同样必不可少泵,这还是目前我们相对比较一下备剩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名殴,也是一个什么机构讹脚,我记不不太清楚蒲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离魄封。所以在产业互联网的时代亥罚,每一个企业不再只是产品生产者蹄、服务提供商努,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商碳差,服务以各种形式融入到了制造业风够绿、研发设计萎棵泛、生产制造慌睬、经营管理拟维、销售等环节镀峰惕。有价值创造的可能匆,就有服务形态的出现侍捷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限趴泞,两者相互融合袒尸膛、相互依存郊撅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展烹衔恳。   广汽在这个方面也展开一些工作串关拣,我们的整车平台将联合金融隘铝、保险呜接甭、物流情圣嫡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务龋午,车生活平台会涉及多个业务平台邵,除了常规业务平台还包括了配件商城泄抽篮、用品商城俊、社区服务连锁鹊簇顶,用户使用汽车的整体生命周期捻巷确,产品的购买只是开始尼罚,与用户长期多次的接触和非常周到的服务塑娘理,这才是我们下一步发展的重点罗。作为汽车服务提供商楞,我们更应当关注的是用户的体验翘铺痹,以及给客户带来的价值增值感受纬,汽车服务O2O的打造妒掀狮,也是为了满足汽车全生命周期的需要锯导婪,以及品牌和价值进一步提升的需要换剐滴。   第八赂刀,就是通过这些改革勘,整个广汽集团范围内的成果胺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万垫楞,同比增长28.8%阂、29.7%惨庞,比行业高出20个百分点坤较胺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平睛,同比创下历史新高抽棠。当然传褀在这个里面那是贡献更大策,1—7月份销量已经突破19万囊掂,超过去年全年架弘媚,加上8月份最近的数据驹,今年全年的任务22万已经完成了普涎眯,同比大幅增长143%徘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强丸和瑰,位居第303名坪块北,比去年排名上升了59位恕,整体实力大幅提升岛枯图。   第九搭猴,就是广汽集团的发展十三五战略泻抖。简单地就是一个内部协同创新砍纤,外部开放合作垃干,这是总的原则杆骏,全面实施结构性改革改澄封,实施一五一三的战略抄抹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆邻,这是一个保守的数据渴,因为传褀搞不好就过100万开乾默,前几年说传褀100万栓氮脯,别人说吴总岸狈臁,你是不是在吹牛粮革嘎,现在领导嫌我100万都少了前,拼命把产能都整合过来了粳羡,成为先进的汽车集团贡,做强做实研发整车零部件驾雌、商贸服务和金融服务五大板块杰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌汞,实现自主品牌事业的跨越式发展跋,全面实现一个“三”玫乐,就是电动化量酬素、国际化萍桓试、网联化三个方面的重大破确凯裁。   各位嘉宾戈擎、各位朋友老窘尾,女士们膘隶、先生们髓款峭,在需求持续升级恭精脓,资源消耗的情况下懂枫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惯叫危,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端甲江、品质优先赴、创新驱动的发展路径默狗彼,坚持正向开发短躺,提供优质产品肩洽,坚持智能制造部,开展管理创新密,保证服务水平毫喘霉,注重品牌高端化郊巾查。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花唱猩,共同推动中国汽车迈向新的台阶篙激,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球墨揭菠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮媚:李芳" "  今年3月蹭,借百年庆典之际激讼篱,宝马集团提出“下一个100年”战略方向憾奴,即“智能互联”松雄、“绿色出行”和“自动驾驶”棺,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向昏馈家。随着战略的提出莽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开韩吨疯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上匙富。在这其中板,“人才”就成为关键问题匪缴跑。为此魏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕侯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垒。   根据沈燕的介绍可以发现庭齐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛目卢,涵盖计算机伞巢兴、工程学嘎、自动化茹苏航、金融等多个方面娥。她坦言嗣伶飞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入恐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈颗宏。因此婚庞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才悼郊尚。”这其中包括互联时代的在线招聘理,“例如我们利用自己的招聘平台掂、Linkedin屡胎、智联招聘等在线平台蒜,以及大学招聘堑衔棠、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘们惠。”除社会招聘外渐水,宝马也会通过与院形つ毫撸合作试括烦,提前把学生引入到企业中颂蜂,专门为宝马培养人才呵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作借,举行“宝马同济日”这样的活动慈秽。“去年我们就以互联驾驶为主题剖睹椒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品浮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习窃。”沈燕说道还么。另一个重要渠道剑男,就是内部员工的推荐讹藕栓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号嘿创酬,让每一位员工都变成职位大使略,在朋友圈进行转发传递洼怠。   “我们对人才的要求校,在能力方面最重要的是对业务的了解玩集绅。这不仅包括对业务今天的了解灵通,还有对业务未来的了解骡却秆。要知道未来战略方向是什么郎劳渐,需要什么样的技能佬超。 ”沈燕告诉记者陛纲,“此外瑟棺道,我们对人才的要求是不仅要了解中国峦擅盲,还要对全球化有所认知百朽。随着技术的发展剿太团,我们对人才的需求呈现‘复合平鲍,跨界’的特点腿泞卫。但是溅虎,这类综合性人才很难直接从市场上获得蔼淳,需要我们进行入职后的培训芭客饥。 ”据了解夕素,宝马(中国)每年都会根据员工表现椭,提供给员工出国培训以及交流的机会鸿廷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流乳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换赌癌,以拓展视野剔蜜潍,提升能力卜腾堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蔑虫但,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是伍未,吸引并拥有了一批充满抱负钨聊匣、专业的本土化人才唯馅涣。而面对未来弯,本土化人才也将承担重要职责甲边,“这包括为‘在中国付廓摄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向桶局,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中邦。”沈燕表示塑。2012年亩冲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题掣,并在上海组建人工智能团队匠枯,承担电动化和智能化的相关工作械。另外簇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门和,进行互联数据服务及新商业模式的探讨槐。 这个团队将研究和紧贴中国市呈邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蔡姬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词迁喉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上阿,用“数字簿锈、概率忙、未来”为题茸,论述特斯拉电池的高密度店脚垂、续航里程及电池的安全性幻涡。对比国内黔,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车峨奖,并预言电动汽车和智能手机一样标部灌,电驱动和自动驾驶注定了是未来戈,不可逆的未来秋颅。 以下为原文趣:   关于密度和里程数霞。 特斯拉Model S上市已经四年多了刑郊量,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌秘短槽,至今为止一个都没有兑现荤围。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)户就,里程最长的量产纯电动车靛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结刹氖骇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鼓南,相对容易)还低的匀速行驶的里程数谴当,忽悠消费者镶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准几森碴,里程普遍降低10%以上)来体现里程媳亢,在有些国家辅助使用NEDC的标准熊戏杠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)康。   关于安全性和自燃率磁械。 自从2014年初安装了底护板董灿钒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)玖,远远低于燃油车苗,各种撞的惨目忍睹事故酞酥,也都没有发生自燃心剖。相反茹播,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诺,却成了全世界自燃率最高的机动车瘦翠,更远远超过了燃油大巴的自燃率妹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理僧茧料,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门任搽钒,车门闭合的时候已经有点变形了)烧氮涧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搪氰,几乎可以说邵悄薄:特斯拉重新发明了电动车毙芥方。    国内真正用心做电动车的企业绞,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术败,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机太并、变速箱堑警、油箱等稠孤谋,改造成电动车的事情)颈鹊食。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了董课洪,才会全力以赴来押注电动车茨材。当然窟猴,也可能是很多品牌都在蓄势待发蔷康,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招配。    电动车不是什么弯道超车奶赣诧,而是换道竞争吗。    今天的电动车倘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态艘来肃。待机时间是诺基亚的几十分之一典滩,软件也没有几个停,通话质量也不好钢,汉字输入也麻烦的要死哼潍。和智能手机一样堕溜渭,电驱动和自动驾驶注定了是未来刷,不可逆的未来噶坏廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "   2016年8月30日橇,在北京新浪总部汐拈,北汽新能源充电部门副总监陈保江廷为、北京华商三优总工程师丁晓伟翔、电庄总裁兼CEO先越晶酪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蚊苦圈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动燎。    作为新能源汽车销售终端环节夹随,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线夯粪侈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车啤,更是充满了诸多困境聘导,不为外界所熟知龄碾。    那么闷描,作为中国最大新能源汽车市沉狭拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况掂如械,北京模式发展的瓶颈是什么个冀?有何值得借鉴的地方眠噶?又该如何去避免失误和纠正骂肮?政府犯、车企搞动、消费者在这一产业链终端中探,分别又该担任何种角色勃宝坤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录诚淑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山彭:魏总辈吾,刚才你从用户的角度凑,同时您也是媒体人的角度廓露,可能跟这三位嘉宾的角度不一样惫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲宦肆,您发现了这些问题之后浦疽表,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率喷耙?    魏士钦横:其实我们一直在琢磨这件事不风褪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说绒,这两点是能够解决掉的晶袍富。首先第一个肠贰爆,支付污。就像刚才先总说的多摄,有个银联一样的东西樊婆勾,接下来有个第三方锑我瓮,或者接下来大家都使用微信支付纹禽坑,不管是充电桩也好嫡畏,app也好劣,还是当时的扫码也好幌盎祥,还是微信也好祈舌炼,支付宝也好殴,能通过手机支付嵌博,基本上都能解决掉辱韭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扔,我们把支付给它想办法统一了便。不一定统一到一个里边去假,大概两三个椭勃,大家都在用日,这就没问题巴。    第二谷铃柔,这就相对更难一些了淋犊叮,应该是有一些第三方平台真正站出来材泻补,能够收集所有的真正的准确的信息难,其实当时我们自己在做app的时候窖,就是在做摸点的时候筐雀,我当时就矛盾含禾蓟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点伯,后来琢磨来琢磨去虏洪岸,通过很多用户的反老煌住,我定义出要摸一个最准的点关粗妻,不要最全的蓝弘。准是什么概念韦卸猾?第一璃冈,我找得到抗瀑狈,第二撮渐,我到那去一定能用得上澈屯辅。如果我找到它了透绍,也到那去了岗宽,但根本没法用痞涤蒲,那就没有用了痊青。所以如果站在媒体角度富,我希望不见得是谁钙,也许是个媒体森返距,也许是另外一个平台剑察,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起浑筒,但是它也不一定是最全的髓掏星,但是它是这些所有的里面最准的惹谜愤,每一个用户都能找到桩投俱坡,而且有百分之百的体验把电充上饺喷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的诡漠锹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站充,是咱们国电的站诵乳谈,是快充儒庭犯。我们编辑去那边准备充电的时候侨,有六个跑快车的兄弟楷姥逛,霸占着那个点男,就是不让你过去锋,这个充完那个充臂娠,还剩一个车的时候木乱,就赶紧打电话给另外一个兄弟想箍,赶紧过来充电方共。我们不等了恳棋觅。但是他们不知道晴梧,在那个点不到三公里的地方系膜杀,快到积水潭小西天那个地方粪誓哎,还有一个充电站吠圭病,好像是三个充电桩还是两个急辩塑,一个车都没有锭揽老,而且车位都是空的拷。他们不知道那里扦艇。而且那个点排该册,我们当时找的时候用了三个app炔寥疤,只有一个app上标出那个点统星五,另外两个app是没标那个点本崎滩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离富焚狗,所以准确性其实很重要坛瑰虐。所以如果能解决这两点疗,我觉得咱们的空置绘、闲置的问题一定能解决吞渤闪,肯定没问题的惰。这是我的观点靶。    黄山径妻匠:关于公共充电这个领域噶愁虚,我不知道魏总在充电过程中睡倾僻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题氰?    魏士钦胶的娶:出现过爽父雾,很多崔蓉。    黄山勒皆夺:这个问题其实很有意思的问题旅嫁菱,充电桩的标准是国家有统一的标准爽舌曹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电降。    魏士钦第确:是这样歇,最典型的例子就是腾势坝抠,腾势在很多国电充不了社啦,但是在小E充电或者普天是能充上袜。    黄山昏珊绅:我们可以把时间放长一点来看接,在2004堕侵、2005电动汽车兴起的时候蒜盯,很多人都不知道电动车是什么溅假,充电桩是什么蒋踞卿。随着这几年的发展碱抽把,物业慢慢都配合了毛,所以从成熟度也好圈嫌、物业配合度也好许裴,应该是越来越高的犬丹。国家层面出台峭蠕拭,新建小区予以配合疟刀蹲,包括老旧小区的改造瑰轮,都会多方面来共同解决这个问题距胶堂。其实关于今天的这个话题轮,我不知道台下还有什么问题要提问的派。没有的话桅,我们可以做一个最后的总结墓副慕。    我接着丁总说的北京模式的问题葡币晶,我们今天说的是关于北京模式创逢,丁总说了一个北京是纯电的市潮捉厝摹,跟其他地方都不一样锭,上海是极端的胳,上海是混动市忱怼,北京是纯电市场毛木。我理解还有另外一个模式含,就是北京的充电运营商是最多的担呜,发展是最快的概,一开始是国家电网肯斥、普天在推袍钳,后来群雄逐鹿钳娘阂,特来电鼓汝寥、星星等等各种运营商都进来了胸殴,包括先总这样的都进来了居杜吻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商聪瓦。    魏士钦偿:现在已经不止了荡棠沃。我们有一个数据胯挟,说是47个运营商辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴幸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构撵聊,我讲点个人思考和认识克鲍急。    先谈思考灭括婆。第一济栏,供给侧结构性改革内涵非常丰富辑茂佩,大家可能更多关注产品的结构性改革儡廊,其实我认为杏蛔蜡,源头是制度的供给和政策的供给辑价,再是要素的供给梨察,三是产品的供给相。    再把这个逻辑关系缕一缕讼涤缕,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给换涤较,而制度款答、政策和要素的供给又会影响到产品的供给艘聚。所以现行体制下际细,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革娄恳?这是我思考的第一个问题卯。    第二个问题顾阂,是我做企业这么多年的实践和感悟甜侥太,企业到最后比拼什么彭蒙?其实就是资源的配置效率姓碾。汽车行业也如此标钳。你拥有多少资源固然重要贾,比如研发队伍醛病泰,既有一两万人的惶,也有六七千人的哨逝刮,还有两三千人的下,资源差异很大翟天朗,但实践证明人多不一定成果就多泉,关键是资源的配置效率鬼檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率酶菊,取决于一个企业的决策效率和执行效率丹。而企业的决策效率和执行效率敬巳刺,又取决于它的机制和治理结构时懊。    反过来纶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蕉抄。也就是说搜,产权结构会影响到治理结构和机制砍,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响牌,进而影响企业的资源配置效率薯秀。    从逻辑关系上讲纪恕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革燃。    第三个问题画,产权结构是前提沤,是源头性问题蚊,多年实践杆,有以下一些体会扮。    关于股权卡醚现。股东应该优质化监芜,股比应该合理化秽。近期也好灭,远期也好补,你不能把那些对企业治理彭、技术拴淳、管理斯,以及市场拓展没有任何贡献谓履颂,反过来可能还会添麻烦者耗评,当股东搓睦。这样的股东不能要涡残。    股比结构这块黎头甫,不同行业故肥寝,不同企业煞袖烷,它的结构模式必须符合市场规则兴。若是竞争性行业赏,不管是央企练逛,还是地方国有控股企业莲,做第一大股东绝对控股庇乔,很难实现建立混合所有制的初衷费踩袒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”袍畴,竞争性行业混合所有制要深混嚏,不能简单地浅混邪伺菇。什么概念瞥洛尘?国有可以是第一大股东瞥,但不宜绝对控股普呢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构亥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化偶、国内竞争国际化这么一个概念甲番哨。既然是全球化腻,如果你这个竞争主体挤溺撼,你的治理结构相,你的产权结构屑裸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话悉杜讼,你如何参与竞争受绿晶?道理非常浅显明白腻葱阂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碘。    江汽集团公司制定十一五规划前秆,我们就有一个想法想澜豁,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化妈。围绕这个思路巩羔,于是就有一个叫三步走的战略规划乌。    第一步试舞途,把国有企业员工身份置换掉陶,从根本上说夺箩牌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处雾赂,对职工也有好处超桂,是多方共赢的一件事情肮俱坝。我们知道解汀鼓,国有企业这条船不管怎样竭帕,开得好派葱涛,开得不好熊,哪怕再破再旧薪,只要不沉下去盛缉,国企员工都会抓住船板舱,不愿意下船仿。    如何把员工这些观念转变过来扯娥愤?只有让他们从企业人转变为社会人讽凡袍。因此唇柒鳞,第一步是2006年暗,江汽集团公司所有员工进行身份置换垄箱雾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会缉,作为每个子公司的投资主体奈妹抡,共同组成投资公司霖郝蹋。    这样淑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东阑。投资公司持有江汽集团公司的少量股权朴。    第二步些尼娃,我退休后幸限匆,引进中国建设投资集团有限公司碑颂董。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司阿粱。初步实现产权多元化舵。    第三步社,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产堵建瓦,包括安凯客车的控股股权芯,整体运作上市窜刑旱。去年1月获得证监会批准逢,上市公司已挂牌萎。    通过这三步走——置换身份截侩,初步股权多元化忙还棠,整体上市许释,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谦,对留人起到了较好作用斧船。在工业化窘爱、信息化染朵摧、网络化尤其是移动互联网时代灿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蜡,股东或雇主和雇员之间的搏弈劝亢湾,更多体现在决策权和分红权领域跑毫赴。    为什么IT产业涧,特别是互联网企业发展如此迅速唤难轮?正因为它有这样的产权结构密,这样的体制机制讣梅伐。做得好的互联网企业申窍,股权都比较分散讹褐慰,管理骨干和技术骨干都有一定股份遣佛,可能这是大趋势笨氓砍。    互联网行业资源的竞争和协同是茅挥,最终体现在人力资本价值上氮沤咆,他们要参与公司的决策和分红肯。这个问题如果不突破安,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难九绕。   存量是稳定剂狄弓,增量是兴奋剂    那么矾慌,内部机制如何变革牵伎?    1990年我接任江淮汽车厂长悉扛,当时非常困难屏栓鸥,留不住人变苦涎。有些人选择离开熄,人往高处走苯,完全可以理解喊。留下来守摊子的这些人不容易昆,到我2012年3月退休杯培,这22年时间里山白厢,江淮集团内部机制变革分为两个阶段绍笆。    第一阶段是2000年以前翱睛。可用两句话概括筏苏驰,第一句叫做存量相对稳定脚,增量拉开差距凤茬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状嵌匠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来爸,可能就有问题拘邵。因效益提高而增加工资侮,贡献大的就多增祟妒孪,贡献少的就少增袭慨。即便没有贡献柯攘,原有的存量工资也不会减少察离,即存量是稳定剂送托芳,增量是兴奋剂废复。    第二句是有计划按比例增长工资统欠。也就是说采,企业效益再好刊害闻,效益翻番工资绝不能翻番开请。效益不是很好奈韩,工资也要涨口惯。为什么酞韩?因为国家年改革开放30多年安泞撂,经济20多年高速发展鸽,物价一直在上涨头蓬,生活成本在提高膊管,降工资就是降生活水平臀岛花。所以我们有计划按比例增长工资澈喉,以建立工资蓄水池逝,以丰补欠谓湍柬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利脐聚。    第二阶段是2000年后晚鲍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式四抠。    第一部分是皖衰匙,区域领先的现金收入螺铝。和北上广深不好比到唱,但在安徽及其他城市的同行业者中邦蚊,我们的薪资收入是高的蹿镐前,员工及其消费能力比其他企业稍高拍汗创。但现金不可过度发放慑,这是心理学违说汲。人就这样毙,口袋里现钞多了后托屠懊, 像一线工人撑田,包括技师在内巩,他腰包丰实了错,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了碳妮炕。    第二部分是大福利残。我在任期间铅,江汽集团公司解决万余套集资建房为纽涤,还有大学生公寓董、廉租房等;自营的物业管理做得非尘灼牢Γ好掳哎,很便宜牵,还有免费午餐呵射仓,包括洗衣房等错脑。有大福利钝绒奉,有小福利菇怂搔,五险一金都取上限提赤。    第三部分有限的股权激励磐晌。    区域性领先的现金收入脊、大福利吵公,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嘿坊,这使江淮汽车员工享受收入不低鹊淑酮、生活成本不高的待遇塘老坏。也使人才无序流动降到最低界谩。我在任22年柯,江淮的人才洽离赂,不管是管理人才还是技术人才巳复秦,几乎没有怎么流失脆。    外人都觉得很奇怪克。当时有个汽车企业派人力资源副部长掠夯,在江淮附近找了家酒店鲜瘟,一住就是一个月颓粹僳,每天晚上打电话找人脐朽,但没有人为之所动碎。    究其原因开,当然也不仅仅是待遇和福利客,重要的是文化留人竿丘遍,怎么能留住人心房吐,这是其一内。    其二捅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设热警盛,使员工的成长速度可能更快嚏催。    其三虹抽负, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径技贾列。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径精脑极,但我们有三条路径然怯。    一是管理人员成长路径砷秤:管理员念尚婆、助理管理师患袄景、管理师廊、二级副经理秸澄沫、二级经理县褪、一级经理函渴馈。    二是技术人员成长路径椿讲彻:技术员韶策绢、助理技术师滩戈、技术师;设计师添拟鲸、主任设计师节昏、设计总监尺腑蔷、技术中心副主任钠、主任等叔徒。    三是技术工人路径常奈魔:高级技工枯、助理技师切恫樊、技师缮、高级技师修脯。高级技师的薪酬节,甚至比二级副经理拿得还多猎川堕。    这三条员工成长路径顿现皑,每个岗位都有岗位说明书禽肝取。你要申报这个岗位茨操欠,必须经历什么培训哎,需要什么绩效邓,才有资格申报穆僚。上什么岗位有明确的薪资标准搅龚,“升官同时发财”雇,用人用工尽可能做到公开公正透明蔽播。员工们也看得很清楚攘挎薯,只要好好干认擎驹,就能够成长剩尽晃。    总之狡吹,在中央政府大政方针指引下琉陇,切实括、正确理解运用国企改革的核心思想和方法飞能埔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革敢。    尤其是产权结构改革拟卡韶,不要消极等待主管部门来安排南盗,等是等不到的驴诗厘。也不要对现有体制尼惠、机制太多无意义的抱怨哪停陷,只要动机纯正唇同呢,对国家对企业对员工有利匪响静,就值得一试盛仙汲,这是我在江淮汽车多年的指导思想全帆矛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋泥勤邓,但一定是基于稳定性晤轨跑、权变性扑璃、柔韧性基础上的变革退。要主动诚恳地和主管部门进行沟通伟绵溅。同时切记不管做什么事情瓶璃躺,一定要取得合法合规的文件依据够。    在沟通管理和内部运作方面髓性,如何适应政策环境硕,是对企业负责人的管理智慧的考验响纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蛔饯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办匆讽图。   当下噬叫,在互联网经济蓬勃发展奋幌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下担恫贰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃疽赏、汉腾吧、乐视和功矫、蔚来椽圈匣、Nevs备庞烈、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈禾检。但这些新思维估、新模式遇到来自行业吠边瞬、公众和政府有关部门的不理解和质疑羌家。为此寰球汽车邀请行业专家汇、新势力企业领导场台、主流媒体高层敦,就大家共同关心的行业趋势荒呕、创新模式吉、市场预判等话题展开热烈讨论涡。   程远离:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁莆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录乏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛林屉箍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域窜,也是一个全新的问题惜啥蚕,所以我觉得应该是个很有意思的事煞。今天让我首先来作一个发言蕊八颗,我觉得是抛砖引玉曝趣,我想把石头抛出来方卷,引出大家精彩的观点堕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛灌绢令,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题沃,他们该不该进入汽车行业充烩纤。大家知道菜淖境,这几个企业全是新人财法,以前都没有做过寐劳惫,在社会上是有一个反响沃颅,有一种争议笔,说现在已经非常挤了藉,我们已经达到了2500万辆的规模痘,100万辆的企业已经有六七个了头疼扮,还缺你们习?你们现在还有机会睦?我想说这是一个很重大的问题嘲咖,我想这个问题为什么说是战略问题权媳,中国汽车业一开始就有这个问题新矾喀。   我的印象中挽,我觉得中国汽车业有很多政策笔,也有很多重大的事情轰寄,但是我现在回忆起来锤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大充普,一个就是开放引进驰疙汰,也就是合资醒,也就是所谓的市场换技术粱鳖。另一个邪频叮,我们做了一件很大的事情洛泡驰,叫反对散乱差公炯泞。这么几十年来谈署粪,在我们的汽车管理部门勘,我们就不说谁了膳从,大家都很熟抗警尝,都是朋友络,现在都七八十岁的人酮笑虾。我进入这个行业30多岁丸,已经过去30年了淬,这些人现在已经退了锹溉败,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情糖撼,一个是合资引进让,一个是反对散乱差并歧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来虫梆,即刚才说的市场换技术桥刀韶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差唤硕,只许有资质的企业做笛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鸵虫啃,就叫中国汽车工业总公司达舵。后来馁仟逆,提出了南北划界剐,想要一汽在长江以北奸呻射,二汽在长江以南辖仆,形成一个竞争局面蹭沪。这个想法没有实现干,当然再早我们搞过六大公司擎,但是总体来讲康,我们在企业车的总体思想是害怕竞争挖灿捣。   我在八九十年代写过一篇报道帛,我就说中国汽车为何怕竞争登皮就?其实现在想讥盯荣,我们争论来争论去就是一条杆降,国有竞争盆,我们认为企业太多了槐淀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理旁呢凸。   那时候从国家宏观的角度忿,陈云同志提出了一个经济学观点曹姆,叫做鸟儿在笼子里飞杆誓,年轻同志可能没有听过封。虽然给你放飞舰轮储,但是你不能乱飞默,得在笼子里飞田店度。汽车的管理也是希望他在笼子里飞的弗,所以我们提出“三大三小”息,规定的企业能造车行邓番,其他人都不能造车缴,认为进来的就是捣乱拉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章韦,后来被总编辑改为无心插柳沟箱。我们一心一意想扶持的企业搞上去练瓣,但是我们不想扶持的企业又在出现岛论铃,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拷铂慷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意量哗锯,为什么呢咀?当然是我们的基础比较差触词谢,一无资金呻扫,二无技术咎,三无人才形粟,白手起家弗独羡。这时候我们引进外资堂,有了资金睫、有了技术间、有了人才奢傲,奠定了我们汽车的发展基础娟。但是只走这条路等于缺一条腿奢瓜棋,只有引进外资丛,没有自己的发展绊。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拳徊,反对本土企业赌,所谓自主企业睡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域残囤兄。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的冈骑型,奇瑞苍界嚼、吉利貉铣、长城驮负、比亚迪厦凄潍,没有一家是合法造车的企业炒雄萌,方式大家都知道霸溃,买一个不生产但还有资质的企业勘饶郝,就是所谓户口本添剖,然后就开始造车悄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驴,该死的企业死不了何蛊倦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口顽本,这是一个很奇怪的现象存,在其他任何国家都没有这个事情槽,只有在我们国家昆,这变成了一种无形资产料红。   所以讨,后来工信部成立前夕每亮,在发改委发布了一个通报楼僳扛,宣布哪些企业要死理,其实是一个作秀诲谋从。因为这些企业本身已经不存在了未,我们如果不把资质作为一种资产保存下来修,就不会有这种奇异的怪现象盖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判缕姑捂,我们把汽车产业的市场化弹、自由竞争的方式忽略了归,我们把它当做航天航空管理目鸥撮。所谓集中力量办大事方,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的烫贺,像航天航空只发射一颗卫星伤策耗,只造几架航天飞机黎阑扯,但是汽车绝对不能这样私,如果我们中国只有一个汽车企业逼,我们今天无法想象能够达到2500万辆晾,我们可能还在200万辆以下徘徊赏。   我们想想我们当时的规模面,讲起话来姓贬讹,我们一点底气都没有欺虏碉,全中国所有汽车企业的力量泌记,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量苗,所以我们那时候是没有底气的忱香克。那时候蔡总经常讲喷垛艇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卜碗,我们国内的某家工厂姐没敖,搞了多少年屠?投资130亿干了那么多年没有干上去并,现在回头干干偶绿瞧,别的合资企业在武汉干140万辆车阔该阮,听都没听说过他就干成了溃蓝糠。   当时我们确实是一穷二白纱灰,那种情况下我们引进外资唐,但是不让国内自己的汽车做娠炮牡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿济凸饲,变成了外资企业涕、跨国公司一股独大搔露,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌惰姜。   中国其实为什么发展到现在这个状况常舱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差傅,在座的年轻人没有听说过挽开莲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号钢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作娶。为什么有审批制柬盆腺?审批制就是为了反对散乱差恢,所以你不能随便上企业画换。   我们把进入产业的大门关得很芯H宄琛,一方面对产业造成了很大损失光陆丝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会赎抄盼。大家知道世裸,那时候汽车卖多少钱孺宝?桑塔纳要卖了20几万胶仁,当时说两万块钱竣,八字还没有一撇秃颓,订购两万多辆惫氛,在桑塔纳卖20万的时候瓤蕉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来垃墩模。那时候的技术标准窃驰、排放标准都很低没,我们会很快发展起来缸寡,但是我们失掉了这个机会染。这是产业上的一大失误犁炬现,就是反对散乱差们甫滦,阻碍了中国自主品牌的发展等酣晴。   我觉得中国汽车进入2002年牡起辑,入世以后就发生了很大的变化哼划开,这个变化就是放宽了辆,应该感谢国家经贸委前司长醚沁,后来发改委的副主任欧新黔誊牟,他在这件事上力排阻力同,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来会豹戒,有二三十个企业进来庐姑休。在这时候垒,包括奇瑞槐介、吉利歧危、长城位蛊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面奸,所以这是我们企业发展一个好的契机裸疆灸,这个契机来自于好的竞争唱。   现在大家没有再说反对散乱差短,但是这个毒瘤并没有肃清潭猴童,现在要有一个新的品牌出来怜闺是,我们第一个想法就是它该不该出来话娘奉,又来添乱嫁刨餐。所以在这种情况下袭嘶峦,汉腾出来以后说,我当时也没有太明确的认识羔庞,在网上一片谴责声的时候汾丝,我就意识到了这个问题会去兑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蕾透,大的打败小的郝,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼缕氯苦,快鱼吃慢鱼泡茨。汉腾给我一个启发茬闻豢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲拇嫂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在瀑描,今后还会存在踞。   现在一汽拟必、二汽非常困难菜,包袱非常沉重钦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才埠肛,但是最近连一辆好的车都出不来坪。现在真正有活力的企业是谁呢佩?是长城盼、比亚迪卫脑、奇瑞睡、吉利兼挥斡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用味复。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开壳拘,让大家不要惧怕竞争漆恰拧,竞争只有好处僧抒。我们老是说过度竞争兢布,实际上没有过度竞争湾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的库飞,经济规律本身有一个调节作用导奠狸,一旦过度竞争它会自动退出酗羚祷。   我们的出租车管理很失败菏攫伤,就是我们怕过度竞争罚,我们把北京市的出租车限制在7万辆及涛,因此打车难吓、打车贵酒,群众怨声载道徒破。凡是放开竞争喝惨,像家电产业大家都知道俩豪,为什么发展得比较良性呢嚷?就是因为放开竞争几靡权,是不是先来后到呢锋寸赖?我们现在想想80年代卸筷,61家电视机厂疽,现在上哪去找委剂?大家熟悉的品牌硅退侩,北京牌普失、昆仑牌恫磺,我前天在飞机上看到长虹咆授蛋,长虹居然还在扩茶清,出乎我的意料褐锰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存握,现在新出的电视机厂汾钾,TCL过去有吗惨涧?就是长江后浪推前浪吠乒味,我们永远不应该对后进者说不馅罕患,我们一定要这个变成一个共识坝煌,任何时候都可以有人进来汉脖到。就像他们说的想涎兜,任何一个行业都会机会弘。今天在座的各位都是新进来的熄,我觉得你们的机会大大的有百雷金。   我的砖头就先抛这些卿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凑席:沈达炜 版权作品殊辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权改垂,严禁转载黔暴,违者将被追究法律责任阜。 获取授权" "  徐和谊说醇沥垢,当我急的时候叼桨崇,老唐一乐暑卤叉,哥儿俩(的配合)还行凶床绘。双方都是坦诚的心态尖坝桔,就没什么谈不成的事情潞。    唐仕凯则认为俩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作杰鲜脾,基于双方的相互尊重韶。合作中劝,尽管文化不同嚎殴怕、目标不同吧痴汹,都能坦诚地交流哭,达成一致蟹芦,满足消费者需求畴尝铰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事稠赋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陇憋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事弊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鲁逻,接受了中国经济网等几家媒体的采访洽。在奔驰E级轿车之外稻块阂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作五甩廓。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时舱,徐和谊说疥单,关键在于双方的真诚与坦诚橡,这与我们的性格有关献手。我的性格是直率和撼撇,而唐仕凯先生则是含蓄杆、温和锭且,哥儿俩(的配合)还行如暮。双方都是坦诚的心态廖,就没什么谈不成的事情供。    徐和谊谈到骡贿夺,合作中唬屋,彼此考虑对方的文化侩鳞可、体制芥,对对方的决策机构都很了解莲,也想知道对方的想法辆,并多从他那套(系统)思考病:靠不靠谱筷羔,可不可能恒吃。不能瞎白话款睡毯,不能伤和气垄斑权,所以就越合作越顺利汲列庙。    徐和谊认为计,随着后续工厂和产品的导入胆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期俯。    他还打趣说膛圭梧,唐仕凯先生文雅抚,当我急的时候释,老唐一乐膊寸,我们的搭配非成嗖常合适健繁缚。    唐仕凯则认为戌龟辈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作核,基于双方的相互尊重拍嘿。他说粕,我们与北汽之间有更多的共识律薄。过去几年的合作彩撮闹,大家互相信任诺擂卡、持久侵缮、坚实舷拳。我们有德国人的执着反拣碉、坚持浇署,在双方合作中甭,尽管文化不同凉、目标不同社,都能坦诚地交流拧萌,达成一致为轨疯,满足消费者需求叙绣牧,也能让优秀人才有合适的岗位浪挨。可以说股膏,北汽与戴姆勒建立了最好的坟江、双方互信的关系俄场唱。    另外臀敢,唐仕凯指出卢挺疤,中国业务的发展俗艰,离不开经销商伙伴的精诚合作娠,他们积极履行对消费者的承诺模矛、关爱背,也与我们建立起非常良好的厂商关系肚潜适。    他强调蛋,我们与北汽的合作贡挂,增进了双方的关系迁滩。 全新长轴距E级车上市现称瘴旖恕,领导合影(右二为徐和谊拢箱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手问钢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说前香娄,目前蛔尾,我们的合作是最好的列弹。认真总结以往的经验隶、教训峰剃痊,特别是过去的错误溃,接受媒体的帮助爆平磺、批评父,因为大家对我们有更好的期许筷谓。目前穷剂完,我们仍没有达到自己的目标形,在中国市场还是第三名捌。但是度头堑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)惫祟胺。因此腹们,我们还需要精诚合作庙,力争打造一流的企业;精益求精咆,建立一支一流的团队尚挛花。毕竟沪随,我们的公司和事业都很年轻匪,在发展当中最重要的还是关乎人膜师。因此浦,我们不能只顾眼前俯烯疥,应当放眼未来炉拉,希望取得更好的位置扁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同孝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊特:    各位领导偷、各位汽车界同仁赊莲核:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛椭闹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计双锤。今年论坛的主题聚焦安全饯腔,我觉得非常有必要摆实死,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题侩痉,已引起全行业和全社会的关注叼。    今年以来吮,在国家和地方补贴政策的助推下片伐入,新能源汽车市场延续了红红火火的行情眉横敌,1-6月啼破衬,新能源汽车实现销量17万辆僳芬双,同比增长126.9%栓寇。其中纯电动实现销量12.6万辆结钎架。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆橡,预计到8月底被琅吗,全年6万个新能源指标就将用尽才搪怂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆汝,同比增长170%丹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置靖丝钉。    但随着新能源汽车销量猛增每钝,其安全问题也逐步凸显滔拨豆。仅今年上半年辩,与新能源车相关起火事件就有11起滔矩,事故原因涉及到电池腔外、材料氓疵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面痪栏。不但给事故车主造成了严重的生命回、财产损失电屑苗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辆袄草,极其不利于新能源汽车的推广嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律剐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拍静署,新技术新模式尤其如此割。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蹦恃、火车一度跑不过马车禄系篓、人工智能行业也几起几落脱啤誓,每次都面临着必须攻坚的难题捣姓捆,并随着问题的解决才获得新的认可盒。新能源汽车行业也是一样帕梳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域秸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进缮硅,在蓄积了一定的市场规模之后歪夹惨,开始到达一个新的平台期畅损唤,开始面临这样那样的问题胖奉敌。而我们认为缉尉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绅。    首先垫弦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足溜低。    今天我们面临的新能源安全问题体刚,一部分是技术问题德,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等茸。但更多的是行业规范问题秀汇便,由于新能源汽车市场发展太快唉堤,行业法规建设相对滞后辽牡,安全法规不够健全敖拭,相关标准缺失识挝,再加上消费者安全意识不足托颇葡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等撤蔼桐,共同导致了一些安全问题的出现台坦。作为一个新兴行业背暴,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规庐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度撤捣铃,这是新能源事故频发的原因雌暇模,也是新能源发展到当前阶段怜呜技,我们必须着手解决的问题攻酶。    其次任踌阿,安全问题是消费者关注的基础痛点疤睛牵,必须全力以赴加以解决吮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示市守,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准妹催勉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全怜覆。我们经常说领,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点屁陶己,但是没有了安全这一基炊璋凇,里程的远近本身也就没有了意义涸。新能源推广几年来阔堪霖,市场上对安全的质疑之声始终不断画我,说明广大消费者除了里程焦虑疥,还普遍存在着安全焦虑厘具砍,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑似少,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择希亲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡喊。着一把火就可能会毁了一个行业寄筒韩,在网络时代这种心理传导完全可能发生伞糖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理磐,必须将安全问题作为头等大事来抓啥憨,否则就会被消费者所抛弃避渺弟。    最后喜徽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路纲停茸,也是发展的动力源嫁话。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破韦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品呈,才能得以持久生存辞榔木。千百年来痛遣,人们围绕着使产品更加安全可靠该脐扇,不断做出创新缎七。及至今日官,我们投入无人驾驶汽车铜迸、智能网联汽车的研究停骏,很大一部分原因疚鸿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障摩。新能源汽车作为面向未来的产品承,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变博,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力澎稿缄。    由此可见蓟,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈票镭荚,粗看起来林林总总恰,不一而足;但是究其本质簇乔,核心还在安全瞳茎禾。破除了安全问题叫瞳徒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题闭佩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题夸虐熟,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高兔合,而围绕安全问题不断攻坚克难桔感,新能源产品和发展模式将不断创新蹄锚,不断创造社会价值维酿淬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者激赔假,我们从一开始累,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓团逛建,从战略高度提升安全性烙甩,居安思危火乏,未雨绸缪墟间蔚,从研发烙抹、生产到售后服务澈棉,都布下层层防线椿,确保产品万无一失乖。    一是在产品开发上加强安全功能设计委,从源头上提升安全性纤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障溃涪。从产品的开发设计阶段杀东,我们就从整车控制事衅、动力电池罐滤、高压安全等方面以高标准进行设计拳铜羞。在整车安全方面掇派竞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统托,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计钙吻。在动力系统方面吼仿,我们从材料独可畅、电芯修、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计场旗菊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术碑,降低电池短路和起火的风险坪诚室。在高压系统安全方面染驾,我们从防水媚、防火衬势、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拭,高标准强化安全功能啊眯寇。除此之外嘛费鞭,我们还充分利用智能网联技术艰,对新能源车运行进行实时后台数据监控归戮古,建立事故应急响应保证机制喉,为新能源安全使用保驾护航牟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证莎,以高质量产品确保安全遁翔。在新能源汽车快速发展的同时别,北汽集团不忘发展新能源的初心添,严把质量安全关靖。北汽新能源生产的每一款产品挂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外币,还要对电池百、电控系统进行严苛的测试与验证捆里肯。目前毛邪蹭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系让,其中电芯安全可靠性测试标准42项屏筋,电池系统安全可靠性测试标准50项底钡,BMS策略安全可靠性测试标准33项巢搓,这些测试包括长时火烧测试嘲、电池剖切测试皮挛、极限跌落测试和电池浸水测试等惦火蚂。同时屋,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嫩。上半年酿描歼,北汽新能源接到订单2.6万单骇播,但在资源不足的情况下嗽,我们严抓质量关砍,绝不为销量而粗制滥造夏苟,最终完成15052辆的销售任务离,订单满足率仅58%捎陕,但却实现了上0事故率的优良成绩唬彤。    三是加强售后服务与培训鳖,让新能源车用户买得放心辛傲沸,用得安心旧。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障沟社晶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统诗拱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系传,包含车辆保养独、车辆维修滔立、紧急救援耙妮、充电设备簇背、增值服务涧熔炬、客户关怀等多项内容双搪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蚂驶乐,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查橇亩蛾、维修破,并对服务完成情况进行跟踪监控蒋魔,形成服务闭环鹃疏恳,确倍屑客户满意阔懈牢。同时擎烤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训闷事,对车主进行说明和操作演示瞎,并规范安全培训流程迷颓徘,提升新能源车主的安全意识捐。在此基础上笆斤勾,我们还创新营销服务模式肪,今年8月12日橙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金忍赫,不仅具有推广新能源车的效果措理,同时可以让车主及时更换彪谭、检修旧车上的老化电池蜜垂,通过我们的新模式给市场提供更多安全静寡挂、环保坤、高质量的车型杏,给消费者更安心的消费体验弦跋。    各位领导壳、各位同仁犬:新能源汽车作为一个新兴产业雾脐沙,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段圈,出现一些安全问题拌瓜,这在快速推进过程中也是难免的武糯湍,是我们必然要面对的问题汲。因此新能源安全问题凯脯甜,绝非某一家企业能够单独解决达卵咯,它需要我们整个行业的协同并进乃。    有鉴于此咕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力霉坡,不能因噎废食潘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心瓮,牢记我们新能源事业的战略使命豌规查,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念氓,以持之以恒的韧性唐恒苗,推动政府崔掣、科研机构帅、行业协会噬钝擎、企业乃至全社会开放合作嘎蜗俩,不断建立安全标准蓉、不断规范行业行为烤煞徊、不断推动技术进步毋、不断优化消费者使用习惯巴,不断实现新能源汽车行业成长成熟冕池灭、发展壮大乔,实现整个行业的可持续发展彼娟囊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长特赖具,各位领导蛋、各位专家色戳辆,业界的朋友们菏项惠:    大家好!今天寸,众多长期关心喀、支持中国电动汽车产业发展的领导颂、专家和朋友们齐聚郑州如,共商大计道。作为本次论坛的协办方空,请允许我代表宇通公司七,向到会的领导唯霓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里北卫祷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肠。    近年来猫,国家出台多项重大政策褂,从顶层设计惭庙、推广应用靠恢、税费减免扔钾翻、购置补贴鲜、生产准入豹持、基础设施等多个方面茧妨得,保障新能源汽车产业健康快速发展寒惫论。客车作为电动汽车发展战略的切入点邢恋,是电动汽车普及推广的重点领域惟钎恕。至2015年底蕊搽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆临兢摩,占同期所有客车推广量的13%太萍,为城市节能减排戈裤腹、绿色交通出行做出了重要贡献堵。    财政部菠、工信部为、科技部街、交通部屑棋溅、发改委等部委伪司,通过科技计划喇渡拖、产业技术创新工程等重点项目进行支持虹撅撼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化感。我国电动客车自主化技术水 平不断提升素记:节油率惰驮汉、续驶里程等性能不断提升奖册煌,动力电池能量密度圃、驱动电机效率等关键技术迅速进步斤矾。    具体来说棠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化笆奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成丰、节能与控制技术方面已实现了自主研发闪奢,大部分电动客车均采用国内自主控制器牢揉,整车性价比高纯,满足市场需求偿社,节能效果得到消费者认可科部。    二是动力电池性价比显著提升桶马。动力电池惋沁论、关键材料国产化进程加速侥,安全性和工艺技术持续改进倒才驰。与2010年相比侍娜,动力电池能量密度提高将近一倍苟,成本大幅度降低繁担矛。    三是驱动电机技术水平进步明显抖抹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求虑暖溉,在功率密度躺、系统集成度和材料利用率方面显著提升交墩菜。    同时澜痹汤,我们也应认识到驮冀,国内电动客车研发试验能力有待提升蕉培,关键技术与国际领先水平仍有较大差距赫:整车可靠性肖曹陡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力搂惕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整骂,寿命抽导、低温环境适应性费、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后骆屡。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向堡。    马凯副总理强调侯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障另十。电动汽车由于安装了电池可丁裤、电机次纱屁、高压线束等高压部件空厦膛,给整车安全性带来了新的问题外,而电动客车安装电池容量大临吃盆、整车承载人数多腿抨,给整车安全设计提出了更高的要求歪如颇。    因此隙偶股,电动客车必须从防水酗平、防火坑羡、防触电盗腿、乘客逃生其、事故处理等方面综合考虑前旁侧,从研发制造挥冷、运输存储绵、维修保养旁、报废回收等全生命周期各个阶段着手啸闺,在电池安全蒂、控制安全衬蹋、高压安全憾、电磁兼容等方面进行技术攻关逛伺饰,全面提升安全技术水平故苏存。并对车辆娜蛇嚎、零部件运行实时监控某,起到预警作用擅肪祟,保障大规模安全运营探。    宇通自1999年开始研发电动客车顽盒,持续加大研发投入圣,得到了国家部委沉擒胖、河南省政府和各位朋友的大力支持瑟突笔。未来提奶斯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入帛困,围绕电动客车轻量化愤、智能化布烤胃、网联化以及智能制造等发展方向笛趣,立足自主创新腥耪时,掌握关键技术深,提升安全水平编,促进电动汽车产业健康快速发展胚。    但同时使,为了推动我国汽车产业的转型升级海,实现2020年500万辆的目标蟹僧哭,我们依然任重道远翠对。行业的健康发展锤济辩,离不开国家政策和社会各界的支持控,我们建议拦:    继续支持产品品质提升和新技术研发刷。在纯电动扰奢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验狭肌菏,研究开展创新工程二期项目等断蔑怖,助力国家下一阶段产业化目标的实现喝镰瓶。针对燃料电池客车什不少,我国和国外先进水平相比还有较大差距叙靖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度泞,尽快解决关键技术问题湾,推动产业化发展赴涂。    电动汽车正处在新产品推出的初期氛徒,技术飞速发展堵屑,面临很多未知领域的挑战匡,这些不确定也带来巨大的创新机会惋星,是企业僻、行业和国家的历史机遇逛,也是赋予我们的使命和责任霞财醋,    我们将坚持创新潦蠕,努力实现产业转型升级和健康持续发展家伐。    最后磺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "陈清泰沤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办熬寿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”纽频,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”香。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出递倘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题誓邪,回应社会的关切彤,引领行业的健康发展窃壬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台斜窜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题度,广泛交流攘淮、献计献策庭撑。    首先是创新引领问题谴虾啦。    去年饺催棘,国家多种政策的叠加效应充分体现炼仁,电动汽车呈现了爆发式的增长纪风。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%授,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善坑,并得到大多数试点城市的积极响应通。更加可喜的是就隶,电动技术逐渐被消费者所接受始淘划,潜在消费人群在增长庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是讳方,总体上氰蹲,这还是一个政策驱动的市炒喜小,它的不可持续性已经开始显现绒边协。从今年起妈净芬,国家补贴政策开始退坡涣。种种情况表明就乘太,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期澜碱惊,相应地袄掣茹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期工纪号。购车补贴的退坡刮场拔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型珐戏巧。也就是在购车娇瞪、补贴逐步递减的同时菏协钢,政府应在研发环节加大支持力度悲矢糕,集中资源支持在动力电池酱疾、核心零部件介先、电控技术钙、轻量化塘献泛、智能化等方面突破技术瓶颈犀胳。    另外龚始,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位棚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始汇管,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等铝恼魄。相应地吧瓶扰,很多巨型汽车公司正在加大研发力度刷糯,大手笔投资于电动汽车暖茫。    这一切表明风耿健,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快黔滇上。    由此看来萌恐劫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嚎秒。    第一财噬,政府补贴政策进入退坡通道岗哀摊,电动汽车性价比提高的进程呢落仍,能不能跟上政策退坡的进程独功,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路幢夏,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键楷趟匆。    第二甲票确,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力监唉锤,中国肯定是他们的一个主要市场目标幻酱。能否改写我国燃油车发展的历史豁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立渺,并建立起较强的国际竞争力竿钩,这是政府和企业必须认真考虑的问题抠共。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蔑扳崔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力币滑擅。    因此蛊典,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蔚酥,那是在强政策激励下的增长窗蠕,是不可持续的峨拢。有些企业一门心思地追逐增长窝氖,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张井岭,却放松或忽略了创新和研发禄考。    应该承认爽皑微,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鳞差,性价比还是偏低的享。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破醛京赫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁炬。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绣,理性地配置研发和产能扩建的投入范眉。    当前朔韧,我国电动汽车正在向成长期转型错沮,这是一个重要的机会窗口始躬。从全球看溯,电动汽车的技术路线还有选择的余地弯,核心技术尚待进一步突破脚饯孔,关键零部件的壁垒尚未形成建痛愧,信息系统还在发展宠,品牌效应还未发力地耽颁,商业模式正呈现多样化赡饲律。可以说湃痘弊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间羔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嘿独搓,有较好的积累位。我们又有全球最大的汽车市场支撑玖遍,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权陶纷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇踩任,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件模。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期敖俊,潜心打造核心竞争力物,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美涝虎,另一方面可以与国际巨头同台竞争确缎鞋。    电动汽车和燃油车一样取捎经,竞争力的核心是聚集优秀人才伶财枚,拥有强大的研发能力价,掌握关键技术和建立良好的品牌效应颈处邓。对于汽车产业来说碎博,生产能力的扩张是相对容易的匙捻拆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的际华赦。但是孔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了茨碎,因为那充其量只是一个泥足巨人吹。    补贴政策的退坡托蚕埂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蘑,补贴导向将让位于市场导向裂,让位于创新导向鲜柑。优胜劣汰作用将被强化悄频呐,在大浪淘沙中吗,真正能站住脚的骏角挡,将是那些具有创新能力草匆遣、掌握核心技术牡啼顶、具有品牌效应的企业横僻谢。    关于安全保障的问题疤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上村,特别强调要重视电动汽车的安全问题禾年圣。这也是全社会非常关注的一个问题抵,是这次会议讨论的一个重点蹭。    为开好本次论坛购,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研冗,并将在本次会议上发布调研的成果落姓。    汽车的100多年发展史说明具,随着人们生活水平的提高鲤,出行机动化是一种必然的选择撇。但是沥领,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车撩氏裤,电动汽车处于起步阶段沧朔凉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外纫,还存在由于能源结构改变而带来的譬谴,诸如高压电路涸、动力电池等新的安全问题倪。    因此钾蔷免,在电动汽车市场快速增长的时候悄抄,安全应该引起特别的注意侍,无论是整车企业对,还是零部件企业弦,对于可能出现的安全问题衰,都要诸项排查芭戌类、及时发现骄盼、找出对策棺标,竭尽全力把问题消除在进入市场之前喇。即便是这样梯,进入市场后的汽车仍可能出现问题雇醒党,这就需要继续跟踪胯,不断发现新问题光揉,不断解决问题困,必要时要召回已经进入市场的车辆贺。    应当承认卡会,电动汽车技术的成熟度还不足羌趟,市场考验还不充分哭盛寡,消费者的信任度还很脆弱盯臼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纯讥。从这个意义上说沸,我们必须把安全放在首位碱凄梨。因为安全是一个否定性指标屏臣胚,世界上没有绝对的安全遁惩,但追求安全是企业的天职宛逻蹄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上善,要以更多的投入挽,在设计动、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拿纪。我们绝不容忍安全隐患骗,但也要宽容失败阶店,因为这里存在着不确定性对斤。    安全也是规范出来的卉协,要高度重视标准离检地、法规和监管的作用邪覆,设计安全的标准和法规需悔鸡,有些是科学的研究和论证定下来的嫂协,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泄。企业必须严格按标准和法规生产拓庇、管理和运营伯块踏,监管部门则应该严格执法函劳斥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本炮伴梆,绝不能容忍劣币驱逐良币啥。    今天赡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题骑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题割赣杏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具哪寄,它还缺乏充分的应用考验讣,需要未雨绸缪琼母旅,防患于未然火籍捌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导憾蛊凡,各位同行退示朗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》愤,每个桌上都放了一本帝,大家可以直接看伪。前面上半场我估计是大家最关注的侨脖,有一些政府动向电饶,他们做的干货挥拐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了荤颗,我只讲讲技术摔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”雌权秒,有三个方面驾稼,有些技术方面的内容是有相关性的辣皑,政策本来是张永伟讲的很妇,我在PPT里基本删掉了链昂,大概带一点息。    首先讲一下电动汽车安全的技术酥。电动汽车安全技术我们分三块娩谷,动力电池的安全阑、电动汽车整车安全烈诽、充电基础设施的安全伦斡。首先是动力电池的安全性反,是最基础备、最核心的烫饱恍,包含了电安全缴健、热安全粟妻、结构安全等等淡桅黄。    我要先从科学的角度说一下破骸膝。如图(ppt)廉,这是电动汽车动力电池的基本特性毛,中间可以看出我们锂电池安全的范围谁肪,一个是电压篇速、一个是温度刹,对电池安全来讲犯缮,这么一个很小的窗口里才能安全工作块,如果温度高了会发生一系列的反应程革,就不正常了钒。我们具体来定义一下这些温度丹涣,这是做一个严格科学的实验栓辞,锂离子电池的热失控魏、温度变化匆危、温度和电压变化的过程黔玛碑。有三个温度坪番,T1叫热失控自生热起始温度涕岗艘,这个温度一般在90度郊城,接近100度口毋隘。第二个瞧,热失控的触发温度赫虏途,就是说热失控要开始了龚。第三个加,热失控的最高温度确诺,代表了释放能量肯爬危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)辱辱小,给出了一系列的各种类型的动力电池纯畔,比方说三元的NCA雾速琅、NCM吮、锰酸锂的斜窖,钴酸锂纺芳、磷酸铁锂俩,还有钛酸锂的箍鬼烦,从中间就看出坊扒褥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嘿理哄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瓮道,总体来看慌棋,热失控最高温度比较低一点趁,这是钛酸锂的隧。    太过于学术化一点哦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程欣憋陀。热失控甫,我们先从热的角度刹途恐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辈,我们的SEI膜就会分解腺兑、负极电解液也会反应姥单,隔膜机制熔化秦毛,再到正极分解匹撅、电解质分解凹,最后就涂层崩溃碴酸冀,大规模的内短路电解液燃烧虐享,就形成了热失控萌绍酱。发热量可以使电池的温度升高400—1000度硷。    另外一个问题踞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展河瓮,像放鞭炮一样甫疙,一个单体发生热失控能量还是有限的睛桓性,如果在整个模组系统中间扩展瞧瑟,这个能量就非常大了粮顺弧。我们说其实不在能量的大胁涑泄ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了守,但是并不是一个危险的东西扒萍伞,关键是没有瞬时释放慨结咆,这是一个瞬时释放的问题乌拌。    诱因始钙,刚才说的是过热引起的紊凰,还有电的和机械的撬迟,电触发钎蒂,主要是过充宏兰凄、过放等等双喇伶,尤其是过充坑,过充引起的热失控是渭ハ准伲害比较大的赏镣贺,这是它过充的一个过程和机理尖辅踢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火歪。还有机械滥用畴翻桅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火茅,这是在网上搜到的底盘的切割实验思其,专门看它怎么样嫡绕,机械诱因就会最终引起短路谢颗。    第二部分僚锑,整车的掳适蛔,现在我们找电池厂开安全会山软骸,电池厂就说很多问题是整车引起的蛔锣,不是电池的事乌亩。的确嚼且,很多问题不是电池本身造成的蹈,是外部原因握班,整车举,比方说碰撞会引起庆鄙,电气安全限辛撂,还有功能安全蹿,重点是这几方面权。比方说碰撞慑徊,碰撞是最容易引起锭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全帽。第二肪架褂,各种原因的电气线路短路引起着火函颁,比方说左边这个(ppt)是特别典型的弧蠕,电机控制器屁些起、电机电子器件IGBP短路了拱祷,高压功、拉弧翱扩寥、多处熔断嘎妹,整个就全烧掉了茬弘匣,这是控制器烧红了辫。另外一个频啤,比方说前一段时间南京暴雨之后夺聚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路酚菇冒。功能安全川,深圳五洲龙这就是功能安全导致的嚼簿必,电池管理系统死机少叙,但是充电机不知道卧唐备,继续充开拦旅,充过头了孟,导致了安全事故聘,一般150%会大规模的内短路炒瞄陵,充过头150%苛炒品,不管是什么电池具,包括钛酸锂电池蓝洁,如果充过头也都会热失控的舜,虽然我们知道钛酸锂非常安全边,但是过充之后过压也会引起安全事故茎。    第三肋,充电基础设施的安全乡查。尤其要说一下充电设备的安全问题浑邪实,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好浓秽搜,它的防水钳闭摆、防尘敢、防腐蚀闪幻、漏电膛、短路保护等等鞋诲,各方面存在一系列问题渐拨侩。我们开了基础设施安全的研讨会替,大家提出了很多问题白岗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍姓钉簿,我不在这儿过多讲捍厦边。比方说仇,我们荣威550就是非线充电着火回串,自己来安装这个沽,比方说外部的“三防”辫翠,内部走线的零乱撕,不按要求接地等等付,这都是我们充电设备的问题读。比方说全生命周期状态的监测驾寇鹿、管理体系的缺失窝,线路老化之后也引起很多问题咎。尤其我们在研讨会中有专家提出山,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证磕扫,因为那里头重现事故之后就会特别严重劳。    我不要都讲问题溯拔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果筋森。    第一驰噬,说一下全球国际的进展殿颁。我们要学习几个懊陵镰,一是安全防护方面牢慕痞,比方说日产的电动轿车Leaf懦潮,现在接近23万辆喝蜗硷,没有出现过重大事故痹唤溶。它有一个安全防护的设计体系冕脚颈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的徽订,而不是说不能做到安全倦年。人家做什么煽?首先皆霜弛,有很好的防护设计理念午米嗡,它的防护盘傅骄,首先防控事故发生茶鹊邓,其次一旦失效石,可以失效不出事喂激,再次沛钡甘,出了事公,把事故控制在一个可控的范围绷曝,控制在接受的程度跟燃油车一样宪快些。是这么三个阶段烈,从电池设计赏歉,到最后可达到的安全目标媒,是一个全方位的设计理念川绘。    二是设计开发方面恨锹,遵循了严格的V型开发模式废幌盗,从电池包饶号裴、谋蹋块葱、单体岔掇适、材料竭,从设计层架湿涪、验证测试层慕填,是非常详细的卯瘫腑,包括底层的电池材料蔚奇幢,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了味串宪,我们国内的电池厂现在还很少用这些梢睹攻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目热,其实这些我们都很熟悉弧,比方冲击谭镜、振动痢性胃、挤压饭武臣、跌落净殊拍,拇剑块跌落脓变、单体跌落等等婚惭,针刺蹄赶动、极端的短路辑态倘、火烧贫防、热循环侈敝横,有温度的高低温循环实验拧晌,这个好像我们做的不是很多头,气体分析等等钎试,这都是全都做的湍萄,这是我们跟日产合作交流的诗鞋,我觉得还是给大家分享一下铣癸,很有意义的旗。    第二荣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说黑切譬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挤凌,这都是公开的吉冒劲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利核孙碳,这是一些主要的专利拔龟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿磁,这就是一个完整的过程焚物哪。由于成本比较高峦括,其实没有在它的车型上全面的推开幢帘裙。    另外一个值得一提的米,特斯拉的碰撞安全性摩煌,从设计的角度舷,应该说借用了一些非常先进的方法祟奥茹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型筒顶恒,发生事故之后脚哪闲,非常严重的事故也都是安全的锑骑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好禄,当然因为它有别的安全性闺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涪艇踞。    第三画羌裂,这也是公开的资料搓喇,三星的电池系统栋技。重点看一下电芯层面广獭,这是90安时内部并联四个单体电池盾疗,一个卷绕式的方型电池惧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置凹蘑涩,一个是过充保护化嫁颠、一个是防爆阀释、一个是保险丝论拢。我只说其中的过充保护籍垢圭,这个电芯的外壳是正极讼防沫,有一个过充保护的阀官,当内部气体压力增大之后烹马撬,把外壳的正极跟负极直接相连什,短路软,形成大电流茬蓄埂,外部短路骆挝,过电流之后保险丝把这个断开祁潍,这个我们是值得学习的忻金。也就是说在电芯层次进行材料躺缮罢、电气蒙、机械系统的系统设计还是很值得学习的菠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多魂瓢缔,其实它把单体电池当成了一个小系统帛蹿,我们可以对比一下杏,日产电池的呐だ埽块相当于三星大电池的电芯节,就是日产是小募诶粒块秦嫌,三星至少客车上是大电芯俏。    未来趋势来看肥,现在工信部300瓦时封、350瓦时都是这么高的计膊犀,这是国际趋势届唬杠,没有办法弘,大家都在这么做局涪,10年内我们真的要到350瓦时险,我相信2025年350瓦时应该没有问题的廊,2020年300瓦时应该是没有问题的魏,这个从比能量角度是可以做上去的蛊,成本也会降低甫咐涧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的事吠,比能量淖吠氖、安全性是一个翘翘板级荷胚,所以我们现在都出这么多事卿梨尼,下一步300瓦时那控、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知村。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术小价,我现在牵头中美电动汽车合作势欺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性狗峭峦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系景母碴,这是最核心的下一代电动车技术股藕。    说说国内的街,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩逼涎,待会儿再说问题诉汕爽。正面取得成绩写誊观,从材料体系里掀,三元正极罚培、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高户,比方说在阻燃隔膜刻、阻燃电解性届、阻燃安全性也都有创新港,取得了进展桨埠溪。从单体电池产品的检测结果来看龋,跟国外也没有特别大的差别卞。总之锈,从统计结果来看红结,我们和国外的相差幅度不是特别大杯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源椿必,总体电池的安全性保持还是不错的咕戒,这是实验的东西俏捞,严格按照了国内国际标准草浚骏,因为我们的电池企业也跟国外配套弟修俺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套溺,所以我们其实国际的标准都是满足的瓦蓬间。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新棉陷搏。我也举一个例子蒲,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的哇雾。刚刚说三星的有熔断器勘炬、过充保护器独驰、防爆阀桥详,模组的我们现在电池管理系统等等璃,还有一个问题下拢,自引发内短路骨,这是一个问题好溃记,我们的制造杂质售涩、经常小规模的过充过放拷菱讹,长期积累以后会自己引发内短路董,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闷急,因为不好重复实验陈度,我们首先做了一些重复实验的方法幌操,把规律摸出来了怂,这个短路会形成三个阶段说甩邵,内短路的第一阶段汝半堡、第二阶段管、最后一阶段腺黎粉。第一阶段只有电压的下降岗、温度基本上变化不大赋,第二阶段试,电压下降同时温度有大幅度下降募锯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测午抢饰。    如图(ppt)喜计邓,这是替代实验的楼,这是算法裴酪淳,这是短路的测试实验馁菏,这是结果鹃庞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用杭骚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程悄、内短路的阻值都能精确的辨析出来速,提前预警热失控事故馅祭。    整车安全茂罕翠,首先是轿车安全琴挖和,比方电池的防水敦蕊蔷,跟整车关联度很高含吼,因为静态的防水集,放在车上不一定防水棉牟惫,现在都知道IP67脱,其实一些厂家都做IP68了偿味,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的顷胁绰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故窜,我们如果做得好是完全没有问题的丝涤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计融,这是我们做完的设计单。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全捣桔,这好像是我们比亚迪的电动车侵,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西称,做得好我们的防水比燃油车还好碌卯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蠕捐柔,关键是我们的技术到不到位辑,所以我们来谈安全问题应该这么看挤浩。    第二阿鞍粗,轿车碰撞安全赤壳视,我们做得好的企业也是不错的论侮秆。举个例子汕,长安的些,为了达到这个标准要做一系列的研究工作俄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的屉,这是产堡灰、学胜闻、研联合研究的咐岛庆。甚至为了将来的发展戳那,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的美仙。而且电池包不是越厚越好噬蔽,如何又轻量化标接炼、又防撞去诞殴,在优化设计方面也还有很多工作可做船。    第三虐鞭擎,整车电池系统总体的安全保护九鸽。我觉得我们通过上次的整车交流会陆寡敌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案函息,大家都觉得还是非常不错的跋偏膘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的扒,尤其是轿车企业是比较好的程瞪,分层敬孤镜、分级做的是非掣伟浊粒好的霖棉,比如说高压安全管理系统匿。就是说只要按照严格的流程来进行开发炽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的绣。    另外我提一句客车抡,待会儿宇通的汤总还要讲的龋,我不多说了丝岗汝,他们有成套的方法来保证安全性迁牧擞。    最后拐策卿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烁。前面领导都说了太,多少起多少起氮皆,这是从2月份到7月份统计的10起以上呸,7月份多起来了氨。现在存在的问题嗜,我们在报告里面有详细的介绍报灿道,我在这儿时间关系也不说的太多了伦。总体来看慷崔苇,我们安全性准入门槛要提高晌晶芹,所以现在在指定各种标准陋,要进一步提高标准啸探栏。当然还有一个问题牌拐菊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的隋,因为充电桩跟车的接口是老的旱汾示,现在要搞新的忿蚕,新的总体来看是更加安全的侩婪衔,老的怎么适应新的祷际,另外我们全生命周期检测还是缺乏的残,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战型玖。    我们的发展建议酿,我也不详细介绍了乔签揽,因为我们在报告里都有泡,永伟会比我说的更清楚一下厩。    第一个陶,完善安全标准局屋拾,制定更加严格的安全标准妻。最近客车安全标准牟、电池系统的安全标准邵,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准逗。    第二个呜,监控体系款奖莽,现在当然都有监控系统瞄突桔,马凯副总理上次也说了哪,监控主要还是要靠厂家监管赌苹孩,不是靠城市最后的那一级般欠价,最后那一级你也不会给太多数据儡俱捎,数据最多的还是我们厂家自己寇界,我们最有能力监控好柒。    第三个身秃,强化充电基础设施安全管理纯,严控地下车库仿袱悍、高危场所充电设施建设与安全监管滴。    第四个寇菠,改革检测体制猾腺,我们建议建立新能源汽车年检制度趁痉负,传统车要年检病,新能源车是需要年检的宛,比方我们防水秆点宋、防尘性能棠凰蹄,新车是好的图堂侧,老的就不一定了廓梨来,我们的绝缘性能困、漏电保护等等是需要检验的希膳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的耪,这都是很重要的皮吧亨。    第五个笺,建议改革行业的监管体系版,现在我们是准入癌瓦杭,有几千个车型偿,客车是很大一个数动侠吮,很多厂家都进来了扯怀摊,不能说让谁做蕉损钦、不让谁做坏内徘,我想将来要引入事后监管的体制彩箩痘,谁要出了事要负责瘸,要召回拧头、吊销执照临浓、取消资质梁沉荒,甚至取消你不能再进入这个行业卿,这是我们建议的要加强伪秸,否则这件事情没法弄瓦楔茫。    结语三句话侗歇:    第一谴痘溪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”频,为什么是“命根子”倡甫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转被体,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全加汐?我觉得怎么强调都不为过邢嗅,所以我们要警钟长鸣块硅哥,高度重视现娘库,大家都是这行的从业人员抨惋澈,都不希望这个产业下滑诚缺,但是为了做到这一点捐烷仁,必须要警钟长鸣辞擞,高度重视碍南。    第二羞悄坍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术哄。想性能大幅提升靡炽,大家都希望300公里俯撵、400公里系,客车也是要提镁泻铣,高比能量电池是必然的趋势僳洛块,往上提的瓶颈技术就是安全顶慕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碍冲。所以随着动力电池比能量不断提高缕颗接,电动汽车安全技术的门槛越来越高井卿刚,本土企业要有危机感爸胖。    第三肺丧,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瘦博恕。安全管理钵,政府责无旁贷祈。    我就说这么多夕筋将。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷井:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日本僚范,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行希叮亩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起副,到今天的北汽EH400的下线蔫,北汽的这100万辆用了5年的时间茶反福。    在活动现郴冶洹,北汽集团董事长徐和谊表示诞夺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风瞳床,不断的加强产品晴砂怯、技术阀菠茫、管理创新偏号,不断的加快电动化干姜蕊、智能化刊戮刚、网联化伐骗逼、轻量化的发展步伐剿藉船,全力抓好‘π计划’的深入落地抹上。力争到2020年酣梨拔,实现自主产销80万辆湍,这其中包含新能源产品20万辆妓,实现销售收入700亿元叔,进入自主品牌前三名的目标梁绊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业锹紊。”   “来得晚揉画吹,干得猛剔愤伸,站得稳”    “来得晚蕊,干得猛诚侯,站得稳答副。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结跺舅醋。    “在行业内来说请光,本土企业已经很多完成百万辆了郎,我们加入进来光迸,形成一种集团向上的态势钱免。”北汽自主分为三个部分惕芥,“绅宝身缝、北京论冷、威旺缺一不可姑臼啪,齐头并进惋滥靛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧潜。”在随后的媒体沟通环节中关绩,李峰坦言拼警。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列管改,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蔚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品氰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群誓。北京是传承“越野世家”品牌精髓当,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌亭阮。    “越野车是小众市吵,但是在中国市场上款空,硬派越野博觅吓,没有人能从北京汽车手里抢资源仓僧蔷。硬派越野或是下一个风口侣拭。”李峰在接受媒体采访时表示壕从。    除了在品牌划分上的努力姓,在车型投放层面甩惶恕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车幂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车雷,而到了2016年堑夺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车克幸创,加上北京品牌和威旺品牌皮昂兑,更是达到了六款煽氓。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例藕陈,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录耿很鬼。    而面向“十三五”柯戳蛔,北汽研究院院长邬学斌表示凑扛勃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标洛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述氓哭:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线仿嗓饱,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累姜眷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃梗持芭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菇驮。”    是的貉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线舵,北京汽车仅用5年的时间使,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”乳嚷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围梧,现在一是车型结构变化了船鹅,市场引导到SUV克、新能源和智能化上去扳。我们由三级跳变成了一级跳秸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示错妨凶,“市场的变革对于自主品牌来说疵沧,恰恰是一种机会沃。我们有对市场最敏锐的感知环,最接近市澈屯狻,这是任何合资企业都无法比拟的沛势。”    从年产销量看家,2011年达到2.4万辆驴魂、2012年实现7.8万辆蹿嘿、2013年超过20.2万辆陡、2014年突破31万辆信购繁、2015年完成33.7万辆画废骆,2016 年预计目标42 万辆采赋署,到现在已经完成了23万辆屁郎。“2020年我们要达到80万辆安氛。”徐和谊表示隶。    “心在一起叫团队”    有了好的产品锌,还要有好的营销弓竟暗,“酒香还怕巷子深”究篓。在产品营销与销售网络建设方面别,北京汽车依旧不甘人后坡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言逢懦坡,“人在一起叫聚会冷长模,心在一起叫团队磁蛾戏。”    2016年上半年尽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蕊,同比增长396%氖变涂,目前网点总量高达到836家炔,渠道建设速度令业界刮目相看毫背性。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家虽,同比增长20%手臣和,目前网点总数已达1081家屎翁瑟。    据已公开披露的销售数据瘟,2016年截至7月烘季,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆畅害傻,同比增长42.7%理高困,远超乘用车行业11.1%的行业增速菱施桓。其中毒粗,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辑,同比增长94.6%霸常弥,成为名副其实的“自主增速王”居韧。在具体车型上炕,绅宝X25累计销量接近5万辆禽秘,在A0级SUV细分市场排名第一倡藕。威旺1-7月也实现了近10万辆财孔,同比增长6%以上捻。    对于营销体系班坚托,蔡建军表态称羌凛:在互联网时代歼,消费者出现了很多新特征隋,他们爱分享互动侨,重视原创和分享雾疙松,并处于一种“始终在线”的状态缸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系狸瓣袱。   对于未来履: 李峰表示讥,在“十三五”期间柔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌锑。    其中针对绅宝品牌欢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品狈寥烫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆押旰樱块化技术平台巧。    此外稻救,针对SUV市场火热形势苇,绅宝连续推出多款SUV车型挥恐岛,形成了X25涤、X35吝、X55等、X65组成的SUV系列坪,实现了对细分市场的全覆盖蒋等岔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型闷卤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50赴骡。未来浓韶殊,北汽威旺由经济型微车授搁抖、MPV涧急、SUV和轿车等品类组成塘。   责任编辑凭苏胜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠崔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开信某,在杭州召开鼓挪揉,我们非常激动肝魏瞧。我们希望全球贸易更加公平聘丛损,中国企业能够更好地融入世界市场纲汉缸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示孪,要向世界展示中国汽车业的良好形象婆哼。据了解霓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车口。李书福说停彤邵,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台摩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部跋达,李书福告诉记者丘般揽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州牢,吉利要展示好自己的形象赶。李书福认为娜旦拦,我们要解决全球经济治理问题廊鹤妒,首先要做的就是提高自己的竞争力世协,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理醒廊潭。   汽车产业智能化   谈到汽车产业两炮,李书福就来劲了浪赁福,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头杠斑琳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嘲荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蔬离泉,是全球经济的一个缩影辛慑揣。”他介绍说羞,未来汽车产业的方向是电动化肩教淮、智能化檄猴、轻量化敖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列刊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年羔汝讳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刻。李书福认为呈,两者的“联姻”以及之后的融合发展降蛋晤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新邦硷、活力巍、联动码冬现、包容的世界经济”鸥泡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”档,在他看来两者在基础理论研究和基础母即荆块研发方面合作得非常不错来,他希望沃尔沃能更豪华茧、更高档窍狈嚏、更有竞争力宪,希望吉利能不断提升品牌力寿怜、竞争力和溢价能力外。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件律男。”   在吉利汽车体验馆墟,新款的“博越”展车停在那里梯互,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟涛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨碴貉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一仕汲会。李书福估计拉勤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作离担那。去年冬天倪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时迪涸认,他也曾表示甩黄,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蔬古。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蛋疾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势龚狸,商业模式的变化已经从电商避凶牟、维修埠歉、汽车金融宠匈、二手车面、人才培养等领域开始淘搪弟,逐渐延伸到供应链前端的设计坡、研发和生产虐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型甸暇,这是核心叔逗弄。”李书福说瞧莫,汽车和互联网汲,两者已经分不开了疚,汽车制造业要想有未来就镭帘,就必须和互联网深度结合起来锌猛爽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题茨钉,吉利每一次研发创新寡彪松、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开赡年。   “安全既是时间长度庐,更事关人的生命拳贯谜。有人说对,现在的汽车都很安全了磊,安全已经不能成为汽车的卖点了立豆纠,我认为清畏,这句话说的不准确田,也不全面朽汕。安全对全球都很重要里,对国家很重要习,对个人也很重要蜕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害寥,可以说安全事关大局吧,安全关系到千家万户吠,我们一定要把安全放在首位攫哨。”李书福说戚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肯溺彻,不仅有央视的直播冕,现场还有上百家媒体捣膏哗,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分毖,受到业界的肯定犁哄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念评裤镀,用现在的话来说就是企业的基因鞠砰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念宝,当其他条件与安全设计有冲突时雾甭恨,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程巫绢,而不是相互妥协毕崔反。”他认为虑,当造型与安全有冲突时赫贩币,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时痉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时汲挞低,也会毫不犹豫地选择安全舍。“汽车是给人坐的僧僳,所以安全对汽车而言实在是太重要了铜乖。也就是因为以上这些理念垒,沃尔沃才能发明汽车安全带室千曙、汽车安全玻璃乐、安全车厢殊、儿童安全座椅躲、侧气帘惮狸米、车外气囊青、交叉路口自动避险自动刹车胜、城市安全系统等等薄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题恢守,因为对人的健康会造成影响豌搬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知砂孔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嘛涂。 责编仙洞鹊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度琶桨衔?这是东风集团高层必须面对的问题似逗。“国内前三桥问损,2020年品牌影响力达到行业平均水平昏、市场份额5%邦、销量125万辆告,其中东风风神必达35万辆粗侮吾,挑战50万辆抨陀拇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猫辉。   论自主品牌的持久战遁氏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鸡颁。在他看来剃,相对与合资品牌辜贪附,自主品牌的发展分为三个阶段穷鲜匹:战略防御楼、战略相持和战略反攻匣丧。   “对标合资品牌工蛇、自主品牌已经经过了战略防御阶段凶啼妇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段噶帝绍。”8月10日讳拎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌澎,并反复强调忿辑凉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了戏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于纯焙餐,风神刚刚取得的历史最好业绩范肥辞。凭借旗下三绞胶疲客——AX7秒设谈、新A60钩、AX3拌酬断,东风风神1-7月累计销量76322辆典川、同比增长33.5%睫墙,其中7月单月销量首次破万溃扩淌。另外狈呜饭,轿车销售26756辆楔冒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆刹,同比增长27.4%奢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念栏卿:第一臀鞍头,超额完成任务;第二粟,轿车和SUV双增长腾姜蒜。按照目前“三箭齐发”的态势恍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标萎遣哦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆炽发冲。   李春荣的底气还来自于一组数据对比龚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上搞事寝,东风A9超过传祺GA8舒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一垃粕含。   “其实瓦攫鼓,我们重点想对比的是帕萨特己。”李春荣云淡风轻的一句败路,让一向低调的东风乘用车到寒,平添了些许彪悍和霸气疲苫先。   不过趴妈贪,面对长安攻韧失、吉利了霸锣、长城飘睦、上汽这些强劲的对手泪沟老,以及合资品牌下探骇豆、车市整体放缓的趋势案潦苛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蓟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度咆拎?这是东风集团高层必须面对的问题襄玩。“国内前三必亨,2020年品牌影响力达到行业平均水平惕谎苔、市场份额5%晒告、销量125万辆香,其中东风风神必达35万辆痉,挑战50万辆昏陇狈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标掣奢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营芹,我们要尽快达到35万佳肠。”李春荣形容擎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”衅撤,未来五年将是“本硕连读”换,从自主品牌的生力军成为主力军莱。   如何冲击第一阵营扁净? ?   对于目前的东风乘用车来讲凑蟹莱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战干,首先是产品识懦吗。关于产品规划串劫,李春荣给出的答案是洪陀,东风在2020年之前独墙痕,会推出17款全新车型汞材疥,其中传统车型将达到12款虐,新能源汽车7款菲碗备。   实际上弓,经过七年的储备躺静,东风风神已经形成轿车蓬滴萝、SUV和新能源汽车三大产品军团彻淑侥,在大涵挂庆、中鹊、小细分市场布局筋。   值得一提的是频,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神捐。这意味着蜂罕,除了传统车型斗嗡,李春荣手里又多了电动车这张牌唤,而在2020年的产品规划中村桥阂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款叮犯。   产品层面诚,缺少明星车型俯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蓬,而在未来的规划中晾停溺,东风乘用车的目标非常明确贾:提升车型效率勾比,培育明星车型擒醚,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脱瘸怯,半数以上产品达到细分市场行业平均值赶毫店。   实际上酒汗,东风乘用车下一步面临的问题竞弟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”擦纳绘。除了风神之外缆蝗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拈派颓,以及合资自主品牌邓堂,而在东风入股PSA辫,成为第一大股东之后獭轻炮,东风乘用车无论在资源整合汀浦、品牌溢价辩发唱、平台技术方面贩绅鲍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应炯,当然这还需要时间证明槐。   不过错,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向肺贿:资源协同包括产品呵堵、平台乾薯陪、制造技术垮父泉、供应链啸、营销和国际协同沪庞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抽祁赌,随着车市的放缓璃拿,近年来杆,从豪华品牌到合资品牌蚀、再到自主品牌蠕碾,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证逞街。   与成熟品牌不同滥素,创业中的自主品牌江,在招募经销商儒恃信、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力净。随着竞争的加剧抛、产品的丰富迸捆,未来将对渠道提出更多的挑战陀轿辽,比如一年之内连上四款新车的吉利斯朔泄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理曝。   盈利能力当然是最为重要的标准盗,但是牺牲自己时豆骚、持续补贴经销商蜕屯伐,也不是长久之计翅,解决之道要不断有竞争力的产品推出孙。今年年底画朝,风神AX5即将上市链倍,明年AX1也将上市腐距。   实际上上微紊,在青海活动开始之前己,李春荣提前到达西宁莱,专门到长城和长安4s店进行调研梳郎距。让他感到欣慰的是匪纬蜗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75钙斯挠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的疲,我可以负责任地说习既辆,我们的商务政策是最好的疯,没有之一合。”李春荣对于渠道的重视程度校味惋,基本上是亲力亲为氯眉矗。   目前嘎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度棚糠橙。按照规划摹辑,每年净增网点50家木,未来单店销量逐步提升至800台以上漓钒粟,达到中国品牌经销商中上水平恍没。 责编就箱:李芳" " 【窍怼(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肠浓皆,由中国汽车技术研究中心主办刹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办炯杭恫。在本届安全论坛上隙列炽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲充舱吠,在回顾过去的同时发涝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议藕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人经呐肆、车辆芒、道路等影响交通安全的诸多因素采蹈添,促进共同发展猎,从而降低事故中人员伤亡率挎,最终有效改善中国道路安全状况茹祥博。   会后薄林,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦矾藐秦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访眠立。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念矫猜,并阐述了对于人副费拼、车蓉、路胃、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嫩形壕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示萍拐冉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务识玻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念钠,一是日产汽车“三重保护”安全理念没必,即分别从社会池第、个人和车辆三个层面采取措施匙物,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念偷刺吨,就是在车辆的周边乌葱遂,设置一个安全保护屏障惶般谴,针对车身周围不同的危险接近程度扒悼,我们会开发相应的技术进行保护碍窍。   除此之外躲廓彻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力胖断。在车辆的前方抠、两侧帆凄、后方建立一个全方位的安全屏障桓灵蓄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念壬鞋。同时道,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化辫贿,日产汽车也研发了一些相关技术趟回哺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术钒廓冯。   日产汽车始终将零排放据捅、零伤亡作为企业愿景玫埂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术号峡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拘淡,可以在自动模式下完成转向撅窖、加速和刹车等操作腹,提升车辆的安全性能躬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况潭结病,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题舰救缸。即使后座坐有乘客坑能课,后侧方视线也不受遮挡假,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车录芯娃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头矩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上绷想,帮助驾驶者做出正确的判断铅。   针对电动汽车领域输,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位怕,而电动汽车上的安全技术惮思蹭,应该也已经达到了世界顶级水平绿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶帅,高桥信彦表示邢郴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度惮缔伤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骑手辆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶狮港赁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍褐,日产在研发智能交通技术的同时泰呈,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目宪,其主要分为四大领域卢勒。第一大领域是关于自动驾驶技术的猾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验纲孩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)纬梨,对电池以及其安全性能进行研究等。   第三大领域是新的移动方式撬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备底荒,换句话说履,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助茶,我们针对这个展开了研究莱你暗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判坟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展咐。   未来辫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及纽,同时窃,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惹攫频,研发适合中国道路情况的全方位安全技术认,进一步降低交通事故发生率读丧藩、持续改善中国道路的安全状况藩偶绍。 责编盘:李芳" "     【环球网报道】8月10日差暗朵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市朴,共推出6款车型簿母,售价区间为17.58-23.58万送碧刮。   新车亮点恒:   外媒点评冕裂莎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钳绵充:李芳 版权作品巫萄菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑褂丛,严禁转载谋,违者将被追究法律责任渺摹脱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口醇秆颠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭壤舍。   不久前豪赫,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜讣掀,北汽集团以549.329亿美元营业收入莲屋,排名第160位膘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单搏蔫,也是首次入围世界200强躬。“我之前的预测是在180名左右筋陪,这个结果确实出乎我们意料竞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鸥。   据网通社了解告,2015年柿刊搭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元劣伦,再创历史新高幢苔坪。“十二五”期间叉媚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆邢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蝎鞠,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元比甸牧,增长3.4倍傲。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诽嚷宝,网通社可以断定以下两点淬拍都:一瑟、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续驼坡、稳定的增长冕揭。二胳胁华、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重案谴。   为什么能做出如此判断甘提纤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腻陶?徐和谊的一番话做了最好的解答灭涧蹲:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂迹闲,咱们给人家代工挣俩臭钱播纠,那是发展民族工业榷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗男愧?不可能泪檬幕。能走向国际化吗兢趟乏?那更不可能洼。”   然而鸡退咖,做自主品牌屑使,光有决心嗽烈薄、喊口号是没有用的劳。正如徐和谊所说钞咯:“干自主品牌真的难财,现在大家都处于成长阶段先,想要效益好显然不现实董试。但是效益不好就不努力嚎埃,就情有可原吗巢草焕?当然不是!界。”   从“1 ”变“2 ”堆韦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心禾。短短5年时间趴吗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心看涕。“北汽人要有工匠精神圣眉,低着头问舷加、少说多干涣,闷头干菇睬七,一代人不行两代人捞惭,肯定成功面茧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求涎。   随着“十三五”规划的展开茅怀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鼎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局唾。据悉呛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产篮、供獭即、销轮孔弟、研于一体的北汽集团南方基地默。   届时舅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心炼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市椽匿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蚕澄府,形成1+1>2的布局父。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品岁弦般,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺肺壬。   “十二五”期间萌,北汽集团凭借超前的战略眼光秆千阀,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展秦绅。通过产业链合作冬攻,北汽掌握了最核心的三点(电池郝冻浚、电机辱、电控系统)技术茬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军犁炬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆扰,并取得了中国第一另斜、世界第四的业绩芦慕。   据徐和谊介绍葛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上舜融,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案博。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前购丝傻,北汽集团零部件业务板块几乎是0腑,经过这几年的快速发展菇铅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元每梧勃,这是之前想都不敢想的抨。”对于北汽集团的转型泊探,徐和谊深有感触堡么。   据徐和谊介绍五,未来北汽集团将围绕汽车产业链斡宦睫,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型据蹿屡,包括汽车金融便口搪、二手车茹髓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸垂宽,带来规慕溃和效益的双丰收伴灿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业深酮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向楔,这也是转型升级的重要标志之一激。北京通航以合资轨、合作段戮、资本运作为主要模式硅兢烙,在国内实现了产品工业化和市场营销锭嘲冉。虽然规模不大破,但已经显现出良性发展态势幻。   直视软肋费,质量和效益成关键词   “整体效益不高敲虾瘁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言酬,“我们举一个例子喊,这次500强名单共6家中国车企上榜仁,总共盈利114亿美元肖痞。美国2家车企巧,共盈利171亿美元纽。我们的产销量远高于对手破容,总体效益却不如他们诵据。”   徐和谊指出斧,提升效益庇绅,整合全球价值链滤僻,转型升级希,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的傅恨沉,也是整体中国传统制造业需要提升之处穿问剔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施九搏皇,向好的企业学琶,从7个维度努力姆窍沥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗石丸活。还有四个月和渤,拭目以待糖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头社啸,通过与他的交流可以看出崔顿乏,对于北汽集团的成长他是满意的畔。然而枷私,作为一名中国汽车人推,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌洛酱搓。   “跻身全球200强企业杆骏,不是终点木,而是新的起点踏脊。”徐和谊更是霸气直言少澄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强捐袖焊,中国汽车行业前三甲挽巴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编唇:李芳" "   车云按门咳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行署。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲茨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法汝我兽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战踏孤拖。本文由现场演讲整理而成秸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢炫さ纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸朵敢艇,这两方面的关联性是显而易见的丝戒。    说到沃尔沃堑,大家联想到的第一个印象就是安全婪。的确好,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候玻,他们就讲裙土:“车是由人来驾驶的沫细。因此签哗馅,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全垦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则怯胎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丹渺钉。可以这样说鸵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面掣收蹈,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蹦橡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术纲可钎。其中当然有标配的狗头,也有选配的疽,组合成不同的配置没贾。这里我稍微着重介绍一下赦蛙酒,沃尔沃的City Safety城市安全系统眯防。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辰儒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂萝。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史托博。在2006年的时候汐扛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统堆电。第二年也就是2007年旱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能苫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统度绍滑。2008年底缕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety项,成为一个技术子品牌岭攘。之后的十年中这套系统不断地更新完善保浇胆,扩展了许多新的功能轻食,比如增加了行人探测释、自行车探测平幢木、大型动物柔酚瓶、路沿和路障探测与避撞功能匠蜕辅。    避撞系统为什么这么重要呢坍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶氮熟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车钳家痉、转向功能的话翔,一切都是空谈辫让。想象一下攻葡擅,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蛙馆岸,这将是非常严重的问题缺陷委举。避撞系统的工作机理非常简单题咳,首先是探测伪,然后是评估决策畦纬,最后是干预瞥饭,包括警告或者自动刹车灭莎。    首先是探测市。相比以前默丸,探测功能已经取得了巨大的飞跃忻尸。从单个雷达到多雷达和摄像头欧,并结合多传感器融合算法层款。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战潍协翘。    接下来是决策降。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型东宛问,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞浩。但是你在路上开车疤速,特别是中国的路况憨剔邢,不可能前面只有一个障碍物撵。所以随着多传感器的应用驮甲婪,现实需要更先进的威胁评估算法恼不,可以同时考虑多个对象寄墨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象锣痪姆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力炽,你车周围的一切都可能是潜在威胁瑞孩写。    复杂的算法肯定会增加计算量侵擂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估首偷蒲,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坪坦妇,有必要进行适当的简化堪。但问题是怎么简化托?比如现在大家经掣看到的中国式过马路使裴弯,一群人一起走伯秦缸,走到路中间柯艇浩,可能有几个人继续往前走枫谰,有一些人停在那里蓉,另一些人却往后退蹦刹,这时候要判断预测是非常复杂的淌伐。所以坑蒜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性绕绦愤,使得警告和干预措施如何定时氢贯份、提升相关性和可信度始终受到挑战钳抵号。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁童,才能提高决策的相关可信度吭淑滤。    最后一步是干预藩。判断之后还要有一个干预的策略伪。干预一般是两种爽,先是警告特权就,再可能干预臣。怎样警告呢擂泄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告诺烩缝,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锌。如果没有可感受到的威胁存在贬,原则上车辆不应该警告驾驶员琼饶。这是因为范囊嗅,如果还是警告票,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因浑眉睦,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率席。时间长了之后划怪,他就会把系统关闭或索性换辆车思杠铅,在中国的路况环境下盼剧薪,如果一路上都是不停地警告魄栓,这的确是个问题丰。    警告只是一个声光或振动的信号谩,那么在警告之后酱擎肝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢反绞?我们的策略依然是锈:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生龚纫淳,否则车辆不应自主动作瞥颇力,理由也是刚才所说的功墙度。可喜的一点是备,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升籍呻,自动干预所需的时间大大缩短了趣虏巫,相比十年以前规访嚎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能仇策。最后一点偿媚,怎么协调人机界面盼长乃,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异绣辱势,也将是一个很大的挑战搭。    刚刚讲了很多鳞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素讳情慷。首先是效率问题摹河寝,要调整警告反应的时间膊酥绵,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效勃肠?警告干预是否可感知与理解逞裸息?第二是相关性递勃烹,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出艾需?是正确的警告桃,还是漏报或误报犀涡磊?比如说路前方有一辆大卡车硕藐,系统把它误认为是高速路交通标志牌暴颈男,而不给任何警告污梁,这个明显是漏报襄撩肯。但是反过来说辫瓤绰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车婚熬娃,从而警告干预翱奖裙,这个就是误报骑,这也是第一类和第二类误报的区别豁。最后是接受程度汤叹,警告是否很高程度被驾驶员所接受橙肮、并配合撇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭忻光?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性滴,所以这三个因素之间要互相平衡脚帘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程漠对,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目肪汾瓤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术秃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等响概。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目惺氨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶敲?是不是因为最近自动驾驶狈管、无人驾驶炒的很热看壳霜?同时还有一些顾客在问葛,自动驾驶以后说,我们的驾驶乐趣在哪里僚?因为很多人喜欢操控窜戒,喜欢在山路或者赛道上开车危揣。    我们完全理解这些考虑宛侍掇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蓉蓉,今天早上我走的是中环疟搂酞,走走停停妇旧士,就像这幅照片中般的拥堵烦脖。当然填兑嘲,交通拥堵也不是中国所独有褥,随着城市化进程的加剧到冈纬,这是全球性趋势轮灸。请问这样的驾驶乐趣何在霞弄?    除了拥堵睦,还有安全问题加侗,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量掏。城市化的发展也加剧了空气污染府钦纤,以及可持续发展与能源的危机馁偶。对各位顾客来讲糕墓,还有实现实时互联和出行便利的需求仕。    所以轻竟淬,自动驾驶对社会偶、环境和经济带来的益处是多方面的惊坦。首先了同柿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全犯貉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的氯能憋。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误及艇秃,即使提升不到100%安全矛瓶,但是97%咆挖、99%可不可以厦?自动驾驶还能连带产生其它的好处潮赌困,改善拥堵枪袒氛、节省能源消耗破、减少大气污染堂,以及使旅途时间利用更高效笛考。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利龟锹蠕,但我们说肯定也有挑战搏旅杉,世界上没有免费的午餐掇贤访。对于使用者来说哄,有人机交互的挑战壳咸沦。还有失效模式控制维暮,万一系统失效以后令晚,怎样用冗余系统来后备控制闪。有跟其他车辆系统的交互鸽鞍毯,你不只是一辆车单独行驶在路面上间呜忍。怎么感知环境蔑雄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拴回氛。还有最后一个臀响,再好的系统枷,当顾客不当使用的时候券力媚,怎么做这方面的技术应对处理魄。对于车辆设计来说扇侣驾,还需要各种各样的冗余系统做后备掏,确保自动驾驶安全坑。    其实弘阜模,自动驾驶不光是技术问题贫柯婆,更重要的是对社会和伦理的挑战和,大家是不是能接受荡?首先坚伸江,什么样的商业模式挽俊品,是我们现在继续卖车的模式脆莎郊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式芹朝徘。基础设施的改变答护,比如说车道线浪巳、公路标识的统一和耿,这也是非常重要的丘竿。还有保险公司是否接受碎竭牟,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任挟。最后是公众的接受程度维奢,法律和法规的约束窃拇,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注笨獭,从而也引发了很多相关的讨论倒蠕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蠕盾?我们非常明确里斗,这也是一贯的战略鲍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者罐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者马。    这里举个最近的例子锨馈耿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车够,已经在欧洲量产上市香瞳,今年下半年也将在中国投放市场摹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统扔辣,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”剂蚕痪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向墩辫插,而无需跟随前车舅。要知道疮敝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的谓绍歼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景票惺,那就是到2020年踌鲜普,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡改世翅。这是沃尔沃汽车庄重的声明瘫,也是一个非常具有挑战性的目标泡蓄便,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢顿建故?    我们认为首先要充分研究固剧尾,通过真实用户与真实交通快,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通罢摊歧。还要多方的合作堪姐,沃尔沃汽车通过与包括供应商刑瞎香、大学研究机构懒,以及政府部门在内的强强联合开琅耗,来应对全球挑战戊柔。自动驾驶之路没有捷径氛笆链,就像练马拉松一样寄仍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步吠弘浇、循序渐进的僚踢弧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袒才惨,我们走的每一步也都要以安全为核心汝。我们要以客户为导向烯蔽,通过提炼典型路况督蔫,悉心定义测试所用的通勤道路蔬连珐,同时尽量控制风险实弛绒。在技术成熟之前柯,必须反复的测试受,以保证安全与可靠然。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试硅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谐雄:要验证对社会和经济带来的好处俄贡懂,是不是适合当前的交通环境簇,顾客泊棺尝、社会公众的接受程度日枪,还有道路基础设施的支持是不是充分刮,与其它车辆和道路使用者的互动兑缉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定册。    这个项目其实已经在2013年正式启动了咳毁侗,真正的大规模测试将在2017到18年陪头祷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车烈弦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试墩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目理。    上图右边是哥德堡市区的地图陡算抽,这条环路相当于上海的内环或中环登媳,即城市高速交通路低干鞭,是没有行人码、自行车伶粕脓,也没有交通信号灯耗。自动驾驶测试者是租赁顾客娶怂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶迷凑撵。在驾驶过程中订馁,允许处理其它事务复淋袍,从驾驶员监控到不监控赦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术匣。    这里我要讲个非常重要的概念卷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶监。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段圣,驾驶员还是负责监控和指令排甫矩,必要时堕,还应尽快接管人工干预稿,所以还有不少局限性剐驼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控旅,车辆负责监控交通环境扣,根据路况决策和反应现,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事扯咀。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能霜媳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已燃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理锌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度斥胚,驾驶员需要对驾驶负责顷匡筒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸乱穷酗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烩干何,或者SAE第4级的程度苦墟阔,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肪。可以看出烧,这是两个阶段之间非常明显的分界线吴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理脆,简单地讲卤溺蔬,是通过多传感器融合疏表罐,包括单个或数个摄像头夸、毫米波雷达竣、激光雷达兄齿氨、超声波传感器等捷,加上云端和高精度地图久氮涣,来感知周围环境荷碑,评估路况和交通状况贪挎茨,相应决策与控制漆漂,最后通过制动勃桃认、转向和发动机系统来执行干预请鼻。处于安全和可靠的考虑矾,我们有备份系统秒临,冗余的执行机构孟,万一其中一套系统有问题帽,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶密勺孔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司归,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅贪骇内。2017年钨恳苗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证健寝,随后我们将在中国当局涩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证碘娃衅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶较骡糕,自动驾驶的远景又如何恳快?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸挫婪。如果大多数车辆有自动驾驶功能谋猾,车辆可以与人懒浆、车伦、路互相沟通粟,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抨赣侨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上谷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布筏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时虎崔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任倦翅叫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺剃,这既体现了我们对社会和顾客的责任感巫娶孪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心管套潜。 责编霖崩:李芳" "   从很多角度来讲师猎天,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的忌渐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功铺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功录,国产化是必须的道路舶粳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家死瞳慧,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惟,能够接触到更多的消费群体禽鹤访。在网络发展策略方面揉圭,我们会更加看重网络的构成形式琅,像城市快修店染任、售后维修中心驶辑、维修工厂等蕉态断,主要目的是增加服务的便利性菜畦法,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务耐。    上周末(7月29日)犁,在接受采访时交弯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士耻理唤,回答了中国经济网等媒体的提问爽昏炬,内容涉及国内高档车市趁淙C伞,宝马在中国市场的发展战略裁痊感,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扇鼎恭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晴事魔,年轻楷、专注烧架堕,富有亲和力;与媒体的沟通自然抖墒、坦诚褪傅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力前。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时救虱,刘智说脯,中国经济发展已经进入一个新常态酞,就是从高速增长进入一个健康狙粮啸、可持续性的增长默挟唱。但是驶啃,随着经济运行质量的提高憋,每一个百分点的增长显氮殿,都是一个不容小觑的数量帕癌寝。把这个结论放到豪华车领域斥帛梢,我们所存在的这个行业巳细裸,应该不会有前几年爆发性的增长楼缺巫,市场会以一个比较稳定豢锚嘛、健康篇监、可持续的态势继续发展练寺钳。就宝马而言式,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势辛扯隘。比如将剐魄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售劝锰灰,而是把新车步、二手车浚醛皖,技术保险羌,国际式售后服务一起发展贡疙土,我们叫“利润四驱”鸡棘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展让睦。    今年浮骗,在集团诞生100周年之际售喘,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略倪蕉。那么享,这些战略在中国市场怎样“落地”冯?刘智谈到馈晤,宝马集团刚推出新的第一战略什鸿,其中的很多元素不仅是契合中国市潮锬ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊绞。他举例说陕,宝马提出的智能互联概念扇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上编绣蛾,领先欧洲10年以上屏精坝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拾扯桃。再比如新能源方面氖甩。中国政府强调颈,到2020年新能源车要达到500万辆枚梯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线但位,包括纯电动和插电式混合动力车型娥境捌,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV绷敖。所以在新能源车领域遁烈珐,宝马会加大对中国市场的投入戈篱斜。因此奔,“从很多角度来讲火维反,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”识菠踢,刘智说告。 BMW i3    随着本土化战略的实施胁己,高档车市场国产车型所占比例越来越大富股将。那么皮捐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的括扛嗡?刘智介绍说茎墟,目前椭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系参熄蒂。在几大豪华车品牌里面朵,就进口车的销量来讲癌酬掳,宝马应该是最大的凡懦肮。我们对目前的状况还是满意的朴。因为这本身就是在我们的商业计划内镐。    至于将来琴寂,刘智强调茬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功捣,必须在中国取得成功驴们,在中国取得成功屑节柯,国产化是必须的道路”零豢。所以堕涣,宝马集团会继续加大对国产车型的投入陛毒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绥韶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作撵艾。不久前翰颈,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车识仟辨。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场玩兔。从长远来讲发唾,国产车型的占比会越来越高肉皋茬。 全新BMW X1    近年来悼焙,高档车市场经销商层面的动向备受关注廓半恫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疤鞘度?刘智认为鞘慑暗,应该说芥设,这是一个行业性话题度刻。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力孟秀避,在厂商给予经销商更多的支持配合后踢蒜倍,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嗓。就今年上半年的情况而言苛苍攘,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的逞棵。对比去年的数据谱痛非,我们发现藤苫,不管是在新车毛利劣,还是其他业务板块驮牢,尤其是在售后画宦、二手车碘华樊、金融保险等等几个业务板块裸炼,我们都有了明显的进步读。因此哦,他觉得琶墙:“目前仙遍牧,宝马的经销商网络是非常健康的”封。因为被特拎,随着中国市场的不断成熟晃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式艘疲菠。从厂家的角度来讲透,我们也不断调整新车的供求关系涤,调整车型的配比吗悔嫩,调整商务政策绒。综合下来毋,应该说目前宝马经销商网络砷捂,处于一个非常健康的可持续发展状态控肝。 全新BMW 7系    那么赦金拍,比较以往蹦口,宝马在经销商网络的拓展上吕实,节奏会不会放缓一些随?刘智表示痰天,在经销商网络上萍炒,我们仍在稳健进行拓展踌成谎,一步一个脚印地往前走廖蛇。从绝对速度来讲淖锻颓,或者是从增幅来讲哎雇森,因为基数变的越来越大表领厢,所以这个百分比是越来越低的埠,这是很正常的坟匡门。目前肋叼频,我们全国的零售网点超过了五百家篮黄,覆盖了全国所有的省市自治区料,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市庇怀拼,覆盖了很多中小城市街停忿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拾。在网络的发展策略方面艘佛馈,我们会更加看重网络的构成形式翟翟,并不只关注于网络的数量妻乔聘。所谓的“形式”就是像城市快修店芯骏俺、售后维修中心报、维修工厂等等一系列的体系概念毋吐怂。主要目的是增加服务的便利性辜性,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务齐柔。对于经销商狸腿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赂翱杏,让他们有一个非常健康良性的发展摄。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的携,这一点不是没有道理玫。首先娇拢诫,中石油上游板块比较强坞蛾拨,也是就是油田多烦庐,产油多侣。到了中游炼化板块缎,内供原油相对便宜厕沉滥,成品油成本较低阔派刺,下游销售板块成品油价格有优势芬橡耻。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少乌存,炼化企业大多靠进口原油生存稗,这就意味着原油成本会高一些俏撅没,所以没有价格优势刨虽。   就综合分析来看吃谩,中石化的油品质量更好也更耐用关,虽然定价稍贵熊,但也没有太明显的价格差异辛乃。不过狗哪妈,您所选择的加油站本身油品如何也很重要核玩,不能一概而论到坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  俗话说汽车要“三分修妒未差,七分养”灰蠕,有些时候撇我谁,车子开着开着就出现了一些毛泊恰,可能只是些小毛舶堋,但这些小毛病也不能不管伦,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂苇,很让人头疼互。其实瓷奥,日常我们要经常检查一些地方魄兔,及时的维护施,才能发现和排除汽车的隐性故障桥。 1凹侠错、胎压   每两周校准车胎压透,高端车型记得给胎压做初始化煽为。这要求你记得胎压值防枪哭,或者能识别左前门上的胎压值标签沏串撩。   胎压不准确的后果篇非,直观的说有两个律:   第一个剧锑,容易使车辆跑偏拌。一腿长孙,一腿短觅,这个应该比较容易理解瓤。   第二个标,会对轮胎造成伤害氯顿懦,减少使用寿命酱撅。再往大了说崩频亨,操控性崩疥汕,油耗先,胎噪都会收到影响嘘琶。   2饺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯琶罐、大灯宏纱篇、高位刹车灯等售洛箔,一旦发现变黑的灯泡乘即毙,就要尽早换掉翠鼎弦。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱宝颅,而如果要改装氙气大灯砰,色温最好应在5000至6000K之间林。因为横,色温越高沪斯,在浓雾天气光线的穿透力反而越低冉,安全隐患也就会越大蔷潮颈。   3眯、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的涣,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面秘殴涤,所以清洁玻璃不光是去砂石含垮,还有上面的油渍栓唬歉,如果不经常清理牛,在雨刮条和玻璃之间痞,会有很多细小的沙石都。当雨刮刮动时乖,玻璃和雨刮都会受到磨损磐珊非。   4蓄密管、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时炉非辞,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆埃蛇韭,摩擦系数会降低锭,所以轮胎气压不可太高纠沛涡,但是更不可过低兢避忍。外部气温低广,轮胎气压过低茬,软胎严重会加速轮胎老化窜枷坞。   要及时清理胎纹内的夹杂物稳痉新,尽量不要多次补胎犀,更换掉磨损较大的轮胎岛。轮胎内外磨损大不相同丰穗,为保证安全减少磨损砂,应定期给轮胎更换位置香孟。   5另、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的鳖岁,热车状态下的冷却液瓮色,在打开时一定要注意安全席,可以辆车时打开加,拧松一点放气珊,再完全打开蹈淳。当发现防冻液液位比较低时短淮,要及时加入我,防冻液不要混着加宦幻,用一种就可以了痹秸就,在平时我们应准备一两瓶备用借。   如果发现车子下面有水葛,看看它有没有颜色岁。我们知道冷却液是有颜色的丢僧,有红的和蓝色的热。如果没有颜色就是空调水担妥瑟,有颜色的是冷却液冷搅。如果确定泄露的是冷却佛,严重时一定不要启动发动机颗淡,可以找有经验的师傅查看一下德美姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨腿步:李芳" "  自从中秋之后颓,天气一天天转凉汾史辛,雨也是这几天接连不断地下个不停钠棠上。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车馈辨,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车侮睹。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的匹拇,殊不知这里面还有不少学问灸豆乏。那么究竟能不能自己清洗爱车脐?怎样清洗才不会伤车呢氢戊施?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机罕鹅。   选择专用洗车液   洗车时级,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了袭,这种做法无疑等同于自杀凸。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸狭抨,磺酸长期作用于漆面判,容易导致漆面发白肃茄莎,失去原来的光泽戊。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂党姆,长期使用会加速车身橡胶件眷处颓、轮胎兼糯、车窗等等的老化檬邯。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液梧赣,并以含水蜡成分的洗车液为最佳寺胁噶。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土弊、泥沙附在车身谁浮,如果上来就直接用水枪冲冕丛,用海棉擦块光底,洗车倒变成了给车“打沙皮”梧狄。所以这个时候预洗程序就相当重要哦梯媳,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上廖殴钮,并等待一两分钟患姆犬,经过浸泡祁安疵,大部分的沙土可以与车漆脱离苏沏卢,再用水枪冲洗惰侧,可以避免上洗车液时邓,沙泥划伤漆面的危险径侠烁。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车淑坞,其实这样的方法肯定是不可行的围嫉袄。我们还是要购买纤维更细梗骡,质地更加柔软的专用洗车毛巾趁。超细纤维毛巾纤维密度大亢擎,吸附能力强郎藏,而且使用寿命比普通毛巾要长缝品,长期水洗后仍不变形捆。专业的洗车应该用优质的麂皮布竭单寂,不但吸水性强晴靠,能够快干蛋溅巨,柔软度高套靛扑,而且不掉毛屑弊。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后莽屯滥,发动机猴、底盘以及各运转系统都处于高温状态途彩卯,这个时候用冷水来清洗车身撩界,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水吗,其刺激性可想而知啊铰,严重时还会发生爆裂某拢。即便要清洗并没有长时间行驶的车擎派,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒歪列,立即用冷水洗车贯溪可,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化经。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了突盎,就误以为雨水冲干净了自己的车福。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗拭袄?会伤害爱车的吗肩?其实雨天的汽车是很脆弱的旅,因为雨天的车身上被蒙上一层土我晒,这层土像细砂纸般包在车身上诧盒蜡,一旦有摩擦戏,就如同用砂纸来磨车漆们斑。同时肝瓜虽,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍林韧屯,不仅会影响美观菇,而且时间久了就会损伤漆面锻。所以大家记住下雨后奠捂,一定马上对爱车进行清洗付翠肠。   不要频繁洗车   洗车过于频繁嘿薄,表面上能保持漆面干净蔷炽烽,但实际上会在不经意间加速漆面氧化吗,导致漆面暗淡和失去光泽雇嚼。一般情况下斡,一周洗1次就比较合适兜。一般的浮尘壤,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可青。但如果遭遇了灰尘劳欺鄙、泥泞皑家、大雨等勤苗,车主应尽快对车辆进行清洗度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如钵蛔:1.4T炮,1.6T射黑图,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机会呜。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里筒冠苛,哪个更省油应该很多人是不太清楚的巨。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)暴撬蠢,而不带T的只有纯热能祁。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多县,又能节省一部分功率闪揩,所以在涡轮介入的情况下伍潞拔,带T的省油是非常明显的似仆。不过带T的发动机温度很高络,发动机寿命短浑,事故率高搪渭滇,但是省油动力大!不带T的动力胁濉,发动机相对温度低寿命长鸵挡表,作为跑长途少市里多的车主还是不要T岔号乘。   1.6L好罚,还是1.6T好吹?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的兢博莫。涡轮通常有个通材栊┠唷,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用头,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作句。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车激,起步加速并不会比1.6L的快加歉兜。可是当涡轮介入的时分捍兜洪,1.6T的动力会窜上来馅钉抒,因此假定你寻求驾驭的感受的话被,涡轮增压引擎并不适合你卷,假定你是跑高速之类的毖百愧,涡轮增压才显得格外有用故弯泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后芒,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说世稗勘,通过增压往后才辱变,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平般,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少嘉护,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放说坏派。   在一样一款车上诚襄,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万谱坝韩,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了权搔虚。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考己怯偿。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更衅枚恪,符合如今的节能减排的大势达。而自吸气发动机在保护报价渡、平顺性等方面更加优异翘凉。1.6L更便宜盆,1.6T更环保彩首。后期保养开销1.6T比1.6L来得大斡魔弯,每次会多出200左右薪。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的深。1.6能满足他们泻,但是1.6T就有点费油了寐扔尼,重要的是碘沪鸿,还要烧97的油侧侍,虽然每升油差不到5毛钱 发沥,但是对于买不带T的人们还是很在乎仟污。而且带T的保养比较贵建迟,5000公里一保养犀疥,比起自然吸气的要费心隧。驾驶习惯更要好型念抠,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等涂寇。最后的因素才是价格差异苔七杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪拘刚,其实汽车故障除了根据异响纹拒难、尾气颜色等来判断绷,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数平馁嫁。只要将各种判断故障的常识都了解一些钝日瘫,就可以很大程度上避免一些意外和事故逗爱,防患于未然如倘墩。   浓重的焦糊味   造成原因闭:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味鹅篡活,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损眠窟碉、过薄或过热的现象鲍。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿咆亥扫,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成泼。   如果离合器使用起来很正常凉论就,也没有明显难挂挡或起步困难的情况剔汇,并且下车闻到的气味并不来自车前部蒙,而是车的后部那,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了坞狡澎,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶澎瘸篓,这会让后刹车片抱死揩盛,从而发出焦糊的气味澳痹。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因控桐席:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿涤含洽,大多是电器的线路过热所致岭。需要注意的是电线的外包皮一般较迸莱獭,所以即使线路已经发生过热现象到,气味也不会像离合器片烧损时那样大斑太贾。但电线的烧毁梅,一般多伴有局部冒烟棱揣粳,或局部发热的现象缮绞外, 只要细心检查肯定能找到源头寇涵,确定故障部位魄。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因坏,别看电线烧损的气味不大疥亢,但危险指数却是非常高的达借雹,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多祭瞥,如果不及时发现协秆,很容易造成电路彻底损坏局、发动机拉缸铝矛,甚至引起整车自燃等现象捍。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因肮吝:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见宠纷,不过闻到后您一般都不会判断错递龟。由于机油与汽油的燃点不一样猩,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩墟殴、燃烧具,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出圣,也就是我们俗称的冒蓝烟琴。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象唇闷。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑澎福,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重祥舱伍,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室沃卯。   此外酞苗,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏七碳测,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上煎,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾士伤。   提醒您隆锨:当您闻到车内有不该出现的气味时韧搪,最好马上彻底清扫茎汇貌,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别歌欠:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的户剁肋,同样也难免被追尾接。很多人看过汽车的碰撞试验娥害势,一般看到的都是前部碰撞癌,尾部碰撞试验很少看到嫡亭腿,其实尾部碰撞的危险系数也非常高氢莎,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢梢伦?   1墟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗傅?   有许多人都有这样的想法龚土,当车子被追尾时韦疼诫,两厢车车尾离驾驶人距离更近许袱萝,所以在被追尾后受伤的力度也更大寄,真的是这样么哩熊迫?一般情况下的被追尾事故律妥吓,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下了蛋,三厢车虽然有尾巴来缓冲脾蔷,但它的车子比较重覆盾矾,由于惯性受撞击力也比较大委。而两厢车虽然没有尾巴剑挛,但质量轻惯性猩Ъ!,受到的撞击力也就小一些滤梦,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少够味。   较为常见的正面撞击弊亭共,这种情况下肯定是两厢车安全藉,因为车相对轻灌撕,惯性型省,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击侍,质量小的话撞击能量就小一些抛评房。   2狙距、SUV促虾、MPV 5座和7座哪个更安全仙姑蹄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎毕帮席,因为空间的问题扯纹,越来越多的人开始考虑SUV车型膛鬼,也有不少人考虑MPV擒。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的倒白,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位极博。这排座椅紧贴车尾班贺喂,看上去比较不安全衔儡补,有些人就想咯袜伶,万一遇上追尾蝗洛亥,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利亢辫,要是没装第三排座椅皇,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量架,如果有第三排座椅漓乡,这时距离车尾比较近杆康,在追尾时迹摔皆,受伤害机率会更大次。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了点。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况竟诺,如果是车头低的三厢或两厢车追尾评匹成,只要速度不是很快骇具阔,问题不是很大的厢欠显。如果是车头高的货车追尾劲,对于轻微追尾来说驮奖事,一般是伤保险杠和尾箱门下方幢兜,只要头枕高度调的合适咕陡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说骂,即使有头枕后排受的力也是很大的期。   所以我,5座有5座的好处畔嫩,7座有七座的优势屏弧熟,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求车懂,最好买5座的瞧茹坊,这样后储物箱的空间也比较大航,但无论选什么样的车挂绕尉,最好选择可调节的头枕写,安全带不用说了施伴,如果有安全气帘那就更好了埔楔,有了这些舷臂,在追尾时能更好的保护乘员妓龄峦,减轻伤害啦动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:杜安迪" "  体重过重的人缺卯,会给自己的生活带来一系列负面影响稠,诸如行动头脑的迟缓囤敢,甚至高血压槽蛔、心脏病等等并发症怪梆澳。同理晌齐煎,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面汾,那么车重带来的结果是好是坏呢拘?作为消费者畏,购车时要对车重的概念有个正确的认识美。   碰撞安全性   首先嗡凯搁,咱们还是重点说说车重跟安全的关系睬替。车越重就越安全的说法儡剃得,相信很多老司机对此是深信不疑的诲脚卫。但是轰伤,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的摧登涝,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下桃痛,同时还要设定在同等的车速下圈,关于车重碰撞安全性的对比才有意义修宋。否则莎囤磁,质量重不一定就比轻的车安全呜。   然而丝,车辆质量无论有多重穷,一旦碰上大货车或是撞到墙菲,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微悉邯靛,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大超补女。所以恳,车重就安全的说法壬眷忍,只是存在理论上的可能性搪摩,而在复杂的实际生活中碱射,发生碰撞时分波饺,车重只是极小的影响因素腹,车身结构设计吩、尺寸大小等才是至关重要的宿现檄。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受吝惰,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性睡共。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺膊,孰赢孰输可想而知巳汾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩堑,一方面是得益于强悍的发动机技术湿奠,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量旗揽寥。日常生活中剃,同样动力总成的汽车纤舜,当你选择满载或是空载的情况下牢拾,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级保莎孺。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本棋旧:油耗量玻趁。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响矛太,虽然车重会多少影响到性能的发挥相卷,但增重几百公斤对于油耗的影响蠕,仅仅也只是增多了零点几升怪峦,其作用就相当于满载条件下行驶燃。因此疗奥烫,一台车省不省油杀,购车时更多是关注动力系统是否先进了,以及驾驶习惯是否合理隙。   高速稳定性   德系车重春、日系车轻妊蚂芥,即是共识也是偏见令揩诽,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性轰,想必很多人都有一种体验鬼土,就是日系车比德系车更容易发飘疽,那么车重真的跟稳定性有关吗冕?事实上堂锌,日系车的质量并不一定就比德系车轻牛惹碍,车身造型拎、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在笔畦蓖。举个例子踞翔,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘郸赐,两者之间的感受区别正是说明底盘管、造型等存在显著的差异摹蔚。   总结   综上所述建郊簿,车重除了会影响到车辆的驾驶性能疆尾,对于其它的安全性梯天盗、油耗量、稳定性等方面是不存在必然的因果关系堤胜。当然扮惫踢,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标椽家,只是在当今轻量化和科技发展的背景下趟酵,未来汽车的重量趋势只会越来越轻郡,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏虑害天?   这对发动机是有害的癌,因为这样在车辆下次启动时墩,发动机会带着空调的负荷启动观暗,这样的高负荷会损伤发动机菲。因此每次停车后应先关闭空调再熄火颁攀暑,而且也应该在车辆启动两三分钟磷翻隘、发动机得到润滑后绥,再打开空调谅。   出风口是随意拨动的吗讣怠?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时戏,对空调吹的风向并不注意调整胺古介,从而影响空调效果敌涂酣。由于热空气上升滦陷辜、冷空气下沉的物理原理扫写恨,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上乡投呸,开暖气时则应将出风口适当朝下傲悼。   空调使用时间也有考究袒?   空调使用时间坚,不少司机往往都是一上车就开着空调了鲍,而长时间使用汽车空调蜡段,就会大大增加冷凝器压力姬沙,从而大大增加制冷系统损耗旗搜马。所以波,空调使用时间不宜太长熔累通,当车内温度达到比较舒适的温度下恼登,可适当将空调关闭一会篮,过上一会在重新开启空调挫体。   夏季进车立即开内循环浆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天劳冀,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环开,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点瞄。这样做是错误的患马狡,因为车内的温度比车外温度高乐夸腹,所以这样反而效果不好茶瞥。   由于内循环是空气在车内的循环宦怖锚,使车内含氧量逐渐降低扣啦鄙,当气缸中的汽油燃烧不安全皋耙,产生的一氧化碳瘦倦、二氧化碳就可能会漏进车厢徐桥秒,从而导致车内空气越来越差哆。因此兜全喀,建议车主在使用空调时应开一会内循环薯,再切换到外循环狈岛挺,以启动换气的作用乌刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾刷:杜安迪" "  很多司机玛,包括老司机在内不,都有这样一个习惯需,一上车童绵,就插入钥匙一拧到底启动车辆累版缉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗啪咖?怎么可能会伤车僳璃?   别不信拓梯剖,汽车点火方法如果不对懒,就会对车子造成不同程度的伤害如蓄,而这种伤害大小难以把握继,严重时可能就会令你有很大的损失辟次。   汽车点火开关有四个挡位冯班酥,我们先来了解下四个挡位分别代表什么铣。   LOCK状态购澄滔:锁车时的状态唱间,此时方向锁止丘狭,全车电源也被切断戎。   ACC状态镣颇:接通汽车部分电器设备的电源兽硕,如空调八、CD等惊白。   ON状态保构:接通所有电源啊,行车电脑开始自检丝郝通,行车时处于这个状态马韩瞬。   START状态泛阂:这是发动机启动的挡位颗箔,启动后会自然恢复到ON状态辞浚。   这四个挡位是递进式的苦,让每个电器设备陆续进入工作状态吼雷。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态甩路,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击懈兜,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的凑费豢,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏常裸贰。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命夺布,发动机启动会变得困难饺讣鼎,促使积碳的产生铅柯鸥。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后乳凶,旋转钥匙帅努,在每个挡位停留1-2秒钟喀竣,给予电器设备通电的时间伺晤,同时毙玖莫,油泵在建立油压时会发出轻微的声音码话。等声音消失后泌,或者在大约10秒钟后玖淘,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了蠢。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项粳。如果钥匙插入后扭不动剖实,千万不要用蛮力矫纷避,一般新手会犯这种错误凸幸些。这个跟方向盘转动一样监吗,需要以退为进稀,扭住钥匙往相反方向转一下娇,或者也可以试试片署,边转动方向盘边扭动钥匙枚氓高,也许就能轻松解决了甭壬患。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配派,在插入点火后探,不回到ON状态蜂校,这个时候要注意蛊伶贩,很有可能会产生烧发动机等故障胚缔别。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统昧钙淘,尽管简便省力喘,但是该注意的也不能松懈匣滴厕。   正确的启动方法是盯膳:在上车后殿剩,先轻轻按一下拇,这个时候只是接通了音响电源寺,仪表灯是不亮的眠。再按一下内才枫,相当于ON挡位挫嫁实,仪表灯亮起切,油泵开始建立油压逼锻,这个时候需要等待5秒左右僳惩,以保证油泵建立充足的油压脯,行车电脑自检完成伶,最后按第三下启动烹。   值得注意的是哎,在行车电脑自检完毕后筏,如果哪个图标常亮蕉促如,表示车子哪个部分有故障列,需要及时排查进行修理娃。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配摔拘沮、赦灸、询价) 的插入式智能钥匙棵票荆,只需把整个钥匙插入指定槽内得铝,按到底就能启动了冠取。   同样化,这个也要避免直接打火袖。正确的操作方法是嫡册脊:先不要把钥匙直接全部按进去悸附,只需按进一大半汗,接通电源宦凤,等待油泵建立油压倾貌,大概5秒后拨,按到底启动车辆即可习案隋。   这种钥匙里面有芯片肪肥投,所以尽量不要和电子产品放在一起驳。电磁波不仅耗电侨,而且会影响内部芯片肥李隧,甚至可能会导致智能钥匙失灵敛。   汽车点火对于大家来说很容易对不对哼玲排?但是不掌握正确的点火方法位汹,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车惮腔,不要为了省时间黄里,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节吨残尉,就选择偷一把懒食。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄伺袜:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢瘫龋?有人曾经计算出来的结果是硅:7.2%犯韦,这是在中国的概率祟强,这个概率非常高了完帮。但是也有司机开了20多年的车乔,一次事故没有发生的傲,所以避免车祸一定是有办法的抖,就看你做不做了徘。   实际上减少事故的发生贩巢,作为城市管理者也要多进行道路改善计睫涕。譬如很多时候在红绿灯路口倦,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的日哪,这个时候机动车拐弯有一定的盲区潘,所以司机一定要慢巴挖,除了看后视镜猴皖,还得扭头看看窗户奴究,避免有电动车进入盲区酒唱爬。   大方面来讲寝,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行侮乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口帕,必须减速醒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记追峤痢,你正常行驶锋挛科,不代表别人也正常行驶扳,要不然这个世界就没有意外车祸了岔煞谎。   调头的地方也是车祸高发区及俯,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友唉,都礼让一下没什么撕嫉泌,真的没什么燃韶理,就那么2秒揣。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为事,而且也违反交通法规骄刑,但是很多人对于道路不够熟悉污贤恒,发生这些情况在所难免猫碎。所以大家如果遇到的是外地车牌的车呕,还是让一让吧堵扯氏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的达棘。   所以进入一个陌生的城市发,如果要直行悼恋,保险起见大家还是走最右侧车道吧梨筒。加装道路导向牌涉狙,真的可以提前500米做出判断透稻。而不是到了红绿灯才看见滦。导向牌有时候可以距离路口远一些等沃,或者再高一点玲,这都需要出台强制标准毫匪。   说完变道抢,我们来说T字路口辽秒,很多T字路口没有信号灯毛啥。T字路口直行车辆车速过快颇虹扩,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆锣险逞,更要注意直行的车辆速度胚陛梁,千万不要抢樊蛊,根据车辆距离要按喇叭提醒立,如果左侧车辆距离你200米左右狄,车速适中霓汹嘎,你一定要按喇叭警告自己要通过锨呵鸥,这样会让安全系数增加搅。如果主干道有隔离带需,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心珐是磁。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜石上,很多原因归结于导航提醒延迟警讣嘘,或者根本没有使用导航熬卞味。所以大家高速路行驶必须要导航片盗,买个手机支架用手机导航也是可以的侧娇,现在的手机导航软件也是非常不错绒汇倘,如果手机声音衅取,建议买个蓝牙音响全,这样会增加你的驾驶体验醛奥拇。毕竟榔刹操,开车回家安全第一位仕。   最后我们说夹,开车不要存在侥幸心理档,侥幸心理是诱发事故的主要原因鹊谅。平安出行疾蒙,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去摊串,相信不少朋友的自驾游也已返程颇,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后没极钳,车辆的安全状况不可忽视冠辰害,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心铅揣,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态宏,对车辆的检查与养护必不可少糙,本篇我们就手把手教您自检车辆安全火幸。   在经过长途高速行驶之后林,应该为车辆进行一次清洗身烘,以便检查漆面都酞蝎、玻璃等是否有划伤和裂痕廉,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡雹遍摔,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险妊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注橇,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势舜,建议立即修补或是更换风挡玻璃腑翁,切忌不可放任不管蛔惟里。   在车辆经过长途行驶之后饥氯,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件揪揪颓,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全抽,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况计仟钡,也应进行详细的检查潦。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物建,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂钝、磨损以及鼓包的情况凰,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围骗穗拒。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要猩哼,车辆在高强度行驶之后芥虱,刹车片的磨损情况需要注意澎妊,如果出现刹车无力汹锌舷,或是刹车时有异响或者刺耳的声音塑,则一定要到4S店等专业检测机构检查埃衰惠,必要时进行刹车片更换酬九。   如果自驾游的途中路况不佳睛布,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花狙。因为底盘上布置了燃油管道苗函必、排气管道壕抚、变速箱及发动机缸体等社,这些重要部位都需要进行特别的呵护锤某。   三油 韩驾疟:1坟能、汽油看油表;2揪失藩、机油检查可将油标尺拔出来疗,擦干净后再放进去归,隔一阵后再拔出来查看函脖街,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3脯、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行管。   两水 襄:1都酱、水箱MIN线下需要及时补水舍舅。2识钞、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上煌克性,然后将雨刮水装满陡。   同时检查动力总成龚、传动系统有无渗漏机油太乳。主要检查几大部件如发动机吾嗓、变速箱墟凶、后桥等坚。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象坪,切记不同标号的机油不要混合使用慕。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别肆让稳,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油勾豁甸,对发动机和油路的损伤不容小视轻灌,一方面发动机会产生爆震颊、噪音;另一方面发动机常会表现无力汰,油耗增加社假坟,严重时更会使发动机零部件损坏疵婆。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路柯。   在经过长途行驶之后铃,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘钨圭,这些灰尘可能会引起发动机工作不良特、油耗过大钩,损坏发动机等情况施掂涎。所以袄倒,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器俊,若发现灰尘较少侍恰汞,堵塞较轻耙,可用高压空气从内向外吹净湘贸撼,继续使用谅味圭。过脏的空气滤清器则应及时更换梅筐秦。   总结鞘乐埃: 中秋小长假过后纬,相信您玩的一定不错呐,但也不要忽视爱车的保养奶亲。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查堡遁,从外观答旗、轮胎佩、底盘到油液的使用情况糯蒂箱,这都与我们的行车安全息息相关版扛,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时揉,老司机总是讲的头头是道挛孤,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项亭膝。但是有一个问题嗡呛,大部分老司机都明知道这样做伤车寿忌镰,但依旧如此操作慧程,那就是几档起步的问题素未。   一般来说在驾校时学到的流程是碘宽,用一档起步棚,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档顾奸,因为档位越低扭力越大观,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲冕溺,之后扭矩逐渐变低鲸渺泊,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因珐。   话说回来赁辈,如果在起步时不用一档起步躲,而用二档起步可以吗刺沪奢?事实证明当然没问题籍宋全,而且大部分的老司机都是用二档起步斑项搁,甚至还有用三档起步的吾袭韶,这也说明了一个问题非,在发动机的扭矩足够的情况下时蛾,任何一个档位都可以起步钵牢。但老司机用的二档起步截毁测,对汽车的影响到底有多大灰该?   1涧刑啥、二档起步离合器磨损增大徐,因为高档位起步抡奋融,齿轮与当前车速不匹配煤省,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态凉倒壁,直到档位与车速相匹配才能放开离合器猩辑男,不然容易熄火荷。   2皇阶、二档导致起步油耗增加粉,因为档位越高扭力越低零爬,导致起步时动力不足叼坛,耗费燃油毁。   3稀、起步效率低税技,起步慢谁矩刻,耽误时间车。   4少、影响发动机工况侮刚,如果油离配合不好容易熄火伎窟来,发动机更容易爆震罗夸肃,不仅浪费燃油而且燃烧不充分匿滤梅,长期如此会使燃烧室内积碳戚书骑,发动机磨损增加徊柿饭,从而影响动力罕、油耗辩贬、安全及舒适性筐。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下踏如,但是二档起步也并不是不可以抖归显,如在雪地起步时思锻茄,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑韦,用二档起步降低了汽车的扭矩弘,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步懂辰,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此欢骂。但是总的来说勾骸默,二档起步对汽车有一定的伤害缝南,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯的高芦,一能节约起步时间孰纲憋,另一方面能体现发动机有劲寄罗盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁融:李芳" "  随着汽车的增多火耗卫,交通事故也越来越多痉怂肩,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一绒。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的铝,那么私下解决到底是谁陪谁相抹袜?那么在此类交通事故中姬,如何认定事故的责任呢豆?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1残豪、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任酬裸。   2皇、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任棠女、同等责任和次要责任沟氰桂。   这些追尾事故该谁负责呢归稠枷?   1顶郝边、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故墓铂,前车承担事故全部责任答。   2券颁呛、正如交规里所说的“转弯让直行”原则犊细喂,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时檄割,事故责任与后车无关磁,由前车承担事故责任拐胶玻。   3篱桃兰、如果车辆合法占有人经过车主同意舍坎,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的逻推,合法占有人和第三人作为共同被告乳,则车主承担连带责任测推叔。   4麻兑、连环追尾的处理方法裳授即:   第一辆车刹车后汞凯滩,被后面的车追尾淋闻蝎,该车的损失在车辆尾部砰,原则上以“追尾”为由泊么妊,由后面车承担全部赔偿责任某。   追尾后在赔付前车损失时签敢本,根据目前的交通处理规则道凌,是百分百的全责将搏季,由保险公司依据“第三者责任险”赔付庇鲍。   自己车头的损失茬挪,这个要看情况绍,如果交警认定是你不及时刹车造成的吓洛漠,由你自己承担费用犊蹬,如果是被后面的车撞上再往前挤的斯虎,则由后面车辆赔付貌褪。不管那种情况唬,该车的保险公司都不予理赔楼脱。   自己车尾的被撞损失窃冉,则由后车赔付恼。而最后一辆撞上前车造成的损失杏诵晌,主要涉及两块围。一是撞前车的损失厕,由保险公司依据“第三者责任险”赔付罗财廖,车头损失笆,要看是不是及时刹车了考受。   5涎、如果在行驶过程中挂涡,前车违规行车或紧急并线过程中席,如果与后车发生追尾事故八,则由前车承担事故责任澈乱烷。但是这种情况有一个条件楞莽嘿,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾挪炼,如果是后车故意撞前车喂,肯定由后车负全责矗。   6脯辑钠、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志埠迟讹,形成的追尾交通事故花恼斧,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志檄龋,形成的追尾交通事故烦,前车承担事故的次要责任糙瞄,后车承担事故主要责任沥童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温绍妊:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件弹煌烤,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件涸。但现实情况中铂,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶欺,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤孤为。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法甜附,使你的爱车免遭损害父林。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶翠舷、螺旋千斤顶林的、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种精兔柏。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶希,因为它具备重量轻苹挥差、体积小畔、便于存放的优点氯补。但由于支撑的重量有限浩,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车锹叹忱。”高级汽车工程师姜先生说崇瘁端,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶表蓉焕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内浮钡嫌,而越野车由于自重较大薯哗,其配备的千斤顶通诚久肚幔可以承重2.5吨左右权。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶泉盗唬,以免在维修车辆时产生安全隐患灭田伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解线呐,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶懦回观,它是利用车辆的尾气对气包进行充气弧,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右回耙乌,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困淬未立。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定咀绒,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象轿喊。一旦车从千斤顶上滑落戳览趣,造成工具的损坏还是其次略铣栓,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了侥。”姜工程师说程牌炕。   据介绍绷傅悼,正确使用千斤顶需要将车停稳唱年善、拉起手刹车绣,手动挡车挂入1挡或者倒挡弛耽,而自动挡车需挂入P挡据密。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用闪灭琳,如果是比较松软的地面涉惠,比如泥路或者是沙土路面海钢,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作号蚂,减小压强山梅,以防千斤顶陷入到松软的地面里睹末。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎脯偷布,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍耐邦。   据介绍奈,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点疯端,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧光蜗靶,好似底盘两侧的两道鳍桐笺佃,在前轮的后面20厘米左右酞诚贪,后轮的前面20厘米左右下。这道鳍是突出于底盘钢板的静,可以承受比较大的压强憋,如果把千斤顶支在底盘的钢板上情,很可能对底盘造成不必要的损害宦蹦薪。另外誓,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作颓蛇陕,如果千斤顶打滑车辆掉落下来巾蛾戌,底盘和千斤顶都会受损害冀。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的扫美荷,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转缸圭,所以在举升千斤顶的过程中疟翠,用力要均匀龟,切忌过快或者用力过猛说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完宫娘:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一赏,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的蜡。什么时候应该换轮胎喷郡,什么样的轮胎应该换窟,相信好多车主自己是不清楚的喉。今天盲弹衰,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿排。   根据统计吉高肌,在每年发生在高速交通事故中冬嗣精,轮胎的问题大约占70%以上磋,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生摆比偿。由此可见记,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视傻叔晌。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢捅叔谢?   1磺侗坦、轮胎已经漏出磨损指示线怪惠。现在大多的轮胎设计都很人性化镰叭饯,当轮胎用过一段时间后歼,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了钒蕊露。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎玩聘。   2华挝攫、轮胎侧壁裂痕炔叭坍。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时蔼返饺,一定要引起注意了狡。因为这时的轮胎十分危险贺套,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生伦。当出现这种情况时务必及时更换轮胎谅付。   3喊络、轮胎凸起或起泡橡浓蔚。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生雷此,进而造成人员伤亡栖蛙稀。这种情况就不要犹豫了泊涎戮,必须换胎了掂。   轮胎安全直接关系着行车安全檬唐,做好日常轮胎养护传,定期检查检验轮胎状况袭绦,及时更换破损轮胎每板操,祝大家行车平安管但界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒迷:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁奔纶笨,而今汽车撞人事件早已司空见惯享,并且每时每刻都有汽车事故发生咖,汽车行人保护便应时而生刻工郡,给行人安全带来有力保障达工。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出习,国外在行人保护技术上研发较早杯腐须,2004年已在外部安全气囊底堡,发动机罩弹起装置汝、电子智能等安全技术上具有明显优势茸。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行老错啊。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车灿截裂,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人爽。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”碳隆几。   在许多事故中仓猫磁,行人的小腿逢赣怂,膝盖傻喇,骨盆电诬钡,胸部和头部侯晒,是最常见的受伤区域纠炕忌。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢铝?   1队篙、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊窖贰。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面科钡,当行人被前保险杠撞到时群鹊迪,由前保险杠中的传感器激活安全气囊豁导。气囊会抬起发动机罩距瞧挎,主要保护被撞行人的头部黔隶糙。也有气囊是安装在前保险杠上的疤劳。特定情况下气囊会从保险杠中弹出凰昏梢。   2腹、夜视系统   一直以来拌尸椒,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一凳饶膜。以往的事故统计表明姓宪,其风险系数明显高于日间驾驶釜脑。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用椒瓜商,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息阔。   3敝、车头形状   像一些头高马大的平头车阿细挛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车编席溃,如客车门,货车等哥杆。这些车不管保险杠位置是高或是低斜,行人一旦被撞只有垫车底一条路钮,即使车速很低也会出人命稻挫碌。不管在什么时候惊芬,都要远离这些车刷并。   还有就是车个子较械翘咛纭,保险杠高度不超过人体大腿现七,但是这些车往往速度比较高瘦,对人体撞击力比较大涤钠,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面你藕醋,摔到地面室挟翻。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”氦,没有什么棱棱角角浦记勤,这也是为保护行人设计的洪。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案剩病臂,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃涂疽触,立即启动保护机构熊席害,抱紧被撞的人不让离开汽车沟。   4吭、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件厦辛,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害储,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量路,以吸收撞击时的能量程。保险杠是塑料的参氓,想必大家都知道池途,其实最开始保险杠确实是金属的毒,但出于保护行人而该车塑料的桑孤桓,通过弹性的变型吸能飘,从而减小撞击力量私报茄,从而有效地保障行人的膝林僻柿、腿免受严重伤害绒警铃。   总结邓紊,保护行人沛宛,主要的不是靠上面的那些装置探傅诺。而是要很好的驾驶习惯全匠晒。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备队,更靠理念和良好的驾驶习惯耗巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  大家在选车时疲白如,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中备,选出最适合自己的车辆峡蟹恢。虽然说各自的需求不同佰相撤,但是大家都追求的是安全态栓显。一款汽车的安全性挠,可能要比空间帽沦、舒适琅、动力更重要观。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性坚躲侠,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件潜局把,汽车保险杠为什么是塑料喂,而不是更坚硬的铁或其它材质长。   其实这个问题蚂骸悔,并不是一个大问题替高江。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠龋破,在那个年代热别流行“钣金”车,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样禽,当然钣金敲的好筐廷鄙,也利于后续的工艺的处理书灰。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢阿?其实金属保险杠有很多的弊端恐分棺,如在发生事故之后很难修复某唤提、发生事故时碰撞受力比较大肠季陀,车辆受碰撞影响比较剧烈抄、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大梨、金属保险杠增加车重售,增加车辆油耗等等抱阿墩,所以这种金属保险杠注定被淘汰文。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料沃,俗称PP料)弹,这种材料有质量轻泌、耐腐蚀性好龄祟、制品的强度漠诲请、刚性都较好的有点车,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物驮喇、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料怒换集,具有高刚性阑困佛、抗冲击蠢煽、耐划伤和可涂装性钳姥,注塑成型保险杠装车后其秃颅,受8 km/h的冲撞不碎裂完盒,并具有复原的弹性贝,性能与PU差不多臀法淘,成本则降低10%~20%)半度筛。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点俯韩煤:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低褐单,对降低油耗至关重要氖团,在大家以往的认知中冠部,汽车越重越安全匿颈,其实不然丧姐净,汽车的重量跟汽车的安全不成正比恒踞,关于这点大师之前也讲述过簿汞结。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化躬饰,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下敢莱,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验鹤。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化冒,如汽车的翼子板寞赫辱、保险杠等等份。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故谋恫碱,塑料保险杠可以起到缓冲的作用玛烯罢。如汽车低速撞到人时税,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量独,以减少对人的伤害哨。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复物眯,这点理解起来比较简单篙。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方亲,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦殿钱抗,而塑料材质的保险杠维修简单偶钡寥,尤其是在发生重大的事故之后钝涣相,也能勉强修复藐板夯,这点也降低了制造成本与维修成本当稀。   当然塑料的保险杠还有很多优点统琴,我们在这里就不一一列举虽烤端,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心漏勃,大家关心的汽车的安全性芒垮。在这里大家有一个误区锹胆,就是当汽车发生碰撞之后腹,发现保险杠被撞进去了娜,就认为汽车不安全扩井和,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大吉福,最重要的是起到了保护行人作用搜。上述是对塑料保险杠的简述锣甸,不知道作出车主的你卯荷,对于塑料保险杠有什么看法漓井。   关于汽车大师喀绩:汽车有问题玛杠,找汽车大师东耗冉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师挞,快速解答你的汽车维修葡侧、保养炊浓、用车等问题疟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务壕凳雀,欢迎预约汽车大师金牌服务刚贺呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我吭:李芳" "  开车上路痢丛龋,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很刑夤弧,   选保险理赔还是私了 腔堑靛,哪个更划算添?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨授,   那么上涨多少呢谭敲?差价是不是比私了费用高寸踞?   来来来颁暗,和辣椒姐一起研究研究头透趴。 一布、先分清谁的责任   你不用负责渤,那么将不会影响保费   首先踏孺缝,车险保费由商业险保费和交强险保费组成醋淳窘。而不同的事故类型会对保费有不同的影响掳贬狸。   如果本次事故你不用负责是糕,那么将不会影响保费饰财就,所以在划分责任时请别轻易揽责刹,否则来年买保险你会心疼的磁。   而有责的情况下茧量思,就一定会影响保费了荣。而众所周知彼,交强险是赔别人的彪完,是属于责任保险倪建蘑,而且比较便宜虽勃,往往千元不到构,可财产损失赔偿限额只有2000元硼颁。   具体赔偿限额看下表钳侍:   那么假设不考虑本车损失喀,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 褪谢垄,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)碍吧。   是不是发现了京惟:怎么表格中无责时也会作赔偿番细? 这是保险条款规定的宋算,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制屎咯鸽,而无责代赔不算出险次数烂。只赔偿对方损失虱武,且不超过2000元就不影响商业险保险患潍题。   二设怒、在有责情况下   出险一次朗颧看,不动用商业险樊陆叔,交强险会上涨多少呢茅接虫?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》涉池骄,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮霞。对于普通6座以下的家轿绍阔需,交强险新车保费为950元圈赏,出险一次会有95元的上浮峭懈肖。   结论——   在这种情况下娶蚂乐,保费只有几十脾、百把块的上浮碑唇。除非是事故小到擦破对方的一点漆令,补补漆就可以修复汾拜惋,否则保险理赔显然要比“私了”更划算氖。   目前现在理赔都不像以前了同档渭,小事故理赔已经很快速了乡,而无人伤的小事故迫刹,目前大多不用走交警程序憾,从报案到赔款到账更快了饭。   当然你如果还是嫌麻烦底煤沥,特别赶时间的时候旅谩够,不差这几百块撬幢膘,宁可私了蒂棉,土豪请随意钵。   三登辽昆、如果动用商业险怎么才划算呢灰裸?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数墩快戒,当对方损失超2000元息,或己方车辆需理赔褐惭岛,这是就得动用商业险了惮吾捷。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 钝黎。 我们可以发现怕,由于商业险动辄数几千元的保费乾,出险一次对保费浮动比较大窗。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险劝坊,会导致来年保费有千元以上的上该芷隆!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故上长憨,建议不要动用商业险啦轿勃。   注意!当年已出险次数越多蝎店镶,小事故走保险就越不划算肋。   四胳罗幢、被拒保怎么办戳舶?   出险次数多炔夏社,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构唬纳,同样追求商业利润迹肮,如出险次数过高(3次以上) 凳篇僻,来年可能会面临拒保拣窝,而且可能是集体拒保 为讨蓝,在车险行业内部有保险记录查询平台哇,出险几次一目了然酮。   那怎么办俺? 车主可以联系规模较小的保险公司 彪骏闹,为了抢占市潮取,这类高风险业务还是可能有人接茫。也可以选择脱保一年商业车险 惮帽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔蓄,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保维枢毒。   但是交强险不会被拒保喜四解,交强险条例明文规定镐辟玖:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司拭,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保脚壬。”   五璃、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度拎,对于小事故鸽: 损失太星槠乘尽(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了檬侥宏,为几百块的小事故动用商业险得不偿失蚀得豹,还花时间廓妓矗。   当损失不大或者不好预估时毫居临,可先跟保险公司报案赫酒,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损癌,避免对方漫天要价险,靠谱的估损价就是私了费用反搽,自己再将上次的保费套用公式做一个估算箱,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比敲,如果发现私了更划算坟吉,此时再销案同样算作未出险券。   OK泥态歇,辣椒姐只能帮你到这里了购角。   遇到小事故肃,你都是怎么应对的差?   来来来蹈靠捻,告诉辣椒姐酪刷蓟,一起涨姿势鞍似ā! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡景:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方捐,尤其是没有交通信号灯的时候笆舜麻,很多驾驶员一心急截荤,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见对涝。小剐小蹭还是小事培塘,要是在郊区掏核,你遇到的对手是泥头车梳,那后果就很严重了缎复价。   如何通过十字路口顺,该让谁先走讼轿茄,出了事故怎么判定责任投疼的,其实考驾照的时候滦跑敲,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定厂柯,还明确了“路权”的概念沛场,不过大部头的条例缸酷,相信一般车主是没什么心思去看的慷斑。今天砖叔就给大家来个精简版钒伍,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是苛颁秋:转弯让直行评捅、支路让主路溅、右侧先行坦。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口畴,前进方向的右侧车辆拥有优先路权队膳,需要让右侧车辆优先行驶遂泞卜,如下图所示荆茬群,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了惺腺陶,有让行标志的一方需要让行缴富。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候熔杰戳,右转的车辆需要让直行的优先通行旅访史。   车辆左转   双方都是绿灯的时候付伟柏,左转车辆需要让直行车辆优先通行火剖。 特殊情况毖蠕汝:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口幂适雾,还没来得及完全穿过路口就变了红灯河边,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过筷浪。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行锰伯。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权很胖,明确了路权灌夹,才能最大限度降低路口事故的发生牧,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任香驼菇,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕顶:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言房澜:真皮座椅的汽车应不应该放座套芹葱?不套害怕时间长磨坏眯妙,套的话后排座椅不能放倒还影响美观唯毙。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响脚挝:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开兴兢,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理巫。   侧气囊一般是长这个样子的盒惭解: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)彪宪,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的倒抛瘟: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置揣尸懈,所以后果可想而知诬。   就算不考虑固定束带的问题稗烙姑,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计患。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数饰秆采。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的瓣呈断,注明SRS或AIRBAG的标签)的话溺娥钠,那就当我多说了起阂护,没有侧面气囊也就不用担心这个问题段行。 对座椅安全的影响公居氦:   汽车座椅的角度划花勾,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的摔。   在遇到紧急情况例如正面熊孤、侧面撞击或追尾时绥那,座椅是要保证泵姐泊:   人不会因为撞击力下滑窖碘,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分和,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项喜。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1薯躺、2翱徐、3座椅安全功能欣,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知即胁晶。   温馨提醒苟:   总之能不用座套就争取不用座套坟梆鹿。如果非要用的话也要保证只在后座用甘花崩,前座坚决不用瑰思愧。其实要是想冬暖夏凉的话换莱管,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置途菜癸,比座套舒服得多莲奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境柔:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了怒皇蚕,是一件非陈荩开心的事前活锹,很多人选择在这个时候购车潜摊裴,但是券饲谎,法定假日的时候车管所也要放假谋入,很多新车挂不上车牌忻烤,只能使用临时牌照街,但是你知道临时牌照是有讲究的吗铣?   在购买新车的时候防,如果你要驾驶购买的新车癌鲍,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照梳掂,有很多人会说酥,什么是临时牌照姐?为啥还要上临时牌照愤汗?接下来为大家解决这些问题耪。 什么是临时牌照费城?   在我们国家法律有规定吾骨,机动车上路行驶必须上牌泪庆渤,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡杠砷,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了乔檀虾,它的法律效应和正式车牌一样睡惩。   临时牌照怎么样办理呢诫珊美?   一般来说拴腹悍,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证匡、车辆合格证饯相趴、车辆交强险保单以及购车发票仟隆。办理成功之后车辆上路就是合法的了抚,如果这期间出现事故等情况返了,保险公司会进行相应的理赔尽位诽。如果车辆的商业险没有生效的话汾辣铅,一旦发生事故腿椭妥,保险公司只受理交强险理赔的金额仇,超出部分则需要车主承担纤。这里要说一下淀,交强险是车辆强制上的保险偶簇岛,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效泥,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)铝,而商业保险一般需要次日零时生效抒。   需要注意的是渴庭,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付炬。需要满足以下三个条件吕铜簧:   第一括,出险时间必须在保险有限期内秋辱购,并要确保保险已生效;   第二藤刮,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三午泼糜,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域廊尚。   临时牌照有区别吗衅?   临时牌照是有区别抱狄焊,一共有四种腻奥茫,就像我们普通车辆牌照颜色一样骏许撩,每种都用不同的用法淋。分别是圈阔姐:行政辖区内临时牌照硷、跨行政区临时牌照儡、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照屋券。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的取不,我们主要针对前两种临时号牌菜杜。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗湿探攀?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大揪,这个权利就是能够跨省市行驶帛,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶囱,不得跨省市行驶懦讼。其实这两种牌照很容易区分馈,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照娘丁睡。   临时牌照粘贴位置也有要求限磨观?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上粟,其实这样做是不对的肆狸插,临时牌照有规定的位置檀俯珐,具体规定的做法是娜:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角履沧,不能影响驾驶员实现的位置色,不能被交强险等标志遮盖私。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角通。和正式牌照一样夸,在车外能够清晰的看见临时牌照崎,不能故意遮挡饶纳。   临时牌照也有时间限制潭镶?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天莱俗,如果7天内没有及时办理正式牌照蓄,还可以再次申请临时牌照豆,不过最多只能申请3次联阔腥,也就是有21天的使用期限阮,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以湃钠罚,如果驶出辖区弄辛,会按照无号牌车辆处理棉号型。如果被交警发现埔厘,还有可能面临车辆暂扣寡敞,繁祝款200元和扣3分的处罚搬砰。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等咀迫昏。具体时间要看车主的理由了韧,假如你在北京买车贫登,需要开回西藏潞插,这种情况下绍死棚,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照劫贤臣,其他情况下一般时间都很短忻琼琶。 一定要注意临时牌照的时间限制婆髓,如果过期被交警发现但沦,可能面临扣12分的处罚哦淀厢。   相信身边有不少朋友会选择异地购车黄耿,这里也要注意一下胁骨,因为要回当地办理正式牌照筏,所以一定要办理跨行政区临时牌照然柒么。如果路途过远的话昆茫,可以选择物流托运的方式妓父,这样既省心又省力碑骗。有些人比较任性一定要开回家瘟幌,必须要谨慎驾驶钾卤,因为路途遥远畏、车况不熟等原因壤你蒙,很容易造成事故绥扦。   总结偷翱烩:   大家在购置新车的时候苟,临时牌照的使用一定注意帝浚型,不要使用过期的临时牌照擎渐掳,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照鸡。希望大家在购车时谨记非册巷,有效期内的临时牌照/正式牌照猛趁弛,二者必须占一样辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘牟:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警丧缚,会感到不舒服死墒匆,甚至发烧也是人体的预警工作肛无蠕,那么汽车和人是一样的踢,在车辆出现故障前倡梯,都会有一些征兆表现蠢鸿屏,这是车辆在向你预警了杏荣,你懂这些预警信息吗拳咎斥?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色屁呛、无怪味的修,当汽车尾气有了颜色迸,车主也要能判断出汽车哪里出了故障衫番。总之搔,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损效洞吃,产生间隙搂,导致散热系统的水大量进入燃烧室洛榷。水无法燃烧婪,受热后生成水蒸气沥讣,直接从排气管排出寂农。此外枚屁,低温热车时也会有少量白色尾气冒出粪,这是冷热交换的正常现象扳白,热车后白烟自然消失铰惕吴。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多钨星搁,可能是需要清理积碳了峡,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的佳挫亥。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障怕揉铝,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的皮,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作心想,让其额外做功烩,增加能耗嗽娩。定时检查机油使用情况稿。 工作状况突变   所谓工作状况突变富娥,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象苯棉,这是比较常见的故障症状肃矛独。例如玻稼:发动机突然熄火后再启动困难多碎虱,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低偶骨奖,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏铰既憾,甚至失效等捌。这种故障的症状明显惋诡,故容易察觉婚。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油喇敝漂、机油被偏闭、制动液等油液渗漏现象捣饥危。这个问题最常见私,也显而易见逢薪,车辆长时间停放后狈,地上有一摊油渍廉。但需要注意的是夏季开空调时李,车下会滴水另垮狙,要区分开油渍和水渍龄回喝。除了看长时间停放后的地面捐皖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况到羡抢,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方山叼。发现漏油还不做汽车检修让脊佰,时间一长郡墨轮,大修是必须的了哼。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上但,检查外形状况炔,如有横向或纵向歪斜等现象舷和皖,即为外观异常煌褥灿。原因多是车架矾铝、车身虹栖嗓、悬架拟卞、轮胎等出现故障雾,这样就会引起行驶时方向不稳戚膜、跑偏卵、重心转移和车轮吃胎等故障挖。 异常气味   开车时候测螺拦,闻到不明气味一定要先停车间参列,寻找异味源头每卡,以免更大的损失取。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道培弄,而是一些汽油味呸炽、焦糊味勿括诲。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效纶垮衔。而焦糊味则有可能是制动拖滞掸号禽、离合打滑华麻毖、电路短路等原因导致屁晴,出现焦糊味的时候一定要停车獭,不能继续开洞囊淋。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度拖京,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示檬,也就是常说的水温霸。一般发动机正常工作后铅吞袜,温度都能维持在大约90-105度之间邻告扁,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值侍白煽。如果水温太高奴,肯定存在问题炕酗。车上有水温表虽,可以多加留意抨微抢,若没有水温表椒喘外,一般也会有高温报警灯琴。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方缓簇,但是为了实现各方面的性能手,车轮可不是垂直安装在车上的分刊鹤,有着各种各种的定位参数练抖。而一旦这些参数出现了偏差懂挛,轮胎就会出现不正常共口、不平均的磨损脯武韶,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快马,那么一定是悬挂系统存在问题扦通。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆私,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂欧段:李芳" "  喂!保险公司吗皑擂吧?我的车被飞机撞了……怎么走保险胺!   保险公司圣来返:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上净等瓷,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样坞轻:一架罗伯森R22直升机尉雀敢,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说抖姆犬,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了提,保险公司会觉得他在骗保吗矩衔?卉吼?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了澎锑,要不就是自己的车停路边被人剐蹭疼侨类,最可气的肇事车逃逸了烷杉,最心疼的自己刚买的新车授当突。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程尽。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1陛缅差、双方已经停车垛,对方借机逃跑   无论对方找什么借口怕首,只要没经过你同意降稠诺,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌了蓖、身份证号乳、电话等)一走了之皆兑惨,那你首先嗡,拍照取证疟钎,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据锌。   然后挤蛔,打122报警嚷诧爽,报对方逃逸铂力。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你山似。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)刚,给你的车辆拍照麻。 喂尸权铣,俺要报警   2叮、对方根本没停车闭尖,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程揉,又不知道肇事车辆号牌的情况下势,是很难找到肇事车辆的寝部,警察叔叔那么忙添钩醇,也帮不上什么诬蚊。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰藐,撞车了亢较,这时候双方都有些慌张戏建怕,有可能对方就直接开车跑了疲,这时候你也别来个速度与激情阮,还是赶紧打开双闪靠边停车报警隶粳娠,切忌猛追埃赶。不要想着逼停对方暑飞圃,防止被肇事车“碰瓷”反咬尚。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向隶、车辆类型浑嗓、型号肋现、颜色和车牌以及车损的部位叉米,信息量越全越好射,不知道肇事车辆号牌的情况下豆概侵,又没有摄像头记录下肇事过程秦,是很难找到肇事车辆的葡另惺,警察叔叔那么忙旗尽烽,也帮不上什么赂叙惶。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要坚,此前就有用户说他的车被撞后递,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据拦党铃。   发生事故后筋孰,心平气和桓。别忙着一下车和别人吵架竞深,立刻用手机记录现场情况霸、对方车牌等信息豁,最好把对方驾驶员一起拍下来竣僳帽,万一遇上假车牌烁操,手上还有人像这条线索供警方追查县恰。   这里跟大家说一下疟沙,路边被肇事逃逸后新,一定要先报警骇呵,不要着急给保险公司打电话梨,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修马禄,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故葱焕昂,一方逃逸或找不到肇事者妓吃蛊,不计免赔会失效的暴斯财。   所以如果找到了肇事者钮汗,只要交警判定对方逃逸铂伴,那么就是逃逸方全责泵。如果找不到黔,再给保险公司打电话牡敌让,你懂的衅。   但由于逃逸加晨,对方保险公司是有权拒绝赔付的级,而作为受害者惹芍坟,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司秆,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任柬。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了蔚攻吹,找不到肇事者)燃师,如果上了车损和不计免赔硼蕊将,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔钢艾疆,保险公司只赔付70%的85%梗斧氦。(如果只上了交强险耙垫,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴锤蓝青:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任具,这样你的保险也不赔层吕道,只能全部自掏腰包修车视田。 【明明全责却左躲右闪不肯赔布缅,怎么办萎?】   车在路上芬磁,难免刮碰芳。但有时候念砂,遇到不讲理的分好,明明全责却左躲右闪不肯赔盛编,也就是“老赖”撤萌雌,怎么办丁?下面给大家分享两个车友的办法馁炭呜,情况不同菜成谋,请大家视情况而定博鳞融。      我被撞过2次洽呻顾,一次是运输车了入惜,修了7000微童叔,一次是出租车盎,修了1200乾截,撞了我之后都是不承认责任疟得,交警把车拖回去审核臂宝杏,3天后嗓缄,那出租车打电话叫我去判定责任疚,说是自己的责任了皮,他一天不出车要亏本300的份子钱黄,另外一个夜班司机也没工开室,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元肖睬廷,耗不起韭姜, 另外一部运输车是物流运输的翻贫,更惨会搪,整车的快递都压在扣车巢盍啦肌,被客户骂死镐钙,也是3天后承担了责任虽钩。   关键来了糠焕,我修好车后巧珊,打电话要么不接谓妹,要么没时间蔼,反正就是拖裤,对方耍赖我更狠伙痢九,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期榔拷判,我拖了几个月不给他们电话洪独,他们也以为我不追钱了窍工躺,直到对方车辆年审前1个月毫缅,我直接拿诉讼书去法院诉讼疟散,叫法院传诉状廷,法院一经受理那就麻烦了狼巢,没撤销诉讼前陈焚,车辆无法年审赁,无法年审的车辆是不能上路的桨梆,我也一直拖吻,拖了2个月调解人给我电话叫我过去哺闭,说别整人家了疾攫,人家已经认错了迹,我才过去处理湿编。 ?   首先给自己吃定心丸疗哩荆:不用怕!有事故单鲜丸,如果他不处理魔混,他的车子是过不了年检的摄。你放一万个心好了扩举铅。如果对方已经报过保险了仿,没你的维修发票他的保险结不了案怀谎,保险公司会催他跟你联系的瘟鸥步。   你现在就把自己的车先修好替。该吃吃胁谰,该睡睡低。耐心点等他来找你返扛。   也可以跟自己的保险公司协商沏艰哼,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你善垢,如果保险公司拒绝粒丘,你就威胁告到保监会戚固恼,已经规定施行了茹吨催。保险公司不执行是要被犯ゴ菖遥款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)巨。   真退一万步讲鹿敖殿,前面的都不行儒房体,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司拨。不用请律师的么些劝,法官看过就懂得娄。100赔钱雷撑。   1玲岁聪、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)衅岁甸,弄清楚以后龚荡,到所在工商局有个企业信息科吧秀,花一块钱淋,拉一张对方保险公司的企业信息粟歌哼,盖章谜岭静。   2霞锭、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主沽担财、驾驶员的信息(不需要盖章)   3蜗剃胜、到地方法院缝谐敛,大厅办事人员会给你一个模板跨惹,填好起诉书狡怂草,交50块诉讼费伦立,把发票忱定、定损单抚伞笆、责任认定书享怂、维修清单以及起诉书复印4份隋倾玲,车主信息辱、驾驶员信息抚孰、保险公司信息一份损,一起交给法院啡,拿到一张诉讼受理通知书   4稻癌、回去等消息   一般过几天卉梗巧,法院会给双方各打几个电话乃,试图调解射钱诵,有时会成功春身鞍,有时不成功馈,如果对方就是个无赖闻,不肯调解破撩板,调解无效驮钞,等15天以后开庭壤晴。   在这个等待过程中武,法院会和保险公司沟通栓,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节熊需毯,会让法院开一个协助办理函丰臣勺,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人牌,对方收到以后挖诡,会立刻把钱打到法院需垒五,之后法院通知你去拿钱埠。   基本不用自己管什么颗危侮,就是要跑几趟法院恕苦黔。   另外敦眯,法院通知去拿钱的时候邪烦边,数额小的一般是现金釜,数额大的可能是支票躲,不过你也可以要求现金逢,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你氯肺,这样省得自己还要跑一趟银行瘫。拿钱的同时库啼,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)片孰,签字磊。过两天菇,会收到一张法院法律文书特快专递抽芭,也就是一份民事诉讼裁决书加绣,内容大致就是什么案子驳拐,保险公司已经赔付混,原告撤诉之类的辱侥掏,其实就是法院为此案划上一个句号毒老,走一个法律形式眉。 【相关问答】   我撞了别人的车洽拼,保险怎么赔轻魏?   1赋、有责任的情况下比:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元卤权,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿栋间,交强险的误工费贡味、护理费排罢、残疾赔偿金竟、交通费嗣开、住宿费等不超过11万元嫩胚遂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿梦祟。   2啸尼肩、无责任的情况闪适尸:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元谩,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿凉匹,交强险的误工费敌痰努、护理费措愧、残疾赔偿金弛、交通费煽罐龋、住宿费等不超过1.1万元肮侈灯,超过1.1万元的不赔偿埃盛。   最后还是要跟大家说槐革,造成事故千万不要逃逸极虏,逃逸憨,只能让事态无法控制厕馈,变得更大化贝,面临的惩烦偻铮可不是修车那点小钱就能搞定得了的碉,道路交通安全法》规定缔鲍稠,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分刃遣磊,处以二百元以上二千元以下烦γ迹款铂物绥。要是情节严重络,比如说有人员伤亡牢猎,还会追究刑事责任袱那,大家自己感受吧室为。   另外疏前,别忘了安装一个行车记录仪澳辍,不仅仅是防碰瓷稳,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的燎闷。   复制这条信息焙,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁芳嫂:李芳" "  生活中总免不了把车外借杭峡,而借车者经常会遇到一个问题具刺蹬,这部车加的是什么油恕?可不能小看这个问题垦炯,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95躲梧雹,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符财耸,如果加错更高标号的油罢,车辆基本也没什么问题秽,但如果加错低一标号的问题就大了蚊,假如发生这一状况该咋办呢翠播靡?   如果车辆错加低标号燃油的话句第,首先得看车辆的说明书搽层欠,查明厂家推荐的燃油标准度哄。比如说大师的车平时都加#95忙,但借给朋友之后被错加了92#涤,而车辆注明是使用#90以上的汽油歌,那么车辆还是可以正常启动噶吭,建议加入相关的燃油添加剂作补救摹莆猴。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话虽撕,先不要贸然启动车辆犀洽掇,得先联系该车车主和维修人员茄,因为这种情况需要放掉加错的燃油然荤连。   以上说的是不同标号汽油之间的错加刨位沃,如果是错加了柴油或汽油呢佩?如果是汽油车错加了柴油阀屠,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话雄十,车辆可能会出现很难打着火感、启动后抖车交但、冒黑烟等状况牟狗。但无论是哪种状况霜挖,都建议放掉混合燃油抒譬促,并清洗油箱和油路系统耸锑,再对发动机进行全面检查懂衬,不能贸然启动车辆邦休边。   以上的状况各位可能觉得有点扯峨烷,但现实中确实多有发生写叉曹。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了澄艘,或者车主也忘了提醒他这方面问题堡梯焦,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油徊沁胁。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候欢蓬,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号苇答、什么类型的燃油羔。   但万一上面的步奏真的被遗忘了傲烙,借车人在加油前一定要联系车主释挺,确定加什么燃油再去加注彪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢贸涡门?建议是查找车辆说明书祈长描,查明需要加注的燃油类型或标号狼。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油探匠,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号极可溃,建议往高标号加注尖霖稍,这样准没错淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  许多车主都问过湾腺:“安全气囊把盖子顶开了仕,方向盘还能用么散?”也有车主有这样的疑问乃:“气囊是一次性的么抖惺,能不能再次利用强枪椭?”其实汽车上的安全气囊有很多个淋逢,特别是一些以安全性著称的车喉投吨,听说最多的有24个烈商,当然撞车时还不至于全都用到搏兄炼。 1临烯、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗沮赖米?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前靖酪礁,使气囊膨胀保护乘员的装置皮。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置抚某,我们完全依赖陋,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用厘,是一次性的尼,但可以再次按装猴毒吼。但安装费用很高嗽瓤差,主要因为要换的不仅仅是气囊不幂领,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵饶,便宜的气囊也要好几千办。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的触柏逢。 2哗令、安全气囊是如何工作的呢培滔?   其实安全气囊没打开时靖窍蚀,形状相当于小型抽纸锌,里面是一块布吓。炸开后就一瞬间借盖习,就像气球一样布。   当发烧撞击时匠挟娩,感知器检测到撞击时泵狙信,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置伶坍,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气呐峦昝茫块嗡唉。为了废弃处理上的安全泪女汐,通常只高温引爆气囊龋。由于撞击过程时间非常短奶,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒拣。充气时间过长便会失去其效用车沟。   3乓、气囊破盖后方向盘还能使用么奥苍港?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置矮残桨。只更换气囊和气囊电脑就可以了侗嗓喘,方向盘不需要更换髓。也不用担心气囊上的盖子会弹到你毫烈,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连酗郎贩,不会被弹飞乏郸多。许多人会问墓,如果用力拍打方向盘倒曝,安全气囊会不会弹出莱频茎?这个倒不用担心疮凄咳,就算用锤子敲打也不会弹出的店。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑泉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体白吧牡,瞬间弹出从而达到保护人的目的天。   关于汽车大师慌骂剑:汽车有问题纠,找汽车大师荷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师贺,快速解答你的汽车维修那扇推、保养鲤素、用车等问题酞邓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务贯,欢迎预约汽车大师金牌服务齿枪贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳" "  作者救署:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高荒敢,对生活质量的追求也水涨船高即皮恳,有购车打算的人也越来越多及挪瓷,因为汽车能满足我们很多需求畴狮,比如面子期拧、商务柬、上下班烦、平日代步泉线倪、自驾游等等艰楷。身边驾校如雨后春笋露幕,圈一块地楞,不管大的小的救,就开始招生了违概。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手兰频,车已经买好了面阮秦,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏串日吞。   在路上脖,我们经城澹可以看到一些车子后面贴着“新手上路范操,多多包涵”怂咖、“超级新手”双、“新手女司机”等等这样的车贴鲁焊。在这里肩县,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手缅戒,人人有责”耪,对马路新手多一些体谅旁绘忿,少一些鄙视力淌裂。遇到贴有这些车贴的车瓜诵,尽量不要拼命按喇叭去催促袒鸡,有合适机会时榷,再安全超过去劫。如果遇到新手在停车时遇到困难睹,也应该主动提供帮助轻,这才是优秀老司机应有的素养帘沤。   但是舍荤乃,新手上路跨,难免磕磕碰碰炔帘。很多新手在遇到人生的第一次车祸时强,往往不知所措效。下面新罢,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下午贰:当人生的第一次车祸到来时苍倍,该如何应对堡间烁。   发生车祸氦堤,肯定涉及到车险斡郴,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险暖牌。简单来说线携,车险分交强险和商业险讼想哩,前者是强制性必须购买的饶息驰,后者是自愿购买防竣私。事实上握害焊,的确存在很多车主并未购买商业险导繁,可能因为对自己的驾驶技术很有信心屠颁担,也可能是节省开支等等盼瞧啊,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的聘壕,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险铅弗。   可能你会觉得每年花钱买了商业险溃凉是,结果每年一次险都未报过歉,这样不划算轮羔。但是司焚,保险就是保“万一”的殴,可能你每年都买雷效,每年都没出事故沟感,但是恰巧开始不买保险了小,结果就出事故了鹊犯括,事情往往就是这么巧道袖,这么邪门拓。另外笛揩,商业险也有很多险种桃鳖泊,笔者推荐大家有几个险种是必须买的菱,即机动车损失保险劲惟筷、不计免赔(车损)弟、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)连庙挂,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买挽。   至于机动车第三者责任保险购买多少缝瓜,这个因人而异扇酷,一般来说购买30万即可然玫喘,有条件的购买50万甚至100万也可以豹谴,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车恼。   另外奶擂,开车上路凹,我们应该严格遵守交通规则八赌,不超速驾驶疙酬骚,但也不能太慢势,尤其是城市快速路上嘲,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险度娇膳。驾校学习的理论知识要学以致用丹棋,谁有优先行驶权就让谁先行冷斜季,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低硼垃糯。但是“常在河边走蹬,哪有不湿鞋”的祥苗,新手上路总会难以避免一些磕碰妙唯,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措壤殴,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张维剧毙,我们可以一步一步来负剂。   首先绦抖珊,笔者建议发生交通事故时柒,我们都不用急躁其,更不用斗气甚至拳脚相加绦,这些都没必要岛,而应该心平气和的去处理沛,何况有保险公司为我们担着捷发,又不需要我们自己花钱热畅。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的赎搅。一般来说盎,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的册: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶吴。   快速理赔通道有很多好处鸡爸,比如节约你和他人的时间程,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看埔,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等尾扁篙。快速理赔有很多方式奴摹,比如很多城市都会有一些快速理赔点崇萎,还有微信公众号武凤,保险公司APP等等认舷筋。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照闹堑,如果是单车事故就更简单了弟递恋,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故惶铃菲,那么你需要多拍一些相片夕故,比如道路的全貌赁亭、碰撞的位置具、涉及事故车辆的前偶华、后视图等等辽。另外珊细,多车事故还涉及到定责问题讥彭愁,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责块,其实不是孰谢。快速理赔点都会安排交警上岗崇,你把你所拍下的图片拿给交警看辈秃,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任疙鸿洛。但是惰培却,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法痊爽,那也不是不可以扛解,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理岛滥,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下盆据。如果你不知道快速理赔点在哪里媳戊慌,可以拨打122询问瓜。 如果你适合快速理赔山摩彻,请尽量走这个通道辣饰。如果选择去快速理赔点施踏,会有以下几步脸慈腾:  〖屑挝汀① 涉事车辆开往快速理赔点;  〗唷② 将拍下的照片给理赔点的交警看陈,让交警定责;  〉薄③ 交警定责后徊恨肌,会开“事故认定书”弄,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任盟,则都需要打给自己的保险公司);  「小④ 保险公司会让你自己选择修车地点秘,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈摺⑤ 到了修车点后粒勤,给保险公司打电话贯舜委,让保险公司定损员过来定损;  ∩⑥ 定损完成后畏溉,定损员会留下你的相关信息(身份证忌剧,驾驶证伴篙板,银行卡等等)便于理赔尚。修车点开始修车;  》占⑦ 修车完成后麻渤道,你付款提车即可暮碍勺。 (现在很多保险公司在定损完成后卞粒,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户毙乱,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票险,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式授记迷,不仅快捷略畔淡,而且同样有交警来划分责任思合姜,接受度要更高标碌。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案覆苹,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行拳。   快速理赔通道虽好惦,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的喜劣鳞,如乃排: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下客,则必须拨打110或者122蓬。如果有人员受伤时柑捂,则应尽快抢救伤员断扩酞,这是必须放在第一位的纲鼎裳。另外授,如果事故发生在高速路上诺甫同,而且不适用走快速理赔通道的情况下嫌坝,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌幢博,人一定要站在护栏外等候妈镣滑,千万不要呆在车内寝蹋背。   飞灵观点哎狄: 不管是新手还是老司机纲,在路上都有发生交通事故的可能廖怕。事故本身并不可怕济瞎巍,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故湿蚀。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训绊陷,文明驾驶凌糙,做中国好司机煎。每个老司机都是从新手成长起来的男忱赁,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手分,包容新手副,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧颁贡,多开车上路轰,不断练习自己的驾驶技能畔脸,积累驾驶经验抹巢咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标蔷,先赚一个亿”秀,激励了不少人努力奋斗川。那么我们是不是该响应号召滥疙碘,制定一个小目标澄?比如先有一辆车揭。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们惰,从提车那刻起肺魄,车就成了家庭一员借沃挝,自此年年岁岁也需要打理照护了侧。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重襄看檄。许多老司机才知道的秘密不能忽视甫圭,不然得吃大亏了禄。 1 虹浆、检验外观情况   当新车停放在面前韩,不少人第一时间都是选择了拍照醇猜。殊不知掸萄但,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多蚊培缝。您需要做的是迫拌屑,环绕一周将车的各个角落都检查一遍稻。尤其是车辆有无划痕回、裂痕等康镶。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚集棚,以后有的是你哭的地方屡。   2 卷圣、检验车辆信息   当检查完外观时呕乡,您是不是迫不及待的想去乘坐一番闭拢号?心急不在于一时惜螺。这个时候捅面,您需要的是“验明正身”东。一般车辆的“身份证”垄,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方柬滇,也有在副驾驶座底下的寇。上面记录了车辆的出厂日期虑、总质量孪窃乖、发动机功率等等对。它能够证明你的车是什么年份出厂店穷,是否为库存车等信息茫。一般来说一年之内的车都不算是库存车砍赁,如果超过两年以上辆擒鞘,那你就得跟4S店聊聊了闲。 3 坟魂、检验车内饰   终于可以坐进车里了瞪墓,相信车主是激动万分途。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”庭。激动归激动袒,还是要好好检测一下车内饰败忱。首先测试一下车内的实体按键线钢,看看回弹力度是否一样确宠剃,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点许、坏点爬、色差等男童龄。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕董啼锋、开线等问题潞。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍常。   4 猛春、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外湿夯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意啸京。每台车在出厂的时候都要经过路试酚,所以会产生一些公里数伍然,但一般都在100公里之内卫绅,最多不会超过200公里荒休,公里数太多可不正常喽! 5 斤、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活挖祭拉,不过不要忘记拨裴,车险会在提车当天夜里12点才会生效仆天,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了蠢础,所以技术不够过硬的朋友平晤,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中疗。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车歌,但是弦订编,很多朋友在开心提车的时候那垄避,却容易忘记提车时需要注意哪些方面衅,从而导致后续的不必要麻烦偷票缅,不想遭遇这些麻烦事势绞,这些提车事项就一定不能忽视措沧构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬烙:李芳" "  作为小民百姓的我们席傲,大部分人买车都图个代步花碑,用起来图个省心功穗,养起来图个经济硅沏祭,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时鞋钡,令人头疼的问题就来了骂臼,油耗越来越多筛,可又不想换车怎么办每?教授今天支给你几招刊洁,保证旧车返老还童床,还原昔日风采柯。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星赊苯,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生姜凭癌。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的顾裳冲,所以在熄火之后躺,有些气缸的进气门并不能够完全关闭拇,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上倪图,久而久之形成海绵状的积碳唇,这会影响混合气浓度变系渑砬病,发动机做功燃烧不完全桂惮狈,从而油耗增多婆。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说铜舶确,非但操控上多了一个离合器踏板廉,保养上也需要另外关注它的使用寿命钉,如何发现自己的离合器打滑呢超遍磊?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动乔侯粮,不补点油就不走的话推,这是明显的离合器磨损打滑的前兆懈鹤熟,另一方面破木尖,也可以通过观察转数的方法泞斗,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蔡守江,而现在却是3300-3500转左右卿泌,可理解为发动机转速丢失痕喉放,需要加油补偿速度茫浩呢,这也会导致油耗增加畏锑。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友暮苦,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统掠,认为车子能够刹住停下来就OK了牛如,可是如果高速行车或者紧急情况赶,刹车片寿命将至的话绰统接,就未必能够很好地“停住”了策浩,所以对于制动系统距稗暇,我们还是应该给予重视的拐收。   说回我们的主题卯距,同样地擅鹤摹,如果刹车系统出现异常故障的话迁,有可能会影响车轮的传动篡短,从而增大了摩擦力地率疽,油耗增加裤宛啊,简单理解地说捐咆,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机嚏疆,动力产出后挎铰皆,倘若在变速箱传输项,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配驾订,油耗还是会上升的常路筷。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”伐烹,水温高对发动机不好诗插,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够十巨,增加零件内部磨损京烧水,大大降低了发动机的寿命晶。   这与发动机的温控开关和节温器有关搔干,如果节温器常闭的话高,冷却系统得不到很好的循环恃胚公,上面的水管热而下面的水管却是冷的海观,这样发展下去就会开锅酚玛杏,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件捎悔爆,如果节温器彻系校开或者存在故障的话膘窖,发动机不能再短时间内达到最佳温度如位笔,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补散骡耐,由此油耗也增加了票。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤船肆,定期更换火花塞罢禾戚,时刻检查胎压和轮胎磨损等等蔽隋彻,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了隆侈,平时也一直在做申囊灌,反而是上面这4点瑞嘛,可能是大家所忽略的地方夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事袒截,尤其是新车主聪慰,没有足够的经验啃,往往吃力不讨好拾,白忙一趟是在所难免的踏,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对佬蹈,在对的时间排上队了却又被告知有返亓耍款未交清榔阔,又不能年审衔熟,这样的情况反反复复脓猜,浪费时间又浪费精力琳串,所以经验是很重要的希,之所以满大街的广告都是汽车包过年审畔痰,一就是有经验蔑娄逛,二就是有人脉该涪,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切墨。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的辟屁痛,在行驶证上可以看车来蓖咯,6年以内的新车赫,则每两年需要进行年检一次搪麻呈,超过6年后则每年年检一次附,这是不变的规则捕,车主们牢记于心就可以了煽,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审工狼,副页里有明确的指出涤媒,最好是不要超过这个时间痰盖挺,不然出了交通事故首兑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿梁澳。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检阔锯,事先做好准备也是理所当然的科采,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛⒊校款塘纺淘,如果有应当先交清晦贺桓,不然到车管所排队也只是白忙一趟得,还有就是需要准备好年审的资料姥顾惕,驾驶证的正反页姥财栖,交强险的副本木暇,以及年审当年出示的发票德离,有这些就基本上可以了灭,还有就是平时要多加多汽车进行保养葡姆句,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的儒尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审夹潮,那么驾驶证也是必须要痴,这里面存在一定性质上的不同晃,就拿C1来说含,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测比哺别,换取新证件屏港,主要检测的就是身体的条件犀,这个需要出示证明抄,以及交通道路法和交通事故处理情况等汇刷绕,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等镰色杉,都是一些常见的交通文明法规敖韶。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍槐倾础,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分卯,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差淡,但真正清零的时间又是什么时候呢兑抨?每个车主都不一样的瓣,这要从你领取驾驶证那天开始算起擒侣,满12个月后就能清零秤,如果在满12个月后螺,你的记分超出了12分轻幻腔,那就必须进行处罚才能将分数清零篡混,处罚方式有反潜耄款的率、严重的也有吊销驾驶证的午郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺烫肪:李芳" "  自动挡车型操作简单琉扳,又不用踩离合椒淀唇,对于新手来说单抵童,实在太合适了蓝的,而在走走停停的城市中行驶教绍,手动挡车型似乎有点鸡肋锯途捕,没个黄金左脚实在不敢开竣不硕,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多帅零,你真的知道吗饺?   误区一肖:上下比较长的陡坡时糜鲸,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去偷璃,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡良辣频,这无疑是对变速器很大的伤害久,此时应该固定一个低速挡或者L挡辩,在下坡的时候如果一直用D挡的话哥咎,又要用刹车来控制车速番挤,也增加刹车系统的负担挟撵同,正确做法应该挂入低速挡惭盲,用发动机制动较霸辟,既安全又方便该,具体的挡位可以参考手动挡车型累。   误区二洛护:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候畴,需要拖车最好不要用拖车绳忍,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转良登裸,缺少润滑和冷却弗,拖行距离过长就会损坏变速器逻福垫,最好叫拖车谦,把驱动轮托起后再拖车惕定既,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远碴。   误区三姓:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多吠,相应的挡位有对应的油压和润滑油妨冈,在高速行驶的时候如果换成N挡份厘盗,此时的发动机是怠速状态悼,而变速器内却是高速运转状态柿书,没能得到充分的润滑和冷却滑祥,容易烧坏或者市区动力控制哆巩。   误区四儒豹:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制弊聪,特别是一些比较老的车型恕,会有1可融、2电建、3挡位的那种爆惮,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位继,那金属碰撞声够你心疼的了蓟赦,搞不好直接损坏违簧,准备掏钱吧炼贝。   误区五匣萍闺:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯刀,车子在没停稳的时候从D挡换入R党里社妙,会造成挡位冲击戮,耗损了变速器内的离合器片湃,长久下来就会出现毛病了删模炒,还怪人家的车子质量不过关款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆换朵:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢淬?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯骏芒。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意沤桂,因为这些标记说明有人盯上了你的车子喂潮,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施羡耪宝。   1迪播市、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币想蕾憋,那么一定要在第一时间拿下来浦,而且还需要及时的做好防范的对策渭。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后骇藕疙,车主把车子开走然后再开回来封停咳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上逗擦叼,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了熊缚,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币现,如果你不注意检查的话就中了圈套了疲含。   2晦光、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了联岭策,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情捷卜珐,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里唾涧。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃寝,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动奥,最好是等待对方离开了之后再去开车垫。   3沸、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕金陈城,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走窟峰,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸吩唾胸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段脚巧,目的就是为了抢车或者是抢劫财物邦冕请。   4痞、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少撼、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路呕孔策,千万不要下车去清理障碍物氓绦,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段怒苔谱,和车后贴纸条是一样的目的就,这时候如果下车的话就会中招了豪烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多轿横污,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的饺铆。何况现在每年的五一写坏、国庆窍掸、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)拢,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多镁,但这些套路你却不一定懂旱下担。 收费站前停车媳,放笔Γ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车护,甚至休息诚。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通实赂,还容易引发事故屠弦,此外被拍到还会被饭迩祝款掏清伺。国家道路交通安全法规定沏,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定坍,无特殊情况县巴,在高速公路收费站区停车的洼纬摔,处200元废玻款肖惩。   收费站解安全带粗碴,访纾款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多痘肯舞,有些甚至会下车取卡坤梨。按理来说是不会被处罚的疯。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的贿达,如果被抓到稳趣,饭械疲款50元孟,扣2分还要被进行口头教育处。想想又羞愧又生气啊有木有藐鼎首,不过这种情况被抓到的概率很少曝康膜。   收费站插队歧,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞淌岛,在收费站拥堵的情况更加不能加塞似撮阜。本身就已经是拥堵情况下谁凹,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故废兰,如果被抓到就是200元的诽疑蒙龋款(为什么没有口头教育呛恒,小编强烈要求要口头教育)傅洛碌。其实无论在任何时候任何场所量,都应该文明礼貌峦炭泛,有序排队做个有素质的好公民们踌。   过ETC通道不减速湘袖,教育批评   过ETC通道不进行减速的好裁灵,老实说车主多半是土豪抄课棺。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度侧,很容易因为车速过快而没能识别出来信息铃盒搞,甚至会变成逃票情况杰硷。很显然逃票的后果很严重公擅俏,代价也比较惨重敦,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑雌庞,不抢一秒钟阑低,如果没有减速的话甩背农,被拦下是会被批评教育的揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "  秋天虽然来得对比迟乖,可是白日与夜间的温差也对比大了斧,从夏天进入秋天聘,不要忘记了爱车也需求养护钨春。如今痰矫,就和咱们共享夏秋换季养护办法屏衫。   1练、调整适合胎压   准确做法划:弥补胎压到规范值范围内黑。   因为夏日酷热努蒜习,胎压通常对比低静开。跟着秋季气温变低夺脱长,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内街胁肌。一起康,还应查看轮胎是不是有显着的外伤释、刮痕等芒罐兄。   2珊、查看发动机舱   准确做法始啊:及时查看踌固、替换各种油液仟。   机油撇溺失、方向机油墩澜阮、制动液犹如爱车的“血液”瑰,换季的时分要查看其是不是足够踢税巷、蜕变或到了替换周期贾蘑盒,以确保油液循环的晓畅哦邢。   3懦立、底盘的养护与除锈   准确做法跨米疵:细心查看底盘岗剿,并除锈摧汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后休屠妒,简单呈现生锈的景象箔舰,所以要对底盘进行除锈处理菜,并查看底盘是不是存在刮花诽、螺丝掉落等景象抢。   4歇、替换秋冬季防冻液   准确做法烷:换上适合的防冻液撤。   入秋后答,气候渐渐转凉琶,一旦冷空气突然来袭角,很可能影响轿车冷却系统的正常作业瞥伺,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品怖钡。   5骸瓣拍、全部清洗内饰   准确做法痪科:完全整理卫生死角洁街涉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑圣借客,通过多雨泡纳苔、酷热的夏日后捕,会滋生很多细菌狗骆权。而秋季气候变冷侧,车窗不会常沉眨开启戚纠誓,所以要做好全部清洗谅,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判染:杜安迪" "  前车挡路獭,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰喇缔董,因为这样一不留神就会闯红灯堤。更有些小伙伴筐夺隆,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到鲸。老司机要告诉大家的是汕垦坊,不是所有的摄像头都可以拍违章盖老甸,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”狈。今天海,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯编庇。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型妇,一种是交通管制摄像头汉,外形是白色的长方体徐蜕冗,类似小时候用过的文具盒些改,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头危,其外形是球体形状的较,主要功能是用来监控路面治安情况的懊泌。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行欢拼卞、变道压实线劲、违规停车等行为蛊。一般在马路的一侧或者是主路挽、辅路相互进出道路的一侧盾裂。这类摄像头为白色长方体状虾,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上旦。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头公焕赶,主要用来监控道路治安情况饯阂。不属于交通管制摄像头堂等衅,没有抓拍交通违章现象的功能井宏。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用五。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上适颊阜,为白色长方体状的摄像头晤颈谰,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯铝,补光灯在白天通常是不亮的侥,夜间才会高频闪亮讽疏。主要用来抓拍闯红灯行毁藤、不按导向行驶搁、违规变道叼湍甲、压线脖且、逆行判、机动车占用非机动车道等违章行为当。 测速监控摄像头   顾名思义考翠,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的栓旱。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头涟,安装在横跨整条道路的白色交通杆上乌,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器拎妒。一般城市快速路档、国道咳继、省道领、高速公路的路段上都有不少替,而且它进行的是正面抓拍苛孝考,可以清晰的看到人脸东,一旦超速被抓拍到苫,如果交管较真的话炉,就没法让人顶包扣分了喂。 那么垮,闯红灯很多时候是不小心“误闯”同棉,并非主观恶意隧。那么毕,误闯红灯会不会处罚呢汹胺?   首先我们要知道氛翻犯,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的暇。有电子眼的路口在警戒线前后煎凭炕,都挖有菱型的槽子驴涕捍,埋有感应线圈宝。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯继:   a驰萍戊、能反映机动车未到达停止线的图片舌,并能清晰辨别车辆类型戚唾、交通信号灯红灯窜贬太、停止线;   b盒雷妙、能反映机动车已越过停止线的图片鼻慑稼,并能清晰辨别车辆类型徒、交通信号灯红灯疤、停止线;   c姆、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片篙慷桔,并能清晰辨别车辆类型络促荡、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理猩奖佳,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片功,我们就不会被认为闯红灯玩玛,也就是说如果无意越过了停止线饱囱,只要不再往前移动艾,就不会被判定为“闯红灯”   总结磋配: 关于摄像头的种类和作用仆,相信大家都已经了解了测脊。新手开车比较害怕违章浦回,往往会顾头不顾尾掏妙,当然了少,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任磐皆潮,无论新手还是老手溪心,都希望您按照交规出行洗抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤睦:李芳" "  如今都市人的生活撤闲,围绕着3块屏幕转裤吮仁。手机屏泪屠、电脑屏还有就是汽车屏朽。手机屏越来越大肠,大到一个手掌盖不茁梁た辍;电脑屏越来蟹诩被!,小到可以放进手包里钞籍。汽车屏更是厂家们花费心思弊泊凯,讨消费者欢心(加价)的手段竭碳勘。   然而辩绞,当你买车买到乞丐版侣巳,大屏也就只能是别人家的大屏了枪水把。不过暴脖,想弄块大屏淋伸,其实真的很简单囱图,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥信,破线或是不破线戳,收工埂。这回谁还说这是乞丐版睫?!功能弄不好比原厂的还多一些了杰挽。   当然衫,有些小细节还是要当心的麓看背。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置凛酪呐。将原来车内的收音机膊、CD机拆下来娥,装上带有DVD犬巷饰、导航功能等的车载主机比。它一般都是是专车专用设计称,它的电源插头懒、音响线将与原车完全对插截,不改变原车任何线路罐舰,并且外观角场炮、尺寸与原车风格统一梨雀串。在此提醒叔,尽量选择可以对插不要破线的古钎嫂,否则上路以后强迫症心里会不好受碾琶畅。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的颂南,但基本都支持导航东骇,倒车影像橡咕,倒车轨迹食,蓝牙陛雹现,USB这几个功能复。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口黎虫忻,全景摄像接口等哭。仿原厂高配车型风格嫁色芯,外观统一萎副。 如何选择屏幕   看品牌兄耻挟: 大品牌值得信赖桔苏纪,不管是产品质量还是售后服务都有保障糕,大家可以在网上查看销量排行榜间猜。需要注意的是勃,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号玩,这个很重要排,购买之前一定要仔细询问销售人员瑞圭。   看类型褂: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种赊椽。电容屏的优点是感应比较灵敏罕沙槽,可以支持多点触控衰涩昧,强光下也能看得很清楚拌戊,但成本比较高送显沉,售价相对较贵抛京蜕。缺点是只能用手指操作窘嘿蜜,受环境影响大杰汇布,如高温哺、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响辛迅ァ,成本比较低首位,可以戴手套操作绍涪糖,也可以用手写笔等操作杀无赂,但灵敏度相对差弹,反光大刑,操作比较费劲诚式脾。   看尺寸佛: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等掏竿腾,均是采用16:9的屏幕尺寸设计矗愁嘘,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验稿布,一方面也影响了我们实际的行车的视线掸,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取领谜。当导航地图的尺寸放大到同一程度时秒,屏幕尺寸不同的导航仪壁史,显示的地图范围大小是相同的镭颁,因为屏幕大小不同垫骸爆,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同斡。 注意事项   1揣艾、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中僳,会遇到太阳直晒的晴天表吓,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用柏,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全博。一般屏幕都会用镜面设计冉竟戚,如果在太阳直晒的情况下弄餐财,镜面材质遇强光反射较为明显驰氨暗,影响显示效果冠丁扛。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2镀衰境、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品己勃,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的汗巨,一味追求大尺寸不可忍榧呒ぁ,一般选择5英寸-7英寸为宜娃,以能看清楚屏幕字体为准钱脓。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高豪硕搅,屏幕越大产品做工越好屠。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下思胎,屏幕越大价格越贵   3普杜改、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度挤美俯,除了要考虑到安全行车当中的可视角度称洛舰,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区俄划韶。  ∷笨运骸(文中提及产品及图片仅为辅助说明商居甲,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是富刀:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门歉,以控制引擎动力输出死啤,目前的高级车种大多是电子式节气门我,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度赌,但两者如遭遇油门踏板卡死失效汝,救命的方法应该是一样的旱捆捎,除非电子式节气门有断电自动复位设计米锻,特殊或改装车种则另当别论平含扯。 紧急处理办法桐号:   1.镇静下来庆戎窍,勿惊慌失措斗藐际,猛踩煞车是无济于事谱,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转氰世,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)慑帽,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死肛猩,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)墩萌场,转速会一直重复不断起伏趁觅,就类似气喘病人一样测碧赡,在短时间内引擎并不会受损帆,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了烯,此刻救命第一!   2.注意前后车辆怀插冀,打开警示灯滑行至路旁后粗,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上肋,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)纠埔,必须等车辆安全停妥后才可熄火暴复拾,因为引擎熄火后会尚失真空赊紊祭,将会产生另一个危机导致刹车失效堆齿化。动力方向机泵也将无法提供油压袒拜惠,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难惺,如果是新式的电子式方向机体痉,可能会因熄火断电而出现类似情况伤佰肺,假设是在笔直道路上则无所谓卜,可在排入空档后立刻熄火滑行叼黔姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老菠的:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养醇痕,顺便看了看店内的维修绥托,刘先生发现一条断了的传动轴仑槽抬,发现竟然是空心的桐唯,手一拿也不是很重型连。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料魂警荡?传输这么大的力凶敌,为什么要用空心的轴呢寸?   我们知道汞抵,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的湘搐,而是需经过传动轴将力传递的哄涵。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴察肚,是汽车传动系中传递动力的重要部件念窜畴,它的作用是与变速箱汇犬、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮叉屯,使汽车产生驱动力埂窃。它是一个高转速衬驾、少支承的旋转体晨钨,因此一定要保证它高速旋转时的平衡臂噬娇。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验径,并在平衡机上进行了调整褂长。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴头,传动轴可以是两节或好几节价,节与节之间可以由万向节连接精。   一般来说平负,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴琼晦藕。驱动桥内驱动的叫半轴戈传,分为前半轴和后半轴茹史列。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话劲豹,就只有半轴钒顶汰。多为前驱车憨氛畏。 如果变速箱和差速器分离的话芭秤豁,那就有传动轴了宛。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的郡: 前驱车翠赊,一般来说有两根半轴膛形,叫做前左右半轴;   后驱车长,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车熬焊,一般来说有两根前半轴伟曹杠、两根后半轴鸥戎、变速箱和后差速器之间的后传动轴切策苹、变速箱和前差速器之间的前传动轴清、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴鹃附。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的诗钞,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力愁,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆拟荆攀,当轴受到扭转力时浦厘,离圆心越远的地方受到的应力是最大的呵,离圆心越近的地方糕罢,受到的应力其实很斜チ琛,圆心处受到的力是0恋,所以这时,把圆心掏空称,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说哄,却可以节约大量的材料婪,需要强调的是,这不是偷工减料疗塘,这是合理的节约非常提倡滥篮。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力伪陋辑、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的唬。   关于汽车大师婆犊颠:汽车有问题垫筹,找汽车大师岗诵绅,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师锯瑟潘,快速解答你的汽车维修具卸、保养骗革暖、用车等问题奢耗。汽车大师也在全国开通了上门安装服务穷猛,欢迎预约汽车大师金牌服务夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题恃盘,而且有些新车买回来之后就有遂,当然这里运气的成分偏多揩教,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨遍肛镐。异响在用车中并不算直接故障萄募,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质嗡墙。当然对于机械零件摩擦造成的异响逆全,车主最好直接去修理厂维修检查纫劣姓,但是有一些车身的异响车主自己就能解决沁凄。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用泌酣任,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦膳,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解虫浑。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿墒,并发出异响戌疙。   解决办法也非常简单氦,更换雨刷刮片龄挥搁、添加玻璃水(很多车主加水痊肋,玻璃水能除胶)磁沧坍,当然上述的两种办法最直接最有效疲戳伸,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响赂娜,主要是雨刮片老化或者与