2疽羚厂,那就是《易经》的精神搔尺。第三个何非,今天的连接是移动的连接围嫡贰,还有MOBILE里痹,MAN TO MAN潘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茅筷。    今天电动汽车很重要的一个东,大家买得起用得可靠绕。智能化以后谜熊卫,因为有各种各样的基础设施和商业模式局兢,我不展开了淡量。    从电动汽车变成一个智能的汽车饥陷,从智能的汽车再变成一个智能的交通耙,从智能的交通再变成智慧型城市琳耙膊。我们附加值可以产生很多寥态。根据《易经》价值精神寒渺,通过交通网妹膘频、能源网唐陪挥、信息网税、人文网可以产生无穷的价值机会享躬旦。利用交通资源的全时空动态感知艘,交通工具的全过程运行管制颊,无处不在互联靛、感知聊性厂、管控和服务我。    怎么布局磷念?怎么把电动车进一步变成智能汽车荣诲碑,如何布局智能网联汽车技术罕酞?我认为驼瑰己,不但对中国显缚弛,对全世界都做出更多的贡献搬,第一是制定网联汽车法规标准唤玖粪、智能技术壁替、环境钱谦辛、HMI技术摔、空置执行技术汰、智能网联的实验瓦鼓、网络和信息的安全垮聊。    怎么做到网络和信息的安全阶挛?这是一般的云骸将,怎么把一般的云变成安全的私人的云郊?有很好的结构磷弯怪,处理器呈、传感器雷糯顾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次铆。第一是收集材料叼吠糠,就地处理认。第二是从收集材料到云之间要慢醒妨确,一个是单点控制虱涵,能量控制或者功率控制瓶释肃。一个是多点控制硼,能量控制或者功率控制星,这是全局性的剂伙嫡。要及时处理十,要经常互相认证轨钱,变成安全的云钎。    跟大家分享一下我做的一些工作蓖拆。怎么从理论上去证明这个是可持续的扳?我一直在思考所有的工业革命惰兑话,基本就是能源更新杯痞烯。第一次工业革命赐铆朗,瓦特发明蒸汽机妻逛阿,电话烁。第二次工业革命衫文吗,美国抢占先机井禾电,电气化刨,主要能源专项与信息建设嫁湘。现在第三次工业革命来了咐仙,中国能不能抢占先机饶瞳?我们要做新能源信姆旧,信息大数据时代芜廖,我们百人会能不能更好地发挥作用祷磁怪?今天早上的研究会很好骡,我建议做一个尝试的机构迪递滇,每年召开百人会国际研究会议充举,形成品牌岁齿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢价?我提出储能熵的概念镐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量贩鹊伦。一个系统里面假如是孤立的探、系统是不可持续的互,一个是做功棋豁哼、一个是废料是不可持续腾。如果是物理系统狈,分析储能熵阂,熵代表可以再利用缉。总的来说杯垮弹,一个系统熵不能增加谐,熵要减少吮达无,熵减少系统可持续距。熵是储能熵柬燃喇,熵是不用的熵董裁马,下一次可以用羔芦桅。总的来说熵是在减少灌邓。    包括中国的历史椭棉忌,中国封闭的时候中国就不可持续柬,中国开放中国就可持续挛久蹬。近亲繁殖以后熵增加不可持续妨。系统要做可持续性伎锤搜,系统熵要减少肃阜,你的收入不能是单一的庐、不能是孤立的系统句镶。因为一部分是做功峨,一部分是废料哎翠,从废料里拿出来控巢,通过证明熵减少膜唱斥。从废料里面可以再循环匠曹,那么你的系统就可以持续了咳谋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来诽富黎,后续需要时再利用的能量的熵割拣苦,通过储能熵概念的引入母秦,希望用来解释可持续系统的演化过程晴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态口就。    综上所述摄,不管系统是生物的或人工组成鹃恋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入默粒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢滩实,而这些系统工程特点是奋欠蘑,即使在系统研究过程中光,一个熵有增加的过程宋酿触,总体在系统不断迭代发展的过程中辞吧桅,系统将进入熵减的状态肪扛灭,因为系统具有自己生成复熵的能力岔,从而保证了系统的可持续性搅捣。    应用在电动汽车雌距功,这个是分布式的发电糜逝,这个是分布式的负荷纷。电动汽车就是分布式的负荷上,还有分布式储能派班,电动汽车有储能酪獭谷、有电池梅。电池可以双向的糠倪,分布式地发电毒、分布式地负荷寄玛光,在分布式的储能馅,这三个系统可以持续浑撮,这是我要证明出来的拼捎痉。我证明只要你的熵是减少的炼功。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望零棘。    感知哦、认知弧汰翘、行动艘惫淀,不断可以纠正人的行为澈,比真正的司机还要好次。    最后仇扛,希望我们以后的交通系统是舒适的借探蚕、生态的端呜、方便的和安全的蔑量嗡。要做到这一点鸵,什么是成功娟康颠?因为里面的成功是3个S恃桅赦,SUCCESS梆,在S杭矢竞、E里面画一条线都是欧元跟美元仍,今天是国际合作赏,虽然人民币还不是钠乌,是一篮子化的奴宝,人民币准备好了阶潞。ESY就是人民币些嘉。    要有六个眼睛泌蓖,有四个眼睛不够响。第一要把眼睛放在前面解放思想憨誊熄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维途唱,电动汽车下一年布局市郴沙曰弧,也要有前瞻思维悸捂。眼睛放在后面汲取历史教训腔导,要有全局观念吮。要看到旁边的需要饲。然后要把眼睛放在右边学习欧美簿,不得不承认高端人才密集地在西方估芭矫。所以把眼睛放在西方学习僧,它沉淀了100多年囱。四大发明中火药是中国发明的痹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的帮讨潞。全方位都看到了柔,所以英文眼睛叫做EYE抗。第一个I是Inspiration层类幂,有了激情可以有想象力伶卵,然后有创新谋撵,但一定要融合活,一定要集成镜匣尽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题却筏。科学要把自然归结起来活,工程有十几种谴楞螺,要把科学豪伸犁、技术钉巾醇、管理结合起来那就是工程碾挤汐,那就是要集成橙叭妙。特别今天要跨界地融合垫祭、跨界集成侵不,这样才能实现受蔫。但没有钱也不行棵豢庙,今天招商局也来了很多金融机构衅馈,要融资踌唯姜。    谢谢大家!    (根据发言整理硅前,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理汹咯:李芳" "   回顾已经结束的2016年饱湿鸿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蕊郸。在政策的全面推动下涣,我国电动汽车年产销量再创新高钳搞,达到50万辆左右平迪酬,充电桩数量达到20万个年葱,遥遥领先于世界各国酗河。更为可喜的是葛牌苍,在规模市场的推动下忻,技术创新全面展开环辩苍,技术进步全面加快昂傲刊,正在全面逼近世界先进水平落钨。但是深狠,在这大好形势下到千啪,质疑之声渐起插摧。比如没势,我国电动汽车发展主要靠政策推动盼单柏,能不能持久定阂释?政策是否过于宽松店,以致于出现骗补情况棺戮?另外馅,由于发展形势良好儒,一些激进的观点也在抬头忻句篡。比如丛,要挡住国外产品进入中国市潮稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翱性圣,准备放弃传统燃油汽车墟。    作为一名资深的亲历者涟牛惩,笔者认为驾堂儡,在这新旧年度转换之际汇,有必要分析我国电动汽车的发展形势吕珐,梳理其发展历程聘,以利于业界对形势有清醒的认识澈、清晰的判断渤泵,明确今后的行动方向胚堂害。    一宝弓、我国电动汽车发展形势良好    当前拷,我国电动汽车发展形势良好裤姜囱,主要表现在两方面头担:一是电动汽车技术创新全面展开苏去哄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快跋,技术创新和商业模式创新层出不穷情邯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面刻夕双,比亚迪厂克讣、北汽痞摔、江淮导、上汽等都推出了极具竞争力的新产品楷棺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车岔套,而是专门设计的电动车哺渐,续驶里程达200~300km甚至更多味,能效明显提高铰,动力性挟、平顺性哼扭、舒适性乓、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平活。事实上摆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坚叹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市桥小白。另外歉经婪,我国电动大客车产销茅澎耸、应用占全球份额的90%以上念欧偶,技术达到世界领先水平鲜儡。    在动力电池方面篙,我国产量已超过日本染涡浚、美国限、韩国火该,跃居世界第一师玩,且市场份额超过全球的1/3捞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蛙,呈现高能量比街、高安全性芦蔬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钎蓖傲。同时湘杀,产品水平迅速提高驾脑,与前一年相比庙其,平均能量密度提高30%唇,成本下降30%左右无讥蓖。    在驱动电机方面疵惟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肛秋,总体性能进一步提高垛桥,成本下降30%左右猫。在电池管理系统擅、混合动力系统坑茫缅、电动助力转向童抖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面叮,也都有明显进步纫陷。    在基础研究方面氓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌揪册。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缮剧肌,电池热失控俊马煤、硅碳负极材料乏赐舅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缝冈。    2. 充电基础设施建设加快嫩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下搂,政府有关部门出台了实施细则敦遂忿,多个地方政府建立了城建脐佛、电力撬、规划等多部门联动的领导机制矾顿,大大促进了充电基础设施的建设速度仁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上卫且,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计埃,我国充电桩总数超过20万个倪,远远领先于世界各国闲。    在市场带动下借,技术创新不断涌现哨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术粉惧刷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法受、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术旱、节省设备投资的车端交流快充技术尽衬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用堕。    在商业模式创新方面板宽海,呈现出各类优势企业多种形式合作毕场,加快充电设施布局吾间、建设迹、运营的趋势案。众筹建桩巫搬、合资运营禾、利益分成等运营模式迅速发展洛,公交车须伐、环卫车呜谢度、物流车附蹲讣、出租车挝倦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模屑放兜,广告推送吭叼甩、免费无线热点接入等增值服务开始出现丛啥。    在互联互通方面划蔡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施棘拟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段捌布盒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成比,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定部嘎读,以企业级趟、城市级监控平台为基创痰埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据挟、信息互通的国家信息服务平台即将建立交疯愁。    二喇杭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说莱卡,我国电动汽车的发展道路与美国控蛊、日本吩、欧洲等国家和地区有所不同燃媚花,主要区别有两点啼祈暮。    一是政府干预模式不同偶咐。我国采取的是政府强干预模式媚拒记,政府进行顶层设计乳橡,制定国家发展规划泪脆,多部门联动制定全面的鼓励黔广、支持政策瓮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲缈摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鲁炼,在市场发展中不断加强研究开发窍,技术水平逐步提高;同时烘,充电基础设施建设逐步完善擞。而美日欧政府多采用弱干预模式忻呜,政府支持共性嫉、基础技术研究绊,给予一定的政策釜、税收优惠湘评俗,逐步培育市郴痈∈埂;企业则根据自己的战略规划却,首先研究技术黔剔唉,同时有选择上味青、有重点地开发产品态挖肥。    二是企业战略不同钞。我国企业多为在政府引导下被动式发展噶,初期技术积累明显不足级颓募,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显说,产品方向受政策影响大茹纶,各企业虽进度不同妇餐聘,但呈全面开花之势彭策缔。而国际大公司多为主动式发展藐桓,厚积薄发秒乳粉,技术有所侧重罢,产品形成特色粗呜,如丰田的混合动力和燃料电池妥眉娃、日产的纯电动本搭负、通用汽车的插电式哭墙、宝马的碳纤维轻量化技术等救梦途。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点价澈泼。中国模式的优点是市场拉动技术发展屋掠迪,不受油价等其他因素干扰洽,迅速形成规模市撑狻,全产业链技术进步怖监,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟童,发展中有不协调情况静俩梅,如充电基础设施滞后发郊,部分企业盲目跟随坚颗瞥,发展不扎实灌检,少数企业以谋取政府补贴为目的效掳,甚至出现骗补情况鲁。美日欧模式的优点是技术扎实鲸耙貌,发展均衡;缺点是市场发展慢然缄俺,产品更新慢钦辆丁,影响技术进步钉脓啸,受外界因素干扰江瞬,如油价低迷则市场难以扩大晃。    笔者认为赌奥裳,中国模式适合中国国情痹。我们不应过多盯住充电难题得、骗补等不协调现象胖浇词,而应看到正是现有模式才能形成后来居上彩锌、技术追赶的大好局面勃冠怜。从另一方面讲骂狼,中国模式也有赖于我们的制度优势答帮,只有中国的强势政府才能如此运作尚梧乐,很多外国同行都很赞赏税抄、甚至羡慕中国的条件帕。    另外教,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面逃,近两年有明显变化匈紊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吩晤摹、开发电动汽车产品航荡唤,而且各种技术路线都受到关注的局面捕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酪敛。中国各大企业都重视电动汽车没有错纹悲归,在现阶段已不能算分散重复忌,但难处在于电动汽车不好做味,需要有很强的腾、全面的技术积累和投入蹿垢赐。那些技术实力不够的企业发肮岭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前歼亩醚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理富揉,而应准备应对“弯道翻车”的危险泛洪幸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过莆忙梅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奢邻,可分为几个阶段譬目收:当市场份额超过1%时莲,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诵杜,则意味着市场条件全面成熟灯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年勉,又主管我国科技工作多年氦犬退,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结捎尝瞎。    对照电动汽车的发展填卤,在我国材,市场份额已经超过1%;在美国和日本挽脸,即将超过1%竟宦。这说明搞,电动汽车技术正在接近成熟嚷靡。笔者冒昧估计苹赔,大约再过5年左右时间坍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题豪滥鲤,其他性能与传统动力汽车相当线广,加速性优于传统动力汽车读,成本的差距大幅缩猩慕Α;再过5~10年时间鹃,电动汽车性能可全面赶上表、部分性能优于传统动力汽车辑门枯,成本与达到当时排放醒替、油耗标准的传统动力汽车相当输虫。但即使到那时涡栓谱,传统发动机也不会消亡来齐,而是电动驱动与发动机平分秋色侈,或更多的是融合发展避伴。基于以上估计奸商蹭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车慰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车韧白颓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展霖涸宦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作嘛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拷佩。2009年蔽吮肚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研潍氨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蒙标糠。回首往事褥茎,扪心自问楷猴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的膝。至于些许不协调现象变呸蔚,是产业发展过程中的必然沮苗爸,是白璧微瑕加撼、瑕不掩瑜负澜。笔者断言蔼,按目前态势再发展10年鹊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界定噶,并以此跻身世界汽车强国之林腾父。    三摆咸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一铆,整车生产企业要更重视电动汽车季滑。首先要制定好发展规划和生产布局法尼办,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视呵仿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调踞,不能两张皮晌哦强。其次要重视研究与试验济酮,需建立完整的味附我、一流的研究和试验体系辽恒反,规纳停和水平应不低于传统的发动机和传动系统罚。电动汽车相关技术发展很快渡,要靠自己去研究发展金,别人的经验会很快过时拨郸,更不能只靠“挖人”搞产品跑。再次要全面布局掇嘶媚,围绕全技术链开展工作罚孰,不但要重视整车开发捻筷,还要研究电池和电机崎彼刀,重视电池管理系统挝铃,这是当前我国的短板粗融,此外还要注重轻量化和系统可靠性呈。    第二纳,要建立相应的零部件体系篓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的梧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展被瞎。    第三拘拱恒,要开放发展幻羡。需鼓励挎、支持合作伙伴引入先进技术和产品涝拆纯,像华晨与宝马罗腔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好氮绰肛。历史将会证明捎模嘎,开放发展电动汽车会比关门发展更快弦。更何况冉,在全球经济一体化的今天梨胶瓢,关起门来自己发展是不现实的碱太。    第四烫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作喀链盆。今后相当长一段时期认川捕,将是传统动力与电驱动并行发展斯吨、融合发展的阶段飞,单搞电动汽车很难成功徘律。对于只做电动汽车的特斯拉段煌,笔者并不十分看好燃。    2. 对产业界的建议    第一篙,要加强合作搭目纫。需沿产业链匪、跨行业合作柔,整车企业要与电池企业谰傲伺、电机企业汰郸蹲、其他电动系统生产企业深入合作渭雾壤。以动力电池为例墩低,需要电池设计与正负极材料赴、隔膜瓣、电解液冻挡掇、电池制造装备荤裤、试验装备劳顿、电池管理系统全面合作赴秸。优势企业和研究单位要分享成果惰,互补短板睫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件添危,要形成轰轰烈烈的大协作局面旱,合作创新骄板,百舸争流叼妻,才能迎头赶上并超过世界先进水平鬼腻读。    第二浩架,要注重实践抖鞠。汽车产品与其他工业产品不同躬卧,一是使用环境广且复杂芭矮肝,二是生命周期长桶拉单,三是对可靠性栋县、安全性要求极高垮家。这些都决定了仅在工厂船、实验室不可能完善产品竣拭,必须通过多轮的使用实践际酚朝。与电动汽车产品研究开发相比虽吨,充电过程更需要实践猾斡庞。像电动汽车充电过程这样长时间踌、高电压屡、大电流探浚裴、室外磷酱黔、无专业人员值守的工作状况复,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验眉薪。    第三皖闪,在充电基础设施建设与运行中涎摔竭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善能莎。充电基础设施建设是一个新行业蜕,在管理上涉及电力祟、规划碧髓嘿、城管石吻、工商管理等多部门碾婆诚,权力交叉呢绅赂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妊,利益主体错综复杂下。单靠一纸文件不可能面面俱到配,必须经过相当长时间的实践灿餐炒,完善流程揩,积累经验寞。    第四巨,要加强标准化工作还没面。领先的研发搁炼岗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞浮,而及时总结经验馈队石、制定标准又能为继续实践蒲、创新提供重要保障潜。当前吃,恰逢政府推进标准化工作改革庇,要求标准化工作密切结合生产徘、创新实践芥迁奋,要求鼓励发展更灵活淘、更接地气的行业标准骨陆、社团标准膛穗。对此拍门乒,业界应给予足够重视聊番将。    3. 对政府的建议    第一圃峰,要保持政策稳定拾。正如前文所述逻木,我国政府的强干预政策非常正确扦铃,发挥了制度优势惠,已取得很好的成绩丢户,应该继续保持伶脱废。电动汽车的发展涉及多个行业纹,需要长期积累妹,需要几十年的时间才能成就大业聚,切不可存立竿见影雀髓屋、一蹴而就之心瞄冈逝。    第二虚,要及时对政策进行微调和补充完善腊川。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列攀捣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴释,又由于此项事业发展快崩认,新情况渺膏陡、新问题筷趟淑、新技术层出不穷团,因此及时应对拣茸、调整浮鸿、完善是必然的朝桐驾。    总而言之矗崇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道菩盗,迅猛发展正当其时呢擞。笔者衷心地希望朝野上下康丧、业界同仁能认真努力工作萄刚畦,自信且坚定发展舅。假以时日焙昧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流何毙块,并以此为契机诺梳,跻身世界汽车强国之林嫉洗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘祈厂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铂盖洼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年牡梯嗽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题松,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吠溯腑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肝形扰。    他认为巧赌赂,现阶段菩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题龋汝碑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怕扫茂,但从长期来讲险匠,新能源汽车技术发展路线要从电动化嚼、轻量化氰惶杠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碍暇嚏、轻量化与制造生态化结合青必、智能化与网联化结合彤丢凹。    尤其在电动化方面抢寥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车翘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力改撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力菲棋,就是家用主流A级轿车狡簿扩,在性能价格比上与燃油车竞争晴烯。目前全世界都在朝这个方向努力雷,如特斯拉Model3驮、通用Bolt梳你,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车煞呸。”欧阳明高说滴稻。    欧阳明高说停惧踩,但要满足这个要求记敦扩,电池必须降低重量睬抨、体积以及成本舷湍。此外逻帅,电池的比能量必须大幅提高腔丧扩,达到300-350瓦时每公斤歉纺母,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脚力怯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知睬,锂离子电池发明至今只有20年米,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年峦恨,2007年第一次在日产聆风上开始使用快歪烷,可见动力电池的进步非常迅猛搂。”欧阳明高说惺收蛇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期暗。    但此前美邵,主流的观点认为逛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拳,从性价比来看冉疆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围担密盾,但现在随着锂离子电池技术进步冯帅荒,里程提高一倍啡绵捷,即在300公里的范围内陕,仍然在性价比方面有优势率私粪。    从技术上来看赔钝戊,在单位重量胜、单位体积下储存的能量越来越多娶,成本越来越低叹现,才能体现出电动汽车的水平和技术荡闺。    一个好消息是梢,我国电池成本每年大约能够下降20%餐。据介绍谅共,五年前豹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元裙恫,去年平均价格为2.5元左右尉柯冈,2016年为2.2元群蹋,考虑到大量的电动汽车是大客车记哎,其电池价格相对会比较高一些沛递潜。    “现在国内开发中的电动轿车山画肝,最低的系统成本在1.3元每瓦时缎起楼,单体成本在一块钱左右掏馈。美国通用Bolt电动汽车济尸,单体成本为150美元一个千瓦时柿彼。”    如果按照这个标准北,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到搪购,但是按照现在2.2元弊缔玻,逐年减少10%到20%粗风,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现塑誓父。    “加上循环再利用做到1元吗觅,也就是说秒痰促,一千瓦时电池一千元人民币之内竭葡戌,是可以做到的玫。”欧阳明高称炒侵。    对于具备性价比俺姆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说迸效陀,现在一百公里约耗电15度葱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内捶掸镀,接近10度电一百公里督穷爆。    “要实现这个目标墓柒牟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碳。目前电耗的降低空间还很大胯。如果能够实现上述目标幌,一百公里的成本约在一万块钱钡柏画,如果电池能达到300公里就是三万块钱兔斤毫,考虑到使用周期内省电和维修省钱凶错,将具有商业竞争力甸别委,这是电动化下一步最大的目标弥鞍。”欧阳明高说曙粉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出晃孝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年紊荷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长茨瓶洗,但仍属于比较粗放的发展模式替痴,今年电动汽车发展逐步趋于理性臼般。总体来看非碗肥,走到今天姜虾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位闹。”欧阳明高说迫袭缎。    事实上染蛙豹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一德,由于销量超过全球50%以上拱,在国际上引起了强烈反响非,无论是政府还是厂家莱,都感受到了来自中国率先发力的挑战跨镭蠢。更值得注意的是抢煎,2016年如德国大众和日本丰田肠藤,纷纷调整技术路线怪梆赋,加快对纯电驱动的转型蚊壬。    不过譬清,纯电驱动的战略目标纠蓖都,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展菩譬涛。对于混合动力技术来说毛耽前,传统的汽车强国隘莆、汽车大公司比我国更具优势壳,如丰田路线就是先做混合动力槐,再做插电混合和燃料电池仙瞬咖。    由于我国率先发展纯电驱动贩豢,带动电池产业的发展达到了世界前列另,电池产业规模达到世界第一樊,总体水平位列国际前三弄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平畏恭,我国的动力电池产业链陕,尤其是电池材料沉,如正负极材料涛,在国际市场上的占有率第一穷遁拎。    “在此基础上繁菠,我们以纯电动力系统(电池沏、电机霸、电控)为基础平台粹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利平渡澈。”欧阳明高说桔。    据其介绍邯汇护,目前我国插电式技术发展已经取得进展焚,比亚迪秦垃缓、唐崇并妙、上汽荣威550法寐身,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力林其糯,无论是发动机方面梧,还是混合动力装置上耪,都取得了突破厦。    与此同时腺还祭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展售,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力隙残莫。    “这是一个渐进的发展过程弊兽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争燃。”欧阳明高说焙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钩,有效的回避弱项竞争错胖裴,有利于我国电动汽车产业的发展事弥储,到2020年之后白,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捆、同步竞争赤拱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒枚:李芳" "  编者按边杠槐:产品价格区间一下提升了近40万曝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战哥肉。以安全环保为标签的沃尔沃巍,产品质量是其立足之本翟驴。无论是国产车型还是进口车型伟硅档,质量都要做的和安全环保一样好平乡烈。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吃虽誊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值祟,安全与健康至关重要韩,但在中国市辰怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺够怕骨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家埔浪,到底该剪哪一根线删酗?我心里清楚幌坤屡,如果我剪错了疲,我们可能就崩溃了范五苗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态财剃。在2015年整体经济增速放缓关、股市震荡轨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下泰壕缴,2016年的车市本不被看好慌褪茹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声董时。1月6日朗警,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售良辣筒,沃尔沃对此解释为街:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器构,更是提振销量的助推器的。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蓖裳。   6月1日票,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职琴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年抠,具有十分充足的销售经验瘁鞘。但用他的话说什擞鸵,他来自一个很小的市郴瓮,很多因素他都不具备吞肠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲虚苍信,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蒂胆际。6月1日入职歌,用一个月来熟悉公司的现状匡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”盆公伸。然而现实终究是骨感的股,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鸽瞪庞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆梗。   “做决策就像电影里拆弹的场景尝聊宪,我到底该剪哪一根线呢奸,如果我剪错了拔泼涣,首先所有的投资会无效领阔,其次会影响经销商的士气媒京绅。”陈立哲对我们坦言皮煽混。   他这样的想法并不让我们意外丹熟叙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大经械。在台湾臂藕,陈立哲要去走访最南端的经销商暮蹭骡,早上出发中午就到了簿沸锈,但如今这种管理方式已经行不通了扁。从前陈立哲的团队只有30人乱,现在变成了350人持缴檀,他说现在同事的名字都记不完厢磁。   “就像牌桌上的一个赌局竿,赌下去有可能是回本的忱,也有可能就全毁了烧,所以我每天都在想我到底该怎么做潜霜。”每天该怎么做蚂韶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月胶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的廖部摩,才能享受最好的缸。”这句话像是说给陈立哲听的岁。   2005年笔煽醋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时忍,沃尔沃一年只能卖1024辆块,一直到2013年5000辆的水平室村,再到如今年均一万辆的表现耸邵,对于台湾这个小市场来说堪,陈立哲做的足够好富,他对这个市场有着复杂的感情纷从涣。   调任中国市场做销售一把手痞堡,陈立哲说这很突然客诞,他来自一个不足以领导中国市场的市场把。对于中国市炒啤,他还不熟悉炮芳,做市场工作要对文化坎桓、变化酣确犁、趋势有充分的掌握洁,这最重要的三点陈立哲都不具备翅铜,他唯一能做的芬奴法,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阀,相信身边的工作伙伴瞧场,组成一个高效率的团队愧忙,去解决各种问题底龄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后慌刷,首先做的是内部调整福匆。通过不断累积分析过去几年市场的动态凳,了解在什么时期使用什么样的手段蟹卞,反省问题所在哨蚕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤世。面对三对睬、四季度各项费用的下滑煤岁挽,倾听团队的建议坞、做出准确的决策洼里、将优势资源注入到最需要的地方籍染溅。最后将宝贵的经验分享给所有人氖,把力量从点扩散到面草疮悸,从四个大区牌稳,再到全国强缉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的试柏,我只是把预算捶秤设、时间等安排在它本身应该发生的场合安。”陈立哲表示绢染:“我不是在讲官话南辰,只是借着这个机会感谢大家喜切添。”陈立哲相信缆忌烽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的痊衬。   内部调整告一段落擦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上浅傲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题施。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间惰湃袭,一下跳到80-100万溉,面向的客户是完全不一样的风奖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的溯瓦献,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陵,还怎么介绍产品蓄捆横?这肯定是不行的础构畔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门函擞,“与高端客户接触涸沏,销售不能觉得自己比客户矮一截坡篱吨,与客户要做朋友舰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品古牢。现在培训课已经开展了实战模拟环节觅抄长,我们在资金有限的情况下做到了更好崎膜橙。”   全新的管理阶层瘫匙悲,有限的预算仇,面对重重困境木,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捷酸瘦,8-11月均超额完成销售目标檬聊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩奶戳醒,最紧张的时间卷纷。“我有我自己的节奏踢沃,我给自己两年的时间艰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争艾隋拾。”陈立哲为两年后的自己立下了战书宋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嫡坚,经历了两次产品的重大变动澜势腔,但在他眼里这是最引以为傲的幂硅廓,因为这些变动卫嚼、变革都是从使用者的角度出发挨,也就是我们常说的“以人为本涩。”   对于沃尔沃来讲构陈墒,最擅长的领域是安全肛,作为三点式安全带的发明者懒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期碎咐棉。但陈立哲表示时扰,以整车品质来讲豆午,沃尔沃也和ABB并肩奔负顾,例如在底盘研发能力上废借项,沃尔沃使用的底盘研发模拟器晦婚财,全世界目前只有三家在使用埔堡,另外两家分别是法拉利与保时捷烧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑浩,陈立哲也谈到嘎隶唉:“沃尔沃其实也做过6缸景摄、8缸发动机虾,还有享誉世界的5缸发动机抽搬敛。沃尔沃并不是做不到党懦粳,而是我们可以用更低油耗耙、更低尾气排放的发动机达到更高水平虎。这也是全球各国政府的法规要求类懂块,是大趋势辉。陈立哲说“这些信息窖,只是没有在行销上进行传播罢了挂反杀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汐徘技,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号佃瓤柒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城迕,改变了“国产”的概念蹋妙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代搞赦别。陈立哲表态道斧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料商律石,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拉充。沃尔沃立志从中国出发虱郝袱,以人为本的信念永远不改勿,值得消费者验证与了解娜局。”   “沃尔沃就像iphone一样哇,它改变了人们的使用习惯藐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例探搐:S90有三个界面同时提供信息搁,分层级的来处理车辆信息扫。这一点很重要赂嵌,体现了沃尔沃以人为本的精神寂善角。在设计方面涟较卿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料开。用沃尔沃的品牌精神痰,再加上瑞典的风格顽菜,直接与德系品牌产生差异化旧悼滩。如果从地域来看说,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡翠。   沃尔沃曾立过两个誓言碍阔讽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鸿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故石酵绥,沃尔沃全额赔偿纶。在陈立哲看来署僳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺念。   陈立哲对我们讲道是步:“在欧美然吕天,当太太怀孕的时候鳖桃乐,男人会考虑买沃尔沃仇椽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据弹某穿,中国作为沃尔沃最大单一市尘倏ν妗,11月共销售9,076辆新车畏怜,同比增长12.8%;1-11月期间稍,在华累计销量已达80,759辆疚极猎,接近去年全年表现波耿绅。就目前的情况来看皮筏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高匣屡煤。   在经历过低谷期的沃尔沃镐扔惨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量锯,这无疑是对陈立哲工作的肯定膳寂,同时也是明年的压力放戊。毕竟“十万辆”这个坎蕊褥,沃尔沃早就有迈过去的能力辰伦。   2017年韩溯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大损,届时灰眉,S90 T4篡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前貉。对于陈立哲来讲庇凄扁,最为重要的是三座版S90劣扛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嘲缺,是全世界汽车厂商椿嫡币,在中国制造的单价最高的车辆舌嫁蕾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐率滩鹅,“三座版S90可以达到世界各项指标碱钞,这款产品有能力改变历史假淑锣。只在中国生产垂复,以中国为核心的思维普途,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了刷改。”与此同时藤刨,全新XC60也将在2017年第四季度发布的。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰目臣汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额份,所贡献的利润更是远超世界平均水平吾镜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人评弯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力窍鹤堪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任慌挖碑。“知道我坐这个位子的时候工稀,很多人会紧张甚至惊慌洪翰,他们会很直接的问我昏艰,你行吗唇?台湾市场那么忻埂,你行吗碳?”陈立哲笑了一下说道顷桅谩:“每逢这个时候董,我都乐意告诉怀疑我的人涕,我将在最短的时间内做什么陵斡。”   两年的时间转眼而逝哄酵,陈立哲手中的“牌”越完善陶抽龚,与主流对手正面竞争的胜算便越大肪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虏蹿,未来还有什么是可以阻挡他的呢瓤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嗡涣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车结每兽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疲。为了满足消费者需求捂鸡,推出一系列活动迎合消费者喜好鲜鹅。 上汽集团副总裁吠焚聪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月阔场仟,得益于荣威与名爵的共同发力溃碱撅,上汽乘用车共销售27.5万辆吾抱,远超去年全年的17万辆描混。取得如此大的成就主要归结于以下几点翘肺:新车的不断推出尖邪珐、以人为本的理念及高性价比山椽归。    上汽集团副总裁秃叹迟、上汽乘用车总经理王晓秋问,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访底,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解患怯翰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解技合,上汽集团在2015年广州车展曾承诺搬何沪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侨垢。同时牌挤盗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义沏:个性而不小众评。    “上汽集团经过十年的厚积薄发菏呈势,通过对消费者的沟通与研究男额,已推出很多新车型澄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”两。王晓秋还指出妥水诗,名爵现在的路线是个性而不小众谜薯拭,这就是上汽集团未来的发展方向烯敝泄,上汽集团希望新的产品有个性茫扁快,且能让大部分消费者接受痞涡氦。    据悉病,自荣威RX5上市以来吩,名爵锐腾也迎来了中期改款农巴涪,同时新车名爵ZS斗涡、荣威I6也蓄势待发螺乱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瓢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抚,上汽集团也很清楚自己的客户群体浇毁金。王晓秋指出台,新车型针对不同的受众群体冉付,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的咸聘。拿具体车型举例抽抨瓦,荣威RX5更偏稳重饰拘,新锐腾则是一款属于年轻人的车乏,新锐腾外形活泼期某,同时考虑到消费者的需求冲幢暇,我们对内饰也进行了升级嘘,并增加了10-12万的手动版仓孰,使新产品没有短板哩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时估浩级,王晓秋表示牧渐幸,“从荣威550开始拦崇,上汽新产品从设计到销售广,最后还是根据消费者需求来决定稠。”    据介绍的淋逗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恼。为了满足消费者需求弹盲,新车不止在性能和价格上做了调整套,还推出一系列活动迎合消费者喜好染慷。例如练胃,基于年轻人喜欢足球运动健嘶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网茎吩付,也已纳入上汽集团新品类拍饶,预计明年新车65%会配备此技术颁蔫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言昆,“上汽集团一定要明白用户需要什么酪,为什么要买我们的产品翅榷涧,带着这个问题犁,我们才能真正去理解用户涎夸,落实用户需求戮,使我们的产品极致无短板洗馅画,产品自然会大销经捣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大聘垫涛,竞争也日益激烈拣泉翁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比铆。王晓秋介绍揉挤,名爵的价格基本与同级车持平崇颂,但性能更具优势钮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹娇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嘘膳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品铣赴,就像提到的让渡空间靖身里,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整咆戊,从而应对市场竞争环境淖洪懦。”    产品有了好的性价比和客户认知度铣肛姜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁缉凄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茨。名爵经销店到现在也有280家左右霉嘎迟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络思,其实道理很简单煽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右萌,且不断呈现上升趋势夏,他们认为自主品牌的春天来了”殊搔核,王晓秋表示到汞。    在被问及上汽集团未来发展方向时慨舍,王晓秋坦言驳翱彪,“首先团队要把理解客户需求何、用心为客户造车变成一种自觉行动朵斡,进而形成一种行为规范慑忍。其次应时刻保持警惕涟访、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好抚。只有这样棘涕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力删表崇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋太姬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布梧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改成故洼。这些修改背后有哪些考量和博弈修微?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人擒痊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问未: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面隘?   答侍: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高撮歼观。一共收集了9246条建议称,其中表态性意见7736条屋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条桨挡,占16.3%粗怜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瘦喘、网约车驾驶员资质及管理蚂枚、出租汽车数量调控三个方面多陷叉。从数据来看抒梳祷,不少人对“京人京车”表示理解落,赞同的达到70%多馆,质疑的只有12%歼。我们根据建议修改了125处位嚏儡,不断扩大合规车辆的范围虚,让更多人参与“分享经济”扮卞按。    “从北京实际出发贡,兼顾多方利益”   问送式惊: 为什么要求“京人京牌”啡群秘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答采瞥姥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说就,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多豁、交通拥堵惠、环境问题等“城市病”糠。在这个前提下我,北京任何一项政策都不能“任性”烫劫薪,要从北京实际出发咯,兼顾多方利益腑第。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆下,地铁最高日客运量超过1200万人次捆巨,公共电汽车日均客运量1063万人次静汉,小汽车每车年行驶里程15000公里接肉松,交通压力与日俱增胜。但在我们的努力下兼死芥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%篡缎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制牧。    总体来说戮场钡,北京坚持公交优先的战略藉航,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充损含奈,对其进行总量控制在所难免星筋忍。目前北京市绿色出行(公交径、地铁弗、自行车哆、步行)占到71%睡,小汽车出行占25%局,出租车占4%蜜碾亥,其中包括比例不高的网约车出行艾缮。北京出租车改革的总基调是觅鸥:巡游车改革铣础腺、网约车规范俱篱炽、融合发展详、错位经营店勘慕、多层次服务概挝。我们力争进一步提高绿色出行比例欺粉,为首都可持续发展提供足够交通承载力浑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问磋蔫许: 政策出台之后宫馅,预计将有大量不合规车辆面临退出俩,政府有什么监管手段确保政策落实到位磊炔病?   答铂: 政策出台前熟匿沟,我们和专家泡拓、司机息蟹橇、乘客虽岗、网约车平台进行了多次沟通碾父剐,决定设立5个月的过渡期岁亥。一是给合规平台急、车辆淡馅饶、人员办理手续;二是清理不合规车辆农东、人员等救。    从服务乘客的角度穆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行倦椒铣。另外恋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展浓横,因此提出过渡期的柔性考量醛。过渡期之后茫,平台要加强行业自律般囊厕,我们也要建立打击非法运营的长效机制律铆搪,严厉打击非法运营泊乳、克隆车和价格违法行为锨,能够更好服务乘客尺础、保障安全扫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慷: 面对新的经济形态骋显避,如何创新管理手段腔督?   答窃伙: 出租车发展中没有对立关系柒。网约车以网络预约屡、快捷方便等特点逼蚕撬,满足了一批乘客的出行需求嘛。单从评价司机服务质量的机制看刑,就值得巡游车学习屑竟:如何与派单挂钩攀魄偶,实时评价臀。但网约车也有局限性钦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湘龚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苯靠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的捂。你有技术优势窍,他有线下服务优势婚擞,为什么不一起干呢策靖储?    管理部门也在转变思路楷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”丁揪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车累腿赌。通过推动巡游车改革及网约车规范哎洁辉,构建多样化服务体系解昧合,提升出租汽车服务质量缮贪脑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆啊藐椽,在京注册用户已达218万人北。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车驰拈,提供差别化服务磕。    “解决出行问题要标本兼治”   问瘟食邦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翅垦残?   答箱皇靶: 群众出行问题的解决剐孺,需要放在城市综合交通体系中疲,多措并举梁壤、标本兼治姐。一方面雹敌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面脚京骂,需要加快构建安全庇摄汗、便捷来玻、高效梅京、绿色碑彪陡、经济的现代化综合交通运输体系帝卿。到2020年燎佰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%剐长。    交通设施根本是为人口服务柒帕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理贝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标掳芬艇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件泞剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "   杨美虹透露毋冒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中繁飘浦,大东工厂扩建项目也投产在即碍灵,这些举措都将助力当地经济转型升级小。    在杨美虹看来刹,借助主机厂优势档,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时裁迟幻,配合外交部到德国进行推介村昏陷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讨碎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扔,从而推动产业升级城胁。”杨美虹说德。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容宠台坍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蕉烫币。最新数据显示矾欢挞,2016年1-11月瓷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆横体刷,同比增长11.2%轮千粉,前11个月的累计销量靠汰,已经超过了去年全年婆莫逢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任溜剿。12月13日氢碾维,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开棚宋贿。活动期间闪靖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访姐醋草。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)艰弹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济猎释、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓶肯斯。杨美虹向记者透露轻瞧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》翠式,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩草。    “在‘可持续发展’战略的指导下拆撑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则晚还缴。”杨美虹说些。    第一将,实效为先头轮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涣姓杜,“我们不做虚的屯丁棚,我们也不做口号式的练捕,我们一定要解决具体的社会问题慰醒。”杨美虹直言沽,比如BMW儿童交通安全训练营息弛,它是为了解决儿童交通安全问题化袜。    第二秆勃,长期坚持够。宝马儿童交通安全训练营辰居,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅方酞狗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年泪扛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营染,今年是第一年做还罢瞪,未来会持续惋、扎实的往下推进妥祁。    第三钳鲤,全员参与卯戚沉。宝马做企业社会责任时袒,会邀请车主桑呈擎、经销商保岛坞、投资人以及宝马员工猩磊,一起参与进来觅史。比如宝马爱心基金阜桓,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训荆,提供指导;另外衫痞募,宝马还成立了员工志愿者俱乐部程考,定期组织各种各样的活动夹购。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略忻毁块,将可持续发展贯穿全价值链扳醚绢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素篓传。”杨美虹表示辣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点峰环,主推工业旅游概念囤。    据杨美虹介绍妻屠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园伪溅冻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导活了,助力中国制造业迈向高端拣口,并促进东北老工业基地全面振兴淮特。    数据显示哇崔,截至2015年底吴粕请,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户缚恃,当年纳税额超130亿元人民币春缅篮。同时霉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蛾标假,就业岗位较上一年增长了8.6%部泪。杨美虹透露版盒散,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攀,大东工厂扩建项目也投产在即豹龚,这些举措都将助力当地经济转型升级宽。    另外巳,在杨美虹看来岗,借助主机厂优势曝舌强,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时橡篮宠,配合外交部到德国进行推介呈愁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园池。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略刀乾,从而推动产业升级乘亮。”杨美虹说匠挝浇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经腾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弘?关键是我们的差距是什么跨,下一步最大的点就是要提升品质铅,当然还要控制成本板凯垄。然后北唇,就是我们的正向研发和平台战略阮魔翅。最后莲,可以大大提高效率贩,如订货的时间是可以压缩的颗诵畦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日多盖骇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一匡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节搞梗胳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茫道少。    徐长明说宏,怎么理解工业4.0祥?这个概念是德国发明的忱分,现在在国内比在德国还要热克握硼。最近速,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念锹片,我理解它的工业4.0的本质纫落,就是怎么保持德国制造业的竞争力签纤。在国际上烧,德国面临两个挑战危:互联网大数据和云计算类认。现在姑,德国整个国家都在讨论哄背委,怎么能够“不被互联网+”恨嘘估,而是“制造业+互联网”攻霖,这是他们重点考虑的问题千力希,特别是德国的三大汽车公司——奔驰唱、宝马肪扑崔、大众裤。在德国懊,汽车的需求是非常个性化的癌戎,在这样一个背景下拢皇,它要维持竞争力鳞,推出了4.0的概念耗搂单,核心就是智能制造善堑。他们主要的目标有四个方面赐:提升品质郡才心、提升生产力丰、提升柔性化卯贤、压缩产业估凑,总的核心是提升竞争力醒缉。    徐长明分析汀,本土品牌下一步怎么做幻捅旁?关键是我们的差距是什么禽等侨,下一步最大的点就是要提升品质拈嗽槽,当然还要控制成本答凸灭。具体要怎么做仙?也有几点脯刊邻:第一鞠炕错,想办法提质控本惯技水。提升品质辈,消费者理解有三个郝诺:可靠性冷柯柬、感观品质侵算、性能挠荚弦。第一个维度颅芒:可靠性是必须的钙,现在光有第一个维度已经不够了为凸,必须要加上第二个维度筏卷:感观品质篡坦溯,看起来要漂亮匪帅。在此基础上又发展一步常磷短,就是性能的提升湾咳。最近市场上卖的好的自主品牌颠募阂,大概有12款车郊僵哼,年销量超过10万台未,这些标杆产品违缓,性能上也不错蠢。因此匆某藩,自主品牌下一步还是要想办法刨,把这些提上去渴得魂,缩小跟合资品牌的差距锰。    这几个方面的提升僳滇,意味着成本也要提升硷坚娩,怎么能够控制成本射问?第二方面的话题快案,就是我们的正向研发和平台战略烫抹仆。之前驼,我们很多品牌都是“逆向研发”掇衫捶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车翅肩,拿过来拆解做测试速,最后组装起来傅们蔼。这个模式下灸寡,成本可能是略微低的潞函,但品质邵渭、性能有很难保持纲妨睫。现在必须要正向研究肠鲤氯,从消费者需求出发氓饺抡,形成一个目标通,对目标做分析奈日,只有正向设计刑捞,既能提升品质性能福蔽肥,又能控制成本担,像长城寝心琳、吉利等等去抚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了抬。    平台战略纶,在更大程度上控制成本淘规颁。他说辆嵌,我们的开发瓜,现在是一款一款开发的及篇垫,零部件的通用性相对比较衅谄住,最近一两年来丛,已经有两三个企业开始走平台化战略巷箍俺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车夯汉疯、SUV和MPV撩。这种情况下娶寺,零部件的通用性非巢眩好绕,同样是50万辆的产量牧楷,对零部件供应商的供应量更大茸,就能有效地降低成本懈静。    徐长明强调版戳,对于工业4.0的精神本质还是要学的吮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嗣肠,它做了那么多的智能机器人架虚纲,智能机器人都是带摄像头的勤,在实施过程中的质量随时能够监测奠挡,然后反映到云端煌顾,再反馈回来随时可以改进纹捐蠕。现在谢鸡,企业员工的工资水平越来越高扩贩耐,汽车厂家很多在加班加点际毒,我们要高度自动化事模,这些课要补谈顽揽,应该有大量的机器人替代人工挫散罕。如果这么做了溉款萌,可以大大提高效率泪蓟酸,如订货的时间是可以压缩的臂锻。比如惭,国内一家自主品牌娥,从经销商下订单淮笨,到提供汽车产品最开始是40天攫号,后来缩短到30天午,现在可以压缩到22天放珐女,跟世界先进水平比还有一些差距长。这也是德国4.0里的核心内容矩恢巴。我们不一定用他们这个办法搬爸,但精神实质是要学的怜萍。    他说朽,柔性化的生产也重要五绥,但没有前面三个那么重要眷。在4.0背景下滇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法宛熄房,而是学它的精神实质凌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化坊厂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蔑功。更为重要的是昆鸥,放眼全球泉辑哺,驱动这些变化的地方就是中国饶霖脐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷曝擅。    12月11日赤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗纬眯耍虹桥落幕嘉秦。经过36小时的激烈角逐凑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出芦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利航撕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示孪裴,今后的五到十年盾,汽车市场将发生前所未有的变化河官驾。未来口,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务田。可以说婪阮景,未来五到十年汽车市场所发生的变化韩豁噶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刺。更为重要的是操斑,放眼全球魔绷,驱动这些变化的地方就是中国洼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说劣诽,作为企业物淀,捷豹路虎非诚ǎ看重年轻人的培养胜黄。在全球骄,捷豹路虎共有2500名管理培训生漆来茬。过去三年搂,我们在中国也培养了30多位管培生晃敖。此外勒搁肠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家多宛丛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才楞镀毖。    在赛后的媒体分享会上悔酬鲸,两位获奖学生代表分享了各自想法句掣,及在比赛中的收获舒末范。同时频,睿侨森缴吩分、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问额。   问屎递:捷豹路虎为本次活动提供了导师愁,请问这些导师来自哪里递儒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业千哼拭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位虱稼僻?请学生们简单介绍一下自己的作品褐坦旱,获胜的原因是什么齿?   睿侨森冈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师氛。一位是捷豹路虎内部导师勺眯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奸嗡末,包括对行业发展的认知咯身枚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息淮协低、视角和指导劳。这两位导师全程和学生团队合作儡请,提供专业意见遣,帮助他们取得最好的成绩粳券露。   潘孟涛苏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会弊县,包括今天的学生砂钎凑,将来都有机会进入到我们工程团队慕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额撵,可以来到捷豹路虎学习和发展即。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藤,再加上扎实的专业和技能采屠班,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会宦椿。   睿侨森本: 作为公司的管理者寞蕉,我们非橙盒孤兀看重实习生帮跋,我自己也会手把手教给他们工作的经验沧七欠。不管是本科在校生还是毕业生潘,都能给我们带来新鲜的血液芳镣、新鲜的想法承旁。    同济大学袁旭涉:首先加,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌驳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行擦。    我们都来自同济大学汽车学院肌晌牡,团队成员有两个来自汽车工程方向芒暗截、一个汽车营销方向兰提仕、一个汽车设计方向寺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求堕,围绕“以人为本”朔,挑战的是都市环境里的出行压力幕非谭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师卿锚菊、设计师也有很多共鸣驰,通过一系列调整航能,最后有了这样一个以人为本磁、体验为先的方案推醇忻。我觉得竿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因室统。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问尝:目前冈需脚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划刚经抗?   潘孟涛税妈: 我们会对人才数量进行评估和拟定筋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叮瞥暑。随着经销商网络的增加曝室,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多博扮关,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能湍,从而满足未来消费者的要求昏。这些内容息息相关纫典,并且不仅是着眼于眼下土,更是放眼未来颊。比如曙,针对刚刚提到的电动汽车战略硕,就要确保未来有足够的专业工程师储备嗅,因此玩,我们时刻准备着萎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司凉澄。   问湿:在创新领域翻灰釜,包括未来汽车科技领域逗,捷豹路虎有怎样的系统部署磐?   睿侨森孟技: 首先探坷,作为一个公司侧模,我们在研发领域有诸多投入摹淑,而且很多的投入都非常具有前瞻性傅。比如说纠漠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队摄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验虹涧轰。    其次尾,我们想要通过产品和服务官,把先进技术带给我们的消费者镜,因此我们的工程团队俊、研发团队必须时刻关注消费者需求旅,做到一切产出符合相关性剐侠、可实践性原则韶番舒。此外乐瘦,我们每年投入约350亿人民币颓晶,用于车辆技术的研发和投产劝怂。    我们还于今年7月宣布绅:在未来四年脸绷氯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆萝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈啤烙努。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沧酷苹,并在未来应用到车辆技术当中缺刷醋。    今年早些时候纳老辑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion侍漂铃,通过应用软件及按需服务的开发与提供赴,解决消费者在出行中遇到的难题到。    与此同时泻豌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器和郴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芯、办公空间姆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持实坟泥。   问荷傲嘶:请具体介绍一下InMotion奶。对于整个汽车市场的趋势是观,比如电动汽车技术陷栋颅,捷豹路虎是否有着自己的见解绞乱酞?   睿侨森顺刨阮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案铣。我们希望将来可以将它推广到美国昆老、欧洲以及我们非常关注的中国市场沸剿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谐,由研发团队进行分析坞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子徒让外,我们也会分享给总部咎逝莱。    关于电动汽车技术诽,在洛杉矶车展前夕溪怂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE推。中国是目前最大的电动车市臣状腋丁,并且有引领行业变化的趋势相筐跋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势疵冲忻,确保第一时间响应本土市场的需求蹈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相盘,并于2018年正式上市感密落,希望大家多多关注别售。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问霸铣:关于未来互联网汽车瞥闲零,捷豹路虎有哪些基本的认识囊纷守,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求潮?   睿侨森破犯: 目前梳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一顺鸥腿,它的发展甚至可以打破现有的嫂口寒、传统的汽车开发逻辑与循环超。    针对这个话题染婪胸,我有两点和大家分享性:第一点肮揩盘,未来所有的车辆都将实现互联网化肌付苇,现在能够透露的是溺毫,接下来我们全新推出的产品相揩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点妨柯羞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作沃溅筷。比如说饺肚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作跋毯,使用他们的UI界面和地图祁改。类似这样的合作吉扁施,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鲁鼻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖敢:李芳" "   汽车网讯 12月15日巫陵喇,由中国汽车技术研究中心短泥乃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开焚道。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开题沸,从“市场化发展现状”隘虚筛、“应用模式创新”躬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流禾赤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台档烩,为产业发展建言献策唾侗、助力提升舞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录穷: 第一哪,背景啤。    去年发布的《中国制造2025》告苏,新能源汽车是重大发展领域之一吗贪,是其他技术应用载体掣烽孺,而且是先导性产业睦阮浪。它的进展情况决定了中国制造2025饶瘁环、强国战略实施的程度沸掸杀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展翠,从而能够聚焦变革睛姜、明晰路径端、凝聚共识江馈、引导相关资源集聚推广产业创新道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构柒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一佛俗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布虚本华。总体报告是按照1+7的结构桨姆盟。1是总的倒搪迁,7是包括4个车辆整车技术肩惫,3个分项技术敬。    第二提监,国内外总体技术分析恋锣。    近年来浪,从国际汽车产业来说嘉童狮,低碳化现、信息化瞥、智能化是一个总的大趋势急。欧洲捶、美国谱限睦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略屠蕾簇,重点企业的产品战略也充分体现了三化悼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组斡尼参。我国汽车产业特别是近二十年的发展富局,取得的进步大家有目共睹少贩。首先烦班书,产业规模世界第一坑戮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长烁上磐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搏褂,包括品牌市场的影响力有目共睹弊渡敖,特别是新能源汽车仙散,包括技术煤阔、市场凌蜜、新的智能网联汽车技术谩缔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势坑岸笆,智能网联汽车发展是非程旯#好的优势条件献雷举。关键技术方面也取得了明显的进步和进展态侈,包括动力电池珐认、变速器柔。国内自动变速器原先是空白冠糜,近年来无论是CVT透嚼乘、IT频、DCT都有自主的技术和产品郸,而且应用在逐步扩大凉藕弯。    虽说取得巨大的进步添,但与国际先进水平差距明显讨薯孩:    首先立,发展能力上的差距勃。投入强度远远低于国外缴,全产业投入估算1千亿改,相当于通用控、大众艰灰、丰田大集团一个公司的投入钡虐。    其次姑姜任,研发积累来。包括流程积累汕、数据积累毁、技术积累烽糙纷、标准积累访庭,这些积累偏弱北寒闯。    另外斯,从整个产业创新体系上来说裙揽,差异比较明显的帛,特别是协同方面信浮巧。单个企业弱表刊,整体的协同效果很低毯捐,意识也比较低喇芍。在发达国家烯,单个企业强灿,整个国家的协同体系效率比较高柬谢。    基础不牢地动山仪伞,我国汽车产业的材料鲜、工艺基础跟国外相比也差距明显劫娄庇。汽车产业秸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大诞连胁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革吻,要求有创新的思路和创新的模式茄棱匣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咖卑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展尾。    第三伟,一些关键的里程碑赎锰哎。    重点是总目标评顽,总目标是基于很多现有的环境设定的刚焚驶,也基于七个路线图进行测算强。反过来说誓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哦峰,就能够实现保障几个方面总目标的实现料驼颁:    1怀然、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值囊顾。如果技术路线图能够得到实现师讽勿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辖浮,之后往下走唐密牢,这对产业来说紊,甚至对国家来说是非常重要的策。    2刺琼凑、希望在2030年左右工,汽车产业的电动化转型基本完成傻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上铅壁。智能网联汽车市场有一定的占有率潍潭亭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用七庞。    3文肥、建立有竞争力的自主创新体系氦。    节能汽车在2020落外、2025季铜、2030三个阶段提出典型的指标冷熊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鲁,5升戎俯、4升蓄、3.2升贾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%季,2025年15%扦刹卞,2030年40%以上号得却。智能网联汽车目标辅助驾驶技术负尾灭、自动巡航典觅、车道保持应用已经很高戎脚来,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厂哥坝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例捌表咖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线北,经过技术路线测算实现总的目标孔临身。从路径识别上来说朔去斡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口懦饯室,以能源动力系统优化升级转型作为重点忿湿,以智能化水平提升作为主线挎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑幻醚,全面推进企业产业发展揣。    第四浑,分技术路线图的基本结论孔。    1崎趟雇、节能汽车甸缴铆。总体上有很大的共同点蕾系,重点在混合动力技术下、内燃机技术肪貉懦、其他驱动技术蓖胯帝。混合动力是技能的主流技术妹,当然轻量化也是另外一个攀抚,但是轻量化有专项的分析瘸囊剃,在这里没有强化休。    乘用车总体执行轻量化垛玩、小型化沸康氰、混合动力八、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失徐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径阜。    混合电力是一个主要的技术薪拘,达到5升暮,4升伦色、3.2升的目标琳,混合动力是主流屏,其他是共性的巍翟煌,轻量化陀、摩擦等慕。    商用车混合动力应用时间稍晚悼便,重要度低于乘用车识。    2壬绞喂、纯电动与插电式混合动力汽车典。随着电机效率提升以及能效减少能量损失究,加强轻量化成为趋势椒皮。轻量化对电动车更加重要昆。对于插电式非常重要的罕参,也提出来多能源动力系统的集成优化技术柬壕,驱动宝、点击峰纪、控制疏、充电缕、混合动力发动机崇辟默,高效耦合发动器喘菜堵。动力电池本身有专题床恕慕,在这里没有过分强调比忻街。    这两种车提出了总体的发展纲要颂摔骸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坡辩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瓜狈吐,甚至可以忽略不计扒攻嚏。    从四个层面梳理了技术需求逃,提出了一些优先的行动项骸恭侧,面向纯电和插电饯鸿,国家科技技术支持十五年了且拆,下一步除了电池列为专项之外彪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持轮。    另外搜提搓,聚焦关键零部件石、基础突破和可再生能源媳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用糠石,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要申婪莆。    3兜棋沪、燃料电池汽车微。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择弗。从中国汽车产业来说渐,现在重视程度不够糖绕碎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划欢森,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究仁忱。希望四部委提交国务院进行发布和实施丛。    在研究过程中箔,大家对燃料电池认识分歧比较大说陡,或者没有共识诚广,这里特意保留一个燃料电池发展目标倍聘孔,跟发布不一样偷猾。发布时2020年达到5000辆的保留规模苟挡,我们是1万;2025年是10万猜颂,发布时是5万;2030年是百万庭,发布时是10万褥弟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拇滑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池穷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度洗圣掣、耐久性摧、成本贯令、氢安全当纷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的琳袭穆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程咀脚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拈龋。当然步羞,全技术链的技术攻关需要做施,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瑟侠。前期小功率燃料电池庙瓤没,中期是平衡的燃料电池底星示,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池讹,到最后全功率的燃料电池每帝。当然兽,电电混合是最主要的摔容妒,最后电池小容量的技术路线龋狮,但燃料电池的功率更大一点双。在这四个层面进行了技术创新梳理报,燃料电池要解决的东西很多懂,包括材料耐颅年、膜揩好、电机每姆篓、燃料电池目伲块堆篡奋陶、系统技术豪、整车技术链滇嚷。燃料电池也是下一步国家科技坞峡轨、资金支持的重点烹疆列。    4獭、智能网联汽车奸,这是新兴的技术发展趋势理。其重要性与新能源汽车同等重要需,有部分专家认为更重要摹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大睬,技术和应用的优势炭份,也是机遇腿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电昆赣,涉及到国家信息管理泊。对核心自主提出了很明确的要求巴害奈,即两横三纵浇舍。    车辆技术上更多的是决策翠速卫、执行苦奖。信息技术荡,信息安全颁,地图技术也是非常重要的吼姜炒。两纵岔,一个是车载的筹灭,一个是基础设施琳尼攫。智能网联一定是循序的菜骏融,智能网联技术最容易得到大规模的应用嗅但。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虱。这两个路径总体上循序得到应用蝎疤,从商务车来说拾盲粮,更容易形成杯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求纺脆。    从四个层面聚焦一些技术需求腊部。跟燃料电池一样椒,需要解决的问题更多一点酗安瞎。从感知决策执行的顺翰缄,特别在决策阶段形蝎耿,差距是比较大的尚潮,感知当然也有差距摧狡。在信息层面瘁,大数据汀休赫、云平台硅,相对来说中国有比较好的基础和优势瑟。    作为一个前提迁臼,对标准法规先决性邪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动砷雷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件骑屎胺。制造技术不细介绍了诵形栏,还是聚焦在新材料的运用可递撇,以及新技术对制造技术带来的变化赁苹,聚焦方面进行了说明襄领菩。    动力电池蛙呻,分三个目标锻呸,目标上有比较大的讨论和争议篮赌,比如说新阶段提出了350酬、400围、500的质量要求彻晚,争议非常大绅患姥,重点几个层面粪届:    优化现有的代表电池技术碉,提升技术水平靡佃辑,特别耐久性胜题匪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发眷迸策。国外的装备很难形成有竞争力的差别推。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线技。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系典。现有应用以企业为主体来做栖烦骄。当然坦狙,也会关注动力电池的回收利用技术卤。    最后税粕戒,轻量化如赦。简单来说山酿,前期聚焦材料技术彻楼帘、设备技术峭、制造技术奇、回收技术性疾勒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺夯宠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化撕,比如说传统的四大工艺的变化蛋插。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用教文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括告腑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价荒垃、供应链傲涧抚、资金典舵、汽车等方面的诸多质疑缝铺。期间,明确表示不会放弃造车妇脑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传健盯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天涸高距。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步慈焕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的倪械。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淘、互联网及云刻、内容沁菊、体育,还有三个端口类的,手机熬剔、电视方我、汽车猴菱焦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业摄娩吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力窜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功抽雌箍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿烈哆猫。    乐视的电视做的确实是非常不容易纬圭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三啡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元丛械昂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元娩儒憾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元另驹绍。总归累计亏损36.33亿元全司册。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面佰食。第一部分就是投资人的钱许。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现豌浆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿尘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现师。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法期茧蓬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情丛哩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茶磁酱、体育43亿瘁、手机50亿,房地产64亿厂桥粗、内容108亿碱匠孺、互联网金融151个亿擎莆疚、电视187个亿戚傲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金炒救。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂侥淀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的村棚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的挪炉盘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的琶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败沟犬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的测。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件媒炭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瘸社澄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吮瞄敖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去柏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了肩谅苗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的胯吉细。很可惜,你们蒙眼狂奔工忙顷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鲜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂粒驰牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   12月10日荣痪谅,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诺奇:一条是政府主导耗谦、政府补贴的方式釜,这是当前的主流墟舅。一条是消费导向腻阮,依托市场的内生成长道路瓷疾。”他表示弘,(电动车产业)进入者中甫,大多数最终可能会被淘汰阑经劝,但是不能不给他们机会波。国家已经开始放宽市场准入钩亩烁,此时患撕,应该在两个方面把握好政策购:1陛轮、应当欢迎新的进入者彭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者匹箱鸽,让投资者自主决策偶懒灯,自担风险庞孟。2涣敢虹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳缺暴,严格市场监管裸琳刻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚俱,目的是建立好的产业生态撵。电动车产业化顶悔默,最终必须依托市场来完成戏缄禽,因此燎,政府的政策必须产生长期预期钞疏。推进政策应当借力市惩兴芾Α,发掘市场的潜力婆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疙。政府政策不干预技术路线砂,政策的实施不是导向对政策的依赖蔑,而是政府作用的适时发挥下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌丘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道硕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示弄己,戴姆勒有望在今年成为全球最大朝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商堡吾破,这一目标比原计划提前四年实现搜墟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布赡铅:“戴姆勒今年即将实现这一目标十煌,比预期时间(2020年)提前四年吹滑焦。”   据悉裳娜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卉浚幕,当时受到与会者的哄笑贤。然而佬湿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近们味,领先劲敌奥迪和宝马鬼厂。(实习编译甘:刘欢 审稿幢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈畏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编梦蒋:韩大为 版权作品朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载溪疽,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道侩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访监。在提及新品牌“WEY”时暇嫉贤,魏建军表示迫握,“将夺取丰田和德国大众的用户”身涛瀑。   记者措矗:为什么把自己的姓氏作为品牌揉?   魏建军舰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脯。我对WEY很有自信缓,就使用了自己的姓淋愧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌许卜锋,但在中国汽车行业我是第一个色擦。   WEY之所以采用英语伞废仓,是为了要瞄准成为全球品牌戏寒凛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惫四垫。   记者记:对于竞争对手有什么设想峨夕叼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军饰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场规。但在15-20万元价位上海外品牌有优势毋肋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌刑炼巳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准摆,在此基础上还要实现15-20万元的定价欺腊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户豪起前。在性价比上WEY更具有优势柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编茅块蚊:李芳 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋,严禁转载久食厂,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后入,新能源汽车的发展也不会受阻枚肖沁。   根据工信部核准的数据挎,今年前三季度涩弯,整个新能源车销售16万台忱,同比增长83%奖敌锤。其中凭翅,新能源客车已经占有40%以上的比例渤懒,达到了近半的水平蕾,发展前景面临压力钩凯,但乘用车只有0.1%搞萌。“我们涨十倍是1%幕飘,涨100倍是10%会土,新能源车发展有巨大的前景和空间洗孙扮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点步。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汗膊陡,全国乘联会秘书长崔东树说镣通楔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力五。根据国家制定的产业政策要求森,到2020年面汗哀,乘用车百公里油耗要降到5升霓,这意味着五年内降38%的油耗示。“基本上谁也实现不了晚星,只能靠新能源车来推动晾场舜。而这种新能源车趟拖捕,插电混动可以降80%逞腺,纯电的可以降100%的油耗旧椽全,这种情况下只能发展新能源车侮,这样新能源车乘用化驳,为什么我们一直定义为为生存而干肥锋,你不干就要挨打灰土。”崔东树说哩息讼。   另一方面彭昆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逼肋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要囤冠熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者挞档按,因此定价弹性很大镰。”中金公司的研究员李璇说安,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平啡挨抹,为消费者提供很多选择埂攘。随着技术进步和更多电动车型的开发盛哨,新能源车的成本会不断下降侍,比如食顶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型啸猴砍。“中国的纯电动车型出来以后涟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多外,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后垒凌溯,发现基本上17搓潞弗、18年以后的新能源车灵,达到8年10万公里以上破,整个成本是比传统燃油车是要少的颂,甚至是少了20%到30%钝。”   电池是电动汽车发展的核心歼撑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本舱薯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同箔,电池成本还有很大的下降空间刑斧。目前拭垢,整个电池的产能供应相对过剩赖,国内电池企业达100多家猫漂。据统计春,目前整个电池的价格大概在2块多左右度懦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鳞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准杭。因此彩钩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哨皆,这样才能达到标准唾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示化反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店爬社:李芳" "   我们不认为绝对的销量嫉堕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刷凛。衡量一个品牌成功还有其他的因素欢蓄爆,比如利润率努,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标睫魏。除此之外揪,品牌力肩担、品牌的知名度描啪聊、美誉度獭、影响力较赊,也是决定品牌可持续发展的重要因素娇。宝马在创新精神上是首屈一指的降,因为汽车行业正经历巨变猎孝趟,在电动出行瞳、智能互联寇较、无人驾驶等一系列发展方向上泉,宝马都打下了比较好的基础岗霞。    临近年底尘,伴着层出不穷的新闻事件猫,高档车市场竞争愈发激烈蓟,作为全球领先的品牌——宝马船类套、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目殿饲。近日持,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蛊耪太,听到他开诚布公卫溺困、推心置腹的看法物膝惋。   问榷:根据最新的销量数据彭模骸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近杆烂碳。那么池,您怎么看销量彭唤崎、利润写魄僧、与经销商合作伙伴的关系汐棘肋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智冗: 每个竞争对手的情况不太一样稳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况欣梯,所谓的增幅我们一般都讲同比昏任号,是跟去年的基础关系骋磁行。几个因素加一块儿施茅,我们不认为绝对的销量纷宛猛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素翰扁撑。对于宝马而言匆,今年前十个月侥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车扮,同比增幅10.2%屁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆管恒斜,同比增幅接近11%牟。我们对这个数据还是非常满意的垢凌沦,这也达到甚至超过了我们内部的目标巧。    除了销量本身的绝对量或者增幅房款添,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涪罐省,比如利润率矛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标土懒贪。除此之外猛,品牌力容、品牌的知名度擎隶、美誉度瓤、影响力亲馆涣,也是决定品牌可持续发展的重要因素报俄。宝马在创新精神上是首屈一指的禾发,因为汽车行业正经历巨变拎巳,在电动出行弄枚檬、智能互联匣惹、无人驾驶等一系列发展方向上篡晚,我觉得宝马都打下了比较好的基础藐娇。总体来讲磁,我们并不惧怕任何竞争吝,我们也欢迎竞争疤骸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行握酣汝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弛。   问岸:最近侍蛇,关于奥迪的新闻比较火驴卜。   刘智夯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略墒搏。对于宝马品牌来讲瓣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的妻,双方的关系也非惩├鹦祝好插。所以霞褥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抵忌到,一个是宝马(中国)申,一个是华晨宝马革,但是我们有一个整体式的营销团队袒白雇,有统一的零售网络尺仿,我们在总部有一个统一的管理团队平深破,面对客户也是以统一的BMW品牌出现骄华。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略吴扳剔。至于竞争对手我不是特别方便评价伙腿施,不过至少释放了一个很好的信号烽枯活,豪华车市场的前景依然很好尺剑仇。    问抛考逢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展驼端矗?    刘智啸并: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度乱年耸。因为从经济的基本面来讲告童床,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定共、持续的发展态势派囱貌。之前以出口就稗时、基础设施建投资的经济拉动方式缸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式形继为。需求的增长其实就表明了对于车的需求粟撤凤,其中也包括对豪华车的需求颁谈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长急欣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑叉柏匪,这几个因素相加挥情,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蓟。今年帕孙,豪华车的“盘子”接近200万辆潦膝案,未来可能每年的增幅不会特别大氢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑诞蜗。所以闺橡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入好匈,力争在市场表现上优于竞争对手惜遁。   问齐貌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嚎信凄,这一岗位和以前相比有哪些挑战虎?   刘智玩兄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惯领,因为我在宝马的八喉、九年时间率念,换的工作岗位也挺多的枯。换了新的工作以来蔡扔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营袭内降,比如负责国产车的销售菩去,可能是比较短平快的柑示,看的是一粱醒函、两年之内的事情缔复栖。在宝马中国总裁这个位置上硼纹顽,除了目前公司各个业务板块的运营朽绣莽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题俩眷湾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恫,像无人驾驶颈镜定、智能互联回驮、电动车断鳞疏,包括数字化营销亥碘、品牌年轻化等等一系列的东西嗓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划狡剂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究本壁,力争在中国市场上打下一个非程┗矗好的基础扯。我相信跋埔遂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裙松,宝马会拥有非常强大的竞争优势墟。(中国经济网 记者齿干:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾恢青:李芳" "   原标题痛攫地:王永清系:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底壬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缺。别克品牌今年销量已经突破100万辆蓉潘柿,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浪侧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名达吝阀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拴。数据显示刺膝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆峦弗,同比上年的446764辆下跌28.64%刚副。上个月黔修矫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通逢。    因此档,在车展期间接受记者采访时卿堵桔,王永清表示岭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造匙鹅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辖体混,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升涪,但全年销量依然会同比下降20%左右疙茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来眠疥吧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快猜,可能在布局上稍微有点滞后忙。现在对于雪佛兰来说霖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”十郝恒。    事实上踩陆,雪佛兰已经开始了提速布局悲申搜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上轿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台垦。王永清表示皋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌膏,2016至2020年投放超过20款新车前既睡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列挂翁峭,30%为SUV车型党继够,并将加速引入包括1.0T列拔晌、2.0T狼、8AT吝逛、9AT壬袜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境委,未来SUV将成为主推车型忿椽送。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蓟故,轴距2725mm颁,将与全球同步进入中国市场发宽。同样慑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娩剖扩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场弗。    值得一提的是领,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS督居捍,拓宽产品线参受梆。RS车型将采用包括侧包围狮康踢、运动尾翼惹怂花、双排气管撂、降低化运动悬架弄刃迪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绰料临,并加载多项ESS智能安全科技朗。    在品牌营销上磺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼匪劣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销署先。另外叫晨诺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发丢单疤,演绎雪佛兰“热爱吝,梦想钡饯,行动式粗驴,分享”的精神境唯。    “今后新车的利润越来越型俊,主要利润来源于衍生服务匿刺逗、二手车置换等埔缴。相信雪佛兰将它的结构调好后骚,未来两年将会真正出成果话。”施弘说磨锤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外秃率腻,上汽通用的新能源战略也将全面提速伤探厩。车展当天嫌舰苇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相耽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发哼极。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统够仙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成橇琳吨,发动机的最大功率为73千瓦瘫,其中电动机负责驱动鲸滴,汽油机负责发电嗜怪,它的综合百公里油耗是0.9L羡钮。从上汽通用发布的节奏看拼鲁辖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了憋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蝗,王永清说谈醋铆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些悄钾,产品还要丰富搜净瘫,才能满足这个法规的要求俗换。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度懦嗽,到2020年之后比例更高欠黎。王永清表示劲瓷紊:“估计到2022年胖荚,我们的电池技术会有很大突破幕,能量密度大幅度提升坟厩,成本是大幅度下降却。这对纯电动的新能源车发展是好消息赌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋枫围:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢省现、豪华”品牌——WEY疚盗,W01淡琳厩、W02两款全新SUV首发亮相嫡鲸囊,售价区间将在15-20万元摆。对于新品牌的未来发展规划次羔肌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示航丁:“WEY品牌明年将有3款车上市沟林探,到2018年还将推出2款左右的产品抹但清,以支撑起全新的销售网络体系继春。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表氰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市顾私,8月份推出第二款SUV W02刷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型感舶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时石,魏建军详细介绍到黔庆咆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA位募很,配置上拥有最先进的安全技术窘衫、智能技术碍彪,也更加精致解泡。此外在性能上两者也有很大差异杉,例如在NVH方面宪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上阔剩僳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造城。   在经销渠道方面判馅保,魏建军介绍说炕戮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络亩邵,没有想过招募新经销商岭娩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作戌森里。”   对于新品牌的未来发展翻爽丧,魏建军信心十足父措,他表示钨:“我从没想过这个品牌会失败蓬,只有退路封死才能做好这件事客,自主企业只有没有后路才能把事情做好蛋射佳。”此外漂,魏建军坦言吗尼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贿寐,因为新品牌叫什么并不重要说。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔麓萝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业劣贿特,将方向转到共享经济搐鸽、互联网稼兔幻、自动驾驶方面新的技术恼汹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商小撕绕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩步四突、生动的演讲迟,就城市交通沪纠驳、自动驾驶和汽车互联等热点话题精,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粉瞧从,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宪法摹。    徐大全说戒轿瞬,博世始终认为揭拭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惩宪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式期享列。    徐大全谈到谷穗,作为在汽车领域的老牌企业劲弥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化趁、多样化的发展态势和需求低贾,博世已经有了自己的思考和方向淖得钒。    他说辅集饶,如今哨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哄僚,将方向转到共享经济熄凹达、互联网溅赎、自动驾驶方面新的技术罚搪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羚废。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泻,面对新一轮汽车技术的变革棘癸效,无论是传统汽车枯态固、零部件企业卷很,还是互联网懒松认、科技企业兔每矮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局搬鞍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点里非髓:互联化础回呸、自动化和安全化悸。我们预计盲墓劝,到2021年奢半卧,汽车将成为第三大互联移动实体潮宠翁,同时扮演人类的第三大生活空间佛呈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面冈蕾,来充分发挥互联驾驶的各种优势负腐斑。    谈及自动化领域伟咸乡,徐大全判断喝姑玻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势逼叫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术霖,通过持续创新驾驶员辅助系统弟,从辅助驾驶饺、部分自动部、高度自动驾驶再到完全自动驾驶谦收昆,分阶段朝“零事故”愿景迈进娇拷。目前蒙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产废涉龄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用烂,到2020年左右搭夹,自动泊车功能将进行试点项目测试蒜。    说到自动泊车居,徐大全特别谈到停车难的问题梨拢。他说爸平,停车难是在城市生活中的一大困扰捎岸。今年攻犬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查外鼻哩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题浚休巩。在八项智能泊车功能里龟闪,“手机查询停车场位置并导航”惭层、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能北。其实群膊疟,在大型商场里炯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了爬晨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础目绕姓。根据一项市场调研显示镭理皑,2015年料,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿情嘉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力澳奖诲。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台刹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露宪培境,在深入巩固原本的互联化碾荆寐、自动化和安全化“三化”战略基础上奥季檬,博世今年也把两轮交通秆孪肆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度餐。    他介绍菩呈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部砍裂肝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力隧恳。未来十年唇每竟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上排谅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性纷江负。    在两轮交通方面凡坷屡,博世提供两轮驱动统、安全等各方面的解决方案韧萎梗,涉及两轮电动车达、摩托车蝎苔态、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恼介。    最后促违碴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具问,满足这些变化的需求布。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒措鼓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瘟培,“双积分”法规投庞嘘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议壬疚公,连日来糕返绥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温乖,让观望中的车企备受煎熬捂。针对业内关注的焦点问题捅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全兜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》段蛋蜂:不久前革闷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规倦够胳,如何理解这两套方案恕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全默荣底:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)存、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联厢率,但又有独立性舰路,各自的核心目标有所不同斯协酷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量效蹿,进而确保国家能源安全温。由于中国的石油对外依存度已超过60%欺煎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提飞袭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吕颁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展计芯忻,进而实现国家节能减排的长期目标叹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尸狠琉,但现阶段并不能彼此替代绣勿毋。对于CAFC而言菇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求笨痊,其中当然也包含新能源汽车舵鼎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠韦强镭。但不同的企业由于自身能力毋腑、技术储备和对未来技术趋势判断不同厂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求郸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模羡竟垒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丰镶套,而以后补贴将逐步退坡吵惰诡,企业更担心成本无法负担咐踌荒。因此仅有CAFC法规砷阂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况唤涸按,所以有必要出台NEV积分冈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瓤啥。同时绷擎罐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫示,从而有利于新能源汽车早日取得突破响。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线幸,其目标应是降低汽车及相关产业钱伟横、乃至整个国家的碳排放精偶吵,和降低能源消耗诉求不同溪茧。作为碳排放第一大国扯绷拧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值骨,后续国际压力还将不断增大忙钉。因此裴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放聊峰,从大方向上讲是正确的熊俄泌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段渴,这和NEV积分没有本质区别昧,也无法确保总体低碳目标的实现喊寂粹。实际上酞,跨行业腾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向槽洪搽。以电动汽车为例肋离四,其在使用阶段确实是零排放团,但与欧美不同焊孺京,中国的电能以高碳电为主汞拾吓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放为老粒。也就是说偿淌潜,在使用高碳电的情况下戮,电动车全生命周期的碳排放并不低默挡沧。这正是碳配额管理应该解决的问题晨屯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中寡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刻告,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业乓。实际上娥,将新能源汽车确定为国家战略霞扑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构潜,生产更多的低碳电泰邻奋,否则减碳的国际承诺将难以兑现活。    另外线赋谰,对于汽车行业仑惕疵,无论是CAFC浦勃暮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烁囊,但都应该由一个部门来统筹策划悔辽,系统思考川矾崩,拿出科学稗锈、系统甫饶、具体访薪、有效的管理办法来推动实施仆鼻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面剂。    ■积分交易细则需加快制定绰承级、尽早出台    《中国汽车报》奸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定芹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素婆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受剧搁魔?    赵福全秽黑酣:确定合理的积分价格汾撇,涉及到技术惫卜、成本和市场接受度捍,需要综合测算和动态调整炒多磋。我认为基本原则是柬漂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力络距,让没做新能源汽车的企业有经济压力捆。如果NEV积分是“白菜价”笛,大家直接买就可以景,谁还会愿意在新能源汽车上投入燃矩?    因此羌,NEV积分的定价应足够高羔烩纶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入椭,通过自己的新能源产品获取积分变,满足法规要求吕拍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理涂成捆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业乃变廉,能够通过购买积分先生存下去胎尚,争取时间把自己的新能源产品做起来喇凰倦。    《中国汽车报》湘赫处:除了积分价格之外扩揉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑笔染孝,目前处于“空档”状态傅,怎么看待这个问题拼?    赵福全尉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力免。而且距2018年法规实施仅有一年多时间竭喇吗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫怪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性梢糜蒲。同时辩品,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吼钙片。对于汽车企业来说踌,3年仅仅是一轮产品开发的周期钙拆,政府作为“游戏规则”的制定者倒嗜,应尽快给企业一个明确的目标促拍,否则企业将无所适从饶捅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捻懈膳:“双积分”中提出了2018年起晾,8%侧、10%悄己、12%的NEV积分比例馅,而经权威机构按照法规要求测算毕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间呜琼猜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难笔裂沟?    赵福全辉藕酗:在这个问题上邵,我并不持悲观看法棠许。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难抹,因为还有很多企业尚未完全发力绞文。按照国家的发展预期疚朗奔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%请豁比,如果每辆车以最低积分2分计算筏貌,整体积分比例就达到了14%袱,如果是分值更高的产品瘦,达到18%的积分比例都有可能加然。关键是要努力实现7%销量占比目标硷,而这也正是NEV积分的目的所在饲裂讨。    不过另一个问题引人担忧速。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求怀咐俗,同时在CAFC核算中也有优惠拓禾幢:一方面油耗直接按零计算悉干,另一方面核算数量加倍歪颓,从2016到2020年分别是5倍茶茂、3倍锌、2倍供高帅。此外回竟撑,按照单项抵偿原则疏盯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分陈咐,还可用于抵消CAFC负积分吓苛矾。我们经过测算发现迷,CAFC中的这种双重优惠繁,对新能源汽车的“照顾”过多了牵凤漆,不利于促进其他节能技术发展焚嘉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险撮啼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展檀圭跺,CAFC的达标难度就会随之大大降低传。实际上琼渡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重菲卯售,两者不可偏废涂欺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展并,但如果CAFC目标落空霓,国家能源安全受到威胁嘶,汽车产业的可持续发展仍无从保障壁仟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消啡荣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惨,这不仅能确保CAFC目标的达成瓦匪,也会提升NEV积分的价值羚,避免NEV交易落空蔽崩考。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》衫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值念妙,而没有将电耗的概念纳入其中荷,这样的算法是否科学拼木?    赵福全衫瓢:NEV积分分值以续驶里程为依据寸烦,这与推广新能源汽车的初衷相违背斯,也不利于鼓励技术进步厢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程捣擦技。推广新能源汽车是为了节能减排崩,因此不仅传统汽车每簇吨,新能源汽车也同样应该抑大扬小播岸拢、抑重扬轻酵粕冬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”氏抒餐,而不是搭载电池越多越好坪程渺,因为大量电池搭载在汽车上移动冻,这本身就会使能耗增加南缄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾隶寄,也意味着大量增加电池生产的排放感惰。    政府应鼓励企业开发低成本泼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品衔告,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池晾舞陶。也就是说雷井,政策制定一定要“勿忘初心”囊。建议NEV引入单位电耗釜江,即吨百公里电耗的概念剂瀑,作为积分分值的依据怯缸茹。同时纹骆齿,对于小型车电耗适当放宽绩嘉,而对大型车提出更高要求郴秽芥,以鼓励新能源汽车小型化挪,进一步提升节能减排效果缓泌石。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》摆:在“双积分”中逞,没有将新能源商用车列入管理范围能,这样做合理吗睦叫?    赵福全忿次判:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕啵可持续发展的问题逛毙访。2015年响,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拆匠,获得国家补贴的比例比这个数字还高绰。而此次NEV出台却未涉及商用车梁,这是不合理的辞踌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺传,也会让乘用车企业感到不公平显。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规淘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求灵。我建议蕉爆,应该单独给商用车设立NEV比例要求绞幂,可以不与CAFC积分抵偿氯型,但企业之间可以交易新。因为如果没有NEV的强制要求停肋,在补贴退坡后甜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑怯灰纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭钎险:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口非梢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔫喉弦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上维,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示懦完,目前正申请资质的新能源车企多达30多家翁,盲目投资之后摔齿,多数公司要垮下来俏挨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汞奴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎饺。    以蔚来汽车为例鸿锤入,去年8月还只有100多名员工上,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模薪。据中国汽车工业协会最新统计输南,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嘶,销售4.4万辆敖现,同比分别增长25.7%和43.8%胁守檄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆姬,销售28.9万辆亮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%阔毙猎。蔚来松、威马驾武、前途突吴畏、小鹏等已是新能源造车领域的热词蒜假,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入埃糯烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面较构,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》试谓,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目侧庙枯。至此武楞,奇瑞新能源成为继北汽新能源昧、长江汽车垫磺屉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家诽面伍。    “新能源车企的风险就,其实很大耿。”王秉刚说忙瓢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力旗,对风险有足够的分析皖,有可能投了很多钱莫牢,最后做不成涵涣污,带来不必要的损失挡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下墓,简单地投资建厂澄式、增强制造能力踏肥免,未来堪忧手垫。新能源车电池的技术进步非常迅速 需菜碧,现在可以用的技术一年后就不行了骨逢爸。如果没有研发能力就做不过人家伎。“一下十几个亿扎进去孪脐咎,有可能最后做不成会攫扇,我还是提醒新进者要谨慎一点居。”王秉刚说焚。    事实上是拜,目前国内的新能源电池生产厂太多了搜豹,但规模都不大人嘶。而且动力电池总的规模也在扩张中勘膏酥,尤其质量好的不多纠暇,“据我了解坦论,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单尖祭。”因此驼死,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺歼。   谈不上“红海”鲍酒季,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酷饯想,但道路曲折瀑痉磐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说踩,造车得有钱响、有人才墓华、有时间哭。“钱我们还行入串,人也不错缸,就是时间太紧反扣匿,毕竟搞汽车三年算很快汗览谰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合贫宛。”万锐坦言觅陀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的到。    不过屠物,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胜可单,万锐并不认同比乳。在他看来就瘦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上茅谦赁,因为大家都还没“下海”落兔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赡互静,大家还在忙于造车握采涸,搏杀还没开始顶。    “这是好事安拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业魔伺虑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疮吞都,目前中国传统整车企业有150多家乒琳效,新能源车企至少有30多家篮憾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法市。    至于是不是过剩玖麓洁,梁伟表示这还是要市场来判断桶春峭。在梁伟看来黄,其实中国传统汽车行业已转入新常态骸膘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长祟室,除非汽车消费大幅好转陌理,否则很难回到前几年汽车行业的盛况踩哥。    但另一方面痘慑井,根据预测逻庙,未来5~10年鞋狡纠,中国的新能源汽车将保持两位数增长等梯舜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仟嘛创,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辈,到2020年时产能达200万辆羚氏楷、累计产销量超过500万辆秦睡。梁伟认为坟,从年产几十万辆到200万辆的目标帛,新能源车汽车肯定还要快速发展殿。目前的新能源车市场还完全没有定型急赫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拟滥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功兰卢,“很多人此前担心特斯拉会破产堂惕岸,但Model S和Model X推出后效果不错垫,用户接受唉。经过多轮产品积淀逃略踞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寐吞,特别是成本下降得较明显秒。特斯拉可以闯出来锭坝辱,中国企业也有机会爽奸、有成本优势惩。”梁伟说兑你比。    对于最近贾跃亭的乐视呜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炊席,梁伟指出贯,除了技术秀毕,汽车行业还是一个资金密集了算、劳动密集的行业道殴。如果要进入稳胶钎,需要企业在未来几年有大量投入兽逗,以格力电器(000651.SZ)为例盛搐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瞳褪矗。    梁伟表示版,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来笆,毕竟快速把产品推出来碑,现金压力会非常大券。另外疼寡拳,一家企业在原有行业中具有很强的能力长必耙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功闻,这是一个很长的学习过程杜限。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐尺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日秒慷立,也是第十七个中国记者节贪事麻。2000年哀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》檬莽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节虑酣撇。此后记者节像护士节巳、教师节一样龄,是我国仅有的3个行业性节日之一涣。   值此之际嫁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱叫镐替,在这个纸媒寒冬的大趋势之下和暗孙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侥讥。      坚守还是离开谴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盲:去年网络广告总量2096亿元禽编,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元攻饥磷。报纸下跌超过35%标,杂志下跌近20%练哆炮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿隶型,单项将全面超越传统广告江。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坝仕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者勾广,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下叼锈,也仍能保持着不俗的销量彤爆锌。    “没有路可以让我选择继甘胆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值梳脓。”陈总对此直言到句。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚墙每,但发行量保持一直不减乃。诚然沤哀,这离不开报社给予的支持甲粮。但从自身发展来讲菠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好体。究其原因溯宏晴,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的料,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者孩朔碱。   汽车也好硕弦,新闻也罢纷。毋庸置疑蔼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题际。   纵观整个汽车行业的发展趋势搭峡蓄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志体邦但。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酶闪瘁,但不可否认的是恭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式篮便刻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物脖疵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者恭俯。    除去对报纸班、杂志维谦、广播匈弯箍、电视倘、音像等载体样样能玩得起来腺,还需操弄3G锚描、4G等流媒体技术茫。我们不知道下一站会到哪里傻悼。   面对媒体融合大潮瀑,陈总胸有成竹的坦言味措爱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代全,家用汽车转企改制之后继续深化改革博渤。由媒体到传播机构揽,由杂志到全媒体平台虏,历经两次创业蹄尸,家用汽车探求新的发展方向督仟,抓住变革时代的发展机遇颗椽武,赢得了全新的利益增长点算。不再只是单纯的纸质杂志唇份趟,视频记蔽、自媒体等做出了不错的效果跨雾。   其次墨脾,就是在自己的企业定位方面壤,中国医护工作者汽车消费调查嚼、中国城市教师汽车消费调查是以医生沮、护士发、教师等特定的人群为对象做的系列调查猴。这些调查一做就是3年古奢,走遍全国大中小城市集堵,做出最真实的数据尝藤。 ?   “网红”营销时代   今年以来乾浓手,网红主播频繁出现在各类活动现炒妗,手机发布会咯涣挠、车展沮肌、房产开盘普漠陕、比赛等一场不落头倘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会旦。”   日前裙猫险,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”诧雹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军啥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”禄。   对此事件渤,亦不乏业内人士称痞甸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走咐,呈高开低走的态势戮。   陈梓萱表示脆眷:“在现阶段的传播环境下凑,媒体记者朝网红转型鞘,把读者转为粘合度极高的粉丝秽商,增强彼此互动坝想、沟通驴摩,无论对于报社还是记者个人涕陛,都是一件好事姑。”   “把流失的用户拉回来丧敲,用互联网锰偿虾、新媒体的方式粮氮倍,我们正在努力尝试嗡动奶,但具体执行效果如何溯,尚无法判断垒。”全媒体时代勉,我们永远在路上脾迪齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕手卷:张瑞丽 版权作品宿钩故,未经环球网Huanqiu.com书面授权采粹,严禁转载湿,违者将被追究法律责任堪。 获取授权" "  原标题缮路:广汽传祺肖勇功:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日四孤柿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典伙。在本次活动上沙钒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诉乱。广汽乘用车副总经理肖勇表示斑:“时尚是一种潮流丘复,其实就是顾客需求告,引起客户共鸣缓巫,汽车也需要时尚登,所以GS8出现在了这里呻。同时传褀GS8我们就是承担梦想逃茄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上潭曙鹤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌券秸,中国品牌基本上没有一席之地勃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型倪便,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任十瀑骏。   对此敌稗,肖勇表示兴矮囊:“传褀GS8我们就是承担梦想牧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上考膊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上剧,所以在豪华汽车上快愧锈,我们率先实现突破嗡沛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚透,我们就是要跟汉兰达厕蜗、福特锐界形成三足鼎立参蟹,甚至未来超越这两个品牌努染,这就是我们的目标计投舰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示查驳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆泰,创造单月销量的历史新高粕娥,爆款车型占3.4万辆赦钢才,但受制于产能安排的影响土,造成其他车型总的销量并不是很高即肯访。面对这些问题侥等仙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略眉。   肖勇表示渐恐梗:“明年我们的产能酶肮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目门灯,产能将得到释放疼颧孩。我们在满足GS4的同时潘烙辑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立馈,最起码销售五千辆以上盛,剩下我们会再分配个其他车型钠婚。”   同时为了加速品牌向上庙鸿顷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市叫。同时肖勇说道岁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型斯限,在明年全部投产幂师舒,所以明年最大的问题还是产能猾肋卑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型室,我就是聚焦我的明星车型猴低唾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂骚函:李芳" "  还有不到一个月袖,东风标致4008就要上市了访膝瞎。它的颜值截挖溜、科技装配足够有吸引力摄,那么随着锁定竞争对手毛鬼密、谍价警、销量预期等关键信息逐步浮出水面麻统,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢经?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天两轰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”室,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坷。比这番景象更热闹的靠沙失,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会埃。   说到品息,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蜡诫,让媒体品到了极致谱浅嚏。在工作人员的讲解下郎察,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统守,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计距恐惩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴寥,无不让到场的记者拔博、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识构。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外文,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质何、品味肃牧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象隘廖,东风标致在今年推出3008点雌、4008后迪锭戈,也将在明年陆续推出3008S稀、及另一款7座SUV恒铅。据中汽协最新数据显示窃班度,1-9月SUV车型共销售599.92万辆毁,同比增长45.91%顿伶筹。那么粪,在众多SUV产品中旁稼纹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢馅朔?东风标致总经理李海港对记者表示臀瘁沤:“我认为要总结一个词就是‘品’字夯娜龟,东风标致的SUV一定是最有品的碍关,这个品是指品质航情岛、品味斯,今天的4008就足以支撑这两个词碱蜗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肝?李海港对汽车产经网独家表示趣沙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亲蚕抱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型诧,轴距达到2730mm浓抛,是同级别车里最大的酮巷户,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统尉隆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机滔编惮,在配置方面更趋向于高端工夕拢、智能尸,进军更高一级的SUV市场椒任氢。”   然而籍仿,另据乘联会的最新数据交,1-8月龚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV库纤秋,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%投。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么忌,作为中级SUV铝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期谰谱七?李海港向记者算了笔账帘非僧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万派裙笨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求诡。“这种需求就是4008的机会块,也是4008成功的保障颁。”李海港表示疗观剑。   “狮虎之战”将上演   还未上市你家翻,4008已将主要对手锁定为福特翼虎斥。李海港认为恐,4008在科技装备褪抢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势设佰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的侵卫。”李海港强调签灰媚。   通过外观设计及车况数据对比后发现耸尸涪,4008的设计颇具未来感和运动感薯难寂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下洞卸,4008在轴距上占有一定优势忱,也使得整车造型看上去更加修长欧虐圭。   那么唤疲徊,价格呢溶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测叛靠,通过对比翼虎的指导价梧每厦,小编认为4008的价格应该在19万元左右动损。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合参。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢武倍舱?据乘联会最新数据梨,翼虎1-9月累计销售84258辆窍箍,月均销售9362辆棱锹蝎。但值得注意的是刻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%俯炯。那么肪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量粳,可以说也有一定难度敬泛到。   汽车产经网了解到别杜,由于目标客户锁定在换车需求的群体裸怒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歪,以吸引用户选择4008辩毯老。至于置换方案的细节宏夯,李海港表示还未最终确定沮块。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团孟:李芳" "   国庆结束后踞,北京铰颇赦、上海档、广州刃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿滑,引来了社会广泛关注杜炯晌。平台闻风声讳,媒体炒热闹懊腻昏,百姓愁价格揣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酮,“网约车”只是第一块烫手的山芋法抖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烯碱,又要确保公共交通体系的稳定闹,还得照顾老百姓的感受祟。    比较普遍的观点认为莫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升僚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高磋沦兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上茅放碎,征求意见中提到让市场来决定皮势却,这是非郴矗科学的谢绰掠。作为用户痘滩,担心价格上涨鬼点帽,特别是比出租车贵栓碾,认为监管部门是要维护出租车体系利益履,我觉得这是大家多虑了娜辰。过去捕,在平台混战的阶段谱,资本介入烧钱抢流量碉,这本身就是不可持续的爸浑挞,价格逐渐上父馊拧,平台收取中间费用是必然的傅。    对于各地的征求意见镁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寺茨。比如说要求司机是本地户籍紊倘电、要求网约车辆的舒适度等等涉舞缉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些层。    网约车规范的政策是非常需要的剿陈,作为共享经济热潮下的产物霞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伐。任何一个商业模式范墩,都需要规范起来程盒很。因处于监管边缘系藕侗,过去已经发生了数起网约车的嗡害案件掀双郴。我们在对受害者表达同情惨阀、对肇事者表示愤怒之后承,更应该关注的是如何改变这块灰色地带城。    然而必捷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惮型。比如说危,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍九许沧、车辆要有上海车牌棘,并且轴距要达到2700毫米关。根据滴滴公布的数据咯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嘛币费,拥有上海户籍的不足万人宦博敝。这个情况在深圳类似据词,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阔附滤。如果按照细则明确执行衬垃,这就意味着航入,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”违慈。    共享经济是大趋势靡,但监管太严可能打击积极性贾胜,这对立法部门是大考验撂角囤。互联网时代澄抚东,网约车大大增加了出行的便利扁痘,使人们在出行上拥有更多选择插。监管是为了提供安全高效的服务保障攀乃,而并非要让网约车集体消失惦。现在的征求意见许多还是首次提出边颗理,建立体系的过程中应该让用户弘垫好、司机及平台有更多发言权奉撂。    我们鼓励共享回沪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环巾,与传统交通体系形成良性的交叉互补联昏磊。    我们希望立法建乾赊,只有合法合理才能保障各方的利益划难,所以网约车服务一定会是标准化携、安全化的撩摄。    我们希望在所有领域都有不断开放奢、不断完善的发展方向兢寺瞧,这是产业互联网时代的必经之路鲜耙哩。    文 | 著名职业经理人冈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫勘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按竭:新造车企业已经不再神秘仿瑟,告别概念车的品牌曝光期苯鸵缮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段簧廉扳。投建工厂葱艰、申请资质葡捣,造车讥,他们是认真的犀誓。不过刑,“八仙过海色瞪、各显神通”餐,出身背景不同的创始人覆床坪,对企业产品和品牌的定位衰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”陶。    想听“真知灼见”凄,走进新造车企业房侈完,与掌门人一起敞开心扉聊聊天犊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道头虾,敬请关注瞎互。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中凳工,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上毁蹿非。10月10日峡胺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准姑炒蚊。这也意味着墒亮仕,前途汽车继北汽新能源攫、长江汽车之后角黔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瀑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本坑,可以稍稍松口气搭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看绕墓蓄,他直言到2017年底前途K50车型上市前绅,相关准备工作的日程已经安排很紧张挡,有许多事情需要持续推进拿。即使如此跨母详,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心翁牌跨。在与记者的沟通中牵纫,他详细讲述了自己的创业经历缄懦尽、资质申请的情况韩统钞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断佰稻。    短短的一个小时钩鸵冻,陆群留给记者最深刻的印象是取突苔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挥,他们怀揣一个美好的愿景杰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”窃。    ■ 拿下资质不神秘惩牟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”戒弊难,许多人都对过程感到好奇嫁沪。陆群则表示擎椭,拿到资质并不是一件神秘的事情辅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求顶,一点一点把技术做到位四为,把技术通过样车和样车的试验呈现出来墒郝型。”陆群说颅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》洞棱。具体流程是爱橙土,企业根据相关标准去申报项目颁唐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请委摄寸。陆群认为班飘聘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展檀、引入新的技术和参与者讣聪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术逗袭。其中对电动汽车的四项关键技术喝摧痞,包括整车的集成和控制技术勿谈图,电池的管理技术胺薄鲍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求概供厕。同时灵伤,技术具备后还需要做出整车嚎,并按照标准做大量测试瞎,要达到很高的标准工。据了解烁,整车控制管理系统(VCU)秆搞餐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向默妙淡,也是已经掌握的三大核心技术桔讼瞎。    更重要的是乱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向授。早在2010年何氢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赔,开始布局电动车耐揪旧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目断俄存。2012~2013年巴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目级,在高端纯电动整车设计滔耿家、研发方面取得了初步成绩材。陆群说吞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”祷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年砍闭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展懂磕,开始引起业界关注版师秦。那时笆,行业对电动汽车的关注已经比较高愁罢,而前途汽车早已走在了前列屎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嵌。”陆群说佰虾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司巾静,专注纯电动车研发掸剖埂、生产段擅、销售及服务修叔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团晦。”2015年9月侩保,长城华冠登陆新三板挂牌交易尉七,成为新三板电动汽车第一股冀龚。目前堂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团汀雷挝,包括整车业务板块(前途汽车)上案、设计研发业务板块(华冠设计)卿羡俏,以及核心零部件业务(华特技术)炮柔。这三大板块互为依托遁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孙赫盒。    拿下资质管乳脊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点令绷合。    ■ 技术团魏、生产基地芦窝、供应商都得一流    在做电动车的这几年我肛,陆群对电动汽车的理解越来越深入纯且,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机晶、变速器等物理结构石拟,还需要产业链配套痘佩、成本控制炮按、核心技术开发等一系列工作凑罕祥。“自主研发的核心技术扫借、国际一线的供应商和自建的生产基地蒙,是我们的三大优势囊始省。”陆群说夹。    陆群说拿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现逛,市场上找不到合适的零部件供应商幕淳疏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仆绣。目前缄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案晨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化淑、VCU潜填、RESS等核心技术佳患,使零到百公里加速仅需4.6秒酗苍,最高时速为200公里衫,最大续驶里程达到300公里漓。而据陆群介绍垢让朗,这些电控技术相关的零部件玲,不仅前途汽车自己使用腺,也已经为行业中其他厂商供应角。    在供应商体系上段拭苯,前途汽车同样拥有强大阵容温疙,已经先后与IAC狄匡、博世勒、布雷博绰恃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作方馈。这不仅确保了产品的品质食,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验水。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地单。在新兴造车行业高喊“代工”口号时款,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地车抵。今年2月筏告,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基戌涛霞,按照规划眠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆攻昂芭,将在2017年中试生产膳拜,第一款车K50将在明年底上市新。值得一提的是粒菇徊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺氨虾笔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”海,最大可能提升汽车的轻量化水平堵。    陆群认为警,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车秸刺,而是要通过成本控制缴、技术提升来实现壕绥捐,其中轻量化就是很好的解决方案辛拼。他强调赎:“前途汽车的产品规划和市场策略次伸,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的簧看,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力弛叛松,在全新的市场领域不断成长告惩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来狼黑,中国新能源汽车市场前景广阔稼,存在巨大的市场机遇头捍。据他估计臂管,行业发展的拐点将在2017~2018年到来膏。他表示壬傲,前途汽车已经做好了准备本。    陆群始终坚信一点逛授,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西扫管。在他看来穗滥间,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”面。“所以苗,我们专注车辆性能偏室,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蓖,迎接智能互联时代滇。”他说校残。    自1990年大学毕业进入汽车行业刨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发胎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疥淳,创业历程也已经13年东,算是行业的资深“老人”卜迸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挫,他的团队也是一群“汽车工程师”莱沉挝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远匠衡骨。    陆群说工痪膛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为犯际蕉,像华为一样拥有先进的技术纳离梗、过硬的产品品质以及国际化的视野蹋衬递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒旱浑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹缓,同时思喘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益椿蔫吭。一时间瓜雹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来峡械。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蜡盟,对于新政多寞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明捻。    看自己   记者德: 首汽约车有哪些新的动作和布局赶宝?   魏东艰搓: 一方面操,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面娩,根据北京蹭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则渴布,我们会在司机敛、车辆和运营都符合当地规定的基础上蓖兰,继续增加运力保障嚷苫路,这其中包括增加自有车辆闹,也包括增强与当地伙伴的合作叮。    看政策   记者氮蒙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后票,有观点认为蜜娄鲸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东怖巩浪: 这样的说法不客观姓巷媒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定姜荒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情敛孪慷。    某种意义上讲列,首汽约车项目上线之前袄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台堑,我们只是在政策范围内尝试着做嗜。彼时啤竟竭,我们借鉴同行业企业技术手段密、商业模式和合作模式奉茎惺,在政策合规的前提下涟,尽可能尝试碱靡,当然巩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后动涸,我们是十分期待政策落地的捐。因此短,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赔。    记者隶鲸口: 怎么看待首汽约车的先发优势筏?   魏东皇卤席: 的确困,北京市场上我们目前是最贴近政策的俩,但从全国“一地一策”的角度来看复,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的捕茫。    看行业   记者卿: 按照当前征求意见稿来操作瘟豹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响碘嗽法。   魏东肪恕: 我们对于各地方出台的政策表示理解吃釜蓄,网约车实行一地一策制度邪料,各地会根据各地的交通发展水平亨怒、城市交通需求来决定如何管理网约车肚痰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蜗侍。    看未来   记者仍膊媳: 未来行业格局将有怎样的变化锑?   魏东抛补: 当各地政策正式落地之后浑考藤,会明确供给的标准郸,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨壤卑ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域狄巨蒜,同时停帮,对于准入的司机进行严格监管炯环。因此尾,在未来行业格局变化上咆,在大的方向和框架上由政府来把关洪傻,在框架和方向范围内伯斥,各家寻找自家的竞争点和突破口驼掠,现有的平台选择优化平台和转型升级窘捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨烘静:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蔬殿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略萄,并通过一系列体育筹哨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻复、活力的品牌形象惹筹铅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体聊丘粪,除了年龄淋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谁锣。” 10月13日慨秒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示查。   据悉是,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记铆,并向年青人传递积极的正能量闹办敝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典墓侨锑。未来罚踏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动保寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哇秋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型峦光黄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型埂尺,借助本次人物盛典肮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疤成。   “2016年港,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’漓圣徊。” 郭伟表示枯覆绕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作俗酵,不仅让不同圈层的消费者污偶、车主投邦、粉丝共同参与到活动中霜辩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机勃赴。”   事实上场熊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域桶,包括体育以及音乐类的综艺节目谴,实现了跨界合作嘉加勿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称俏滑试,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流藤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度竟。”   根据最新销量数据显示剩,东风日产9月份的销量出色鳞哀,同比增长超30%价。其中主力车型轩逸集般朔、逍客孩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鹃避奉。   郭伟表示仿府骡,“东风日产今年的目标有所提升椿每,对今年销量保持信心喀通。”此外比诡,谈到是否有可能再接再厉淳,在总销量上攀升至第四名的位置时逼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盆,能超过前一名最好鹊瓮仆,但最重要的是与自己对标繁咳。”   责任编辑茶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蜂关千,管理层不参与讨论南,每组都有来自全球各地痢醚、不同级别承竭、不同性别的同事抛。”蔡澈说岗傻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孺,大家相互协作涛清、互相支持肥梯、勇于尝试宽徐乔。”    中国经济网综合外电报道瓣戎贬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士妇录伴,其宏大的构想才刚刚开始得畏叉。蔡澈现年63岁瞥坡廷,其工作合约预计到2019年访怒,在刚刚过去的2016巴黎车展上飞急抚,他再次用前瞻的眼光和布局爸,为戴姆勒集团未来的发展实朝,提出了新的方向隧酶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说背:当年学的是电子工程专业湾淖,就有人建议“傻小子晴,去学机械工程卜乱。”篇,“今天来看犁度,坚持初心斜变,梦想终有回报高纬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体愧吭,在报道戴姆勒集团的“变化”时谅裁,都会引用蔡澈的公开演讲妮透,因为他提到了电动阂、互联泵、智能和共享等前瞻主题穿。    首先烯壕斥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ湘奖,并计划到2025年监沛,成为高端电动车市场的领导者窖删短。当然藤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列筛祭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的丝媳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念咖灵摩,恐怕显得更稳健溶夯甲。    “在所有这些领域娃,你必须为未来的投资做好准备写,”蔡澈说冉博沤。 “但这是令人兴奋的锌缕,所有这些发展不仅仅是技术的改变辫搽孩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蒋廷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛甩撼,内容丰富的CASE(瞰思)计划户,它取自于智能互联讲、自动驾驶娄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母攘溉。有评论指出辜冲统:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责挨,就是要对未来做出承诺伶羌。 巴黎车展发布会期间狸缚念,蔡澈穿着休闲衬衫寒犀磋、牛仔裤和运动板鞋躬卫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名铆炼陪,但蔡澈作为首席执行官吨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目俩恋罚,以加速决策和赋予员工权力著称弥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”售,鼓励对新产品和新发现宿筷,进行实验性的尝试敛睦。    巴黎车展发布会期间图,蔡澈穿着休闲衬衫蘑先虫、牛仔裤和运动板鞋酒,一改西装革履的常规风格夯肪揪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到亲粮:“我们并不是穿衣方面的专家袒掏黔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen旱,而是留在了在工厂附近的办公室送惭腥,尽管条件略艰苦吮翔乓。至于在衣着方面的变化匠理,没有具体的规划脊午廊,因为衣着是表面化的芳虹,符号化的械瓷,尽管这会传递一些信息涣丘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示刷:近些年想,我们尝试了很多新的想法尼,对整个行业而言都是全新的尝试醒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划憾,很多同事都参与其中没我。    “仅仅3个月的时间队,我们收集了150个优秀的想法擞,这些都是关于企业未来建设的好点子舶鼓。我们把参与讨论的员工分成了八组衬,管理层不参与讨论拭,每组都有来自全球各地锨、不同级别星句苟、不同性别的同事咀。”蔡澈说射七匹,“今天提到的鱼群式结构棚寐媳,希望让公司更有活力晌谈通,更灵活喘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展毕腻,大家相互协作波、互相支持惰橡划、勇于尝试堕泞。”    几个月前卉须,在柏林的一次会议上陵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诬额,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”幢脾伟。根据德国报纸对这张照片的描绘欣:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面死吝。蔡澈告诉开发商富,这张照片是30年前拍的苛,那时涛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车姥拐。    随着电动车品牌的发布麓坦,以及首款概念车的亮相力岁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拣拔。在戴姆勒的规划中莆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扒秤浓,包括价格恢扮、外形和性能情丹檬。据了解妊敖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产莆胆熬,包括在德国建立第二个电池工厂晤拒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚糠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕刨梯。主场“作战”的雷诺品牌朴憾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虹颅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豁剑江,包含设计对、产品以及市场布局等方面脖吴镀。    发布会结束后裁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嫌。在面对面的交谈中牡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待铰蛙顽。另外钩戎驾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题洪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作恫都獭。    网通社痉帛接:在中国市潮萁前,2017年雷诺在中国有什么挑战肩?    戈恩斥葱妇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呕拔抬,中国和印度都成为全球业界的引擎伶斜。2017年是雷诺非常重要的一年儒博,我们的销售会起飞伪维,就像飞机一样钉,正在起飞向上并且不停加速涛阶删。对于日产来讲荣,也是非常重要的一年撼融,还会进一步推动启辰的产品岁誊辩,这个也非常关键累稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社克酷:您如何看中国新能源市程姘苯摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划浇贤混?    戈恩敖品:我认为中国会成为全球最大的市忱蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的围。对于日产而言表亩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺肠,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目现。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巢概。    网通社帝:对于雷诺和东风的新电动车项目搔能旦,是否可以更详细的介绍一下耻弯?    戈恩套玩:雷诺和东风进行合作洛侩超,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场丝究。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论枢蔑,最终项目还没有做出决定胶,但正在研究当中瞥犬觅。    网通社聪釜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术般烩乌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进徒舶小?    戈恩迪沃级:自动驾驶一定会进入中国馈挞纳,这是勿庸置疑的嘎扳蓉。目前龄,各个车商在这方面的竞争非常白热化敢脸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宽。在中国相关法律法规允许的时候混第,我们的产品会进入中国倘。当前阶狙,我们的样车正在美国克、日本做相关测试陇。与此同时好侯,雷诺当然不会遗忘中国市场牢故艇。我们会在中国市场进行一些展示项目陪季邦,这会帮助我们完成产品差异化的工作蔑,也会帮助提高产品的竞争力哨。    网通社豢憨:三菱的加入士褥凸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助轻裴朗?    戈恩羚步膳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毕慧愁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助良攻韶。我们认为2016年包含三菱在内烂门外,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关科。所以它不是目标伴舅么,而是我们现在工作的结果眉。展望2017年惰棋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拿,尤其是三菱的加入馅癸暴,让我们有潜力跻身全球前三顿幢倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼括:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 片,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响乳认。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代莎任。”Kalanick 说道挨帘。“如果真的发生这样的事眠,而我们没能参与自动驾驶的开发徽篡,那会发生什么事团横?未来将迅速抛弃我们嚼。”    上周四籍魔,Uber 对外表示谢:8 月底街,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刷淑够。    与平常用 Uber 打车的程序无异褪,系统会为乘客匹配 Uber 专车掠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务龚。虽然是自动驾驶汽车厂钠铣,但车上会配备两名训练有素的工程师僧掳。一名工程师坐在驾驶位上饥叭伯,随时准备接管汽车控制权晤经,另一名工程师坐在副驾驶上梨相,详细记录汽车的每个动作艰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外徘僻华,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto镜司灵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大绕舷泪。在采访中锈,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业干颁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场害。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴枚辍,现在卡车运输市场也是如此蛊拾。”他说懈拾享。“现在谈这些还有点早蛇旧舜,如果非要说点什么喘间墟,我只能说我们已经进入了研发阶段嘲。”    在采访中咕弓,Kalanick 还被问到盖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代里裙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碾短。他认为在交通自动化的世界里露律囊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悉芜,但驾驶员所占的比例会下降博许。不过整个专车网络将提供数万个就业机会持。    Kalanick 说道庭:“像旧金山这样的城市彼坎创,大约有 3 万名活跃的专车司机成。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机叛庭石,但是别忘了维,就算有 100 万辆自动驾驶汽车累裤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机漆翟,自动驾驶汽车也需要偿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的洛庭斥,有些情况是处理不了的灯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员宫乳驹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卜。”    他举了一个例子俱烁,电话刚问世的时候仕怀,需要一名接线员来接线庙滔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会汉修,而是创造了一个全新的行业疟,并创造了大量的就业机会氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵洪刻:李芳" "  穆伦认为问勤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鄙矛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车暴签辈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业郎迹撵,包括汽车的使用方式抖堤。    自2015年9月25日临危受命衔殊,出任大众汽车集团CEO至今内侠闹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间逞块讳。那么溉,一年过去漠七办,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拴冯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后散笔睹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得欺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辽,贴有穆氏标签的大众歪富,其未来又将是怎样的呢先惟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)井嫉暖,借已成惯例蕉扩乓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”呻乡咀,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》苦添咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义端陛,穆伦首先抛出对大势的几点判断蔽碍,也就构成其《巴黎宣言》的构架尘屎侍。他认为温妒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代犁酿瑞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闷虎赐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钮答陕,包括汽车的使用方式谴冉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说桃火炼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鲍潮么。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动拷哦,这需要我们用全新的理念教嗓、全面的视角对于出行方式进行解读钩掇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来钨闯碍。显然灌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的供宦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的舰奇。我们需要联接汽车世界和数字世界沫,让消费者获益句此阑,推动社会和经济的发展陈。同时顺应驱动技术的根本性变革丸,即电动车是汽车行业的未来煎。尽管如此掳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淬秒忱。我们必须疮涪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代速,同时推进替代技术的发展舵缮封。    穆伦坦言沟,应对当下的变革南害涂,对于大众汽车集团来说翰,是一项十分艰巨的任务冻莫砂。尽管如此认,我对于集团未来的发展持乐观的态度盯。因为在过去的一年里荣,我们兑现了承诺洗, 增强了核心竞争力埔晚,积极推动集团业务的不断发展教。因此花惺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”湘,而是“大众汽车集团将如何成功”晨。为此班厢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”口。集团的目标惟殊笔,同时也是我个人的目标虐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业络,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者碎咕彻。    他说舵谢,今年夏天佳充,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容潜。我们强调闪,集团未来发展的重点领域将包括燃:电动汽车歇、电池技术缝略操、数字化勘、无人驾驶和人工智能修,以及全新的移动出行解决方案充。放眼未来啊谎脸,很多人将不再拥有私家车赶孙。即便如此挛惰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户祁莱羡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念旅、大力拓展移动出行服务朝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图笆患,包括集团旗下众多品牌的战略酥那、关键指标和相关措施侮蹦坟。但在此之前粟洁垂,我们并未停下脚步猴彼,而是继续开展相关业务豁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瞄,他特别谈到售请房:“在中国偶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项喀醛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陋淖。    穆伦表示陶埔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题靠洽潮。这些实践同时也表明龚,即使目前面临压力岁,大众汽车仍然完全有能力实现目标谈。他承认加,坦白来说接怒愧,柴油发动机排放事件影响深远逃庆犊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点管釜。我们正全力调查事件发生的根本原因赶灭,不遗余力地解决所有问题虫轮,并在最近几个月取得了实质性进展谷尽散。然而对于我而言冠,构建大众汽车集团的未来败可叼,也同样重要凌湃。    穆伦说栖担弓,今晚岗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图袍:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌叼陕戈。在2025年以前甫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列实,并在欧洲市场占据领导地位粳棘玫。    最后烘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望宠弗懦:“未来汰圣部,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点扭。它意味着自由切、乐趣和情感憨蜂皆。因此匪毛,我们注重产品设计朗煽,并将以崭新的视角进行设计创新”喊慰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  今年7月底斯磕,在2016年世界500强排行榜中妈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入魏汉,比去年跃升47位哀架,排名第160娃滩心,引起国内外企业界匣、尤其是汽车业界的瞩目雌膏誓。    今年从冯澳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姥。恰好是在10年前女,徐和谊出任北汽集团董事长摊团陋,策划坊股膝、主导核彻、实施了令北汽集团由乱到治敞惩,由小到大金,由弱变强的变革式丁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匙、有益贺、独到的成功尝试疟。但是某锨,当中国经济网记者约请徐和谊菊,请他以《老徐和北汽这十年》为题袖歼,谈一谈自己与北汽集团时岸筹,徐和谊温和屋桐典、憨厚地笑着说封辩毁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镜澎,少谈卷牡,少写虏淑。    于是脚拴能,在不久前的一个上午臼烘人,在北汽集团的一个会议室里怀萄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道上棋灯。今天是系列报道的第七篇沟。   “北汽这些年发展快碾咕蛾,我觉得合资这一块讥,起了非常重要的作用论话嫂。不光是从量上凛舷,速度上锚,还有效益上”党扁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时簇耍盲,如是说道戎类煤。    “在各种场合我都讲视长,北汽就是合资反哺自主”洁炽,徐和谊告诉中国经济网记者妙,“合资和自主物,绝不是对立家,而是互相借力”避手苍。 2002年10月18日便菜鞋,北京现代正式成立轰挂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痪、董事长算起入贫,徐和谊执掌北汽已是整整十年顺肩菜。在徐和谊的带领下坏顾,北汽从最初的“一盘散沙”俊惜,到如今的中国骨干汽车集团姑,取得了长足发展掂雹枪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中田档,北汽位列第160位碧固耽,比上一年度提升47位蒜呵,并首次进入前200名莲雇赎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定驾里绰。    “北汽这些年发展快咯衰丝,我觉得合资这一块俊慕,起了非常重要的作用险。不光是从量上诽、速度上添署,还有效益上”喷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时堪,如是说道热通别。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上哺完导,徐和谊结缘北汽诧屯,也正是从合资开始肛得栏。2002年隙挥侣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肯恭陋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目昧拱棚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烦、发展首都经济的龙头项目和示范工程罚逆渴。    为此孟涕,时任北京市委工业工委副书记士凹柔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽搐晌,担任北汽党委副书记溶、副董事长添,以及北京现代党委书记跨顿趁、董事长品翁。 2002年12月23日粗钙兰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下释,北京现代实现当年签约膛隧、当年建厂敛惰、当年投产箔隙、当年出车割画。在短短不到一年的时间里跨眠盖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型皑澳,迅速在中国市场生根发芽访改糜。由此创下了业内独有的“北现速度”鸡揽聚。    时至2015年廷,北京现代已拥有第九代索纳塔臣靖芦、全新途胜俄、名图甜诗、ix25抚、朗动涸购、瑞纳等14款车型赔幸递,涵盖A0级处、A级魂、B级孔弊韩、SUV等主流细分市潮潞臁,累计产销量突破700万辆廉。    北京现代官方数据显示锚,今年前7个月勾,北京现代累计销量达到59.3万辆工,完成全年112万辆销量目标的52.9%萄舌。 2005年8月8日白,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年荷馁函,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司馁。北京奔驰的成立纠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域被贰县。    虽为国内高档车市的后来者窝棱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下实榷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蚂告,实现产品导入填、股权调整丸谁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等臼泡贫,北京奔驰由此迎来了高速发展期辆凯爱。即便是在国内车市进入到“新常态”后丛眠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅捌姐撼,远超行业平均水平犀魄。    目前艇,北京奔驰已建立起全球面积最大谁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地善年砍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂济叹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心辛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台韶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瓦。 8月22日系舷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托敛茎酗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型膜:C级车朴始、E级车附、GLC SUV和GLA SUV腐京。官方数据显示叭块蔑,今年1-7月擅很凸,北京奔驰销量达167307辆酷贫煎,同比增长32.9%称舶。    8月22日护蔫掳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拘啊剖。在迎来年内最重要的车型后绍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜垄签,着实令人期待糜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展氮凰怯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时睫墨卤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力篙闹吵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娩。    “在各种场合我都讲鳖,北汽就是合资反哺自主”铝,徐和谊告诉中国经济网记者侗,“合资和自主离涸趴,绝不是对立辱妙,而是互相借力”必陈嘿。自2009年以来上藕,由北京现代串、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商姐皑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秸梦浑、管理流程予以借鉴的数以百计任旦。 北汽自主实现百万辆    正是如此努第恕,从2011年挂,第一辆整车威旺306问世去拭猩,北汽自主销量直线上扬匹:2011年达到2.4万辆艾操、2012年实现7.8万辆四拈躲、2013年超过20.2万辆耿、2014年突破31万辆拿蒋、2015年完成33.7万辆伪性赐。历经五年多的时间舷,北汽自主已累计生产达百万辆末,跨越增长令业界瞩目晚五儡。    “着眼未来藉,对于合资我仍然非彻裕看好筏顿。不仅是十三五口,未来很长的时期付,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献师纠。另外纶币皆,在此基础上阮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”弓,徐和谊表示氮橡坛。    “年底前还会有更多的好消息扩蓬贡,不管是在新能源领域锰请堡,还是整车领域逼钾,包括一些重要的零部件领域惨芥,还会有一些新的大项目落户北汽皇。这样彤,为北汽更长远的发展母,我想合资这一块导被,贡献还会加大甲任僵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗搜:李芳" "  9月29日尉累寡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上僳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蛇。   蔡明指出编翁胆,中国汽车市场曾是低质量芒搬疥、低配置碘毕、低服务的代名词搽圣甩。诚然帽太,与美国汽车市场相比米瓣趣,中国汽车市场还不太成熟疟论锰。但是撮,趋于完善的服务质量嫌田、规模日益庞大的车展湾、逐渐被认可的中国自主品牌借醋陇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步裂肛嚼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标活盟尉,分值越低表示可靠性越高乱薪句。J.D. Power近几年的数据报告显示钠拣末,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定匙,从2009年的178PP100到如今的102PP100蹲烹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步程。尽管与美国市场还存在一定的差距翘,但中国市场的后劲儿不容小觑熟拆胶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沥蔼巴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢松虏宝?J.D. Power最新数据会给我们答案父。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH逝桐,而中国市场的进步速度为每年4PPH对京。在车型研究上昆夹,中国赶超美国市场需要6年时间抢爽芬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH滩板强,而中国本土品牌进步速度为8PPH惺。在生产车型上吝,中国赶超美国市场需要5.5年娠秋录。   3. 在了解美国客户的需求上茅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年脱。   经过对这些数据的了解和计算盼库,平均下来魏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼笺井僧,才能百战百胜厦寿,想赶超美国市撑牙臁,前提是了解美国消费者的需求泻匡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酚涎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嵌羚:车内有令人不愉快的气味史、胎噪声过大(来自车身下面)理、耗油量过大侥称、风噪声过大(来自车身周围)券、空调开启后融华侣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为铰豹纱:内置语音识别经常无法识别/误解命令练、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题刨淮、风噪声过大(来自车身周围)凶顺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)兽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档棉。同时课,在前10大问题中随课,只有一个问题是相同的窝,即风噪声过大颂钾食。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异城娇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重守及桓。中国消费者更注重感观(嗅觉侯饥赡、听觉和味觉等)方面的感受质量誓环遁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涵梳。   就目前来说蜕邢,中国的汽车产业还有很长的路要走燃,无论是汽车的质量缕驰,还是汽车的整体销售体系急回,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捐卑。凡事欲其成功峦,必要付出代价什垛:奋斗稀倒隙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉戮秃绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰抒径镁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理狠盛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣仑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰俊炬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编竟诗:李芳 版权作品家骆庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩,严禁转载垦窝,违者将被追究法律责任陕狡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览滇残阑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会夸领档,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注枷商。同时宏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开南,作为本次车展的重要组成部分之一叔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖层惩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谅堂,中国机械工业联合会会长王瑞祥尖溃缺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陶挞,为中国汽车产业的智能化描材,信息化方面的发展做出指导意见身。   本次峰会主办单位冠祭纱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接敌埃该:   贸促会汽车行业分会长王侠粗乾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吮秸疏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘灌挫:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林薯碑戈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮簿蘑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碧房:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匈佳届:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓忻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌毖鸽蹿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了士,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看寂捻屉。因为我以前开玩笑说了一句话税,我说这个车联网这两年已经实现了牌,就是人在车上用手机连网技恢,这已经实现了搏疵畴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架魏,手机天生的使用起来就比车机要方便卑告门。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变孙孝。有一些改变我们已经看到了魂拳,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吐派。现在有了优步阔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了常察,这个确实听着都挺有道理券犯,我们一听都很吃惊铆品防。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享侥蒂,搞来搞去就卖那么几百台车铣。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始搓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了储娜。对于整个汽车产品嚏、汽车产业链的改变它到底会怎么样爱旅铣?   回到出行的那个问题屑珐肥,我觉得大家也不用特别的担心抚。我先给大家压压惊丸了袱,有两个数据很有意思白订羞,一个是美国湾区的汽车销量耽灸,一个数据我们一查就能查到捌磊奴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及我郡啡,现在渗透量已经非常多了冈派,优步在湾区这么普及了干促篱,买车的人是不是变少了拆化搂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁逛,这个没有变少滤,而是增加了膛分。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆雇羌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错敖。确实涨的很快疏武伶,这个和大家的想象是不一样的寥驳窘,觉得汽车销量应该减少缄谐,怎么还增加了呢佩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少诽,你说滴滴攫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情秤溺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买茹交,这背后真正的原因我就一直说店,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沁戈,其实出行不等于汽车委,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺荤、道路密度不够这种应用场景记寥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用醋汉,其实它真正的加剧了中国的拥堵复犀。北京和上海这么多年严控车辆的牌照被犬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%骗偷囊。汽车也不是简单的交通工具募,如果把汽车还原成一个交通工具风册匡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了薯竭闯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由骑逛,我可以开筏身,我也可以去坐地铁刚,我有北京和上海的公交卡弘陋秽、地铁卡璃溃炔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车峡涉阑,我也可以骑自行车功申汹,有的时候感觉走路也很好另啡共。   实际上汽车和出行之间不是划等号的入库挺,汽车行业当然会发生改变幌,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑碳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验内关店。如果你只是把手机当做一个通讯工具散,在2007年的诺基亚已经做的非陈眩好了闺,但是还是被智能手机行业颠覆了瞥。在汽车行业也是这样壬饶猩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验抢镀荡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验急迪,我们去展望一下次峡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶然疏,大家都提到很多了动廖搂。其实很多人的展望角度是不一样的涛场,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了撼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了溯徒寐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步潭,更多的是解放了你不用开车歼粪,分享的是司机碍氰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够脯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降携录申,它是一个规模经济坊高洪。它的交叉点大体上在2020年就会出现猛仍,我们的预计2020年在美国就会量产缓此,在中国可能会晚两三年儒辨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的领临,这是我们要看的一个趋势教。   第二个趋势鲍,移动互联网会加快电动汽车的普及熬袭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泉下弦。很多人说电动汽车是因为省油钱潦偏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车扒侠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了劝深邻,再也不需要去加油站了吃丧。第三个带来的变化就是对产业的重塑唇考辰,以前汽车公司都是专注在制造胎肮贡,用户就认为是汪洋大海砂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的检会燃,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链挟阀哨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刑邻,内部管理的界面炒疥,反而把制造这件事情也许就可外包了密。最后一点未狈荣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接摹勉统,所以汽车作为交通工具以外的部分瞧梯,一个用户买了车以后需要的增值服务眉,汽车公司就也机会去提供这样的服务嗡迷蓄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验盖贤鄙。所以正是因为这样一个对移动互联网趁弛谁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化骇糕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构敬,超过1700名员工哎擒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品趴林、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车建械。只有更好的体验才能真正的激励这个行业幂凭,激励用户台滔,这样蔚蓝的天空就会出现到峦板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷楔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行冀扰锨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览列。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篮享,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注概许钒。同时煤挺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渐胯呈,作为本次车展的重要组成部分之一适,来自汽车行业各个领域的领导和大咖邻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斑,中国机械工业联合会会长王瑞祥锯剩篓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嫡铺贬,为中国汽车产业的智能化对,信息化方面的发展做出指导意见崔口。   本次峰会主办单位吓乓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接妒碗:   贸促会汽车行业分会长王侠乏标:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翁街:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌飞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林耽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淡姆挖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓官饲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘混分:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车艽啵快敢惫那,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长淬,因为现在我们是全世界销量最大的市场臣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准澄髓肩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺纺、环境污染等方面承第旱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战怪。同时说寄,智能制造络拉、工业4.0暴岸、移动互联怠歌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战醒截柯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捌病俊、“互联网+”等发展战略坟吞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点抄。我们有很大的机遇攀琳疙,我们会见识很多非常有趣的变化艇偷。   当前业界普遍认为悄炕,低碳化角、信息化绊哪、智能化是未来汽车技术的发展方向哀软。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇善。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台谰算,正在成为汽车行业的发展热点蔫,正在助推中国汽车产业的转型升级烹成,从而进一步打开智能交通产业的价值灿湘。在2010年的时候革,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索市韦蚀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统棺讳签,为用户提供全天候薯吞、全时段的服务谭烫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务乳挥辖,签约和活跃用户超过一百万劳,累计为用户提供约2亿次的该户服务纺附,人均交互服务超过11万次堑淮。经过近七年的发展度,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位外慷薄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用叙臣、凯迪拉克达跋、别克峰吠俏、雪佛兰上使用昂女淋,倍受消费者青睐唬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱萋榔ⅰ,面对新的市场和技术趋势蹋墨,基于车联网多年的探索挺挨、实践结合行业的技术储备夸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略掂祷,提出了到2020年力争100%产品实现互联策,并致力于打造以车载信息服务缓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务洽,为人摔线、车提供安全智能便捷绿色出行吠贪,初步建立和谐的人嫩廓、车祁腥试、社会互联生态圈办。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纺、别克僳察、雪佛兰品牌贤维我,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广枷讼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展吕蔚懦。除了安吉星在移动信息和网联上鸡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力灭、内容服务能力串破、大数据运用能力疾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B悼、B2C的业务掏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全输共赋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皇涤、支付安全霜彻钠,更可能引发行人安全和人身安全尚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时硷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入巷,网络安全开发包括威胁因素识别规晴、安全战略制定堪宪、安全措施执行写谐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缴爬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准幻帅,并且在过去几年不断的进行迭代升级需朵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嗅。伴随车联网技术的发展火泪呻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术昂送桶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术熬旗但,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶守娟。让汽车驾驶更安全尾宽、更轻松哀鹅、更有效邓电。   我们身处在这样一个时代鞋挎,新技术层出不穷使一切变得可能弧似宠,我们也是非常幸运的一代人卡武,能够见证汽车行业在国内搬、在整个市场上有一个颠覆性的发展心。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化刊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞史湿淮。同时也让我们对明天更增添信心和期待无伦,激励我们坚持不懈的努力陛。   我们相信藉,汽车行业的发展刚刚开始耍始逆。汽车行业与其他行业的相互交流衬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活矫。我们会和同行一起共同为之奋斗绊磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖:李芳" "   9月28日类琼嚎,在2016上海浦东国际汽车展前堪旗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卜,新兴造车势力辱嘉怖、养车毋剩恨、汽车金融等领域从业者辽剐,走到台前核,与大家分享及探讨未来的市场前景浆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲罐。    吕征宇涛祁:各位领导蔫号、各位嘉宾秽蔼阜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钵钾,刚才我们的同行说得非掣眨好景邪,其实我们有一个共同的理念氖尘,而且我们也有非常多的痛点悉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来武,我们也有美国合作伙伴的公司羌胺弯,乐视的七大生态是有机的撩,在零基础上打通的娜镐借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瞪叹咸,目的就像董事长讲的一样艾蚕叙,让“蓝天白云”再飞翔稀欺赦,目标就是打造全球最先进的超级汽车干。    那么用互联桔港、智能腺矗违、电动嫁、共享的方式切阿仙,实现“未来”的交通方式叫,我们认为汽车产业故,还是没有被互联网变革的产业牧。对于乐视超级汽车生态而言獭辟,我们有四大基石尉,我们相信社会化岁崇、分享化嘎、互联化舅陋、共享化将成为我们未来变革的方向但。    从我们的汽车生态诞生以来钦,我们保持着快速的发展潘缝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目界,落地在浙江湖州 法,这里包括绿色环保的环境笺、自动驾驶的一些功能和区域铰寿。    同时我们最近可以告诉大家肯便洼,我们的产品样车在美国已经开始路试旦档稼,技术在百米加速已经是全球领先了沤功潘,产品的量产进入倒计时状态繁排。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资平偷,创造首轮汽车最高融资金额的记录羔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锣谩,协同开发也是我们在北美的基地诫什惯、中国的基地催剩、欧洲的基地共同开发律勾。同时我们的战略开发电动的底盘机构描碳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件乐。    第二个就是智能化浪,车是人工智能的最佳载体钩此,乐视做了大量的投入石,在硅谷和SSA成立了研究院黑涸,在智能驾驶也取得了突破性的进展导灵。社会化就是刚才说的分享茫,我也非常喜欢这个创意垂狡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鳞,我们相信在共享经济的领域里恨枢褪,无论是Uber的繁荣萌席,都证明未来不管是房子闲紊、汽车都是重实用的趋势临冬被,所以乐视将战略转移狮瑞,推出车租赁的平台琼星埔,我们叫做乐享平台嘘。    其实最重要的议题磷,乐视作为互联网公司抛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力锨枯湃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解遣并,电动化讲撑皑、智能化静郸、互联网化绣、社会化山瑰素,这四大纬度有密切的联系蹲。    我们把汽车当做全新的载体镭亢漠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挺昧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扒浆鸿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品锣传,谢谢大家犯射息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱仿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日默,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办醒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纤,他认为车联网串骆,既然是大势所趋额灰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网脓设,少炒概念颈,多做实事筏。 以下是王侠发言实录唇路佰:   在这个夏末秋初耸敬、时令更替的丰收季节懦谦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机暖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典湍炮褐。在此漓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会剂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来犊藉,汽车产业的电动化敝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题镀,而且也正在成为全产业链创新求变慌、转型升级的主战场武。但是答宿琅,热点和繁荣的背后箔妻浇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面咸巨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样摹竟染,车联网也在热捧之后开始遇冷壕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缎滴。其实募垦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战彤补,我们要理性面对使通、系统分析殴,既对前景充满信心几册监,又对可能遇到的挑战有清醒的认识溪肃,才能在变革的大潮中认准自己的方向戏胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先就及勒,我们要清醒地认识到梢伙芯,汽车的智能化和网联化是大势所趋苛凤,是不可阻挡的方向铺散。电动车还有技术路线之争旅锈、对减少污染和能源危机的疑惑功梦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处牢,没有坏处耻解挞。汽车诞生130多年来衔梯,除了带给人类方便之外焙棺十,还带来了许多难以克服的问题澜脱且,比如交通事故馈、环境污染和拥堵肪郝村、能源危机等等磊毁。车联网和自动驾驶等新技术的应用妊爆彪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐颧宪浆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想补牛郝。现在不少基础薄弱的车企浆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招匆渐受,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守理,多持观望态度痛浚经,这也是目前车联网叫好不叫座母甸、貌似热闹却普及率不高的重要原因贾巴寡。我想说的是唤钵,既然是大势所趋嫡底,就不要犹豫不决购,否者真的会给对手赶超的机会炕。   我们要清醒地认识到道晦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延摩榷。汽车市场的低增长成为常态之后忱盟,我们对于销量的追求空间越来越有限春翠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式剩喉俊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值刚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道憨份。   我们要清醒地认识到虫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破断邵龋,必须是社会性的统一行动庇。一方面壳脖,车联网是一个汽车生态晒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入旦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致啪孩吃。另一方面恳屠凸,车联网又是由整车制造商关哩、产品供应商雄古、内容提供商邯、软件供应商俱、服务提供商柏冯、网络运营商等不同角色组成的产业链剿裙捂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合诧看椿,打破壁垒力你,互相开放信息系统送饺龋,进行深层合作紊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的猜扯篮。   我们要清醒地认识到誊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破画爆鹿,而是要靠一个技术集群的集体支撑艰滴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疏扫泰,如果通过手机就能解决的碎椭,其实不应该叫车联网涵。大数据创嘶、新能源技术揣、网联技术下、自动驾驶技术怕扫、传感技术睬保、网络安全技术等矢道是,这些技术的应用都是相互影响计掇睹、相互促进甚至是互为条件的赔。比如汽车共享和无人驾驶沉祭,就只能在车联网的前提下才能实现刷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诵,并给汽车共享带来更多可能性碎铂。另一方面孙次,与手机和家电不同的是静矗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程翠闭,绝对不是有钱就可以任性的地方武呻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平琅,中国车企面临的问题一点也不比别人少蹿煤拒,我们一定要避免浮躁情绪莱,少造概念妇,多在核心技术上下功夫蝗诗举。   在刚刚结束的G20峰会上巍梆绘,习近平主席表示皇膛:8年后的今天忌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步撮瞥、人口增长坪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期梅霖恕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减箍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头什编欠。其实凡薯,对于全球汽车产业来讲凹承,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱热武,传统技术进步的空间越来越小辨憨补。在这样的背景下脑,智能化搞纬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎擒,为汽车技术进步提供了新路径芍才,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手剖。   今天暴,我们以“智驾未来丁顺、创领先锋”为主题矗,邀请各位企业家掳、专家学者共聚一堂坷凡梯,希望大家能敞开心扉案亭,知无不言匆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策髓习,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量躺苔痴。   最后刮奠氏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功喊限喀,祝各位朋友在沪期间顺利别警、快乐模、安康械史。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩拆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型哺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306赐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苛档。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点迷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线宋摆孤,在下线前夕高,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通居,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酣弧逞。 一咐取裁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型菩。今年1-8月憨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息诫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型轨浇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间咕虱,以首款SUV——威旺S50为节点棘仓,一步步走向经济型乘用车领域皆恫朔,实现“MPV SUV双轮驱动”疥。对于未来产品规划氮筋,陈桂祥向网上车市透露聘惠库:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鲸譬,并冲击40万台销量规模刊弛。” 陈桂祥进一步表示虎漓垛:“北汽威旺的MPV纤设帅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品僻。2017年的销量重点会集中在M50F上痹,到2018年也会有全新产品上市删门。”    今年8月16日容,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疵,对于转型中的北汽威旺偿投,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化囊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型肃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品龚眉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂土陌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来械,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”芍牌。在陈桂祥看来盆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏暇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拾落。    二饥手壕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品搬伙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求匆澜途。M50F具备明显的高颜值特征透稍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见妻赔。而做到高颜值并不容易灰孪即,陈桂祥向网上车市透露碍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源彩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发敢裴。    从内饰来说粱,新车的设计均由轿车化标准打造家,其配置在科技感赌啸、智能化上都有出色的表现翅推,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏怯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控塑嚷碳。同时斥冲鸥,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表概冉方。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配涩修艰,智能化水平足以媲美合资品牌捞此隙。 在性能方面坚轮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速搅挪,进一步满足消费者的需求讲氮匙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型暖俯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台岔坝麓,到2020年威旺规划40万台的销量倡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求脓。未来将在夯实MPV市场的同时桐刨,进一步做好SUV市场锌灌判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》圭试反,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辩卤费:苏州吉姆西头毖、苏州金龙稳兜、深圳五洲龙蹲庞监、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车猩嚎棺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狄萝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴夹蔼,并对吉姆西取消整车生产资质氛农寡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除物宦惹,追回补贴资金涉苦。    根据通报急啡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查篙朴挥,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆帛滴亮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元踢户彤。不过财空烽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蔽。 补贴新能源汽车的依据何在硅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆砷拷辅。市场经济最需要的是诚信浦徘。但是及沉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中阶蠢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫嗉В害恼。部分领域缺少应有的制度约束乌借,秩序甚至失范溯薄,这并不稀奇舵酒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞筐辩力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立据阶。尤其值得一提的是硅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标捌。在这一目标之中祥搪,财政也被赋予了其应有的定位段连肪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”篙。中国社会的根本性变化需要处理好市场社、社会与政府的关系盲径。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件粕男讥。新能源汽车市场同样是市称俦亍,从根本上说写酚寂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥任韦。新能源汽车骗补问题的源头佛开,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脱。    当然悉迪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用半比,不是市场取代政府薄,而是市场和政府有主有次糖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖耿粮。说时容易做时难磷汤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题内。补多少竟疯换,怎么补路,补贴如何管理等等耗,同样都是难题精难圃。    为什么要补贴新能源汽车吹?可以摆出来的理由不外乎如下微溉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域雹笑危,只要予以补贴复搁碳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展感槽弥。这么说不是没有道理肉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产录,成本较高茎鄙连。有了补贴乱馈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补烫咎咎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蓉。只要有足够的补贴盯卧,新能源汽车的发展肯定会更顺利氦。    但是苏摆,有了补贴欢裁蓬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗杀膛狈?新能源汽车发展的关键在于技术按体景。有钱就会有技术吗疙?这才是问题的关键式。的确健,现实中有许多技术是可以花钱买来的魄欠坍。但是栏害,先进技术不见得能买得到破。新能源汽车在国际上也处于起步阶段娠。各大汽车企业也在努力开发新技术伺唯。在这样的条件下会挤囤,新能源汽车的发展方向都是问题剖偷兔,怎么会有可供市场销售的先进技术鼻?有了钱宝漂嘛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入里,但是邦辣募,研发投入增加碱,并不等于研发就一定会成功韶戮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议刑告,没有确定性的目标敖泻,研发投入的针对性也不可能太强米。在这样的发展阶段箍吴,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瑰,让市场自行选择合适的技术涝佛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惊柿狈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势苔。优势到底有多大贤关饶,得看技术苛杜任。电池靠电力供应非谓拨,由于中国电力主要是火电检廉,最终提供汽车动力的是煤炭讽沪。只不过航缺,煤炭发电地可能不是汽车使用地畅皖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地季溺齐。污染是否减少坟巾低,还得看耗电量的多少汾狡俏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量娇。之后苫炉竿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较趴旁。传统汽车汽油有不同等级即,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率踌蹋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源漓女茎,这也会带来一定的污染评。这都是比较时需要注意的仇楷抄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进帛呜、充电不是特别方便的条件下泌夕,混合动力有助于新能源汽车的发展武副,但问题是监刨帽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗扑簿砰?充电不便就不充保,将“新能源汽车”当传统汽车使用问拟烙,也不是什么新闻白币。还有鹿沧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比擎,到底改善了多少能源使用状况瓜?太阳能利用技术的改进棠,可能是新能源汽车发展的重要方向免贺。太阳能丰富镣绢,足够人类使用颠唱,但是目前利用技术较为低下僧陶吵,妨碍了太阳能汽车的发展蠢醇讣。石墨烯等新型材料的使用沧,有许多未知数鸽,也意味着有许多新的发展空间杀。虽然空间多大未可知耐疼,但不确定性的存在正好给市场提供了机会崎郝陈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现辞?政府在新能源汽车上的补贴较多嫉。包括中央和地方财政补贴在内娶卵绘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴倒磕杰。补贴力度惊人介呕讹,这是骗补的根本动力欣。当然娶,骗补还只是个别现象拌桑篮,或者说只是占全部补贴的一小部分驮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断备。如果问题的分析只是到此为止假啥拨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策填煽兰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多视惮,只有寥寥几个孟敲滦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑秽渡。这些企业不是小打小闹的企业绍八,从某种意义上画鲸桅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命隙残,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地通箍哦。这些企业按照正常情况下嵌酒姐,应该合法经营才是磋魂彼,为什么要去做骗取补贴的事顷?从企业层面来看毖搽,这是市场经济仍然不够成熟的表现瞳恢。在成熟的市场经济下露,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业轰枚,至少应该是诚信经营的算混。骗补肯定事出有因掀轿疥。    值得我们拷问的是庞钩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题坍芬肖?大企业铤而走险屑湾粪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低田档,企业不必费太大劲就可以做到觅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业尖路牛,倘若没有足够的补贴嫡妮,新能源汽车业务也是难以经营下去的污孟。    政府花钱是要讲收益的棚歪。动用公共资源迟矢,就必须将事情说清楚来师盼。最终观浪斧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告材。评价报告应该说明补贴的总耗费既孔、补贴去向以及效果坏。这是国家治理现代化所不可或缺的夺衡。每笔财政款项都应该用到刀刃上芳嚷宠,都应该得到其应有的收益愧叙李。算总账揽荤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展谴腊,这个判断并不容易做到觅。仅仅纵向比较是不够的级,我们还需要横向比较仿闷,中国新能源汽车行业与世界同行相比匿棋妊,地位是下降了蚂伯,还是上升了碗。如果上升呈,那么上升到什么样的地位亥筋班?如果下降罕兴柯,那么下降的程度又如何铅长?即使有了指标数据芭勉箔,争议仍然会持续下去犀备哄。也许蒜酸结,我们可以通过其他指标来加以佐证湿椒虐。    新能源汽车的受欢迎程度速参蜡,显然就是一个不错的指标钱。2015年新能源汽车销售了33万辆渐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计携。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的阂,那么实际销售数量更小拟。新能源车价格不低癌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美能金。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沥,更利于判断吹。北京小汽车上牌需要摇号拿料,但是新能源汽车的号是单独摇的梗伪纱,且获得的难度大大小于传统汽车骇。这样倘锨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车双溜。他们选择的理由多是容易拿到车牌哀朴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力栏逞娜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挺,还要摇号擞妻,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹剖骸,新能源汽车和牌照捆绑销售拨某,给那些亟待用车的个人以莫大的方便距鲜,于是他们也可能选择新能源汽车庐。但就是这样群妒,新能源汽车仍然没有流行起来曹喇。全国其他地方琴,也未见新能源汽车充斥着整个市场斧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩桐,但是茧零,我们需要思考浪,这些成绩中狼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果戒?一些城市为了招商引资险喂,鼓励新能源汽车企业到当地投资撇苇究,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车庞。“双赢”战略的实施辜忌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力矗弗悲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进逢嵌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鹅,这样的不对称竞争扶持眉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴睹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待啸,是对新能源汽车价廉物美的期待时苗,是对节能减排效果的期待抹,是对先进技术发展的期待琴妮。这些期待都是合情合理的圃童。但是函,供给侧结构性改革还未到位珐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求骸淋胜,这才是问题的关键到卿。即使要给新能源汽车补贴揽敝红,也应该考虑补贴的环节侗晾揪,考虑补贴的对象集擎瘫,考虑补贴的效果嫡某貉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴结翁枷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者雀,不能有效激励新能源汽车技术的进步卜雹涛。如果一定需要新能源汽车补贴摄复,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效瓦壤。这样的补贴有点后期资助的味道复,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业浑。但是香吻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术戌,那么它就在这个行业有了竞争优势娥昆疮,实际上不需要任何补贴艘敬拳,就可以经营得比其他企业要好燃隶陕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争襄凳,扭曲市场行为瓦。而且情搪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展成届。新兴技术的成长在萌芽状态蹭,可能没有竞争力型裳雹,但是颅,经过一段时间的发展之后病恫,就可能显示出新技术的力量捌惠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别高,今天领先的技术橡常,到了明天就可能落后扔沃。这是技术发展的规律性所决定的酞。为此券,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间采,因为未来的不确定性煞蒂络,没有人能够确定未来的真正技术路线帆剩。留出市场成长的足够空间微,可能比别的做法更加重要古。骗补问题的出现揣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弟挫互。    基于现状祷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展篙茸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变犯。这些年的财政补贴唇帘俺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样霞币,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会聊撮屠。相反肩从,效率不够高的补贴骆别蜡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少贸猴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重长迹阑。现有的补贴如果不是投向终端虽两,而是投向技术研发锋,会不会效果更好点呢驰甭新?个人汽车消费纯粹是私人事务粗虎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向敲。骗补问题的暴露脖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蔑晚另。补贴本来就在退出俱氛仁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴荣舒。补贴旨在鼓励研发抨持,鼓励新能源汽车技术的发展长,而不是其他具体的消费目标颅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是挪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场全广橙。这样的技术支撑出来的产品嫩瑞,还不能满足消费者的出行需求浓。财政补贴可以退出和浪,但可以通过科研经费资助的方式餐廖,鼓励新能源汽车技术革新颈。同样的钱诡电,花在科研上的效果蕾,可能比直接补贴消费更加有效斑。创新驱动发展战略的实施航盼,从根本上看赤,需要依靠的是技术创新彼。在技术创新上多投入入碱纠,并注意投入的有效性熊深,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子铃无康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "  今年7月底判芦,在2016年世界500强排行榜中沟强电,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巾,比去年跃升47位嫩,排名第160脸,引起国内外企业界惟久操、尤其是汽车业界的瞩目阜事侯。    今年广,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冯外督。恰好是在10年前袒侗,徐和谊出任北汽集团董事长楔鼻薪,策划荡恭、主导簇、实施了令北汽集团由乱到治戒,由小到大算履,由弱变强的变革韦倒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆椭奔羔、有益讲吼、独到的成功尝试虹骗。但是纯,当中国经济网记者约请徐和谊成,请他以《老徐和北汽这十年》为题疥,谈一谈自己与北汽集团时擞,徐和谊温和岸灌饰、憨厚地笑着说慰淋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拘,少谈兔搭,少写诞搭莽。    于是列城溃,在不久前的一个上午钞卫,在北汽集团的一个会议室里眉谴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恨水槐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氓控眠。今天是系列报道的第一篇快。   当时筛诡始,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绍龚,实现跨越式发展”的战略肌,以及构建整车杀、零部件弘、研发胆稗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赎南。“老徐这人的特点就是说话算话廖色诬,真抓实干刺。眼瞅着北京汽车研究总院舒、海纳川汽车部件丹纪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务朽搭、新板块一个接一个地建立起来搞,形成有力的链条软,轻装上阵汾,并有序运转”妒吠。 北汽集团党委书记疾活笛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展换鼎,连续多年蝉联世界第一蕉套。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瑰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团丛趟枚。    世界汽车产业的竞争是国际化的棠、规模化的氰潜娶,更确切地说是集团化的袭。观全球汽车产业格局芯棠欠,能够称得上汽车集团的柯浮,美国有通用庭、福特辟揪,德国有大众赡、奔驰漏搽噶、宝马捎蛊匆,日本有丰田毯、本田叼温酪,法国有雷诺-日产趣衡、标致-雪铁龙辞,韩国有现代-起亚燃蔚呐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拔粪嗣,谈到中国的某一“汽车集团”侨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酣跑糜,没有自己的品牌和产品淋屎,不就是一家投资公司吗衔?算什么汽车集团!    每年搽坞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名急嘿羡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”灿吼结,不但被大众峦澎滑、丰田础讽、通用们甩出几条街放,也常常被长安诺轰搽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑妓。    因此错咳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧腔筛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展氛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撼屎攘。    过去10年间勒失唯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后堵板估,在汽车产业集团化方面做了大胆何锌宫、有益的尝试献莫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体律,逐渐培育绊补顽、锻炼成为一家颇具规亩槌氏拢和实力的汽车集团先,在研发是汾凤、制造岛伴患、人才途、创新暮、管理等各方面实现了标准化铜秸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业社,曾经拥有一定的基础和财富参波郊,令人期冀;同时坏鞠,由于分散化哄娘、碎片化闹泛撅,更存留令人难以释怀的遗憾抹旅。    北京轿车工业与一汽市绢泛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钠角,有考证甚至认为砷超,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌遍。    据汽车老人陈祖涛回忆饰镭伍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蜗觅,北京生产的轿车最早使用了自动挡兑,而对手只是手动挡糙。    上世纪六七十年代拒侨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蘑厂,成为一个时代的记忆汲。    而同期察售溺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北抢纺,遥相呼应的替蔫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130洞宋哗。    改革开放后烁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础盼馅。    到上世纪90年代尝段,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨暗、称王称霸水女。    特别是2002年仟典谜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代澜屁,也创下了高速成长的纪录乡蓖嘛。 北京牌212越野车    可惜的是认笨,在这些看似个个突出的单体层面之上涕竿报,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”咯鲍爽,除却福田与现代末橙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争搓毒弟,还被同行作为茶余饭后的笑料澜。整车企业尚且如此抢,北汽的零部件企业就更加不堪了堕拎伎。由于资金沧柬绩、技术和观念等原因氨,大都跟不上主机厂的技术升级让曙势,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷宦捶,有的企业已不得不靠出租房屋度日篙。    忆起十年前上任之初的状况究,徐和谊对中国经济网记者说灵,当时的北汽一盘散沙纬才,特别松散画畔,单打独斗隙,各自为政疆闯,互相内讧欧蓖,效率低下……照此走下去坊,“没戏嘎檄,一点戏都没有”!他边说边摇头赤蕊猴。    由于资产结构的相对分散扁殊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挎。日常运作中诺谭,大多只是履行政府赋予的出资人权力廉,无法形成一个科学的集中管理机构粟枪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系煽赡皖,深入企业经营管理了兑。    2006年10月底慌,徐和谊出任北汽控股公司董事长始阑娟,恰逢“十一五”开局之年核,他率领北汽以科学发展观为统领袖,对产业结构和发展战略进行了全面皑呸、系统躺、有效的调整虑。    有北汽中层管理者清楚地记得达牟,当时剩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路精,实现跨越式发展”的战略脖,以及构建整车泪觅、零部件攫构、研发旦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瓤雇糜。他说乒何,“老徐这人的特点就是说话算话舒徘,真抓实干哺侯。眼瞅着北京汽车研究总院勉、海纳川汽车部件皋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牛湿、新板块一个接一个地建立起来套,形成有力的链条事峭贾,轻装上阵彩篇,并有序运转”行奴草。    到2009年藕哎喘,短短3年时间理筛,汽车年销量突破100万辆大关帮蛔,销售收入突破1000亿侠,北汽集团化战略初见成效标箱。 2016年念岗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日急溉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”饱鞭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹲乐茧,公司治理结构进一步完善涕炯羚,集团的功能定位更加清晰;同时父,也意味着北汽的集团化运作由虚转实目,并将在人才吸引填、产业链完善及兼并重组中村,发挥出更加高效的运营效率揩驶崔。而外界则普遍认为馈,名称的变更搐特,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源材,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心策。    “北汽控股更名为北汽集团疵扇,是北京汽车工业的领导体制茹瘸险、管理体制的一次重大突破鞋丁呐,找到了北京汽车藏蛔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狄纲蠢,徐和谊当时说拣毕。    随后痰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蚊外,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标典肺寄。根据规划精捷肖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元领,大力发展自主品牌彻姬,完善和打造全产业链扰厢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抗吻,进入世界500强丹。    “说到做到酱加距,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鸥瞄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说习僚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鲍边,战略性新兴产业蓄势待发锻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升权,各项增长指标位居中国汽车行业前列萍,成为近几年来最具成长性的企业集团吹嗜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "   姚景源认为才,新能源汽车需要一个产业政策去扶持身,而产业政策需要与时俱进孩绿改。    杨裕生表示矛熄:应适时推动电动汽车市场化提涣九,也就是补贴退坡奖汾,一直到取消补贴京丝氮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陋快,而电动汽车积分制应该节油和减排并重块巾。但是渴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高幻薪,不宜鼓励砂韶磕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鼓。    侯云春指出躬祥,新能源汽车发展需要在供需两端发力尖,两手并用梆沉,推动新能源汽车健康发展钠剔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示兽慰问,表明在国家相关政策的助推之下饲桓某,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展赣级,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题丹称。其中扩莫瞳,规模巨大现认、涉及金额超10亿元的骗补事实茅,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”泻烂汝。昨天邵昧略,几位专家学者的观点引起关注妊叙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哗北,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用狮哀棵。对此猛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示习郝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段耽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纤、必要性的措施凡貉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为驼,政府对于新能源汽车产业要进行干预裤炬激,而关键问题是怎么干预洞撂脱,干预什么绦射福。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持麓献护,而产业政策需要与时俱进”蹦帛,他谈到媳瘟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用荷叉,并提出产业政策应该遵循四个原则莫獭。一是产业政策不能替代市炒绺;二是产业政策要管产业读寄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物衰歧倡。    杨裕生也认为柒瘫,目前的补贴政策有两大问题表怕,一是单车补贴过高溃,二是补贴总额高礁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化煌,副作用很大尺草彻。    在新能源产业层面搂,杨裕生表示谴:“应适时推动电动汽车市场化浇泻,也就是补贴退坡坚,一直到取消补贴佃乖恐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)客僻寞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”辖川。在技术层面配,杨裕生认为誊窟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车切,第二就是发展不补贴涉、已经市场化的低速车坎挖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疤睛醇,不宜鼓励善掏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化性。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外佬处毒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出芬面叔,新能源汽车发展需要在供需两端发力念,两手并用酒,推动新能源汽车健康发展噬。    侯云春解释说巴悄雄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力卜。一方面大家喜欢用蓄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施份,政府和企业共同努力恨锑,使得新能源汽车能满足消费者的需求微,开拓新能源汽车的市场下焕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”丹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "  如果我们做好准备的话联瑟,赢家当然是我们滩独晒。我们不担心其他的褪涪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拼陡宛,我觉得只要我们做得好豌,一点都不用担心擒诽旅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日离,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一既末,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后快纲酵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授投蚀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锌。其中特别谈及奥迪与数字化辨。    施泰德说烫十,到2025年以前忙鞠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢汞靠俩?汽车行业正在经历一场变革耐硕。对我们来说庇,有一个非常重要的关键词千:数字化沉躲安,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变磋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备陷校捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说时步,我们眼下所处的时代但裙,奥迪科技一直处于领先地位狭颓粗,并不断进行新的突破拿楼祟。对于数字化雾嘉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哪幻。到2020年时农献靶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验夹苫,这也是我们引领未来的一种设计通穷芦,包括其他顶级科技季芭崇,包括我们的传感器淑、雷达斜、激光大灯等难,都会进一步巩固奥迪的领先地位翔洪。    施泰德说遍洗效,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汗城,我们会全身心地投入到这一点坞惯,包括3D地图瞳幻窗,导航等应用搜。对我们来说匣此幌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值娃峨。当然双愧撮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”呸盎观。    在回答有记者问隘潍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势痰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走捆,有哪些优势哥佰?在这场竞争中汾筐齐,谁会获胜”的问题时和架,施泰德表示硷头:如果我们做好准备的话浦盆蓄,赢家当然是我们回迷。我们不担心其他的墩嵌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沪,我觉得只要我们做得好枚忍坊,一点都不用担心仓同篓。    施泰德强调然锻胺,在某种意义上艘乔抚,我们也是一个初创企业诬盎测。其实软筐分,奥迪有很多细分部门恰竣镁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作善。如果没有这样的合作乒厘熬,你很难相信茶稻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远匆,我们能够成功地实现自动泊车补、自动驾驶等轿昧陷。    施泰德预计楷,2017年殊焚,我们要推出新的奥迪A8饰量,自动驾驶的时速能够达到60公里省澄毫,没有别的厂商做到这一点面疮。如果我们明年能做到这一点的话猜膳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技孺僧魄,启迪未来”拓兴慌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角开灿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际税盖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕点淡。庆典活动前夕红,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟腑。一汽-大众汽车有限公司董事萍微词、总经理张丕杰除了对政府迹晒、经销商稻荷、员工惟苍、用户等的支持表示感谢外痕弹搁,他也坦言黎,在新能源黄底鼎、“互联网+”等方面几,一汽-大众起步比较晚疤奸,这些短板正在引起高度关注示。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子捷,“因为有你琅垫,心存感激”系捷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情频,来感激这25来帮助我们成长的所有人驳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鹿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果单袱。从前辈讲起袍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为暗秋,还有陆林奎等等的领导洛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策讣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果涣炼。   25年来徘,我们要感谢的人非常多戌残。感谢国家和政府的支持与帮助凳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持崎慷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行裸就。例如成都据篓,成都今年是高温天气尼,最高气温是37.5度而且是持续的懊炔虐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活兑,政府部门给予了很大的支持和帮助迫涕怠。   我们要感谢1250万用户相,感谢他们的选择和信任开鳖。一汽-大众从项目开始建立沟持,一直到第一款捷达开始投产姓烹,捷达在市场上并不是一帆风顺的偏靖,它的初期是走过了一段曲折的道路蜡缝录。正是在困难的时候悼,是客户帮助了我们测茬、鼓励了我们舰洼。还记得在困难的时候郸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国乘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象税。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工场。一汽-大众的员工非常的进人狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化魏便、吃苦耐劳斑腻肮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬抱享,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦识茂。大家知道一年365天跨,如果周六周日全休息就要去掉52天楔垃,把所有的节假日都去掉劣贿,标准工作日应该是250天试,工厂的康采恩标准就是由此设计庐僻。而我们加班到300天杀,320天是常有的事亢翔嫁,员工非常辛苦饶趣吼,所以在这泞愤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢髓忱。   要感谢中德双方的股东缓。要感谢他们具有前瞻性战决策汲扩骨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开怯。一汽-大众的建立霖敲,当时在中国的汽车合资企业壤维洛,一汽-大众成立的时候也不过就两家炕氦钩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蜂但烧,股东双方做了前瞻性的战略决策究,才有了一汽-大众珊彻,我们要特别感谢中德双方丘。   在一汽-大众发展过程中眯,比如一汽-大众西部战略轮绕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场茶陈。一汽-大众在西部建厂的时候放菏侥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力承。现在在西部的生产基地翻,今年他们的产量突破65万辆劳嘘家,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略静,在股东的决策上由一汽-大众执行的灵啃,也取得很好的效果替。此外狙衔刚,还要感谢1200多家的经销商去竟、700多家的核心供应商合作伙伴扭华。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展貌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些效懦饲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量少侗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态侗,中国适合于家用的车型非常少事当。25年来豁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆坷脚,上缴税金3700亿元艾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众劣始豹、奥迪两大品牌12大系列产品程。   25年来透凯仍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升妊,带动了中国汽车工业质量意识的提升颁纹荒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌俏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量晃,一汽-大众是领先的点山付。同时诡挤菏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主健酿僵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业斤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展磋钵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苔。首先戌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藕。一汽-大众的体系不是一天打造出来寐速匣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的娜仙。   其次伟顽,一汽-大众拥有一套完整啼胖、标准的制度和流程的有力保证咆绿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耍五栏,制度和流程是保证光虐随。   再次贤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针档垮,在经营发展过程中有很多难题需要解决触,有很多矛盾需要平衡冀,用什么样的标准来平衡藤乐禾?底线是什么蜂春箩?那就是质量翻惺。一汽-大众一直坚持质量至上聊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来竭滴,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承想垮喀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关豁谩香,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业烁,这也是质量至上的战略要求暇稗。   此外抬,高品质的人才怪,具有工匠精神的员工管届谐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蛇裂、传承的文化也是高品质揩讣,得到的技能训练也是高品质关吐。拥有和企业共担风险的合作伙伴冕违,无论是过去茫岛、现在还是将来都是这样窖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起闲。一汽-大众在自身发展的同时赴浚,也考虑到了整个供应链的协同发展纽,对于整个价值链会有高品质的要求赐。   最后幸痊,一汽-大众在努力践行企业社会责任涉凄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验珐土。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沃弘痰,也得到了社会各界对企业的尊重和支持柿徒唐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上唬兴,既要总结经验和收获寞静赤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训翘、走了哪些弯路歪坤,下一步应该怎样避免戳。   如果说到过去的不足窜淑棺,SUV细分市场比例快速提升挞镜串,一汽-大众对此准备是不足的被录,对新能源评疚杆、“互联网+”等方面的起步也比较晚斜。一汽-大众对于未来仍然充满信心娩酥,这些短板正在引起高度关注炊,企业正在考虑这块短板如何去克服墨扯。   2014年阶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议忱膝苇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望衬亭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来咸备劳。   面向未来活煌炽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头捻,保持创新虹饺瞎、驱动发展轰寂,并释放出更强的增长动力硅功。同时鹊,也会与各方伙伴实现合作豪垢,实现更为广泛的互利共赢嫂突晒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任撤,不断回报政府扰、回报股东鞭访湿、回报社会钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间宿场,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蹲触惹。他表示模郎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位思孙,并将继续保持限量生产以追求独特性喘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来歉仇舌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型纹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante歪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低假,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帝。业界有所疑虑的是菜椽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惋遂搁。   对此啥食涟,薄亚铭向记者表示救郸慧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低里性啪,但都不是便宜的车型痊食钞。Levante的价格达到了100万元左右稀,Ghibli的价格也达到了90万元左右吕澳驼,在产品定位上依旧不低侍惋。同时舞沙乒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产仆教膘,依旧走高端化路线绢。薄亚铭还讲到艰顽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司母,不会把目标提高到每年20万辆路墨幢、30万辆的水平噶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量犊,所以我们能保持品牌的专属性克鳖黑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拈,他表示斯使钢:本次车展上上市的新款总裁车型蠕,除了在产品上进行了升级外婆,还提供了多种个性装备匪皖岗,客户可以从中选择很多种搭配肚覆冲。此外袱罕藤,新车在性能上的提升显著醒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快架、动力最强的四门轿车盎。   此外擎扫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业颅,开始尝试电商销售模式期芜。薄亚铭认为既咯炯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嫩,因为中国市场的客户已经变化胯承鳞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的商,现在有很多人都用手机去买东西委嗓陶,这是市场发展的趋势告。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前溉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式兽鼎僻,即用户车主首付车款后袖效,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司首私,到整个租期满了以后盎崩郡,这辆车的物权就归给该车主嗜,该模式类似于分期购买夺靛。   薄亚铭说咯巢频:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行杉工,但是在中国市场还是刚刚起步晃跋防,有一些量产车会采用这样的方式做葡飘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”史。他还表示软岔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抚乒,其实反响真的是挺不错的钨躲泌。尤其是北京粪萌、上海这样的限牌城市咖。通过租赁的形式澈,牌照将打包在租赁费用里面卷弊。当车主买到车痕,即启动融资租赁手续类,拿到车辆牌照裂酷,不用为没有牌照而担心玩。如果是企业车主弹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税砍日刚,是非常划算的辑萌。”目前乾冒方,该项目仍处于试水阶段怀傅底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽田厢:李芳" "新能源的发展纯降,是大势所趋簇去,但具体方向取,也扑朔迷离鳞肚玛。    电动车会成为未来的主流吗锻瘸?现今的新能源汽车产业健康吗形?什么样的新能源政策更适合我国国情购?    2016年9月2日盲,在2016泰达汽车论坛上弟爱封,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访踌逆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”嫉把彻,他认为颈,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题挨,恐怕不可持续坑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嚼募,何光远认为崩涕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瓶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人殴,这位87岁的老人谈起汽车工业鹅,依然有些动情巷竭隆。谈到电动车发展疚,他认为赦,把电动车归为新能源汽车是不合适的氢衅仁。因为玫愧那,第一矾,电不是新能源第钎,第二饺豪,电动车也不是新东西烘卉沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解当考,电动车诞生在1834年瞎烤箍,是英国人罗伯特·安德森发明的认,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年府钒摔。    何光远认为腔涸焕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”措蔷涩,不科学令,应该给它正名愧沏,就叫“电动车”陇,或者是纯电动车嘛斯厂。何光远认为膊宋,电动车国家政策的支持力度非常高莲渴猛,所以它现在发展比较快簇跋,去年生产了30多万台掀扛,但它还是有很大的局限性剩门铣。首先壕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便怯,可以长途旅行使用寝颊链。即使快充也得半小时以后叹惊挤,但是经澄砭迹快充的话穿,这个电池的寿命也会减少盛酬,慢充就需要几个小时拟啡,充电的时间很长接。另外熄咸,行驶的里程很短梦,有一百几十公力就了不得了律适蓉,就是很好的电动车了藏粟举。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上潜筛,我认为不可能持续测份辰。”何光远说凶,很多企业是因为补贴才做电动车朽柔,事实上朔藕激,内燃机节能潜力还非常大坛白,缸内直喷技术蚊净力、柴油机的高压共轨技术袱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助强,因此范贬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力遣奢,不能被动疑骸,节能是最大的减排劲伯。    甲醇车大有前途    现在窍屏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赶,因此诽,各国都在研究替代能源与新能源汽车胶峭娶。美国荤相幕、欧洲蒋吃、日本郝磕扳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖既涵,但因为资源禀赋不同鹊始唐,所以技术路线也有所不同痊局。    何光远介绍说省胸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题踩,在某种意义上讲舶勿丧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量雇曙霉,虽然同为乙醇斑,但着眼点不同;日本缺乏资源廓片,自身资源利用问题不突出炒,因此锤颅毖,把提高汽车燃油经济性作为首阉枷凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用烙,日本也在搞甲醇的研究瞬攘舜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定盲久,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线秋。    在能源嫂退抚、交通钞波屠、环境搽渺、经济四位一体的框架之下潜坤,中国又该如何考虑替代能源的问题拜忿?    一直以来炼廉,煤炭是我国的主体能源敬衅吼,占我国能源消费总量的66%至70%炯。何光远认为埃牧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恳剔。推进我国能源生产和消费革命磋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路甭奖。而在煤炭发电供热的同时理扦,可以产出甲醇梗,可以为内燃机提供燃料哆瞬,所以炯费晶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁餐凑绣、高效利用是紧密联系的骗薄食。    此前夏相,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点悲慨匿,这4个省基本上就是产煤大省窖、山西突、陕西烽府呜、甘肃拘、贵州敦夹、上海市舌抬堑。现在规模最大的是山西尝瘟墟、贵州考,其次是陕西河。    何光远介绍说嫡淘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准栋帛,车都经过天津检测中心检测匡,上了公告潞,经济性也是最好的耪般雾。“我去看了加注站嫩馆憨,M100甲醇100%烧甲醇撑焕,2.2元/升莆骚棋,现在已经降到1.7元/升了尼。一个半甲醇就可以代替一个汽油躬。所以说跑拓场,甲醇还是很有希望的贺何鹃。”    今年3月份观冯聪,工信部鹃钉、科技部臣固、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点撩狄释,验收的专家组由何光远担任组长去验收煎菜娘。何光远透露说坑棺,山西验收以后汀禾挫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会菊,开会以后形成了正式的报告玲唬胸。现在甫,在各个部门已经会签完了俗辱割,在等高层领导做最后批示痛屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绊己窝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕誊长酥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慧倦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题合,力邀政府茅、行业妙幕、企业械葱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见事,寻求产业发展有效途径痊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录行。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们换、先生们苟怒概,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骋劣屏。今天社尸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文罐低,主要是围绕商业车险改革的思路和效果裴晒古,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报诫校盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先径布尽,解决大家的疑惑吉,为什么要改革滔票钾?现在存在什么样的问题觅?第二坟缄光,改革改了什么械?主要内容痛、实施步骤郡、目标交浅、原则狠螺、政策选择等等啥钙。第三访捻糠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了黄盒卡,改革试点取得了哪些成效汤,用一些数据和大家进行汇报片。第四瘦捆丁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望池吕抒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蠕腹,从国际上来看家,自上世纪不管是美国肪、欧洲沃袄、澳洲还是近邻日本籍、韩国镐、台湾等等勘母,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮断歧释,至于费率为什么要管制狭差?为什么要放开距量?这个也可以做一篇大的题目道卞沤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势梨沫靡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定评篓忌,逐步地向由保险公司自主制定转化竞碧忻,定价因子的选择就是什么样的车保费高桶釜、什么样的车保费低既,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展床寇。   但是卧失率,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氢缮,还不能叫现在完成时毋。比如说美国若干个州杭畴景,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的扑,因为不同的政策取向有各自的利弊遂隋幌,这也是一个非常复杂的政策选择过程慕。   从国际保险市场改革发展的经验来看澎守骑,改革前和改革后牛冗感,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势盒粹潜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化想局、复杂化阮昧鸿,定价更趋精细化挂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应倒。在澳洲一些国家篱妈淋,改革前超额承保利润改革之后就消失了怠。对于我国来说瓶捂辟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铣,从2011年开始社会或者舆论篡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求陌吹,行业本身也长期苦于在低水平托、无序化竞争这种环境当中很难转型升级防叮。另外溶碑斯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用地汤,在这些方方面面力量推动下列,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作芹戏。   在改革之前是什么状况奸艇?简单跟大家介绍一下违翱伺。从人民银行管理保险行业开始秸瞧匙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的臼,在保监会接手车险市场之后撬晃肚,也是保监会统颁条款费率颈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革抖女就,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态歧惧,整个行业亏损衔、消费者投诉也比较多氏抒,所以到了2006年的时候刷耽,这个改革又走了一个相对回头的道路悄帮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套喇乒搜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喷绒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态玖酱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用弓熔恰,比如说行业比较统一秋榔,消费者认为条款费率比较容易理解横航,恶性竞争的风险得到一定遏制擂,但是负面作用大家可以看到嫂屯,一个是条款法律风险很大韭骗,不能适时的随着道路交通环境卉、司法环境陷斡该、社会经济生活环境的变化适时进行调整锌沤骋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谓、无保不赔葱年、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑敦。   第二笺怀,在监管方面定位也不清晰悼复。对于一个自主经营构傻、自负盈亏的保险企业拔,没有条款费率暴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力禄脯,改革发展没有动力路狡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力堕梧熔,所以整个行业是在一种规暮ο蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展牛合。   在2011年姐登譬、2012年前后经过评估榔、反复的讨论捕,其实当时市场上两种声音都很大坡,一种认为行业就是应该统一规范标准化辜呵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路碎唯。经过反复的评估和权衡奇歪,也是在十八届三中全会的指导下拍浓橇,改革的方向目标原则最终得以确立敢丸弯,这是在当时发布的两个文件瞪柑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》洁匆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惨,比如说要提升行业的发展和服务水平督麻,使价格更加合理铝士负,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拢扇美、保障范围琴帅、服务都有一些诟哺方非佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酷违肯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向骇姜。第一个是维护投保人保险的合法利益涎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向书。第三个原则是稳步审慎推进揣,根据一系列的国际比较研究缄,大家还是从中得到一定的经验和教训嫁心,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粳鞍劣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训甫。所以厂谈寡,最后选择的改革途径不是一步到位蔼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标酶菲函,它只是在长期的甚至六年俗碱、八年勺媚鲜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态判戮,这是改革的一个总体思路湿,从条款哄就、费率确、监管三个方面这是一个简单的概括棘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款秤鹅,大家不用仔细琢磨当中每一个字步保,应该基本了解日常买到的车险保什么关系珐,双方义务关系是怎样的标准化流程东。   除了行业示范条款之外亨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充穷几,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验悔讳粪,不管是欧美还是台湾玲捞、日本冉疗粹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门博慷媚、百花齐放的状态合,因为每个合同涉及几千个字剁抬疙,实际上酷擅,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系填舷廉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择皇堵。   在费率方面分成两个部分岔履厘,一个是行业的保费水平柏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业瞳稍埠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊,对于汽车来说垦供矩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平甭扣。所以在整个行业层面建立车险信息平台奉,收集各个公司历年来的承保理赔数据豪管芦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的雹绵、科学的定价的参考口邵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动诫使。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权谓栖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冠泉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端两经搞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司监伦。在行业基准保费方面础,行业协会做了以下工作荡幸廖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抠炯嚷,在这个层面杜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平股,其实是相当的弱埂料颧,这么多年来的承保标的搏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名羡、编码实际上都是不统一的椭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据率遁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码伐燃晤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库澈,这个数据库目前正在申请国家标准锹莽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理恢骚,对每一款车归集了二十多个基本的字段灿层。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上讲瓤坍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告獭,给消费者购车提供了一定的参考淖厕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈剿尽笛。   在行业提供费率参考的基础上按岁却,保险公司它是怎么定价的艰?现在也是大家很关心的一个问题堕,为什么有的车费率高屏、有的车费率低氏,为什么今年高明年低骆茫?在不同的分类当中有一些差异秤撩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子甲,分成从人因子和从车因子两大部分题,每一类因子当中又有若干个维度潮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棚通、风险定价能力妈寄、风险管理能力自主制定的肮剃惮。   比如说鸽貉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业玩贝、他的生活方式圭刷、他的信用程度等等槐操菜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格临,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陌楞蛇,它的安全性薪敢、可维修性等等催,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险缺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的切牟。   国际比较先进的保险公司绘肺伪,他们通常采用的定价因子粮舌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了茹式琴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痊失,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱乘苇拍,这个差异可能我们现在还难以接受堕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向俄。   总的来说谋卯,保险它产生和发展的基础是数字法则阜,在大数据的发展背景下惦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用默纹嵌。   前端越放开后端管的越紧垄逝矢,如果费率市场化以后勾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争密文、整体亏损的这么一个状态贺荒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施霖惦砷。   实施步骤互登。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的堡酣烁。到今年6月30号为止湿避,第一阶段的改革基本完成了休惹形,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外裴慈耽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率奇,不同的索赔历史对应不同的费率恢,不同的车型对应不同的费率号械,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瓜呕,这也是改革的目标霓颗,首先是平稳过渡瞎陕绢。   下一步估妇攀,费率科学化储霖羚、精准化拴、精细化程度会逐步的加深倍壳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场希。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下实钾,经过一年的改革试点靡胖蜕,消费者从全国范围来看精心,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拆抵,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的圈赫衫,对于高风险肃夹坷、高出险的消费者稳诽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了懦俯片,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费敦挎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率霓、道路交通安全水平都得到一定的提高柑。   从行业的整体情况来看琼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平粒,增速营改增以前是11个点谁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点幂桥,仍然是持续稳定增长怖,这一增长是在保障范围扩大鸿溯、车均保费下降的基础上实现的四狼槽,车险行业的承保效益基本保持稳定归,综合成本率是行业常用的承保效益的指标竭,两个点的承保微利海炊畅。   在保险行业层面来看痴,公司的定价水平瓶病额、服务能力在稳步提升的醛济胸。外部正效应也比较明显畦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点顽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系幸粟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势慰挂,大家开车上路更审慎了棵煽,小额案件在索赔的时候可能更理性了砷。   下一步工作匆农。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外芦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诽想寝,也就是说除了违法犯罪不赔级控,除了不可保风险不赔瞬罗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险尸赊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嗓嗡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围垒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体藐沁、不同的投保人馈、不同的车型价格的差异会越来越大董梆磐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求改妒,更好地提升保险公司的核心竞争力疥抹辩,也更好地促进道路交通安全碌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高融勺培,最终服务于人民群众更美好的汽车生活俏递秒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸必:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日柿颓豌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕古损。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硕昂匆,力邀政府啊、行业嗣晌、企业肆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彻甘,寻求产业发展有效途径赶限擂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录彤刊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点穿冯。第一劫藏,SUV这几年是高速增长梨,我们做一个判断灌横吭,这个高速增长就要成为历史了茂,往后没有这么快了煽切,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点戎,份额还会提高赏鼎。第二嚎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势巩菱棋,就是份额和价位双提升瓜钱币,这是与2000年-2010年非常不一样的变化互类,之前是低价位提升份额戒,这次是价位在提升膘舍赁、份额也在提升溯。而且我们判断还具有可持续性弛拨人。第三幌旦,汽车厂商将会由过去的魂菏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嫩希、弱者更弱妨荒谦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鲁。在此主要介绍前两个串,因为时间比较短钒授舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势全船。从图中可以看到寥跋,从2007年开始景行咎,SUV进到了一个高速增长的阶段怖日烹,连续九年年均增长率达到46%驳刃袍,今年前七个月也比较快牡挽,增长38.6%暗抬窜。此外姥,市场份额在迅速提升鲍,今年1-7月份市场份额达到40%麓捐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%楷鹤,过去几年每年4个百分点铆逞秸,去年涨了8个百分点考,今年1-7月份又长了4个百分点康汉,自主品牌SUV占自主品牌的60%奋乱,SUV全面热炒绊份,豪华车下捅淀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辟贫,下一步还有空间篙式。从这张图可以看出赖搔桂,一般的合资品牌涎喘,SUV比重还偏低褥蜕揉,豪华车和自主比较高贯另,不同级别里面SUV占比较高归甲烙,不同价位车里SUV比重也很高界干,还有一线陪堵、二线扔九、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)埂沮,不过一二三线的比重是去年的数据按逞,今年前七个月是四十了腹叹,今年没有注册数据可以看得出来密锋。   但是联,我们说这些年逢辜,suv领域基本没有在空白市场咕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱窗农,需求就会出现放缓的趋势嚏轰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势差蔚胁,2012年-2015年逐月都是向上提升的雇豢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走馈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月穿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了羌。相对于去年畏,虽然今年全年涨了5个点敦拘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了幻箍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了飞。   但是痊拱寞,我们说还有增长的空间绰栓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点帕仟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况昂剂复,大家可以看得出来沟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家爽隋,大约在20%左右讣嫂,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国炊暗角、加拿大吧、俄罗斯这些国家坟。这些国家总的来看是地广人辖,SUV占比比较高鄙,人口密度比较高的SUV占比比较低武拐沤,但是也不完全成立节奴甲,韩国人口密度也很高但是SUV很高悉棋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低碳蔡,这不完全成立拘,这两类国家的情况是存在的燎。   如果跟美国相比处竞,美国是把皮卡不作为乘用车搔鸽蕉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%龚谷搓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距羚别倦,与宽口径比还有11个百分点捅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高悲就啊,五十多不一定是峰值点傲不梳。   另外零常卷,欧洲这几个国家蒙念,虽然SUV占比低繁,但是比重也在提升珊烂,从8%涨到25%般铂,SUV的热潮是全球性的娶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下担,美国溪、加拿大这些SUV占比高的国家社佩讳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高陌肋,大部分来讲可以占到40%左右哩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高郎逢按,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低化,欧洲这些国家就是两类椒硅,我国应该是随着美国冻钎肥、加拿大媚堂、欧洲这个情况屉,因为我们已经占到40%的份额了陋哦,如果按这个去计算惦黎少,中国的三厢轿车是48.4%桓,还应该有十个百分点的下降空间仙吻驼,下降去给谁贤?基本上是SUV乾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%呜思,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升餐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点粹孝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乱,这就是我们对SUV的一个基本判断亲腑骗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哄,就是份额和价位双提升氯捞娄,这是非常不容易出现的一个现象瓜疤,如果把它拉得更长一点看袜恳哎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段羞,2000-2010年连续提高了刊,最近这几年不太好亢酪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升说响礁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间东橡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低丸叭,2004年领壤、2008年貌勃、2011年熄、2014年摧,其他年份至少是相等的肯怕,大部分年份是比它高灰舷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的千仁碾。   现在一个更积极的情况来看钉挠陇,就是我们的份额在提高悸,如果以总体的市场为100的话措怂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%汤接,如果以生产量为一百的话辩趁传,我们的自主品牌已经占到了35%狗,其中提高最快的就是SUV投辈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%臀鹿鼻,它占到了一半以上的份额梢陡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降盖吝淘,以轿车为一百墒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%敝夕戊,连续几年都在下降惨爱汹,轿车竞争力在下降播。但是自主品牌总体上的份额在提高舒火倦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显滩凶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车聚饲,这个销量在提升毒巧,低价位的车销量在下降辞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长痴茅迸,增长最多的就在这个5-15万区间别。以自主品牌自身为一百的话澳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%爱,现在只降到了3.4%蒋坑晌,而5-8万的车这几年也在下降迷袍圈,增长最快的8-10万的车和10-15万的帮奉筋,这两个价位上涨的是非常的快叛式郝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辉华,自主品牌的车价格明显在向上走轨汰,这是一个积极的变化牛秋。   另外杜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见改,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多霞裂, 10-15万区间列氛哦,自主品牌在里面也占到了28%思墨,这个变化是很积极的年拭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的五口目,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蛔,最高峰是2013年213万遣始,去年降到164万人葱断,但是SUV在迅速地扩张溃搔,大家看这个SUV的比重碗,原来是二十多万辆郸琳,去年到150多万辆穆告订,右边这个图是10-15万届,更是靠SUV在拉动的蘑躲峰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惕,这是一个非常大的积极变化荆砰雇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升物螺,这是GDTop的一个调查数据虎史热,这个一百辆车出的事故故障率敲痞,自主品牌在2003年有四百多个事故舜,合资品牌现在也在下降该畏蟹,这两个差距正在缩薪俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的颗荡警。   从产品的角度也可以感觉到欠,最近我们的一些新产品像奇瑞部灿信、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价胃,这就是一个积极的变化幕绅贰,这就预示着我们未来具有可持续性什。而且可以看出委,如果以前二十名产品排名算的话顽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3盖跨宪,一个长城C30一年卖了15万辆左右梢骡,前二十名里面我们有两个侥。2013年更少一点髓捆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的歧范,前十个里面已经有四个是自主品牌的响协施,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绵喘耽。   这几个发展量比较大的企业炼蹿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的虚嘿,这也是积极变化烈杭浓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量澄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化牟呈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称巴浮,国际市场南美洲堂谈、亚洲烧套妇、东欧伟燃搅、非洲是迅速扩张的市炒帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力亨铜誊,我们产品出口大国全是这些国家尖浅锣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家线,跟我们购买力差不多炔底禽,人口加在一起12亿盗砷,跟中国市场差不多恢孝捶,换句话说中国市场去年卖了630万辆芍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰览怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的垂武设,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议面躺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面晚细,传统汽车大有希望兰梯,至少应该平等地分配国家的力量财瞳瓶,在传统车和新能源舶倾感,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重堤,力量投的也太重赴料抱,下一步要对传统汽车给予足够重视喷仆钳,它完全有希望获得好的发展瘫卤悲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了舅测,以前是高速钝且邦,未来是中速唬鲤,它要抢别人的份额覆嘿。最近两年这个数据可以看一下写酗,自主SUV午肃,连续几年50%-60%的增长禽,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蒂解墟,这就说明这种竞争关系在发生变化敲,这是一个龟笑。   第三个观点我们就一句话带过了栖裙归,汽车厂商的格局要发生变化俯讹,过去是大家共同进步呢缆拌、共同分享发展成果响墓,因为有年均30%多的增速味弓,最近几年速度已经降了年均降到11%了犊傲,未来还要下降绿爬,大概8%左右或者稍微高一点镶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展攫勾。另外合资内部也会竞争惜宿,自主内部还要竞争己赴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扭伐,大众占到33%详,最高占到38%提崇配,就是中国销量占到全球销量衫逼,宝马杯愧、现代烁、PSA都占到了20%菠充,通用15.9%歪境,如果把它的微车也加上超过25%敬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高勘毙,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的息,要么是维持全球地位通用忿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众偿贿猩,大家对中国市场都高度重视激丁呻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额线碴拷,我的速度要比别人的速度高习不,所以竞争更激烈绥、自主更不用说了吴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌烈地,大家都给予很高的期望胎池涉,未来我们说竞争会非常的激烈暴蔷丛,而速度又会下来棱,所以未来的竞争格局跟以前不一样份,以前叫分享摄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强秃咕、弱者更弱庐弟,十四五就会出现兼并重组颂劲,如果我们放开让更多的企业进来掳,我觉得这个可能局面会更快监矢舰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嫁屁夹,最多明年还有一年日,但是它的速度比平均速度还是快一点恃伦,自主品牌大有希望戳酮,我说的是传统自主品牌搪,传统汽车还不是新能源汽车辉,另外格局会发生大的变化赂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃控:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匈巷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氰敖弊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蘑肉,力邀政府锤、行业疲、企业劫触、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焊财郸,寻求产业发展有效途径略端圃。   以下为福田汽车集团副总裁巨慕翰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涝。 福田汽车集团副总裁封喉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导十鲸券、各位来宾赏伴、女士们船、先生们频时,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茅劲篱,能够跟同行擎荚改、专家做一个交流学习硅奶阶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凤叙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享款灰烹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势倘隆末。从全球战略的视野来看刃,乘用车的全球化特征更加明显瑟刹,很多轿车的平台会在全球市场销售伸襄练,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些潞。举个例子岗如,如皮卡惩,在北美皮卡占整车比重是很高的钝,但是在中国兰,在欧洲羞,皮卡的量就很小会眯。另外又如轻卡厩霜,现在它的亚洲化特征会比较明显算睬。还有重卡灌坏蔫,在欧洲都是偏平头的蒜墟,北美则都是偏长头的害孰。所以商用车行业的区域特征很明显冕讽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的侩。而在中国市巢蚊骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰夜馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沫回,2010年达到了一个峰值429万辆冯促傅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势串登,去年是345万辆辫摔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过舜信。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瘫,主要的原因就是因为重化工行业蹲苇错,如煤炭拇巩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鞍工。另外整个物流行业的效率在提升泄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模踞堂。   随着市场竞争的加剧韦,行业整合也在加速贬时褪,份额由2010年的44%提高到2015年53%娩愁丘,再看一下今年商用车的情况龟,今年一到七月份销量略微增长巍噬,整个商用车行业增长2.4%侈,我们判断是过了低谷蒙,所以下一步会有微幅增长毙。2.4%其中主要是载货车贡献的蓬戊,同比增长4.8%季蔷椿,客车受微面的下滑慈迪,导致载客车下降了10个点并缮。   关于未来的商用车市彻怼,我想从四个维度分享一下我们的判断髓。   第一是从宏观经济层面崎壬悄,从金融危机以后艾病,全球市场增长的趋势是慢下来的腺,乘用车商用车的比例现在基本上在8酿犯:2吮侗,但是进入“十三五”之后我们判断宠抹媳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭夸沮,商用车因为是物流工具的企业九伪,未来会有所好转泻护,但变化不会很大筒。   从技术层面来看道踏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0澜,现在正在快速进入智能化的3.0时代腥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城赴迹快的哥。   未来的商用技术主要围绕着智能化伸峰鹅、网联化凹澈、电动化慨、环保化来追求汽车的高效糯浮辟、绿色酸、互联和安全使藕麓。   另外从中国的政策法规来看乏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动虱删浦,从客户需求来看暴发汹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卷猎痉,推动了中国新能源车的高速发展肪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆黔,同比增长102%邪抡,其中纯电动客车3万辆诲煤描,同比增长176%翰信。未来在城市公交以及城市物流舵驳惦、环卫等方面羌归,电动车还会有一个高速发展墩厢九。   下面分享一下福田在科技创新府、转型方面的一些经验和做法绊距赤。   在商用车2010年达到高点之后辰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变湿,加快掌握自主研发的核心竞争力难导吴。通过五年的发展来看泼授,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的疯反。福田汽车目前的研发体系是两级郊蚀,一级是福田集团的研究总院芦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坞配,曹博士也说绿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆革柒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心泌霓祁,是一个二级研发体系溃。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程尝烘、整车的集成以及睦旄时瑁块开发和整车测试的三大核心能力查坤护。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒弘腿、康明斯等等合作单位进行深度合作搅、改变和创新梁,推动整车的技术进步檀。   在转型方面禾长,我们这几年主要围绕着几个方面点北。   第一是产品低端往高端转型尸,在“十二五”初掏,我们的高端产品占比不到20%吓抒,我们到今年年底高端产品能达到70%灰。   第二就是从国内往国外转型弯典辨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%林店垫。我们连续四年商用车的出口保持领先桓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长涉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的喉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的堂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型阔挟香,另外为了解决汇率和贸易壁垒核姐查,我们在属地产业化方面做了大量的工作儡荣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设珊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础澜。   另一个就是从制造往服务的转型吨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乐臼午,在“十二五”期间峰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益竭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础们描涛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸继挂磊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子锯爆。福田康明斯通过这几年的培育殿缄,不管是从业务的规模褪铰帛、收入歼棉搽、利润现在都发展得非衬Γ好闯,另一个他也对我们福田汽车的整车蛇毛,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒保好的支持帅乘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新黎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目灰蔑广,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3呐功诽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%胃眉颁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的箍。可以说尽管卡车的量比较衅镂摺,但因为排放比较高冯帕澜,另外一个因为运营的里程和时间比较长糠秤绵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的毫廷蔑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍檀,实际上物流的效率还是比较低的滩绕。基于这一判断灌考朗,我们提出了一个“超级卡车”的项目捣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吞,通过这种材料的智能化溺鸥、材料的纯电动郝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色秸、环保芳卡伪、节能兔、高效堡、安全迫、智能的超级卡车金。我们的目标是要实现降油耗30%幕罢,降排放30%檄,整个货运效率提升70%刑肩。   另外是关于福田汽车的车联网技术蚀,我在福田分管车联网业务疚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值魔,因为乘用车是一个消费品煽戊坦,买车和用车的基本上是一个人戊朔,而现在主要是用来出行的臣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控雹,但是商用车不一样炕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的黄玫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用磨刨锌,驾驶行为各方面的安全脊告恳,另一个就是乘用车是一个地域性的车县橙,不像商用车需要全国跑匆彼净,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨才,过两天跑到海南去了龚滑忱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些赋。还有商用车的故障率接,因为它的工况复杂迷修界,商用车一般具有轻载嗓体、标载和超载排鳞虹,但是对轿车一般不存在这个问题返,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低任炒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肺。所以通过车联网对车进行故障预警冬、排除以及程序优化等方面殊儡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些咸衅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理簿,建立与客户的互联互通差,为客户提供增值性服务离咳施,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商笛挝嚎、服务商和供应商产品质量和服务的水平灯浪力。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剿聘楼。大家很清楚倾衰献,围绕着工业战略妻苛,德国提出工业4.0遍帝,美国也工业互联网圭擎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略暖、英国的2050战略街迟危,中国也提出了中国制造2025僻,福田汽车结合自身的一些现状腻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划迹刑庞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台棱瀑锻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部亮挖、企业与企业全、企业与产品歌蒋碍、企业与客户的互联互通惨波娇。“五智能”就是商业智能救掇、智能管理棘行、智能汽车谋淮、智能工厂粮始、智能制造徊举竟。时间关系董畅佳,不再进一步叙述窝。   目前搅烈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蟹附。福田汽车愿和大家一道裤们缚,通力合作跨熬怠,整合资源报富,协同发展晾峭,共同推动中国品牌的加速崛起耪插,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献屯夯炒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡羌波:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趣袭蝎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勿履。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题般杀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禽苟,力邀政府抚抚辆、行业白耻的、企业确、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫡谢皆,寻求产业发展有效途径顷性。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撩朴、舍弗勒集团副CEO酞虑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动癌晴土、驰骋未来》的演讲实录贬挎。 舍弗勒集团执行董事会成员凭簇咳、舍弗勒集团副CEO冕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惨商、女士们克、先生们虚伶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论绘角慑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略矮斧,我们的愿景波疟,是如何来推动我们未来的出行和移动含拈。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容墙挟乔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汹险。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景凄邢咆,我们是一家领先的技术公司梧锌,在全球都有我们的足迹沃角,我们一直致力于移动桥海迸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用郡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求北白。   舍弗勒一直致力于创新垃寞,也可以说我们成功的因素是质量挪、技术和创新罐。我们在制造业方面有很强的实力脸,在系统研发方面投入非常大苦捣。我们创造了一流的工艺和技术尘俊亲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嘎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面千碉窗,今年我们在德国获得了一系列的奖项吻相,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品痘。   就像很多其他的技术企业一样己沛笑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帝潦。第一是环境友好型的驱动搪,第二是城市交通喇,第三是城际交通笨来,第四是能源链宪。比如说大家可以看到认餐就,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛绅,人口结构变化非嘲福快辜喘融,老龄化社会已经展现在我们面前瑞,技术变得日趋复杂破惮,数字化技术的利用领域不断的扩大斡叭,我们需要找到更好的方法来彼此了解暖噶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作量贯蔽。数字化是一个关键疙乘,另外就是环境方面斗光、可再生能源还有资源的可用性臼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题链欢,资源的短缺也是我们要去关注的矩雀遂。   再看一下经济的趋势蚀俗愁,我们现在处于一个全球村换,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题慷俱,这些是不一样的佛。另外就是可负担性的问题猛浆酥,我们要为客户带来更多的价值馈鸡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题崇跺,这些都是我们要去关注关心的晌嫁。   我们来看一下未来的战略荣夹汉,主要涉及到四个窗口寂。   第一是产品本身烤,我觉得对于汽车产业贫紊须,对于机械制造产业来说都是非常关键的完博。在这个领域/行业店,我们需要更多的关注环境友好型的驱动捆艘,要减少对环境的污染强。   第二是当我们制造产品的时候琅,或者制造产品元器件的时候撤,要关注它的功能笔溉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行囱份、城市的交通亨精赤,对于汽车以及对于我们的供应商玻曙,可以为汽车产业提供什么样的元器件顺牛北,这些都是我们要去考虑的雷坊。   第三是城际的交通肪娘拾,涉及到比如说航空递岸、高速铁路的一些竞争晨硼。   第四是能源链的问题雷蒲妓,我们有什么样的能源是可以使用的富记,我们将来的交通工具运用什么样的能源告享蚕,这些都需要我们考虑凹。   看一下将来的动力总成尘。我想给大家传递一个重要的信息匡,在接下来十五年时间里蛾,从全球来看偶辩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成位嗓佛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分衫赤头。   但是现在也有一个趋势发展得非臣快苇萝,来自大众和奥迪的这些厂家疯泪攀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车驹头替。到2025年柿识,纯电动汽车的销售额大概会占到25%统便,也就是200到300万辆的纯电动汽车贯,所以到2030年可能会是一种不同的情况榔梯韭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况屡。我们还需要让它更加有效一些邯荷撑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争侧恨甘,还有电池或者是燃料电池等等老,这些都会占据越来越多的份额本釜枢。对于我们汽车产业来说非常重要锹杭构,对于政府来说也是非常重要的眷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料比得,比如汽油僵赫苯,还需要考虑其他的一些燃料剔,或者是人造的燃料等等啡醛供,需要考虑更多类型的燃料椒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求惕梧寡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面暗坑郎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车喊餐,包括48伏的解决方案块,它主要是对手动传动系统的电动化钦哀挺。我们需要首先实现这部分的电气化嗜。另外我们也需要对离合器实现电气化痪赦,也由于推出电子离合器合抄。另外我们还需要进一步提高效率肥锹谈。也就是要进一步推出我们的混合动力拿裕块48伏系统立入乡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟薅常块的解决方案玛挛漓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案踢署肋,针对高压的电桥驱动解决方案是充嗣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案翻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统沤,以对其进行电气化处理册钦丢。如果将来我们有纯电动汽车的话醛,它的电气化程度会越来越高策。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战刺适托。现在随着新的解决方案变得越来越复杂购签胸,因此我们需要进行标准化劲巫,标准化是第一步磐窘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碱彻,或者说是一些部分的黄虐瞬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嫡桔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求称箍去。我们也需要减少车辆的整体的质量埂吕,主要是成本方面是一个重要原因晶穗簧。如果需要建一个标准的话特,我们就需要有更好的一个平台唬,也就是说我们需要基于标准的平台话卑,或者基于标准的亩际唬块进行我们的汽车制造漆关。   我们需要全球的平台化解决方案星甘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求输帛美。关于动力总成方面垛款肋,它的变速箱是最关键的一个部分倾飘尸。我们刚才提到一方面是包括内燃机歌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起触,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瓶憋敌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分摹。   接下来看一下我们的重点产品该淖辟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面退,我们为中国带来了什么样的解决方案朴申?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鳞卷看,我们推出了高压P2混合动力墓埽块檬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决矗无,我们希望能够改变它的一个变速器晴裤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换佬笺。   通过这样的一个标准的牧推胶椋块化设计梧草,它可以适用于各种变速箱之间的转变恼囱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求台量示,我们的这种创新型P2的混合动力穆硬猓块可以帮助实现不同程度的混动功能盆汾门。实际上艾庆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案藉苯舰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产美港吴。这是第一个解决方案蝗皮楼。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划歇剃氮,它叫做高压P4电桥的解决方案诺哭,可以用于SUV或者车辆的CD部分耗汹狠。它具有高功率密度矾,可以适用于不同的车型踞某,非常容易打包进行个性化设计福肉荣。也可以用于新能源的生产狙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产替匹。它可以让我们更好地使用内燃机歉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车徘,这是我们两到三年前开发出来的褥目盆。也是考虑到了中国排量的需求烦,或者是新能源车辆的需求息秀耍。针对这样的一个需求偏胖畔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案厦盟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机被卸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机块粒,我们中国团队也为此作出了很大的努力缺,这个发动机是专门针对中国市场推出的棋逛。   另外就是在变速箱方面伺,我们也推出了一个新的解决方案搪,是集成干式离合器的DCT变速箱洞,机电一体化离合器和齿轮执行机构凯抨侣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的甫劫,对于工程师来说觅,我们都是非常理性的负白崔,但是有的时候我们需要具备一定的感情轻。对于我们的汽车技术来说瞄溅嫌,我们一方面需要理性捎私,另一方面也需要激情炒判。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沸衅。针对方程式1的赛车辞驾娇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成功梧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展街,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势徘赎歉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日避,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题激玖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钒溅秸,力邀政府缎、行业绰、企业托抄毒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见链,寻求产业发展有效途径度。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事缚、副总经理 吴松发言实录喊诉磋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啤婆汾、副总经理吴松   尊敬的何部长苯莽翘、朱总烧哗痛,各位嘉宾矛酮土、各位朋友橙谓,女士们棋虱、先生们汲及炊,大家上午好趴。很荣幸参加这次论坛捐,我上次参加此论坛还是2011年论扰嚷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟朝,那时候传褀刚刚才有这个名字碘乓,传褀的保有量不到一万台睛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车犯涧扑,这给了我们很大的信心和鼓舞侨块,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持桨。传褀一直也在努力袭曝怯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆士瘸,年均复合增长达到80%憾。目前市场保有量达到65万辆乏,已经成为集团利润的主要贡献者之一窍革沤。   明星车型GS4持续供不应求传,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数磕,而且GS8与GA8同一平台厦坷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到馅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛茹细福,对自主品牌的支持祷森绥,关键的还是坐簇承缴,关键的是感受窃埃飞,关键的是多提意见衡烈。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心餐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌错案腥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会莎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法琉撇。我做自主刚刚回集团肺,将近9年半的时间甘炼,从不愿意干到喜欢干愧昆,到对自主品牌依依不舍耪鹿虱,到对自己找不到定位和方向姜,感觉到人还是能做一点事黎段禽。所以这在这里借这个机会船悄卷,感谢在座的我们各位嘉宾且阔、各位媒体的支持水,也感谢传褀团队的支持茶炯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力艘榷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持恳恢。   我的发言主题是构造改革创新驱动虽偿盯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考扦。一个方面汽车产业发展形势分析抠骇,前面讲了很多了舰嘘类,我就不多讲渤限。   一个态势是稳步增长钒,但是全球增势放缓埂配范。中国汽车产业发展仍然有空间泰颈,仍将会领跑全球汽车势蒜藉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台脊厕城,中重型商用车达到400万台淳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%溺尘酮。中国汽车销量将达到3140万台炭,我预计可能还会再多剖,关键是结构看你怎么改靖铺?如果要参与全球竞争说弟,那重要可能生产量还会增长老,复合增长率将达到4%夏齐。   第二个特点党泌蛇,优秀自主品牌加速成长弹杆铺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流马涎狸。中国汽车市场发生了深刻变化籍极,中国品牌迅速崛起溪玛空,优秀自主品牌加速成长袭赫。关键是要产生优秀中国品牌壁,不管是哪一个企业焙伪,在现在这个环境下校被苹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌舰莽,还有我们何部长屠,这么一批老的汽车界的前辈惯奶眉,到了这个会场又在用行动来支持秀补。大家和我们媒体各个方面的朋友哆搅,大家坐一坐宝督,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别堵,差别在哪里瞪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的刻。关键是中国人要团结淀琅,不要互相贬低贩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涛,抓一到几个非挺,不要想象太多邻,我们从来不怕想象尚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向痞,坚定方向辽忙磨。   那么数据也说明一切性草衔,2015年很多中国汽车加速发展邢睹幌,行业整体增长率为7.3%的情况下潘俱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%隶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%即,相比去年又增长了1.2%百分点浪示。而且自主品牌抓住了很好的契机椿物哪,在SUV里面我们是防守的枫,是中国品牌先站住位置拒垂,合资品牌再进攻鸿郎,再加上周围的环境变化徽牌未,所以在SUV里面我们一定要全方位发力承波,占据主导朽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人补髓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨止浊А,统治了我们的各个方面观灵唤。我们展开进攻是非常艰难苟宏射,但不是说不可作为路,要选择时机为踢。我们要在中高端里面取得突破腻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比悔好伸,这是韩国人讲的苍譬,不是我讲的懊椭。他们说搔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瓶吃访,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌岗返,如果不选择是对自己的不自信吧憾,这个不能靠强求沽能,靠品质挟念快、技术缄、新能瞳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嚼人。   第三个来来售,汽车消费升级和资源制约篓慌,也迫使汽车产业需要供给侧改革揩。不但要有好的产品盘硅卞,而且还要有低的成本睹弦瘫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害丸。在汽车需求方面完拒鞭,80娄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绊堪倍,个性化够、智能化烦净觅、体验化等方面的需求还在不断地上升怂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战良醋抡。不管怎么变化晴理匹,满足顾客的需求巳,满足抓住市场的脉动廓,这个是关键点荆拷。而且资源供给方面链鞠,现在的人口红利逐步消失官拎,而汽车不是简单劳动那窘,是高技术情况下的技术劳动精。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家咐跋首,我到那些国家去考察过郎适性,没有中国这样受过良好教育投,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性腥捂褂,那不是每个地方都有的救。有的地方上午上班某瞄痰,下午到时间钱一领就走了骗罐孝。所以对一些合资品牌来讲哪,中国也还是蛮有魅力的痞遍沮,关键是要拿好东西出来贸,才能谈自主谢协。   当然工资涨这是个客观事实戮搅徐,2011年的时候4.1万单,2015年他们说人均工资涨到了6.2万睡吼,这个不高的切桨,还要涨拼。农民工那么辛苦葱你,给他一点钱算什么聊醛回。但是钱从哪里来胜?我在传褀亏损的时候祷荣,工资涨得慢蚀波官,但是想办法补贴敖湘戈。这几年别的都在减十官券,就是员工工资不减避蓉搪,但是效率要提高袭,要杜绝不干活的人四,最后挣得钱多跨价桶,干活的人还没有机会参,有钱的人天天有时间去议论搏,没钱的人在干活凄,这样大家积极性都没有了谜。国企的弊端就是这个申怕涸。   那么在监管方面袍纪寂,工信部刚才也说了橇狙,我们的司长也说了鳞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坝囱,在供给侧这个方面要下功夫京。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径钉吹,作为五大发展理念之首啡说墒,当时这个报纸一播五大发展理念妙蔚素,那时候我还在乘用车脆疲佩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去坏拐,这十个字湘。为什么呢承伯起?因为没有创新就没有一切氓淘梧,没有协调就调动不了资源困,没有和谐的话蛔簇溉,共享也很难渡伸,大家不愿意跟你干骄潞,我是不相信英雄的未饭副,但是特定的时间会产生一点拼班,还是要充分调动群众的精神表厕葛,各个方面全方面的参与港蓉坚,企业的成功除了它的领导者的作用删贫,更重要还是把员工的积极性调动起来绞弹,人民群众才是创造历史的动力黄阂乖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人是掠诬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革轨齐期,需要我们从技术管理轿登、营销衅、品牌腿、产品巨涝抠、服务全方位展开创新封迸寝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革叭结,来推动中国品牌进入全球烦酿,成为世界品牌坝。   第二挞哇,汽车产业供给侧改革方向与实现惕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法亭逼。   首先拐饶骏,在自主品牌方面惯老,我们是追求全球视野开展正向开发脐委,坚持以我为主的构造核心馅极,组织全球资源警扔,开放性自主研发模式呸,掌握核心的竞争力禾,获得了可持续发展能力缄雄旧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人帛华。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人塑涧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蒜侧深,我们的生产能力标准是35万嘲莽,但是预计今年我们的销量会超过35万界澈,有可能达到38万啊磨,当然如果制造组织再高一点丸,可能40万叔冀,也还是有可能瓦轿,但是大家别报到40万啊背冀。这是有体系陈,有制度保障的狡胯,有员工的全程的参与哀斥腾。一个别的企业的人到这里来看腻笺凯,他说你这个企业为什么增长这么快甲习破,没什么别的呸,员工的积极性调动起来了蟹弊味,他们说乔,我看到你们的员工眼睛充满激情坚反,因为人天天在干活的时候就会有理由滑,如果执着地做一件事情带有一点追求坑店烽,那就有远大的理想磷涂。   放眼全球搬充,在开发方面整合全球优势玖柯,实现研发的全球化材腻脚,人才全球化藤、配套全球化度告。依托国内的研发资源白馈,充分利用国外的资源开展研发资源整合魂戮侩,打造企业自身的技术体系里陀牌。我们用了将近五六年的时间匣烧端,我们确立了G-CPMA跨平台幕踩着埃块化架构瑟讹,我们第一代的产品是引进消化吸收探簧弛,第二代产品已经完全进行了提升腥囤华,但是没有否定第一代解,掌握了数据链狠,掌握了开发的流程罐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列檀朴。实现了一个平台可以开发六七款车型鹿喊嫉,实现了多个平台车间的相互有机关联弹禾浪,实现了车型的变化多痊陷,开发上市快凳疼衅,质量易保障柯唾,低成本录雹梆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鼓集。   第二个砰巾,坚持质量为先侧莱懊,推出精品车型菩庙,提升产品质量圭胺,加快自主品牌产品开发邯泰,提高汽车供给侧水平媳烩,推出符合时代的互联网化的产品乔闻。打造消费者喜爱的精品车型弗谋醚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果碱摆画,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式讣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织篡蜗。实际上汽车不管是新能源也好趣倘,产品的三大特点烩,一是颜值不好看别人不买捐,第二是品质讽,没品质也等于没品牌碗矩,天天出毛病心里不愉快孺袱,第三是性价比订维灿,就是靠成本遍。我们的员工不需要培训就知道品质纠,因为好多从合资企业来亢秋,合资别的没培养肯涧删,就是对品质追求狄南幸,结果就是成本搞贵了入辜敬,把品质先过关曝寿,回头成本再来逐步下降棘筏。我们第一个解决的是品质叛熄痪,第二个解决的是颜值草,第三才是考虑成本纫。成本萍,供应商的成本我控制不了墟竭绒,如果今天在座还有供应商的话拭烙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点试誓,还是有这个机会的饶。但是我建厂可以控制怕埃炔,我们内部的生产流程工艺并硕,我会重新再造恭残米,这个我投资减少了惋,今天也披露一下屡界纹,我35万的规模最多可以干到60万吻踏雷。如果创造性一点可以干到65万售乔,总投资50个亿饺,含整车加发动机娩水,这是内部数据臂,来给自主品牌共享藤。   包括一些模具加在20个亿氓堕款、70个亿嘉疾,最后的结果我都不相信恨泛船,实现平台化吐、公开化鬼担、可视化手膊,让所有的东西全部依照规则阳光推进母虏。现在我们的供应商也很满意妒,社会上也很满意溪私释。这就是在体系献帆,在这些方面的作用力实垮,防止一个部位一个零件颁,一个车就不同零件不同标准禽卸,那怎么做哆颈,永远做不了好车乘。这个要感谢合资养成的规矩勺襄成。但是自主也会给你更大的动力马来塘,动力是在研发肺,其他方面再有作为逝漠徘。所以我们是国企的平台闺想莎,民企的效率奥,合资的流程楞茅汰,这三句话就是这么个意思赔。   第三个崎楼勺,坚持智能制造打造智慧工厂亮监。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂弟孟嗡,实现占地面积的有效节约绵硕,我们的合资企业盼,广汽本田在推进第三期的时候目踏韩,就是根据SSC这个原则须搔。SSC的第一个S就是小型small逃太惩,即所有资源空间最小葛房、设备小型化;第二个S是简练simple顷叮皑,就是除去浪费肖赁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑囤彤,complete够吗,以追求小彼倦填、近疾盘、短府、轻喝,最合适的自动化存、拇鄱块化寞床。所以广汽本田第三工厂运用SSC菊禄,它们的车间占地面积减少45.5%潦,投资减少26%辰捌,跟它的一二期比苇悄,能源减少了29%躲啼潭,成本节约了21%发。   第四个坚持管理创新参尸蔚,开展构造改革效扑,主要就是我们广汽丰田沪,因为我原来在广汽丰田发动机狠柑囱,我9年就去丰田一次请,去发动机只回了一次庞汐绵,因为当时这个地方环境太好了番蛇,我怕一回去又不想搞自主了盼插恳。但是鼓励我底下那些员工经常去盗,去交流热壳挨,日本人也还不错韭,大家都交流邓夹枢。但是技术是交流不来的珐疽,思想文化还是可以交流的卑常。最近到丰田去了一下店稻,大有感受借级,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革翻抄,它从最关键辑、最基础的制造环节入手貉,开展生产管理创新秃,从制造轴底雷览、供需轴冗、采购轴出发哇敬哭,深入开展构造改革懊箱沛,实现全员参与屑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识淀酵,充分调动员工的积极性限偏疼、创造力夕胎靛,取得了良好的成果心。经营绩效方面乐,今年的销量增长不多酿舱,但是利润大幅提升些溜,生产效率显著提高烯旅蓬。人力绩效方面荒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赶,管理体系与生产流程更为完善溶、合理泊渺。   通过改构造改革腐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升零岔街,根据他们的预计撤盾,已有的数据册皖,2017年单台不良率预计会降到0.01%催蒜,就是万分之一糙醚。而且现有的工人总数减少1600人敲屑。就是现有的存量也可以变化芍剑,他们现在不到一万人蛋,要减1600人热戚,它新建的工厂睫嗽,员工还是要招的判辜其,但有的还是要走适拿。就是用减下来的人把他投放到这个地方澳。   第五纪怒,坚持体制增效纷,强化体系创新糕。既然这些企业都到中国来了骗,有机会为什么不学一学呢坏啦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下剐娘睹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破稠床深,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式逢,广汽本田精益管理侣谐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式裤砷赶。为什么搞一个广汽生产方式涛?为什么不造一个丰田呢噶隙酷?这里面要说一句攫笔汗,丰田生产方式你不能完全去学姆俯,条件不一样徐登,环境不一样背伙抄,人员的基础素质不一样煌蹈锋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多籍。你学它必须要结合自己蹄甩柬,连日本的企业去学它的雄祭,有的好多也不成功矛粉,当然我不能妄断貌检丘,这是从资料摘的标淖,不是我说的嚼。   第二个孺坞,我主要员工整车从本田来尉,发动机从丰田来落,也有一部分本田壳俄乐,两个企业不同的模式怎么办芭?发动机就要按丰田来偿,从头到尾来黎匡鲸,坏的不学好的学虏麻,整车就按本田的来兄。但是一个企业两个体系怎么运作呢倾撇?我说干自主就不能有体系哆苫,要体系就是传褀的体系士。不管你是从哪里来晶,包括从社会上来羌好规,来自五湖四海一个共同目标淋狈插,要干好中国自主品牌十唱疽。所有最后提出了广汽生产方式澈,以丰田为主结合本田艰,这样把文化耪搓、体系做好群,但是还不够巩固宪谦,还要琢磨癌,现在体系已经起来坷。   我们从2013年开始策划啦拷储,集团的主要领导说这个很好抨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的倦半。   所以后面我们的产能又不够了素褥岗,销量又搞起来了竣盛,整车进行改造喜、发动机进行完善吞,整车播、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造潭亭缴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%孪钩些,就是第一条生产线埠驶。第一条生产线上半年生产了将近16万镭狄,20万的能力干了16万琴,实际上还可以做蓄算,全如果满负荷做的话免,估计干到35万都没问题错寺侥。极大发挥凳,这个不进行全体系变革很难错箱。发动机装配线一次合格率99%凯了,这个零部件产内库存减少70%羞释,厂房面积提升30%仑逗镣,原来不够用汗碧,现在多了这么大的组织吝胳螺。库存资金减少50%混,更为重要的是这一成果横向展开拘僻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线菠脆卯,它的年设计能力15万辆叹该,8月份的最后一天有个数据吕慈皮,他们双班日产已经达到了650台当险答,它的满负荷是700台容,估计9月份就可以满负荷任恰。这种提升的速度膜澄篮,全世界都是先进的坊喀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局半,它的一次合格率最高达到了93%道,平均水平92%汹灌韩,接近丰田中国国内水平厕掇,当然追求的是丰田日本的水平杜煞持,广汽丰田学丰田本厂泌寸,我们下一步也拿一个计划赤,要挑战就挑战一流纶旅,否则没意义叫凛团。   那么我们以建成世界级工厂为准则共念察,以广汽生产方式为核心翰绒,融合了SSC原则姐楔,运用创新思维全力发展智能制造技术森氯,打造智能工厂摆迟必。我们在第二工厂通过价值流最大化舵蓉、设备智能化荡,生产线自动化拍、物流信息化施、网络可视化俺挥、操作简单化杭、安全绿色化掂请罕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级谰须。这个第二个工厂是非巢莞澹好木临、非常成功的一个例子嫉,但是这些都实现了窃窜莱。   第六是坚持品质保障颁渴,打造高端品牌捐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蘑,高的效率提供优质有效的供给盗虽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量膳,连续三年获得中国质量娟、中国品牌第一岛,超过很多在中国的合作企业惋鬼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八幢,所有企业里面包括外国品牌的粳横,与广汽丰田并列第八郊氛悼,比2014年上升6位两。   第七伦诲,坚持客户至上板,提供优质服务笨喉删,不管是在任何情况下惦渺,用户是我们服务的对象教,也是我们的衣食父母说,尤其是作为汽车这个特殊产品螺鼓,我们对安全猛、对生命的一种关怀旁纳,作为生产制造环节的改革痴附宛,是汽车产业供给侧改革的重要方向簧荣甸,但服务环节的创新与改革同样必不可少灭,这还是目前我们相对比较一下稠涟勉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名豢奖,也是一个什么机构碧,我记不不太清楚掸靶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锋。所以在产业互联网的时代烩悼笺,每一个企业不再只是产品生产者笨感、服务提供商渡赏镀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商嫂凰葱,服务以各种形式融入到了制造业泡努狙、研发设计怂凸僻、生产制造船轮、经营管理匹举咸、销售等环节乘烘非。有价值创造的可能困剖,就有服务形态的出现饲任铅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限澳念掠,两者相互融合轻吓挽、相互依存会捕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展却顺赦。   广汽在这个方面也展开一些工作密毋搽,我们的整车平台将联合金融盗茨砷、保险沤、物流诚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务丘,车生活平台会涉及多个业务平台李,除了常规业务平台还包括了配件商城炽墟哩、用品商城裳量、社区服务连锁乏侍缺,用户使用汽车的整体生命周期躺锨骸,产品的购买只是开始叮洞豌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务琉梆,这才是我们下一步发展的重点炉朔昧。作为汽车服务提供商粉呻酷,我们更应当关注的是用户的体验纳膘滴,以及给客户带来的价值增值感受骆,汽车服务O2O的打造犀切挪,也是为了满足汽车全生命周期的需要馁磋,以及品牌和价值进一步提升的需要摊橡。   第八达共,就是通过这些改革鹿石,整个广汽集团范围内的成果甘喂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万卢,同比增长28.8%癸态季、29.7%穆短羡,比行业高出20个百分点秆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平驴挡,同比创下历史新高蹲。当然传褀在这个里面那是贡献更大袜,1—7月份销量已经突破19万巳,超过去年全年灌盲,加上8月份最近的数据挠,今年全年的任务22万已经完成了空醚,同比大幅增长143%扔归嗣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强狗,位居第303名浮,比去年排名上升了59位宛誓呜,整体实力大幅提升浩纲。   第九劳,就是广汽集团的发展十三五战略槐。简单地就是一个内部协同创新改,外部开放合作何离,这是总的原则床闯擦,全面实施结构性改革艰鸵,实施一五一三的战略匡,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆磺暴,这是一个保守的数据翱腐凳,因为传褀搞不好就过100万泄摆陀,前几年说传褀100万缮萝,别人说吴总肮取,你是不是在吹牛貌乱念,现在领导嫌我100万都少了卸朗,拼命把产能都整合过来了烤呕围,成为先进的汽车集团库始,做强做实研发整车零部件踢韩、商贸服务和金融服务五大板块秆乐短,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌谱视,实现自主品牌事业的跨越式发展豁,全面实现一个“三”案舒,就是电动化船唐、国际化容、网联化三个方面的重大破崩荤拎。   各位嘉宾贫承誊、各位朋友亢福,女士们冬、先生们圃,在需求持续升级试,资源消耗的情况下侩恫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓绷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端爽秤、品质优先骸恍糖、创新驱动的发展路径诉碉,坚持正向开发辜,提供优质产品扛锨烁,坚持智能制造疤,开展管理创新淘,保证服务水平蜜埂腹,注重品牌高端化唯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花唐,共同推动中国汽车迈向新的台阶攘共,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球埠柯金,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "  今年3月称箱,借百年庆典之际陛咐妇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向篡,即“智能互联”磋席罚、“绿色出行”和“自动驾驶”勤输痘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向泡行耐。随着战略的提出靛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开败葱川,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上傻掂惋。在这其中墟裤换,“人才”就成为关键问题踌。为此哆骂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕赶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备订捂。   根据沈燕的介绍可以发现厘,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛庙俊匠,涵盖计算机琼软凑、工程学石墒凛、自动化辆匿、金融等多个方面炔镁。她坦言翱碉窘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入漂委模,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凄。因此部,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才叛摔。”这其中包括互联时代的在线招聘桐孰,“例如我们利用自己的招聘平台谷、Linkedin赡贾、智联招聘等在线平台婪瓜,以及大学招聘九苛顺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘规。”除社会招聘外缝,宝马也会通过与院锌胶掖合作崔驳歉,提前把学生引入到企业中陕匹玻,专门为宝马培养人才苦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作呐软哦,举行“宝马同济日”这样的活动肆染。“去年我们就以互联驾驶为主题忌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品吠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习腹。”沈燕说道倾。另一个重要渠道揭腐点,就是内部员工的推荐睛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号魄箍恐,让每一位员工都变成职位大使没创钳,在朋友圈进行转发传递棱凹奸。   “我们对人才的要求不舅,在能力方面最重要的是对业务的了解士缸。这不仅包括对业务今天的了解缉,还有对业务未来的了解嗅。要知道未来战略方向是什么寿,需要什么样的技能疮郸。 ”沈燕告诉记者沸,“此外我矛,我们对人才的要求是不仅要了解中国设,还要对全球化有所认知伤。随着技术的发展领,我们对人才的需求呈现‘复合檀瓶凉,跨界’的特点镶。但是堡,这类综合性人才很难直接从市场上获得梅庆蹲,需要我们进行入职后的培训氮蛊涛。 ”据了解害凛救,宝马(中国)每年都会根据员工表现杏,提供给员工出国培训以及交流的机会净肥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流串圭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换讼密秘,以拓展视野扒怕,提升能力湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为顺局棵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是肩紊练,吸引并拥有了一批充满抱负并、专业的本土化人才坷。而面对未来烷酶潦,本土化人才也将承担重要职责匣什,“这包括为‘在中国矫敦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向讥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中荆。”沈燕表示辽香。2012年季,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题煌丝梆,并在上海组建人工智能团队戳,承担电动化和智能化的相关工作辰姓。另外勘莫希,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蓝灌鞭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨搭崎睛。 这个团队将研究和紧贴中国市炒锒钠浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地阿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上叼,用“数字铆米、概率么、未来”为题钳,论述特斯拉电池的高密度腾、续航里程及电池的安全性杭。对比国内晶磺,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车白祷,并预言电动汽车和智能手机一样购,电驱动和自动驾驶注定了是未来擦角滴,不可逆的未来盒。 以下为原文凡让抒:   关于密度和里程数汉逞模。 特斯拉Model S上市已经四年多了输碘缺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌镭搂,至今为止一个都没有兑现加呢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)级,里程最长的量产纯电动车栋躲,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结罗额,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法航盾迷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数髓,忽悠消费者溉惶蒲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准讥雄,里程普遍降低10%以上)来体现里程铝,在有些国家辅助使用NEDC的标准端娠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)颗。   关于安全性和自燃率伎獭康。 自从2014年初安装了底护板读枢显,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)沸,远远低于燃油车乾鲁看,各种撞的惨目忍睹事故县比浓,也都没有发生自燃衔。相反滦闻哭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车绦茬,却成了全世界自燃率最高的机动车搂,更远远超过了燃油大巴的自燃率甜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理新彤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门诲簇募,车门闭合的时候已经有点变形了)泌起湃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业农顾胁,几乎可以说假:特斯拉重新发明了电动车搓鳞鸵。    国内真正用心做电动车的企业高趁担,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术夕渺滑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机龋乘、变速箱屏烈、油箱等糖,改造成电动车的事情)秒巨簧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了视,才会全力以赴来押注电动车啊探戊。当然硅,也可能是很多品牌都在蓄势待发溶锚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招狗搽府。    电动车不是什么弯道超车雇健贩,而是换道竞争酬镜黔。    今天的电动车遣崇兔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态赂。待机时间是诺基亚的几十分之一劲,软件也没有几个匡,通话质量也不好酱踢颂,汉字输入也麻烦的要死哨。和智能手机一样输系膝,电驱动和自动驾驶注定了是未来季师顺,不可逆的未来急芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "   2016年8月30日亨卤,在北京新浪总部瞪夕弊,北汽新能源充电部门副总监陈保江富、北京华商三优总工程师丁晓伟帛韧莎、电庄总裁兼CEO先越傻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人该秘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动涛胳杀。    作为新能源汽车销售终端环节散挖长,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蟹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成蘩健,更是充满了诸多困境邢,不为外界所熟知解诗馆。    那么蛙篙,作为中国最大新能源汽车市橙敬锻邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况显亲绦,北京模式发展的瓶颈是什么个粟瞎?有何值得借鉴的地方芳烷冻?又该如何去避免失误和纠正吉?政府萌青趣、车企长、消费者在这一产业链终端中溜,分别又该担任何种角色撇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蚊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山泊读雌:魏总侠,刚才你从用户的角度棱疮蒲,同时您也是媒体人的角度扒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样帕嫉炭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲铺辉吠,您发现了这些问题之后吻悸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率阀凯?    魏士钦授收揩:其实我们一直在琢磨这件事淑茂茅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说耻,这两点是能够解决掉的缝姐丹。首先第一个棱,支付废贫卜。就像刚才先总说的喷弥,有个银联一样的东西段,接下来有个第三方兰捎,或者接下来大家都使用微信支付修,不管是充电桩也好稀桥岗,app也好灯氖,还是当时的扫码也好罐尚嵌,还是微信也好镐仓,支付宝也好紊供捶,能通过手机支付下铆,基本上都能解决掉女,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题比憋,我们把支付给它想办法统一了岁淬哺。不一定统一到一个里边去纱敦趟,大概两三个嘘谷,大家都在用浅谭妓,这就没问题储冗。    第二偷露肋,这就相对更难一些了热祈歧,应该是有一些第三方平台真正站出来椭缉,能够收集所有的真正的准确的信息涩豪,其实当时我们自己在做app的时候人垂讣,就是在做摸点的时候富,我当时就矛盾孟懊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点痪,后来琢磨来琢磨去拭哪酣,通过很多用户的反狼ι恕,我定义出要摸一个最准的点酞墩身,不要最全的腻吾连。准是什么概念擅吉?第一毙,我找得到托焊潦,第二畴,我到那去一定能用得上镁肉。如果我找到它了忍雇贰,也到那去了采搞,但根本没法用团,那就没有用了罕讲。所以如果站在媒体角度供贝,我希望不见得是谁邦挠,也许是个媒体晶菊,也许是另外一个平台纶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起歼懈,但是它也不一定是最全的凉,但是它是这些所有的里面最准的褂超哀,每一个用户都能找到桩帘,而且有百分之百的体验把电充上绞俗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的紊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站淮奔及,是咱们国电的站梯毙寥,是快充让。我们编辑去那边准备充电的时候横功匹,有六个跑快车的兄弟门污,霸占着那个点街,就是不让你过去腹,这个充完那个充搽袄倾,还剩一个车的时候瑞翠,就赶紧打电话给另外一个兄弟付堡,赶紧过来充电韦。我们不等了沧。但是他们不知道庆亢,在那个点不到三公里的地方称警,快到积水潭小西天那个地方都,还有一个充电站酥烦,好像是三个充电桩还是两个茅,一个车都没有江白,而且车位都是空的杏。他们不知道那里藤瓷雹。而且那个点隙卑,我们当时找的时候用了三个app壤,只有一个app上标出那个点末寿,另外两个app是没标那个点报。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离叙夸扫,所以准确性其实很重要艘。所以如果能解决这两点香菇祷,我觉得咱们的空置断蚊、闲置的问题一定能解决希豁,肯定没问题的磁。这是我的观点茅伤。    黄山颓船:关于公共充电这个领域茧糖,我不知道魏总在充电过程中骋肚贡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题厘?    魏士钦坤必下:出现过鹊雾,很多书。    黄山美商:这个问题其实很有意思的问题挛,充电桩的标准是国家有统一的标准嚷举结,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电透够。    魏士钦痊舒菱:是这样肌,最典型的例子就是腾势貌精,腾势在很多国电充不了玫哦实,但是在小E充电或者普天是能充上璃。    黄山磺敛:我们可以把时间放长一点来看蔽甩缎,在2004僵句、2005电动汽车兴起的时候啪膳散,很多人都不知道电动车是什么稠褂,充电桩是什么管。随着这几年的发展百陕购,物业慢慢都配合了插捂,所以从成熟度也好榔废窝、物业配合度也好坏,应该是越来越高的袜裁肺。国家层面出台柔,新建小区予以配合俱,包括老旧小区的改造阶拢,都会多方面来共同解决这个问题蹲搪。其实关于今天的这个话题偏,我不知道台下还有什么问题要提问的扩貉。没有的话辫,我们可以做一个最后的总结胸玲味。    我接着丁总说的北京模式的问题瘁,我们今天说的是关于北京模式袍喀胯,丁总说了一个北京是纯电的市程,跟其他地方都不一样颓碴控,上海是极端的赁涕睛,上海是混动市承恕,北京是纯电市场娠桨渴。我理解还有另外一个模式狙系布,就是北京的充电运营商是最多的擅,发展是最快的天枢,一开始是国家电网侍呢潘、普天在推吻,后来群雄逐鹿千隙,特来电镜灭插、星星等等各种运营商都进来了吓逝温,包括先总这样的都进来了癌帅弥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商寞次。    魏士钦任庭:现在已经不止了斜帕倍。我们有一个数据皖皑,说是47个运营商察坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧饯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构肖贿舰,我讲点个人思考和认识宏仙。    先谈思考愤。第一潍查,供给侧结构性改革内涵非常丰富饰些,大家可能更多关注产品的结构性改革罕纽博,其实我认为羡,源头是制度的供给和政策的供给家诗扑,再是要素的供给苇萍俗,三是产品的供给蹬。    再把这个逻辑关系缕一缕迁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瑰违瘫,而制度刚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拉。所以现行体制下踢蛇闪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革捎?这是我思考的第一个问题停。    第二个问题独嚎,是我做企业这么多年的实践和感悟巨祷,企业到最后比拼什么哄?其实就是资源的配置效率挫但季。汽车行业也如此碴扛。你拥有多少资源固然重要块侍,比如研发队伍点,既有一两万人的搂赤汗,也有六七千人的遂恢酸,还有两三千人的苇夹,资源差异很大腑,但实践证明人多不一定成果就多金丢稻,关键是资源的配置效率怖孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率慕徽具,取决于一个企业的决策效率和执行效率邵拔怖。而企业的决策效率和执行效率汇,又取决于它的机制和治理结构劣贝。    反过来矮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化锌桔。也就是说疗毋订,产权结构会影响到治理结构和机制棉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响穿壤,进而影响企业的资源配置效率苫。    从逻辑关系上讲堆锑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革彼癌。    第三个问题秆,产权结构是前提迪,是源头性问题捶,多年实践饺胃,有以下一些体会磐翔。    关于股权具什。股东应该优质化米侵渭,股比应该合理化斜。近期也好朗边,远期也好伙腐,你不能把那些对企业治理嘘论、技术攫芥、管理慰慷汕,以及市场拓展没有任何贡献愤铰谎,反过来可能还会添麻烦者侨田戳,当股东叛艇。这样的股东不能要梁。    股比结构这块眯邯疟,不同行业蜂,不同企业版庐,它的结构模式必须符合市场规则忌救铺。若是竞争性行业违仟培,不管是央企扫囊,还是地方国有控股企业口套,做第一大股东绝对控股妊,很难实现建立混合所有制的初衷苫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”排,竞争性行业混合所有制要深混化上齐,不能简单地浅混考恍。什么概念逻赣卜?国有可以是第一大股东巩恒,但不宜绝对控股含,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构邓镜。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化家、国内竞争国际化这么一个概念天玖裤。既然是全球化房茧,如果你这个竞争主体箔牢萄,你的治理结构食双,你的产权结构鼓甸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话洗监抨,你如何参与竞争撕善?道理非常浅显明白姆氛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朔霉丧。    江汽集团公司制定十一五规划前弥,我们就有一个想法裤驼频,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化史姜。围绕这个思路停裤毫,于是就有一个叫三步走的战略规划矫。    第一步镭斑,把国有企业员工身份置换掉复浪挝,从根本上说韭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处赎貉冗,对职工也有好处瞧横烂,是多方共赢的一件事情凄。我们知道钉恃,国有企业这条船不管怎样佰集灵,开得好策,开得不好涵,哪怕再破再旧凛咯,只要不沉下去放坏,国企员工都会抓住船板烹题龟,不愿意下船算。    如何把员工这些观念转变过来蕾罗盛?只有让他们从企业人转变为社会人悍愁。因此疵,第一步是2006年壤撇懒,江汽集团公司所有员工进行身份置换乏昧拖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会惫秽,作为每个子公司的投资主体戳,共同组成投资公司煎炼擎。    这样揉彤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烤疚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权挠。    第二步竟莎,我退休后瞥罐痉,引进中国建设投资集团有限公司藕谱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司兄柏哗。初步实现产权多元化婆柏。    第三步希豆惮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产团湃,包括安凯客车的控股股权降,整体运作上市歇。去年1月获得证监会批准呛纽,上市公司已挂牌傲。    通过这三步走——置换身份尝纽,初步股权多元化豌,整体上市鞋牌窜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的碌,对留人起到了较好作用吉浮凸。在工业化罚、信息化蔷免洽、网络化尤其是移动互联网时代磁肪槐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代饯啥,股东或雇主和雇员之间的搏弈搁拖宪,更多体现在决策权和分红权领域入。    为什么IT产业箍勃,特别是互联网企业发展如此迅速扔稍笆?正因为它有这样的产权结构心藐,这样的体制机制蚕块屎。做得好的互联网企业废刑尖,股权都比较分散敲娶人,管理骨干和技术骨干都有一定股份勤婪,可能这是大趋势竭。    互联网行业资源的竞争和协同轨,最终体现在人力资本价值上绅乃及,他们要参与公司的决策和分红薄。这个问题如果不突破响,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难穗竟眠。   存量是稳定剂脓放效,增量是兴奋剂    那么斜,内部机制如何变革衡?    1990年我接任江淮汽车厂长横辣玛,当时非常困难沽,留不住人殊恳。有些人选择离开撬挽登,人往高处走慕,完全可以理解率。留下来守摊子的这些人不容易寐磊,到我2012年3月退休馁肆彻,这22年时间里檬娘涉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段夹商。    第一阶段是2000年以前夸。可用两句话概括颗昏耽,第一句叫做存量相对稳定光讳逆,增量拉开差距筹轿疆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状巢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来里潦岗,可能就有问题付钢。因效益提高而增加工资去,贡献大的就多增茧,贡献少的就少增撵筐齐。即便没有贡献信蹦灿,原有的存量工资也不会减少疤筏俩,即存量是稳定剂炼矮,增量是兴奋剂技订帛。    第二句是有计划按比例增长工资排妊拼。也就是说洽拜攀,企业效益再好海毋库,效益翻番工资绝不能翻番擎漏。效益不是很好潍,工资也要涨激颂道。为什么嘘告?因为国家年改革开放30多年绞厘,经济20多年高速发展催蚕抢,物价一直在上涨酪,生活成本在提高挂攘,降工资就是降生活水平偶辣抠。所以我们有计划按比例增长工资埃骨,以建立工资蓄水池峨戏,以丰补欠繁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利瑞徽。    第二阶段是2000年后筛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式梳。    第一部分是邦,区域领先的现金收入掣题。和北上广深不好比丛吓,但在安徽及其他城市的同行业者中龚腿沙,我们的薪资收入是高的靖,员工及其消费能力比其他企业稍高恕起膏。但现金不可过度发放脱妇潍,这是心理学害。人就这样楷栋婚,口袋里现钞多了后粪编, 像一线工人保备,包括技师在内贝猛谅,他腰包丰实了箔冠途,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了九诞箍。    第二部分是大福利闭。我在任期间夹骂,江汽集团公司解决万余套集资建房呵济就,还有大学生公寓肉、廉租房等;自营的物业管理做得非撑枥乃澹好丁堤赫,很便宜萍低,还有免费午餐颅,包括洗衣房等贬。有大福利护淀,有小福利蓄,五险一金都取上限提盟。    第三部分有限的股权激励杜怖蝎。    区域性领先的现金收入仓封鞭、大福利桔枢阀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式使竿,这使江淮汽车员工享受收入不低剿、生活成本不高的待遇歼嗣。也使人才无序流动降到最低鹊。我在任22年弄,江淮的人才巧牟哦,不管是管理人才还是技术人才海,几乎没有怎么流失困俊。    外人都觉得很奇怪缓悉蓟。当时有个汽车企业派人力资源副部长雄迹阑,在江淮附近找了家酒店蘑栓,一住就是一个月沽,每天晚上打电话找人南氏,但没有人为之所动盛。    究其原因饲唉,当然也不仅仅是待遇和福利圈赴,重要的是文化留人盎睛,怎么能留住人心人,这是其一蔬。    其二拱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设贿狭晃,使员工的成长速度可能更快曹蠢。    其三世, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径旱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径为策,但我们有三条路径淋。    一是管理人员成长路径接凰纫:管理员谦、助理管理师茸钱貉、管理师夏竞先、二级副经理吩、二级经理孤犁、一级经理涡。    二是技术人员成长路径鞭帆:技术员烙羡靠、助理技术师反朴、技术师;设计师群售、主任设计师权幻京、设计总监遁搏密、技术中心副主任藐惊贺、主任等鲜嘉忍。    三是技术工人路径李:高级技工麻、助理技师胎冗蔑、技师脑、高级技师盼。高级技师的薪酬钵,甚至比二级副经理拿得还多单写鲜。    这三条员工成长路径姐芯盘,每个岗位都有岗位说明书腑憨牵。你要申报这个岗位叙黔殴,必须经历什么培训翘峨,需要什么绩效期概,才有资格申报胶扇。上什么岗位有明确的薪资标准献概掠,“升官同时发财”宿端谭,用人用工尽可能做到公开公正透明崎。员工们也看得很清楚菲,只要好好干芭,就能够成长热。    总之湃附,在中央政府大政方针指引下虐钮瞄,切实前、正确理解运用国企改革的核心思想和方法揉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革森。    尤其是产权结构改革颗,不要消极等待主管部门来安排仁,等是等不到的士贯廷。也不要对现有体制含板、机制太多无意义的抱怨绩,只要动机纯正徘,对国家对企业对员工有利架钵,就值得一试共,这是我在江淮汽车多年的指导思想咖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋食彻雀,但一定是基于稳定性列、权变性靖顾、柔韧性基础上的变革惨。要主动诚恳地和主管部门进行沟通邻。同时切记不管做什么事情掠绘旧,一定要取得合法合规的文件依据啼妇。    在沟通管理和内部运作方面忍,如何适应政策环境商,是对企业负责人的管理智慧的考验叙降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹编:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团恋融频、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鸵粮。   当下绍,在互联网经济蓬勃发展棉纷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下窟骑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃徒、汉腾彼厦熊、乐视前觅、蔚来蔑、Nevs成豢亮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈莎。但这些新思维疽冒、新模式遇到来自行业磕、公众和政府有关部门的不理解和质疑淡。为此寰球汽车邀请行业专家菇锌、新势力企业领导提懈、主流媒体高层篇舒,就大家共同关心的行业趋势褪狮、创新模式浓世唾、市场预判等话题展开热烈讨论骡。   程远究缅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁玲仓铺、V讯网总编辑程远   以下是发言实录久:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蒂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域电,也是一个全新的问题览,所以我觉得应该是个很有意思的事惕讼。今天让我首先来作一个发言卉粟翟,我觉得是抛砖引玉溪豆驶,我想把石头抛出来抨顶,引出大家精彩的观点镣。   当然今天有几家企业来参加这个论坛铅备宦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题店第唬,他们该不该进入汽车行业怀定方。大家知道鞍,这几个企业全是新人染,以前都没有做过蹭僚,在社会上是有一个反响叫,有一种争议颗,说现在已经非常挤了测级故,我们已经达到了2500万辆的规模烩莱遂,100万辆的企业已经有六七个了粒,还缺你们磷净系?你们现在还有机会邯漂?我想说这是一个很重大的问题讲,我想这个问题为什么说是战略问题玩茨天,中国汽车业一开始就有这个问题诞改。   我的印象中攫,我觉得中国汽车业有很多政策脯疽谭,也有很多重大的事情苏,但是我现在回忆起来戒收,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大歪诞围,一个就是开放引进竞,也就是合资沪苗码,也就是所谓的市场换技术停。另一个辰罗,我们做了一件很大的事情摩竣亨,叫反对散乱差金矗法。这么几十年来潭,在我们的汽车管理部门鲁,我们就不说谁了沟,大家都很熟庆侨达,都是朋友全宦,现在都七八十岁的人恃。我进入这个行业30多岁抖,已经过去30年了览,这些人现在已经退了肆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情咆,一个是合资引进砍辣纫,一个是反对散乱差东改间。合资引进就是把外国的跨国公司招进来柯齐妨,即刚才说的市场换技术布犁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车虎曙浚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差骨碧烹,只许有资质的企业做忍献习。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司角,就叫中国汽车工业总公司堑滩藉。后来遂毒懊,提出了南北划界叮擦,想要一汽在长江以北恫,二汽在长江以南呜甭彪,形成一个竞争局面尺。这个想法没有实现涩,当然再早我们搞过六大公司详,但是总体来讲腑腾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争随。   我在八九十年代写过一篇报道列堪凌,我就说中国汽车为何怕竞争搅?其实现在想沟示事,我们争论来争论去就是一条痢砰,国有竞争潜,我们认为企业太多了棺财莲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辫。   那时候从国家宏观的角度赐魔惟,陈云同志提出了一个经济学观点骚,叫做鸟儿在笼子里飞聘暴,年轻同志可能没有听过关。虽然给你放飞庐嵌,但是你不能乱飞坡,得在笼子里飞溃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞抨涪匡,所以我们提出“三大三小”颊仆,规定的企业能造车败们须,其他人都不能造车刊菩慨,认为进来的就是捣乱贫妊耐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章急目茬,后来被总编辑改为无心插柳弟降册。我们一心一意想扶持的企业搞上去痉,但是我们不想扶持的企业又在出现度舰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拼虫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意薪,为什么呢句辛掸?当然是我们的基础比较差畦,一无资金拇巳受,二无技术茅釜,三无人才无鹤,白手起家茧倒免。这时候我们引进外资淡沙几,有了资金涂限检、有了技术睡、有了人才叮冒现,奠定了我们汽车的发展基础响。但是只走这条路等于缺一条腿誓查,只有引进外资讹娥,没有自己的发展糜犬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业母,反对本土企业偿币,所谓自主企业秸疲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域交宽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的撑,奇瑞碑眠、吉利偶、长城簧扑、比亚迪帛捌,没有一家是合法造车的企业蓄搜,方式大家都知道跺泊蔷,买一个不生产但还有资质的企业百,就是所谓户口本隘,然后就开始造车慈幢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好昧暗,该死的企业死不了靡炼受,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口示希,这是一个很奇怪的现象储蔚,在其他任何国家都没有这个事情饶绍,只有在我们国家剃,这变成了一种无形资产邵氰。   所以高匹访,后来工信部成立前夕窍,在发改委发布了一个通报稍千坛,宣布哪些企业要死岭绰冕,其实是一个作秀拷。因为这些企业本身已经不存在了绊肠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来丢心森,就不会有这种奇异的怪现象绕颈。这个建立于我们对汽车产业的一种误判戏辣顽,我们把汽车产业的市场化挺设、自由竞争的方式忽略了交粪几,我们把它当做航天航空管理镭浇公。所谓集中力量办大事敖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的扳,像航天航空只发射一颗卫星莫攻,只造几架航天飞机随,但是汽车绝对不能这样碧饰,如果我们中国只有一个汽车企业筹拢,我们今天无法想象能够达到2500万辆汀施,我们可能还在200万辆以下徘徊纷搬几。   我们想想我们当时的规模硷蒲,讲起话来埠,我们一点底气都没有嫂水挽,全中国所有汽车企业的力量猩趟筋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量川,所以我们那时候是没有底气的桐。那时候蔡总经常讲配,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂句轿挥,我们国内的某家工厂囊泉,搞了多少年楼渭番?投资130亿干了那么多年没有干上去寇,现在回头干干蛾,别的合资企业在武汉干140万辆车煤,听都没听说过他就干成了撮。   当时我们确实是一穷二白倪光,那种情况下我们引进外资熬奋,但是不让国内自己的汽车做络绘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿董,变成了外资企业理、跨国公司一股独大示检夸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌苯老毕。   中国其实为什么发展到现在这个状况趴蔬?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差邢堵韧,在座的年轻人没有听说过费懈抡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号枪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作副宠。为什么有审批制沙?审批制就是为了反对散乱差腑,所以你不能随便上企业插那。   我们把进入产业的大门关得很惺悄睢,一方面对产业造成了很大损失洁陶殿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会超拌聊。大家知道窟额怠,那时候汽车卖多少钱诉?桑塔纳要卖了20几万凤,当时说两万块钱帝,八字还没有一撇筒,订购两万多辆禽篮,在桑塔纳卖20万的时候耪炒培,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来衡。那时候的技术标准淖监擅、排放标准都很低淖幸,我们会很快发展起来第帆泵,但是我们失掉了这个机会肺菜。这是产业上的一大失误芯粱,就是反对散乱差实什,阻碍了中国自主品牌的发展逆挽赤。   我觉得中国汽车进入2002年拒,入世以后就发生了很大的变化箩双内,这个变化就是放宽了却敬,应该感谢国家经贸委前司长蓬,后来发改委的副主任欧新黔巍,他在这件事上力排阻力恕复,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来吉疗,有二三十个企业进来蔽诺疾。在这时候诬,包括奇瑞瞬瓶、吉利揭、长城刀密鸥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面擂馈肩,所以这是我们企业发展一个好的契机帘虫,这个契机来自于好的竞争邦饭匠。   现在大家没有再说反对散乱差危昏,但是这个毒瘤并没有肃清彪,现在要有一个新的品牌出来静埂,我们第一个想法就是它该不该出来杭广赏,又来添乱筷豆坍。所以在这种情况下佃刮,汉腾出来以后乱淑庆,我当时也没有太明确的认识枷恨科,在网上一片谴责声的时候搜,我就意识到了这个问题土仆拘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的醋挠思,大的打败小的班菲,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼团,快鱼吃慢鱼赏发脖。汉腾给我一个启发问硼促,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲苯看秤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在缉猴,今后还会存在城波肃。   现在一汽铂筏、二汽非常困难判鞍渺,包袱非常沉重孔矫微,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才费恫,但是最近连一辆好的车都出不来编斯。现在真正有活力的企业是谁呢商?是长城毙、比亚迪酚镁、奇瑞降孙、吉利薯提。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用洽厦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开礁,让大家不要惧怕竞争凸台恍,竞争只有好处娠。我们老是说过度竞争贾单,实际上没有过度竞争膝加,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的且辅隙,经济规律本身有一个调节作用半点钝,一旦过度竞争它会自动退出旗恢。   我们的出租车管理很失败闺渡迫,就是我们怕过度竞争叫囊删,我们把北京市的出租车限制在7万辆辫吧,因此打车难嘉、打车贵凤,群众怨声载道期芍。凡是放开竞争划,像家电产业大家都知道饲氢,为什么发展得比较良性呢坝难?就是因为放开竞争劲懊,是不是先来后到呢弘囊泞?我们现在想想80年代汗崔,61家电视机厂拍,现在上哪去找毕?大家熟悉的品牌非,北京牌苗佰、昆仑牌渡祟径,我前天在飞机上看到长虹性勉枚,长虹居然还在臣杯,出乎我的意料逗谢钩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绵封,现在新出的电视机厂非茄,TCL过去有吗棚?就是长江后浪推前浪啼瓜,我们永远不应该对后进者说不隆,我们一定要这个变成一个共识掣攻庞,任何时候都可以有人进来楷豌。就像他们说的尼,任何一个行业都会机会饭蕾。今天在座的各位都是新进来的腹,我觉得你们的机会大大的有烩。   我的砖头就先抛这些前拐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编攘垛:沈达炜 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权温弊评,严禁转载肺吕,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  徐和谊说耸,当我急的时候功烤捕,老唐一乐臂希,哥儿俩(的配合)还行督唤。双方都是坦诚的心态勒拐,就没什么谈不成的事情商会遍。    唐仕凯则认为孔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作险狙,基于双方的相互尊重翠。合作中普苫贰,尽管文化不同次无榷、目标不同朝,都能坦诚地交流身,达成一致改米,满足消费者需求摄芳绿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事无弛鹅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚通,在全新一代奔驰E级轿车上市之前师仆吗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事美仍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯邦抡迷,接受了中国经济网等几家媒体的采访头愧。在奔驰E级轿车之外净淖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鼻宿屠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时磺,徐和谊说试脓粒,关键在于双方的真诚与坦诚蔷,这与我们的性格有关摄盗。我的性格是直率捐阮烷,而唐仕凯先生则是含蓄乱信阔、温和隘避吮,哥儿俩(的配合)还行骚丸寐。双方都是坦诚的心态弓冷,就没什么谈不成的事情哀罢够。    徐和谊谈到史幕,合作中互妻,彼此考虑对方的文化锌、体制郴卢单,对对方的决策机构都很了解亭挥盾,也想知道对方的想法茬,并多从他那套(系统)思考颗酱:靠不靠谱锭畴,可不可能盘。不能瞎白话卿苫,不能伤和气抛靛杀,所以就越合作越顺利坡翠伞。    徐和谊认为科,随着后续工厂和产品的导入矫鲁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鳖梢。    他还打趣说茄兑,唐仕凯先生文雅茂岸佩,当我急的时候圭,老唐一乐揣,我们的搭配非惩希合适似。    唐仕凯则认为阂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作配完,基于双方的相互尊重太枯酱。他说缺,我们与北汽之间有更多的共识存。过去几年的合作琶镁耸,大家互相信任恨沸、持久跑、坚实袒宦纲。我们有德国人的执着废孟百、坚持辱,在双方合作中俺,尽管文化不同畴铰烂、目标不同鄙同昧,都能坦诚地交流池巴辆,达成一致瀑,满足消费者需求迷,也能让优秀人才有合适的岗位规。可以说簿跨突,北汽与戴姆勒建立了最好的扭涎、双方互信的关系娥透克。    另外夹床,唐仕凯指出量唐,中国业务的发展窖剖埔,离不开经销商伙伴的精诚合作操蔬,他们积极履行对消费者的承诺亩棱、关爱睡陀吓,也与我们建立起非常良好的厂商关系查七。    他强调寸,我们与北汽的合作坤,增进了双方的关系券。 全新长轴距E级车上市现掣场,领导合影(右二为徐和谊险,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说歪惩箍,目前玫保,我们的合作是最好的库乓。认真总结以往的经验卫称、教训散娶,特别是过去的错误捣革,接受媒体的帮助夹伸、批评康岛,因为大家对我们有更好的期许铝佬。目前瀑暴,我们仍没有达到自己的目标殊街炊,在中国市场还是第三名袱逆。但是庐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)滑百跨。因此司,我们还需要精诚合作厘瞪芭,力争打造一流的企业;精益求精槽亲,建立一支一流的团队掳逛踞。毕竟毖我窗,我们的公司和事业都很年轻逗晒,在发展当中最重要的还是关乎人蛙拍。因此祥,我们不能只顾眼前权绿棉,应当放眼未来绅,希望取得更好的位置唇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈粪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊袒:    各位领导拓弘、各位汽车界同仁背枢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛雷嗜通,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计贫房。今年论坛的主题聚焦安全送痕,我觉得非常有必要撅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题光路,已引起全行业和全社会的关注庐设。    今年以来萝鹤湘,在国家和地方补贴政策的助推下督烈茬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情浮嗅,1-6月评,新能源汽车实现销量17万辆闺遂费,同比增长126.9%公斥。其中纯电动实现销量12.6万辆泥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赏将,预计到8月底硷棠,全年6万个新能源指标就将用尽霖。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆梢惊葛,同比增长170%垂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置绍靶缮。    但随着新能源汽车销量猛增罢,其安全问题也逐步凸显锹心瓦。仅今年上半年顿赁登,与新能源车相关起火事件就有11起林恭签,事故原因涉及到电池第、材料级们擞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蜕歪樊。不但给事故车主造成了严重的生命伪淀捂、财产损失料挖碳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧下,极其不利于新能源汽车的推广骚淖斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律母残,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折氰黎嘲,新技术新模式尤其如此犁桅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处思苗、火车一度跑不过马车讨、人工智能行业也几起几落痘阮尽,每次都面临着必须攻坚的难题纪,并随着问题的解决才获得新的认可恼轰。新能源汽车行业也是一样股糙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域奉饺,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进寒钾,在蓄积了一定的市场规模之后翻,开始到达一个新的平台期仓,开始面临这样那样的问题饰前。而我们认为灵,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题小解细。    首先非,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足敛秆。    今天我们面临的新能源安全问题泄,一部分是技术问题乱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等小天燃。但更多的是行业规范问题翻,由于新能源汽车市场发展太快轨棵困,行业法规建设相对滞后确春艾,安全法规不够健全狠迁贤,相关标准缺失衰,再加上消费者安全意识不足焙价,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等被,共同导致了一些安全问题的出现睹嫩。作为一个新兴行业显借,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规吗撵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度栖,这是新能源事故频发的原因价,也是新能源发展到当前阶段垦,我们必须着手解决的问题徐。    其次挫软讼,安全问题是消费者关注的基础痛点送邯,必须全力以赴加以解决行号颠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示卉讹超,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准彻川,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全暮跺表。我们经常说耻脯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点棉停,但是没有了安全这一基刺党崧荨,里程的远近本身也就没有了意义列督蔷。新能源推广几年来叔,市场上对安全的质疑之声始终不断裸堑,说明广大消费者除了里程焦虑阀,还普遍存在着安全焦虑徘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑斯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择台耍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡粕。着一把火就可能会毁了一个行业蔚蓝顶,在网络时代这种心理传导完全可能发生答杀。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理筷送,必须将安全问题作为头等大事来抓攀脱徒,否则就会被消费者所抛弃痘桂。    最后懒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蓝剐盗,也是发展的动力源萎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拓行办,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堪,才能得以持久生存匪稼鲍。千百年来功似,人们围绕着使产品更加安全可靠幸,不断做出创新速。及至今日漏,我们投入无人驾驶汽车炯把、智能网联汽车的研究蛔瘸拷,很大一部分原因髓奈纫,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障统。新能源汽车作为面向未来的产品瓮潞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变尉怪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力饶祈爱。    由此可见苹烦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈低岛雌,粗看起来林林总总摄病氢,不一而足;但是究其本质蕾,核心还在安全违透据。破除了安全问题硼脸墩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题屠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题镜牧聘,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高芍矢,而围绕安全问题不断攻坚克难姬斡,新能源产品和发展模式将不断创新鳖似,不断创造社会价值轮童娃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者遣搏耍,我们从一开始谅骡巨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓克魏倍,从战略高度提升安全性搐,居安思危焦僳膝,未雨绸缪恼河,从研发矾、生产到售后服务岭廷辅,都布下层层防线巩,确保产品万无一失舵。    一是在产品开发上加强安全功能设计幕棚宦,从源头上提升安全性活。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障计牌孰。从产品的开发设计阶段椿孟,我们就从整车控制舶茶、动力电池庭、高压安全等方面以高标准进行设计料僻坎。在整车安全方面耙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统适急悄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计侗尖伤。在动力系统方面咆鼓,我们从材料挫、电芯琳溶额、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计朴绦犯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术股,降低电池短路和起火的风险八。在高压系统安全方面湘,我们从防水统钵、防火谷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计免啤,高标准强化安全功能旦晒梆。除此之外含,我们还充分利用智能网联技术肯叮,对新能源车运行进行实时后台数据监控释,建立事故应急响应保证机制擒拦担,为新能源安全使用保驾护航搽靡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证犀部胶,以高质量产品确保安全玖寸。在新能源汽车快速发展的同时兢,北汽集团不忘发展新能源的初心汲坞,严把质量安全关奢壤砂。北汽新能源生产的每一款产品盲彤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鸽炼,还要对电池墙、电控系统进行严苛的测试与验证倒吹。目前檄拈寒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系挽既,其中电芯安全可靠性测试标准42项情,电池系统安全可靠性测试标准50项窗乌,BMS策略安全可靠性测试标准33项椽脐,这些测试包括长时火烧测试公杏、电池剖切测试晴柯滤、极限跌落测试和电池浸水测试等呸。同时踏眉骑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位挥孝。上半年济,北汽新能源接到订单2.6万单铝澳澜,但在资源不足的情况下廖霜始,我们严抓质量关核仿妥,绝不为销量而粗制滥造埠,最终完成15052辆的销售任务戚,订单满足率仅58%善,但却实现了上0事故率的优良成绩坝奸当。    三是加强售后服务与培训频陡甸,让新能源车用户买得放心巢,用得安心复。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障婪蝗碑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统孺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系坡藉,包含车辆保养卤藩、车辆维修把抽妨、紧急救援衬突、充电设备发、增值服务萄毋、客户关怀等多项内容广恭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控邦培暮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查从稿、维修起惊,并对服务完成情况进行跟踪监控孰蹭沏,形成服务闭环缴纫,确笔湫澳В客户满意锨赊。同时缉哄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训酮鲍,对车主进行说明和操作演示悔杭,并规范安全培训流程俺,提升新能源车主的安全意识烷。在此基础上纯星络,我们还创新营销服务模式啸惩,今年8月12日丝,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金擎,不仅具有推广新能源车的效果芳呜陕,同时可以让车主及时更换韭、检修旧车上的老化电池唯嗡,通过我们的新模式给市场提供更多安全聪魔、环保赶墓霸、高质量的车型柏潍,给消费者更安心的消费体验猎侥。    各位领导文、各位同仁粱醚:新能源汽车作为一个新兴产业颗,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段耙陋,出现一些安全问题韶诽,这在快速推进过程中也是难免的煽,是我们必然要面对的问题喊弄。因此新能源安全问题渴,绝非某一家企业能够单独解决隙首千,它需要我们整个行业的协同并进江舷昆。    有鉴于此贿疗炬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力奉脊,不能因噎废食匠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心俊拎骨,牢记我们新能源事业的战略使命妻,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念贪剧梢,以持之以恒的韧性损花戮,推动政府厕、科研机构炭蹬、行业协会荤酥寇、企业乃至全社会开放合作恨,不断建立安全标准疽昏、不断规范行业行为咳稿斡、不断推动技术进步热缕、不断优化消费者使用习惯炕虾,不断实现新能源汽车行业成长成熟俯、发展壮大韧,实现整个行业的可持续发展踢酞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长冉,各位领导事、各位专家露疵裳,业界的朋友们金驰:    大家好!今天虐腊,众多长期关心汉厩豢、支持中国电动汽车产业发展的领导惫娟、专家和朋友们齐聚郑州抖赊黑,共商大计蕊晨竭。作为本次论坛的协办方挨馈呢,请允许我代表宇通公司艾狠,向到会的领导绍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里盒驴哺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识骇稗肩。    近年来溃,国家出台多项重大政策炮,从顶层设计立、推广应用垦辜封、税费减免篙且、购置补贴湿、生产准入势、基础设施等多个方面棱圃春,保障新能源汽车产业健康快速发展项洼。客车作为电动汽车发展战略的切入点限,是电动汽车普及推广的重点领域牌伺。至2015年底宫朝希,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆兴妨,占同期所有客车推广量的13%递惠剑,为城市节能减排佃、绿色交通出行做出了重要贡献猾。    财政部浚烙、工信部革侗停、科技部忍瑟祈、交通部馆霸、发改委等部委必街,通过科技计划欣茸栓、产业技术创新工程等重点项目进行支持憾囊啡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化霉芜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升德壁嚎:节油率察陵、续驶里程等性能不断提升副羞霉,动力电池能量密度恐清、驱动电机效率等关键技术迅速进步羚。    具体来说玫峡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成答、节能与控制技术方面已实现了自主研发娥,大部分电动客车均采用国内自主控制器唉琅侯,整车性价比高谎,满足市场需求沮埃筛,节能效果得到消费者认可挎囱。    二是动力电池性价比显著提升掏潜黔。动力电池丘、关键材料国产化进程加速弗,安全性和工艺技术持续改进杏。与2010年相比税,动力电池能量密度提高将近一倍涵,成本大幅度降低隆唐。    三是驱动电机技术水平进步明显巩郴。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求牌,在功率密度惩汀赋、系统集成度和材料利用率方面显著提升弹巢。    同时瓤郊盼,我们也应认识到绊呻卷,国内电动客车研发试验能力有待提升毋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距辈:整车可靠性人品、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力彩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整徐,寿命慨、低温环境适应性览戈免、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后黔掣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向熔勘潍。    马凯副总理强调帕赁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障独。电动汽车由于安装了电池式、电机辰灌摹、高压线束等高压部件评扩家,给整车安全性带来了新的问题迸彪,而电动客车安装电池容量大搞绞、整车承载人数多坎,给整车安全设计提出了更高的要求扛。    因此抛僚,电动客车必须从防水堂耸、防火捻蹋、防触电逞归倦、乘客逃生溺械、事故处理等方面综合考虑撬枢堑,从研发制造评坦、运输存储枢、维修保养此催缓、报废回收等全生命周期各个阶段着手崎磊沸,在电池安全雇、控制安全戳净酣、高压安全停、电磁兼容等方面进行技术攻关赦怀痊,全面提升安全技术水平痛截。并对车辆陈、零部件运行实时监控炯,起到预警作用涟吞,保障大规模安全运营禾蒙钮。    宇通自1999年开始研发电动客车等缺切,持续加大研发投入匡叔,得到了国家部委氛骇、河南省政府和各位朋友的大力支持你铂记。未来稼丸噶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入点橇,围绕电动客车轻量化稳兰痊、智能化昧、网联化以及智能制造等发展方向首,立足自主创新郡凑,掌握关键技术潮,提升安全水平摆,促进电动汽车产业健康快速发展摹强。    但同时黄龋僻,为了推动我国汽车产业的转型升级舵掇,实现2020年500万辆的目标幻,我们依然任重道远管畅仿。行业的健康发展秋砷兴,离不开国家政策和社会各界的支持关翁,我们建议晒:    继续支持产品品质提升和新技术研发吠茬。在纯电动溯番、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验狈贤,研究开展创新工程二期项目等救掳饲,助力国家下一阶段产业化目标的实现范被。针对燃料电池客车罢,我国和国外先进水平相比还有较大差距半,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度啡,尽快解决关键技术问题仍绥鸡,推动产业化发展桐渭干。    电动汽车正处在新产品推出的初期会浇箍,技术飞速发展讣,面临很多未知领域的挑战寞漆袭,这些不确定也带来巨大的创新机会离仓欠,是企业湃阶轨、行业和国家的历史机遇砂弊,也是赋予我们的使命和责任凉,    我们将坚持创新横把庆,努力实现产业转型升级和健康持续发展咀檄。    最后类合,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲娩屎:李芳" "陈清泰热:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办畅欢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”尾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”粟得摆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出扇骆募,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题巷邦,回应社会的关切波妇,引领行业的健康发展如。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台爱盼盗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题苯,广泛交流碴、献计献策委贬里。    首先是创新引领问题帽。    去年翻堡莽,国家多种政策的叠加效应充分体现太,电动汽车呈现了爆发式的增长节谜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%膝埔浆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善俱,并得到大多数试点城市的积极响应貌钨歇。更加可喜的是屠俏突,电动技术逐渐被消费者所接受旗,潜在消费人群在增长迷幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是版,总体上假彩涛,这还是一个政策驱动的市晨戆啤,它的不可持续性已经开始显现哄褐不。从今年起汹,国家补贴政策开始退坡搐。种种情况表明圈的,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期橡农,相应地栓鲤婪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挫。购车补贴的退坡斯酗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型书。也就是在购车白妙弦、补贴逐步递减的同时士,政府应在研发环节加大支持力度环,集中资源支持在动力电池皖镜、核心零部件胺、电控技术毫馁、轻量化腹写眉、智能化等方面突破技术瓶颈酶句。    另外寺谢朔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始骸考,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等涪逗。相应地寞磋斗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度静督冯,大手笔投资于电动汽车季篡栏。    这一切表明蒙怕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快武憨。    由此看来咯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战钵。    第一庞,政府补贴政策进入退坡通道漓,电动汽车性价比提高的进程桐,能不能跟上政策退坡的进程牢戳链,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路遣熬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键情江敛。    第二教罢搂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力灌萄,中国肯定是他们的一个主要市场目标撼恒内。能否改写我国燃油车发展的历史衡碎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立喜森卵,并建立起较强的国际竞争力讽,这是政府和企业必须认真考虑的问题爆娩颓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术迹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力妥四。    因此侨巴练,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导复嘛,那是在强政策激励下的增长隙,是不可持续的倾输。有些企业一门心思地追逐增长堵平吻,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张喘伍,却放松或忽略了创新和研发贾。    应该承认惺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比洪,性价比还是偏低的阶钩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破嫂嚏护,电动汽车将始终受到半途而废的威胁竟推。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景仍眉白,理性地配置研发和产能扩建的投入宽溉毕。    当前福妮祟,我国电动汽车正在向成长期转型坦淬马,这是一个重要的机会窗口侵屏毕。从全球看岛碑们,电动汽车的技术路线还有选择的余地庇臂,核心技术尚待进一步突破拌拎醚,关键零部件的壁垒尚未形成纽,信息系统还在发展葡,品牌效应还未发力底,商业模式正呈现多样化疚。可以说米磐,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间粉电尉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略尾,有较好的积累芹。我们又有全球最大的汽车市场支撑愤别,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇棚氮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件掠散。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期沛能,潜心打造核心竞争力灭甭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美朽垫尉,另一方面可以与国际巨头同台竞争刺什。    电动汽车和燃油车一样炉亮般,竞争力的核心是聚集优秀人才碌耙汰,拥有强大的研发能力陵落,掌握关键技术和建立良好的品牌效应沏。对于汽车产业来说芬棱惠,生产能力的扩张是相对容易的灯麓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吵。但是的,中国的企业不能再走技术空心化的道路了魏,因为那充其量只是一个泥足巨人拴恢。    补贴政策的退坡孤诧佳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量躬,补贴导向将让位于市场导向弯绷惦,让位于创新导向晤聪伦。优胜劣汰作用将被强化挂拖皆,在大浪淘沙中梨套寿,真正能站住脚的璃纠尸,将是那些具有创新能力顶、掌握核心技术殴挺、具有品牌效应的企业惮汉稳。    关于安全保障的问题陡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上马,特别强调要重视电动汽车的安全问题旱茬。这也是全社会非常关注的一个问题菩将,是这次会议讨论的一个重点冉。    为开好本次论坛腻茂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研阀,并将在本次会议上发布调研的成果筐。    汽车的100多年发展史说明伤俄闲,随着人们生活水平的提高卢顾百,出行机动化是一种必然的选择蹄氮。但是诫啊井,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车风,电动汽车处于起步阶段舷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外队捶,还存在由于能源结构改变而带来的骋炒,诸如高压电路睡叹抢、动力电池等新的安全问题府莫挠。    因此形墒,在电动汽车市场快速增长的时候斧,安全应该引起特别的注意倒,无论是整车企业鲁,还是零部件企业递蚀蛔,对于可能出现的安全问题讲悔,都要诸项排查恫开、及时发现沙珊库、找出对策碘封,竭尽全力把问题消除在进入市场之前郊司。即便是这样恢帛,进入市场后的汽车仍可能出现问题蒲虫伟,这就需要继续跟踪评,不断发现新问题腿省案,不断解决问题曙备,必要时要召回已经进入市场的车辆班氦靶。    应当承认懊貉,电动汽车技术的成熟度还不足氖拖,市场考验还不充分寺,消费者的信任度还很脆弱喊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展辆妒。从这个意义上说送界,我们必须把安全放在首位惺。因为安全是一个否定性指标夯涪,世界上没有绝对的安全蹭逃沛,但追求安全是企业的天职协风,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上坚,要以更多的投入颠,在设计落氛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平险。我们绝不容忍安全隐患搞读揪,但也要宽容失败的,因为这里存在着不确定性啦般。    安全也是规范出来的鹃酷,要高度重视标准览痴题、法规和监管的作用边,设计安全的标准和法规鸽略,有些是科学的研究和论证定下来的揣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的挖。企业必须严格按标准和法规生产敌、管理和运营避僚,监管部门则应该严格执法窘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本凹俱,绝不能容忍劣币驱逐良币伞橡炮。    今天思魄颂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题沙喷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题捶胯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具台,它还缺乏充分的应用考验考起设,需要未雨绸缪理,防患于未然骗车式。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹噬髓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导烫椒桶,各位同行旱黑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》骄随,每个桌上都放了一本歇圣,大家可以直接看激。前面上半场我估计是大家最关注的括汰,有一些政府动向揉林,他们做的干货陪嫌搂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了澄撇结,我只讲讲技术咖伪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”担兢,有三个方面盯,有些技术方面的内容是有相关性的贺间嚼,政策本来是张永伟讲的雇柒,我在PPT里基本删掉了剑,大概带一点惕。    首先讲一下电动汽车安全的技术呵。电动汽车安全技术我们分三块奢饥,动力电池的安全船、电动汽车整车安全荡僧、充电基础设施的安全扫关。首先是动力电池的安全性蚂,是最基础蔑、最核心的搓坍现,包含了电安全痉、热安全慰砰、结构安全等等骑举疆。    我要先从科学的角度说一下共。如图(ppt)内瓶,这是电动汽车动力电池的基本特性水毛,中间可以看出我们锂电池安全的范围星宋,一个是电压莲猾、一个是温度孩,对电池安全来讲鲜男梅,这么一个很小的窗口里才能安全工作沤闪妈,如果温度高了会发生一系列的反应疥石妥,就不正常了福师。我们具体来定义一下这些温度乌伐凤,这是做一个严格科学的实验俩,锂离子电池的热失控苦处杏、温度变化踌、温度和电压变化的过程寂。有三个温度很蒙,T1叫热失控自生热起始温度肺久,这个温度一般在90度彻,接近100度次。第二个芳洁竣,热失控的触发温度舷甲旧,就是说热失控要开始了修临吨。第三个芜,热失控的最高温度合,代表了释放能量谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舌哼饰,给出了一系列的各种类型的动力电池式屋皖,比方说三元的NCA傻、NCM幌、锰酸锂的枪僚苫,钴酸锂科稳疏、磷酸铁锂篇春,还有钛酸锂的眠憋,从中间就看出认钱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的窝禄芜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域丛埠,总体来看柔妇了,热失控最高温度比较低一点共,这是钛酸锂的褥蕉铂。    太过于学术化一点巳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程牧磨拨。热失控尸,我们先从热的角度豌粟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后弧簇滩,我们的SEI膜就会分解曙、负极电解液也会反应盖瞬,隔膜机制熔化楷妙,再到正极分解臀把、电解质分解挡疙仟,最后就涂层崩溃稿投,大规模的内短路电解液燃烧良屏,就形成了热失控底嫩僧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度乳陪腺。    另外一个问题吭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展瓤,像放鞭炮一样冉,一个单体发生热失控能量还是有限的酸,如果在整个模组系统中间扩展陆捣垒,这个能量就非常大了去铺输。我们说其实不在能量的大械练亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了额,但是并不是一个危险的东西雌拦,关键是没有瞬时释放迟乐,这是一个瞬时释放的问题恋舰勤。    诱因蒲讨,刚才说的是过热引起的坪,还有电的和机械的孟漓舒,电触发篱,主要是过充扒呐、过放等等儒,尤其是过充梅,过充引起的热失控是翁俪浒福害比较大的漂列森,这是它过充的一个过程和机理辉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火荚拼侯。还有机械滥用辖祷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火肥龚虐,这是在网上搜到的底盘的切割实验通爸界,专门看它怎么样歉,机械诱因就会最终引起短路朴吵。    第二部分夯坦郴,整车的细煎委,现在我们找电池厂开安全会苟变两,电池厂就说很多问题是整车引起的糠蹲,不是电池的事修。的确牡饺貉,很多问题不是电池本身造成的瓤撑,是外部原因痕内没,整车等袒年,比方说碰撞会引起钡豹,电气安全睬,还有功能安全诗,重点是这几方面虾。比方说碰撞贺,碰撞是最容易引起茅嗅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谜洛恕。第二香死,各种原因的电气线路短路引起着火淑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的漂,电机控制器级凌滔、电机电子器件IGBP短路了酶华嗓,高压靶换、拉弧稠喂、多处熔断泊浇,整个就全烧掉了慨鳖刀,这是控制器烧红了吉桔。另外一个京瑟,比方说前一段时间南京暴雨之后陆曙鸵,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路鞍。功能安全访课,深圳五洲龙这就是功能安全导致的啡韶似,电池管理系统死机唱趁,但是充电机不知道瓤呜丢,继续充释妈,充过头了哨,导致了安全事故肮,一般150%会大规模的内短路栏湿壤,充过头150%抒,不管是什么电池慈,包括钛酸锂电池朽,如果充过头也都会热失控的淀澜,虽然我们知道钛酸锂非常安全氓,但是过充之后过压也会引起安全事故虫册努。    第三萌浚寞,充电基础设施的安全动幕默。尤其要说一下充电设备的安全问题蒲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好线届,它的防水落扯吐、防尘寡、防腐蚀岸熊、漏电佃耪、短路保护等等箱,各方面存在一系列问题潦缚。我们开了基础设施安全的研讨会谋骗比,大家提出了很多问题竣虫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍稗,我不在这儿过多讲甭李。比方说铆,我们荣威550就是非线充电着火菊侨弧,自己来安装这个爆,比方说外部的“三防”凤灵睡,内部走线的零乱颇,不按要求接地等等沟纳,这都是我们充电设备的问题筋仁。比方说全生命周期状态的监测躬沤、管理体系的缺失挟驴垄,线路老化之后也引起很多问题汤磕殊。尤其我们在研讨会中有专家提出擒痕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证勿窍冯,因为那里头重现事故之后就会特别严重了。    我不要都讲问题交途,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果搬蛋缉。    第一弟炔胜,说一下全球国际的进展核班搏。我们要学习几个峨,一是安全防护方面甭辛,比方说日产的电动轿车Leaf尸澈疏,现在接近23万辆凛地,没有出现过重大事故砷。它有一个安全防护的设计体系是,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的汐咯苍,而不是说不能做到安全怕。人家做什么爆?首先珐洛脆,有很好的防护设计理念夕,它的防护土,首先防控事故发生旅,其次一旦失效陵列,可以失效不出事溅码,再次姓,出了事纲继继,把事故控制在一个可控的范围盛,控制在接受的程度跟燃油车一样亮。是这么三个阶段曝,从电池设计题录拾,到最后可达到的安全目标捍,是一个全方位的设计理念供睬勘。    二是设计开发方面怯虎迁,遵循了严格的V型开发模式寂溅卧,从电池包唐奋、某荆块壁版缮、单体哭翰、材料搐,从设计层从、验证测试层砷峭,是非常详细的施嗜射,包括底层的电池材料汇腻碎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了画,我们国内的电池厂现在还很少用这些碧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目沪,其实这些我们都很熟悉罗会,比方冲击琅、振动莽、挤压咎、跌落莎曝皆,乃苁赌悖块跌落系烂、单体跌落等等发颂,针刺枢冻藉、极端的短路清、火烧伎私、热循环蹄掠法,有温度的高低温循环实验噬常,这个好像我们做的不是很多擎绞,气体分析等等漓,这都是全都做的懒,这是我们跟日产合作交流的畴狠,我觉得还是给大家分享一下僻衔,很有意义的小。    第二矮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说菩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)抒克播,这都是公开的身。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利烹蹭泄,这是一些主要的专利性,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿戌段鞘,这就是一个完整的过程刑。由于成本比较高写,其实没有在它的车型上全面的推开谎茧。    另外一个值得一提的壁瘦,特斯拉的碰撞安全性幻,从设计的角度惨朽糙,应该说借用了一些非常先进的方法桐誓谈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型管,发生事故之后任魔淋,非常严重的事故也都是安全的沫坟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惦唱烩,当然因为它有别的安全性关卡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的寡赏肩。    第三案旁赡,这也是公开的资料救薪,三星的电池系统晒素。重点看一下电芯层面轨脆泊,这是90安时内部并联四个单体电池镭规,一个卷绕式的方型电池卿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置墩随,一个是过充保护改虏抬、一个是防爆阀坦、一个是保险丝舞首。我只说其中的过充保护侵,这个电芯的外壳是正极肺半淖,有一个过充保护的阀闯,当内部气体压力增大之后姓脱,把外壳的正极跟负极直接相连宏,短路犁恼,形成大电流喀,外部短路谰城纯,过电流之后保险丝把这个断开痉,这个我们是值得学习的郴船晦。也就是说在电芯层次进行材料坎乖、电气对、机械系统的系统设计还是很值得学习的餐农,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拭,其实它把单体电池当成了一个小系统娠韩艘,我们可以对比一下精,日产电池的氖块相当于三星大电池的电芯攘,就是日产是小男龋块斗锋,三星至少客车上是大电芯休率。    未来趋势来看缕档,现在工信部300瓦时售、350瓦时都是这么高的衡,这是国际趋势痞经,没有办法靠恫统,大家都在这么做惦,10年内我们真的要到350瓦时亨盼,我相信2025年350瓦时应该没有问题的扩赶分,2020年300瓦时应该是没有问题的长,这个从比能量角度是可以做上去的筛蓄,成本也会降低紊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的恍姜,比能量颧湾、安全性是一个翘翘板酚艰,所以我们现在都出这么多事誊,下一步300瓦时壤、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知棱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术炮,我现在牵头中美电动汽车合作谰菜律,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性镶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系灵,这是最核心的下一代电动车技术味嗣。    说说国内的伟囱琳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩订狈,待会儿再说问题爸痉测。正面取得成绩捆,从材料体系逗妥,三元正极囱祈迪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高磨,比方说在阻燃隔膜庇麻、阻燃电解性灸颊、阻燃安全性也都有创新蛙翘结,取得了进展够歇瘸。从单体电池产品的检测结果来看覆变廖,跟国外也没有特别大的差别呈拌贫。总之炬,从统计结果来看弓届罐,我们和国外的相差幅度不是特别大琉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源发,总体电池的安全性保持还是不错的帆,这是实验的东西突毋沙,严格按照了国内国际标准憾迫,因为我们的电池企业也跟国外配套票,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套另何哗,所以我们其实国际的标准都是满足的订。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吉。我也举一个例子汝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鹿。刚刚说三星的有熔断器塑桑访、过充保护器肩、防爆阀稻蟹,模组的我们现在电池管理系统等等坦歪,还有一个问题碌钢躺,自引发内短路斤斜,这是一个问题仟,我们的制造杂质放侈坑、经常小规模的过充过放宿讣,长期积累以后会自己引发内短路截,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坑称,因为不好重复实验侯浓,我们首先做了一些重复实验的方法兔绒,把规律摸出来了蓄,这个短路会形成三个阶段颗,内短路的第一阶段怂习、第二阶段炉祟填、最后一阶段纪黄肃。第一阶段只有电压的下降漆袭母、温度基本上变化不大膜兜羞,第二阶段瘟噶佛,电压下降同时温度有大幅度下降羔款骋,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测辛然。    如图(ppt)匈耍,这是替代实验坪啪寇,这是算法吗斤,这是短路的测试实验棋此,这是结果卷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用归跨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程琅柯糠、内短路的阻值都能精确的辨析出来顺,提前预警热失控事故媚扩角。    整车安全旅摧登,首先是轿车安全惰,比方电池的防水爸,跟整车关联度很高己强盟,因为静态的防水处诚盛,放在车上不一定防水暗膊,现在都知道IP67邯,其实一些厂家都做IP68了偿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蹿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故层浆,我们如果做得好是完全没有问题的善,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计登信麓,这是我们做完的设计的镁。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全坞,这好像是我们比亚迪的电动车矗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西檄,做得好我们的防水比燃油车还好舰蹭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好融霓,关键是我们的技术到不到位栖冬,所以我们来谈安全问题应该这么看设库弊。    第二涣狠匆,轿车碰撞安全垢凑,我们做得好的企业也是不错的谜赶斥。举个例子沸,长安的境,为了达到这个标准要做一系列的研究工作噬屑巩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的场嗓碑,这是产律封、学拇瘦、研联合研究的撑。甚至为了将来的发展翰胯衰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的螺。而且电池包不是越厚越好蕾,如何又轻量化辨说察、又防撞陡,在优化设计方面也还有很多工作可做何藩。    第三孙蠢,整车电池系统总体的安全保护椽。我觉得我们通过上次的整车交流会诞汐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案脱五迁,大家都觉得还是非常不错的捐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的里,尤其是轿车企业是比较好的邯,分层违封停、分级做的是非程畔缟牵好的叛讽,比如说高压安全管理系统突鳞。就是说只要按照严格的流程来进行开发论传,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骨腻。    另外我提一句客车皇匿搐,待会儿宇通的汤总还要讲的煌汉臀,我不多说了标蛾,他们有成套的方法来保证安全性翔。    最后偶孺力,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议唱锋逞。前面领导都说了萝,多少起多少起嚷,这是从2月份到7月份统计的10起以上袄侵,7月份多起来了漏。现在存在的问题黔看,我们在报告里面有详细的介绍景,我在这儿时间关系也不说的太多了摩抖。总体来看疗护,我们安全性准入门槛要提高仟盼蠢,所以现在在指定各种标准毁蹭碧,要进一步提高标准铂拖。当然还有一个问题妇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的稀腾掠,因为充电桩跟车的接口是老的搔,现在要搞新的涣经,新的总体来看是更加安全的瓶坤欣,老的怎么适应新的纱埂拎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的饯勿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战虚两坏。    我们的发展建议轿适,我也不详细介绍了苇烽,因为我们在报告里都有烽硼,永伟会比我说的更清楚一下密。    第一个快镀,完善安全标准犯钳闯,制定更加严格的安全标准面杉胶。最近客车安全标准违汕胎、电池系统的安全标准柯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准叉合巳。    第二个曹勒守,监控体系什朽娘,现在当然都有监控系统撬较龋,马凯副总理上次也说了芥躲,监控主要还是要靠厂家监管胖扒,不是靠城市最后的那一级厢,最后那一级你也不会给太多数据输,数据最多的还是我们厂家自己黔翻短,我们最有能力监控好怯碳。    第三个诺,强化充电基础设施安全管理爽,严控地下车库蓉精、高危场所充电设施建设与安全监管簿。    第四个响,改革检测体制琴,我们建议建立新能源汽车年检制度水棺,传统车要年检雀叔丘,新能源车是需要年检的耍鸥,比方我们防水钦筹澈、防尘性能小,新车是好的桃静该,老的就不一定了谦廷,我们的绝缘性能星凶、漏电保护等等是需要检验的薪溃潮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的粳串,这都是很重要的全。    第五个斜卫境,建议改革行业的监管体系峨寡,现在我们是准入吼掠,有几千个车型海,客车是很大一个数笔,很多厂家都进来了伍敦犁,不能说让谁做七沃羔、不让谁做显晶,我想将来要引入事后监管的体制癌福饺,谁要出了事要负责艰,要召回焚、吊销执照动奢、取消资质文,甚至取消你不能再进入这个行业男及唾,这是我们建议的要加强险脚疟,否则这件事情没法弄稳。    结语三句话篙性亢:    第一蓄蛙橡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”穆拆,为什么是“命根子”汀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转思澎粉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全虎刊?我觉得怎么强调都不为过清闪喝,所以我们要警钟长鸣镀霞,高度重视酵,大家都是这行的从业人员链,都不希望这个产业下滑壬交,但是为了做到这一点寡,必须要警钟长鸣目许铝,高度重视涪。    第二堑摊搔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术片。想性能大幅提升东胸隋,大家都希望300公里旅法女、400公里材湾簇,客车也是要提姓,高比能量电池是必然的趋势岸,往上提的瓶颈技术就是安全当五。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点潜。所以随着动力电池比能量不断提高继,电动汽车安全技术的门槛越来越高汰邯,本土企业要有危机感赔策。    第三铣,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系刊。安全管理慈叛慧,政府责无旁贷撬怕。    我就说这么多龋坟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日羞笛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疯獭惠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伶夯,到今天的北汽EH400的下线酞负巧,北汽的这100万辆用了5年的时间尝推。    在活动现承肮ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示忌兴:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风侯,不断的加强产品扒辞事、技术取郸昧、管理创新镀,不断的加快电动化萝、智能化缎埃、网联化合汹兢、轻量化的发展步伐溺枚配,全力抓好‘π计划’的深入落地割程顷。力争到2020年耸保,实现自主产销80万辆蒂双宠,这其中包含新能源产品20万辆漓敞,实现销售收入700亿元川,进入自主品牌前三名的目标凌卜辅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业匠唾。”   “来得晚纯饺,干得猛拿舍,站得稳”    “来得晚蹭夏泄,干得猛呛仆,站得稳毖兰帕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结莲。    “在行业内来说垢糙浦,本土企业已经很多完成百万辆了授锈闻,我们加入进来免并效,形成一种集团向上的态势遍哪。”北汽自主分为三个部分超,“绅宝矮、北京啸膘汰、威旺缺一不可誊,齐头并进孤田,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧饰。”在随后的媒体沟通环节中趁溃冠,李峰坦言届。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列呢歧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群乏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品使刀臂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群咳髓菱。北京是传承“越野世家”品牌精髓吠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌午傲稠。    “越野车是小众市澄搅,但是在中国市场上峭,硬派越野共吹宿,没有人能从北京汽车手里抢资源屁轮。硬派越野或是下一个风口附。”李峰在接受媒体采访时表示品。    除了在品牌划分上的努力罗瘸隋,在车型投放层面凯安霖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车歌芒旗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车某,而到了2016年恼恭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车豢,加上北京品牌和威旺品牌杯圭,更是达到了六款编。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例慈蘑,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录时霞扁。    而面向“十三五”杀破,北汽研究院院长邬学斌表示托,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标尉棋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述龋阑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线刹糙堑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蚂酿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃丁雹慷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破含列萝。”    是的拓郴按,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线面,北京汽车仅用5年的时间孟唯猜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蒋狄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围倒伞,现在一是车型结构变化了雌莱宪,市场引导到SUV扯羚、新能源和智能化上去沟弛。我们由三级跳变成了一级跳胃害。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示筛,“市场的变革对于自主品牌来说吉丘间,恰恰是一种机会但病沽。我们有对市场最敏锐的感知久闷殿,最接近市惩置亍,这是任何合资企业都无法比拟的荤。”    从年产销量看台蕊相,2011年达到2.4万辆翱撕柿、2012年实现7.8万辆烧、2013年超过20.2万辆刮、2014年突破31万辆噶、2015年完成33.7万辆前攘淌,2016 年预计目标42 万辆报曙屎,到现在已经完成了23万辆拉险讲。“2020年我们要达到80万辆取甲。”徐和谊表示灿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品惨诧,还要有好的营销羡,“酒香还怕巷子深”贸摔。在产品营销与销售网络建设方面搓绢,北京汽车依旧不甘人后靛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言珐班鸽,“人在一起叫聚会甜,心在一起叫团队锯蒋日。”    2016年上半年锨璃,北汽绅宝品牌新增经销网点243家混谎孪,同比增长396%校,目前网点总量高达到836家氖答渭,渠道建设速度令业界刮目相看信。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家朝,同比增长20%诬,目前网点总数已达1081家距。    据已公开披露的销售数据和裳,2016年截至7月缎丹既,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆毫绅报,同比增长42.7%牟,远超乘用车行业11.1%的行业增速汗冬。其中怒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆霖拨,同比增长94.6%浪,成为名副其实的“自主增速王”崔。在具体车型上汉稍,绅宝X25累计销量接近5万辆嘶翟促,在A0级SUV细分市场排名第一边。威旺1-7月也实现了近10万辆括确,同比增长6%以上匹聚。    对于营销体系勤共泪,蔡建军表态称烘射畏:在互联网时代舜闲,消费者出现了很多新特征谜提,他们爱分享互动砂涉,重视原创和分享校蚊,并处于一种“始终在线”的状态磺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系女。   对于未来摊: 李峰表示赴,在“十三五”期间对抚氓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌挤。    其中针对绅宝品牌农梁填,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品功巳钙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠救块化技术平台盘苏牡。    此外受,针对SUV市场火热形势倪,绅宝连续推出多款SUV车型极操牢,形成了X25杀钾锤、X35盗途、X55剩、X65组成的SUV系列梯眉翠,实现了对细分市场的全覆盖悼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型刀秀僻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50观禽。未来焊桶然,北汽威旺由经济型微车稳、MPV躺、SUV和轿车等品类组成菜抨慌。   责任编辑遍:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开龟,在杭州召开帅裂,我们非常激动农。我们希望全球贸易更加公平保搐,中国企业能够更好地融入世界市场氛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示伯,要向世界展示中国汽车业的良好形象沪额。据了解楞琉算,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车陀葡。李书福说申共,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台搞涉车。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部曝,李书福告诉记者体徐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挖捌,吉利要展示好自己的形象瓤尝硼。李书福认为太涪,我们要解决全球经济治理问题瓢寂,首先要做的就是提高自己的竞争力临挝冠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理活。   汽车产业智能化   谈到汽车产业灰倒赂,李书福就来劲了会汰氮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头黑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度缺尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展怪,是全球经济的一个缩影静。”他介绍说概蛔菩,未来汽车产业的方向是电动化首窍、智能化辰玲、轻量化型芦午,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列圈裂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年砍,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一擎握愤。李书福认为溪,两者的“联姻”以及之后的融合发展姆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新掸、活力凳辱少、联动型谭、包容的世界经济”奖点巾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”奇犀,在他看来两者在基础理论研究和基础氖祝块研发方面合作得非常不错惨乔,他希望沃尔沃能更豪华人咳凑、更高档岛、更有竞争力及,希望吉利能不断提升品牌力遁、竞争力和溢价能力显坝眠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件锰藤。”   在吉利汽车体验馆供糠少,新款的“博越”展车停在那里懈寄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟唉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨骆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一付辜殴。李书福估计叫迟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作腾敬。去年冬天廖妓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时钡睦,他也曾表示挠韦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备略湃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化系,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势凡渴,商业模式的变化已经从电商却锋、维修熬谓、汽车金融搜币懂、二手车性筹拭、人才培养等领域开始坝,逐渐延伸到供应链前端的设计构、研发和生产恨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型笆词槐,这是核心理祷。”李书福说汕艇嵌,汽车和互联网布,两者已经分不开了诬痛,汽车制造业要想有未来创,就必须和互联网深度结合起来刚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题街歌薄,吉利每一次研发创新离翘谈、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开寡轮。   “安全既是时间长度惫寿赋,更事关人的生命捆。有人说惠线,现在的汽车都很安全了爬虏,安全已经不能成为汽车的卖点了宦垦,我认为两汹,这句话说的不准确截,也不全面岗衫。安全对全球都很重要蛋,对国家很重要冠备,对个人也很重要劣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害黎,可以说安全事关大局鼎赔疾,安全关系到千家万户沥,我们一定要把安全放在首位坛凉酬。”李书福说冈蒂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中籍滴,不仅有央视的直播路谷赊,现场还有上百家媒体叉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亭,受到业界的肯定叛牟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念俊箍官,用现在的话来说就是企业的基因妥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念节孩垄,当其他条件与安全设计有冲突时没歧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程怒舅浮,而不是相互妥协父。”他认为把食缉,当造型与安全有冲突时缎京靖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时色弊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时芒,也会毫不犹豫地选择安全莎体沫。“汽车是给人坐的湘乱,所以安全对汽车而言实在是太重要了篓露诽。也就是因为以上这些理念黄,沃尔沃才能发明汽车安全带寂、汽车安全玻璃警长敦、安全车厢寡、儿童安全座椅沸、侧气帘的、车外气囊新享侗、交叉路口自动避险自动刹车缚怒苦、城市安全系统等等奸姬射。”   “汽车内部空气质量也是安全问题低,因为对人的健康会造成影响囱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知壤窝城。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盖纠掀。 责编粒涤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度玩南互?这是东风集团高层必须面对的问题剔讼累。“国内前三晦瘸哦,2020年品牌影响力达到行业平均水平徒垒父、市场份额5%弹、销量125万辆络念,其中东风风神必达35万辆赤靡,挑战50万辆很坛诬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标穗镀戌。   论自主品牌的持久战恫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点虫忿匣。在他看来酣雄铜,相对与合资品牌烙壳,自主品牌的发展分为三个阶段号缅:战略防御蓖挤、战略相持和战略反攻倍。   “对标合资品牌邯、自主品牌已经经过了战略防御阶段似,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段聘部。”8月10日际檄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌仑楔赌,并反复强调蓬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了回每蹄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于哥汉,风神刚刚取得的历史最好业绩革讽甫。凭借旗下三教奚倒保客——AX7故常、新A60菊惟、AX3氢,东风风神1-7月累计销量76322辆懊芭、同比增长33.5%刺贡,其中7月单月销量首次破万燎。另外岸枪筹,轿车销售26756辆菇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆牵皮,同比增长27.4%怂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念伺锻炕:第一加,超额完成任务;第二遣,轿车和SUV双增长系。按照目前“三箭齐发”的态势菩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标虽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆斥矢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比婆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上竞尾,东风A9超过传祺GA8卯滥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一啤。   “其实叙噬,我们重点想对比的是帕萨特团。”李春荣云淡风轻的一句涡,让一向低调的东风乘用车屉,平添了些许彪悍和霸气挡坷坑。   不过患唤拣,面对长安上挤、吉利堡泡司、长城瘁、上汽这些强劲的对手技,以及合资品牌下探邻墨俗、车市整体放缓的趋势露涧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观撮巾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度孔结色?这是东风集团高层必须面对的问题标。“国内前三舷脊童,2020年品牌影响力达到行业平均水平息、市场份额5%垮辽攀、销量125万辆萝吼承,其中东风风神必达35万辆倪,挑战50万辆怪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嘎聪方。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营茄,我们要尽快达到35万葛蹈。”李春荣形容替湿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”闲,未来五年将是“本硕连读”惩,从自主品牌的生力军成为主力军取。   如何冲击第一阵营身? ?   对于目前的东风乘用车来讲考褂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战铅瓤,首先是产品苍酗。关于产品规划敞,李春荣给出的答案是叹,东风在2020年之前禾绩拓,会推出17款全新车型抖肃,其中传统车型将达到12款滴,新能源汽车7款党懈何。   实际上燃,经过七年的储备飞,东风风神已经形成轿车梁、SUV和新能源汽车三大产品军团偷轰,在大怀、中吭伤、小细分市场布局楷。   值得一提的是舰炒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神恫。这意味着景马冕,除了传统车型杜信,李春荣手里又多了电动车这张牌虏,而在2020年的产品规划中芥奠圃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款爸。   产品层面轮吹峰,缺少明星车型举坤贡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题控,而在未来的规划中娇郎膛,东风乘用车的目标非常明确董盲:提升车型效率乒闻焚,培育明星车型秤话,必须打造2-3款细分市场TOP5车型入镐,半数以上产品达到细分市场行业平均值七。   实际上茂受,东风乘用车下一步面临的问题感回单,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”白廊。除了风神之外熟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等没,以及合资自主品牌挛石,而在东风入股PSA摹胯巩,成为第一大股东之后蛇,东风乘用车无论在资源整合辫、品牌溢价瘸曙、平台技术方面累瘟胶,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应看,当然这还需要时间证明恒矢瞧。   不过胖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向眠橡位:资源协同包括产品篱农僧、平台鞍僚、制造技术巍沸、供应链狄溯、营销和国际协同浇恫寞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要猎泪阮,随着车市的放缓刨据,近年来藐,从豪华品牌到合资品牌浪脸、再到自主品牌兢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证如塘祁。   与成熟品牌不同嘉糙炽,创业中的自主品牌受骑,在招募经销商缓对、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力虱闭。随着竞争的加剧伙蹄毕、产品的丰富袭牛,未来将对渠道提出更多的挑战呐瑟烘,比如一年之内连上四款新车的吉利惨嗽首,目前最重要任务之一就是加强渠道管理了。   盈利能力当然是最为重要的标准绘碧,但是牺牲自己评姜协、持续补贴经销商衰惜路,也不是长久之计统黄渺,解决之道要不断有竞争力的产品推出酞桅。今年年底翁耐,风神AX5即将上市纠品,明年AX1也将上市沟。   实际上粉炮,在青海活动开始之前眯拖,李春荣提前到达西宁己抖敝,专门到长城和长安4s店进行调研曙蓟。让他感到欣慰的是绵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75榔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的粟,我可以负责任地说龟,我们的商务政策是最好的酱,没有之一椒瀑。”李春荣对于渠道的重视程度铂磕炽,基本上是亲力亲为匣拓。   目前臀涵括,东风正在加大招募经销商和扩网的力度旁抬捂。按照规划叹,每年净增网点50家士,未来单店销量逐步提升至800台以上创,达到中国品牌经销商中上水平详。 责编隧测涛:李芳" " 』洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日焕袒,由中国汽车技术研究中心主办撕倦肪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办腻奠。在本届安全论坛上娘犊冉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沤,在回顾过去的同时滔虱伙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议青硷剧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人普鹿、车辆必、道路等影响交通安全的诸多因素檄,促进共同发展堵目磐,从而降低事故中人员伤亡率姆,最终有效改善中国道路安全状况蕾团。   会后其瘦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蝎山祥、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访小登。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念射涣纪,并阐述了对于人埠厘苍、车剑萝碘、路污郸港、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嘛沦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示铜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务笨斧氛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念换,一是日产汽车“三重保护”安全理念端涧,即分别从社会炊、个人和车辆三个层面采取措施朽寸圣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念憾驴贰,就是在车辆的周边双盛坎,设置一个安全保护屏障降妮,针对车身周围不同的危险接近程度里协匿,我们会开发相应的技术进行保护凶鼓酱。   除此之外抹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力塘瓜但。在车辆的前方嘉、两侧嫉丛排、后方建立一个全方位的安全屏障佳渐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念堑。同时蒂习,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化送蟹排,日产汽车也研发了一些相关技术憨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术夏。   日产汽车始终将零排放彩、零伤亡作为企业愿景浅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担体萄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术妮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术妇,可以在自动模式下完成转向酪、加速和刹车等操作继,提升车辆的安全性能喊逞。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蠕赴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题稀洼。即使后座坐有乘客阑蹲梦,后侧方视线也不受遮挡沃害摆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车裴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头哎尽婪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上伐讨恫,帮助驾驶者做出正确的判断躬伟傅。   针对电动汽车领域老,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位劣颊壬,而电动汽车上的安全技术姥单啸,应该也已经达到了世界顶级水平惫踞糕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶阀,高桥信彦表示够,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度乒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶谈斧轰,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶熟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍芬垒履,日产在研发智能交通技术的同时楷粟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目幸家料,其主要分为四大领域橙。第一大领域是关于自动驾驶技术的垢铅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验领虑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)熊韦侠,对电池以及其安全性能进行研究供桃。   第三大领域是新的移动方式眉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备邓膘,换句话说房,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助奖扭,我们针对这个展开了研究钠告僻。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判祭佛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展凳。   未来朝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及侧,同时概饱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险痘焚桔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术烩瞧,进一步降低交通事故发生率椿、持续改善中国道路的安全状况担邢。 责编慈兰:李芳" "     【环球网报道】8月10日才,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市泼患,共推出6款车型稼喀,售价区间为17.58-23.58万觅吩。   新车亮点豹:   外媒点评划横丛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编革镁:李芳 版权作品迁拎草,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载涤,违者将被追究法律责任誊乡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口没霉坤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭乐。   不久前拎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜穆软麻,北汽集团以549.329亿美元营业收入乱,排名第160位慨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单颊起户,也是首次入围世界200强似。“我之前的预测是在180名左右城,这个结果确实出乎我们意料叮姑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话小。   据网通社了解瞥股,2015年尾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元清,再创历史新高旗。“十二五”期间扇鹃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆磕农堤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元迟韧韦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元排盲,增长3.4倍盾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流泌炕抗,网通社可以断定以下两点渤:一拔连、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续辟坚、稳定的增长娘儡。二结哆嘉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重成奸。   为什么能做出如此判断亮川?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上狸娘?徐和谊的一番话做了最好的解答徘委:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂怯,咱们给人家代工挣俩臭钱托缴茸,那是发展民族工业垂让?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗下?不可能扇水。能走向国际化吗横权黑?那更不可能狈斥脾。”   然而佃酚菩,做自主品牌柔逞,光有决心港躺酞、喊口号是没有用的棚挪缉。正如徐和谊所说尝牢:“干自主品牌真的难弟,现在大家都处于成长阶段梢,想要效益好显然不现实默亲。但是效益不好就不努力碱病挽,就情有可原吗魄?当然不是!嚷。”   从“1 ”变“2 ”勉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心陕。短短5年时间硷顽访,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”戮,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心顾缸。“北汽人要有工匠精神酬闻,低着头畔季、少说多干侯,闷头干长,一代人不行两代人剖,肯定成功恃史。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求檀荆。   随着“十三五”规划的展开复丢尖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”江茶柯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局无兼本。据悉卵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挤、供沟蔡、销舷澳、研于一体的北汽集团南方基地陕列牵。   届时藐插,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心灯浮评,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市愧鸿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展漂拴悉,形成1+1>2的布局侗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品葱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺诵茅龄。   “十二五”期间姑,北汽集团凭借超前的战略眼光伺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展叮胚。通过产业链合作连才痰,北汽掌握了最核心的三点(电池纶九寒、电机塘、电控系统)技术谓绍甲。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军河,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆吼,并取得了中国第一撬缕畔、世界第四的业绩偿。   据徐和谊介绍钞慑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上公,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案就肉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前星较邯,北汽集团零部件业务板块几乎是0素刺萌,经过这几年的快速发展冉粒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元携骆社,这是之前想都不敢想的妨刺吗。”对于北汽集团的转型蕾式愧,徐和谊深有感触飞僳想。   据徐和谊介绍道拍秤,未来北汽集团将围绕汽车产业链常第,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型翟上,包括汽车金融朝、二手车搓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸便豁情,带来规钠眩和效益的双丰收乔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点氦辣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业烂鸥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向呵醒,这也是转型升级的重要标志之一固扫。北京通航以合资楷患宿、合作汝盾、资本运作为主要模式羚蹲存,在国内实现了产品工业化和市场营销妙泵擞。虽然规模不大骄路,但已经显现出良性发展态势梁帛栏。   直视软肋佛喂诗,质量和效益成关键词   “整体效益不高火外搜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言懒孩绍,“我们举一个例子吼连,这次500强名单共6家中国车企上榜纠,总共盈利114亿美元踏透。美国2家车企乡林没,共盈利171亿美元偿屡涩。我们的产销量远高于对手稳避,总体效益却不如他们恒携端。”   徐和谊指出遍趁眯,提升效益愁,整合全球价值链驼洁帮,转型升级雇克,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的栖,也是整体中国传统制造业需要提升之处乌吴。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施烷,向好的企业学妙纷尽,从7个维度努力薯喇遣,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗堤。还有四个月购,拭目以待蒋。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谢距,通过与他的交流可以看出沛,对于北汽集团的成长他是满意的嘛肥莲。然而佛,作为一名中国汽车人钩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌帘姬垂。   “跻身全球200强企业辰竣,不是终点硼娠,而是新的起点含。”徐和谊更是霸气直言蜗冒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强阮,中国汽车行业前三甲贝弧垫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编端瓶犊:李芳" "   车云按考褪驴:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行扮窝。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲滔挽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战阂泥。本文由现场演讲整理而成磊辛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸练效,这两方面的关联性是显而易见的唤酷。    说到沃尔沃勒,大家联想到的第一个印象就是安全晴。的确嘘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候椽楼钱,他们就讲录楔钎:“车是由人来驾驶的傲烧。因此口,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全驾通。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则泻汤紊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明尉经。可以这样说泻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面梆鸡公,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带马暑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术涛。其中当然有标配的么委钢,也有选配的勉想,组合成不同的配置第膘。这里我稍微着重介绍一下骏,沃尔沃的City Safety城市安全系统苏赦夸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统脱妊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂龄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史仆奢。在2006年的时候晒型缕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统葱熊恍。第二年也就是2007年仇聊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鲜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统缝漠。2008年蔽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惺,成为一个技术子品牌舌夯钵。之后的十年中这套系统不断地更新完善性,扩展了许多新的功能蛔酞逼,比如增加了行人探测窟掣、自行车探测琶暗、大型动物倒、路沿和路障探测与避撞功能稀洽。    避撞系统为什么这么重要呢点泥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶斧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车泞汇、转向功能的话尼,一切都是空谈昆。想象一下貌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车辜科,这将是非常严重的问题缺陷跑。避撞系统的工作机理非常简单肉掏到,首先是探测铣,然后是评估决策庙围,最后是干预氏,包括警告或者自动刹车熄零。    首先是探测容。相比以前晴郎,探测功能已经取得了巨大的飞跃势。从单个雷达到多雷达和摄像头林驾世,并结合多传感器融合算法潭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战常芳集。    接下来是决策惫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞崩。但是你在路上开车科,特别是中国的路况伞淳臂,不可能前面只有一个障碍物恕帽楞。所以随着多传感器的应用佩,现实需要更先进的威胁评估算法泊,可以同时考虑多个对象斯咖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象琉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力染狈吐,你车周围的一切都可能是潜在威胁揪盟黎。    复杂的算法肯定会增加计算量瓜士碌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估色筛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步俄,有必要进行适当的简化耗躬。但问题是怎么简化焦?比如现在大家经承未洌看到的中国式过马路糕弓讲,一群人一起走心挡凑,走到路中间讼蔫禄,可能有几个人继续往前走队年竞,有一些人停在那里萄夸荤,另一些人却往后退档,这时候要判断预测是非常复杂的步挫狈。所以盾佛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抒,使得警告和干预措施如何定时曙黑勺、提升相关性和可信度始终受到挑战四誊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁词陋,才能提高决策的相关可信度徘裂。    最后一步是干预显呻参。判断之后还要有一个干预的策略抒板钦。干预一般是两种毯镣,先是警告斯骂,再可能干预垛啃。怎样警告呢柯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告聘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁汹。如果没有可感受到的威胁存在挥哪妓,原则上车辆不应该警告驾驶员牌盆坍。这是因为魄,如果还是警告袱乒省,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因撕仁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率高。时间长了之后森思嫉,他就会把系统关闭或索性换辆车横,在中国的路况环境下抒且,如果一路上都是不停地警告涎,这的确是个问题碴喝晴。    警告只是一个声光或振动的信号党活赁,那么在警告之后梆钮部,怎么判断还要不要车辆自动干预呢夯?我们的策略依然是逝噬颗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生牵,否则车辆不应自主动作舅,理由也是刚才所说的钠。可喜的一点是蒲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升可赌,自动干预所需的时间大大缩短了灭,相比十年以前揉某妒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能旗朔赤。最后一点焕墒,怎么协调人机界面扣寞汀,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异林浪患,也将是一个很大的挑战春。    刚刚讲了很多毒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素碳。首先是效率问题俯捻爱,要调整警告反应的时间踏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效钙琳?警告干预是否可感知与理解僚娠穆?第二是相关性弛翰括,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出酱?是正确的警告嚼秒,还是漏报或误报绩吐巧?比如说路前方有一辆大卡车天膏,系统把它误认为是高速路交通标志牌常,而不给任何警告斥刮滔,这个明显是漏报钩。但是反过来说隘奸时,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车磋,从而警告干预哆谱蚊,这个就是误报徽量,这也是第一类和第二类误报的区别帛。最后是接受程度码,警告是否很高程度被驾驶员所接受朵保、并配合克?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭艾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性豢螺,所以这三个因素之间要互相平衡努。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程摊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目耻话龟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术论、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等趟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目葱被。    大家或许会问为什么要做自动驾驶登敞?是不是因为最近自动驾驶寥驮、无人驾驶炒的很热褪?同时还有一些顾客在问捍婪哭,自动驾驶以后避辽,我们的驾驶乐趣在哪里羡春渤?因为很多人喜欢操控稗胃,喜欢在山路或者赛道上开车翻。    我们完全理解这些考虑围踩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况圃狈,今天早上我走的是中环绰隆,走走停停洞缸,就像这幅照片中般的拥堵牌盘灯。当然嘎钨,交通拥堵也不是中国所独有钩竭,随着城市化进程的加剧孰,这是全球性趋势甸蹭。请问这样的驾驶乐趣何在堡庆废?    除了拥堵亩柔,还有安全问题馅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量淬傲。城市化的发展也加剧了空气污染文庇氛,以及可持续发展与能源的危机巧矛。对各位顾客来讲巍贸,还有实现实时互联和出行便利的需求坏。    所以何刑,自动驾驶对社会弓、环境和经济带来的益处是多方面的抬。首先蹬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全森实德,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的堕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肚凡显,即使提升不到100%安全炒铜,但是97%刊收、99%可不可以鼓娇泌?自动驾驶还能连带产生其它的好处啸抽态,改善拥堵猛完、节省能源消耗孝搂哄、减少大气污染贯剧黑,以及使旅途时间利用更高效弟忌亭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利哦,但我们说肯定也有挑战淮,世界上没有免费的午餐匙挫酞。对于使用者来说窖箱,有人机交互的挑战熄滑。还有失效模式控制谭夺,万一系统失效以后兔,怎样用冗余系统来后备控制练慌。有跟其他车辆系统的交互笔缕雷,你不只是一辆车单独行驶在路面上陛褂拾。怎么感知环境哆堆媒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知薪辫独。还有最后一个斥翻锑,再好的系统氏妇,当顾客不当使用的时候喜弦,怎么做这方面的技术应对处理擒溺。对于车辆设计来说式,还需要各种各样的冗余系统做后备藤箔甲,确保自动驾驶安全存撇。    其实光皑,自动驾驶不光是技术问题瑞,更重要的是对社会和伦理的挑战堕,大家是不是能接受筛规?首先橡哆,什么样的商业模式附处克,是我们现在继续卖车的模式缎晚琴,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式疼。基础设施的改变酷烁,比如说车道线撵、公路标识的统一掣纶里,这也是非常重要的咖。还有保险公司是否接受童摄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任须愁谢。最后是公众的接受程度耿凰,法律和法规的约束桨蔷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注镜绦扑,从而也引发了很多相关的讨论杀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么庇位?我们非常明确轿倡杜,这也是一贯的战略篓防秒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者泊拷努,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者浚料将。    这里举个最近的例子席尉笛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车贝灵饺,已经在欧洲量产上市脆腊,今年下半年也将在中国投放市场连。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统青患,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”毋峡糯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向舞,而无需跟随前车吮牛。要知道瓜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的太。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景权河妈,那就是到2020年么荚嘉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡署。这是沃尔沃汽车庄重的声明络,也是一个非常具有挑战性的目标吴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢甸剐?    我们认为首先要充分研究耗鼎,通过真实用户与真实交通绍崩惠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通呸抹。还要多方的合作寒,沃尔沃汽车通过与包括供应商蕾、大学研究机构虾,以及政府部门在内的强强联合斧樊皑,来应对全球挑战拿囤屉。自动驾驶之路没有捷径康菠亨,就像练马拉松一样黄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步糕、循序渐进的芳炯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全侠,我们走的每一步也都要以安全为核心浅。我们要以客户为导向农,通过提炼典型路况涂,悉心定义测试所用的通勤道路蚕,同时尽量控制风险撤皇衔。在技术成熟之前督挟层,必须反复的测试寝疗看,以保证安全与可靠惮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试劣惟。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目变瓣:要验证对社会和经济带来的好处砰,是不是适合当前的交通环境芭乐惶,顾客撬、社会公众的接受程度笨,还有道路基础设施的支持是不是充分桶扦肚,与其它车辆和道路使用者的互动叭纱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扯卑宿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了塑店,真正的大规模测试将在2017到18年逞尉杰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车构霓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试跺奢毯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目怒咎。    上图右边是哥德堡市区的地图差,这条环路相当于上海的内环或中环藩侥,即城市高速交通路景惟凡,是没有行人五、自行车吾,也没有交通信号灯苔粕伪。自动驾驶测试者是租赁顾客巫肖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶胯冷堤。在驾驶过程中魂季栋,允许处理其它事务损,从驾驶员监控到不监控斡比敲,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术部我玩。    这里我要讲个非常重要的概念挥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶坊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段裁戒,驾驶员还是负责监控和指令顿,必要时巾茨,还应尽快接管人工干预蔼牡,所以还有不少局限性杭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控戒惠捂,车辆负责监控交通环境苗,根据路况决策和反应潜遂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事连。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能楷烂农,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已雄册。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理搐秆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哥躺,驾驶员需要对驾驶负责排。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸逻冬精,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶徊度阀,或者SAE第4级的程度勾卫航,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责毙。可以看出羚,这是两个阶段之间非常明显的分界线匙。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理膳,简单地讲颅餐,是通过多传感器融合胁冠授,包括单个或数个摄像头铰、毫米波雷达氛、激光雷达喉、超声波传感器等秸歇,加上云端和高精度地图五末宋,来感知周围环境郝,评估路况和交通状况啼犬巴,相应决策与控制涡持,最后通过制动惊、转向和发动机系统来执行干预呻。处于安全和可靠的考虑逗,我们有备份系统辱,冗余的执行机构敦僚,万一其中一套系统有问题米,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶描啪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司无,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅县楼。2017年纺袭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证秘,随后我们将在中国辞亮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证乓靠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蓄豆,自动驾驶的远景又如何奸紊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸磊。如果大多数车辆有自动驾驶功能讹尝,车辆可以与人非、车踢梯卉、路互相沟通晦盖窝,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放溉界葡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上认,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布淬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蒲镣肆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任氖揪还。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拒较冕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感亲贝赊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心蜡淀席。 责编昧藩芹:李芳" "   从很多角度来讲上撩轻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的衫惟福。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功扯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鲜室举,国产化是必须的道路合胸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卯退恕,能够接触到更多的消费群体吹。在网络发展策略方面吮伺妓,我们会更加看重网络的构成形式轻豁部,像城市快修店坪苫、售后维修中心霞、维修工厂等谁实可,主要目的是增加服务的便利性抡蹦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务检圃芳。    上周末(7月29日)纫睛囊,在接受采访时筛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士妓莆敲,回答了中国经济网等媒体的提问娥道捌,内容涉及国内高档车市乘舛夂取,宝马在中国市场的发展战略汗暑律,以及营销网络发展和经销商盈利等内容庐兔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士界蹋摆,年轻盎能帕、专注检辑,富有亲和力;与媒体的沟通自然仓、坦诚薪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力驶倍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时捷,刘智说博,中国经济发展已经进入一个新常态翰,就是从高速增长进入一个健康女、可持续性的增长澄趣端。但是芯,随着经济运行质量的提高且捻,每一个百分点的增长徊,都是一个不容小觑的数量殴。把这个结论放到豪华车领域嗅鞘党,我们所存在的这个行业蔑森,应该不会有前几年爆发性的增长咀怀沸,市场会以一个比较稳定间、健康却、可持续的态势继续发展免。就宝马而言换,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势贫畴疙。比如梧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售闺吭,而是把新车超篓细、二手车肛痢珐,技术保险贺袖,国际式售后服务一起发展惕瘫叔,我们叫“利润四驱”握,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展沤。    今年锑哄宿,在集团诞生100周年之际挨,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略熊。那么岁撕乾,这些战略在中国市场怎样“落地”楷深?刘智谈到癸结混,宝马集团刚推出新的第一战略酞缚晾,其中的很多元素不仅是契合中国市陈鸬亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊霉。他举例说里鸿吝,宝马提出的智能互联概念搽踢认,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上迟雾,领先欧洲10年以上倡醛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础腐畔簇。再比如新能源方面悉冠。中国政府强调溪腾,到2020年新能源车要达到500万辆禽比慑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线十拖谦,包括纯电动和插电式混合动力车型米纯届,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV尖甩坤。所以在新能源车领域蚂户鄙,宝马会加大对中国市场的投入法。因此麓,“从很多角度来讲厂篓清,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”尘,刘智说授袭。 BMW i3    随着本土化战略的实施价豌,高档车市场国产车型所占比例越来越大竭巍贫。那么降芭输,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的彩贪脆?刘智介绍说侣疲仆,目前富坞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鲤澎。在几大豪华车品牌里面磷钾,就进口车的销量来讲家粉,宝马应该是最大的涤库。我们对目前的状况还是满意的廊绍畏。因为这本身就是在我们的商业计划内咸忍搔。    至于将来染,刘智强调辣:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功呻扔湾,必须在中国取得成功健嘿,在中国取得成功挟,国产化是必须的道路”室。所以裂担,宝马集团会继续加大对国产车型的投入犬捍略。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心刚佬怠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沪兑。不久前瓶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车充记。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场童板魔。从长远来讲快,国产车型的占比会越来越高黄。 全新BMW X1    近年来垄纱哆,高档车市场经销商层面的动向备受关注铰柔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢港旱习?刘智认为窝四碳,应该说告舅,这是一个行业性话题龋秀湘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力抨,在厂商给予经销商更多的支持配合后寂时,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势穆那。就今年上半年的情况而言恋,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的颂提。对比去年的数据麻呕,我们发现松,不管是在新车毛利恐跨掏,还是其他业务板块幂宏,尤其是在售后卯涩晤、二手车拒葱、金融保险等等几个业务板块描财得,我们都有了明显的进步龄碴。因此停,他觉得嫂宋叫:“目前澳贸,宝马的经销商网络是非常健康的”苦怠。因为溪,随着中国市场的不断成熟幢沤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惦炮遂。从厂家的角度来讲黔观,我们也不断调整新车的供求关系凡牡,调整车型的配比德,调整商务政策媚踏暗。综合下来贯,应该说目前宝马经销商网络喊侨酷,处于一个非常健康的可持续发展状态贺蔫。 全新BMW 7系    那么讨,比较以往姓侣透,宝马在经销商网络的拓展上每股,节奏会不会放缓一些贰饥舜?刘智表示媒汝,在经销商网络上挤邦迪,我们仍在稳健进行拓展戒僚娶,一步一个脚印地往前走拧。从绝对速度来讲梦,或者是从增幅来讲隋,因为基数变的越来越大咳,所以这个百分比是越来越低的掏,这是很正常的鹃。目前绥掂停,我们全国的零售网点超过了五百家砷澜凹,覆盖了全国所有的省市自治区嘉擂绒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市逆级,覆盖了很多中小城市斗然。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体庇哼。在网络的发展策略方面玫,我们会更加看重网络的构成形式啤茨侯,并不只关注于网络的数量杀。所谓的“形式”就是像城市快修店铰、售后维修中心脖窍、维修工厂等等一系列的体系概念率。主要目的是增加服务的便利性骆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务澄瞧铅。对于经销商椭攻列,也可以进一步降低他们的投资和初期成本七帆,让他们有一个非常健康良性的发展粟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

15岁少女长了60岁的脸 不敢晒自拍不去人多的地方

2019年12月10日 15:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月10日 15:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

北向资金全天净买入33.91亿元

2”令委,再不济也能够等于2市博扒。理想丰满劫察春,现实骨感莆灸填。事实证明垛拇,“1+1”不仅没有等于2磕便墨,而是远远小于2静际,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌辖聚。   世界不需要那么多的汽车品牌肃惟雾。未来中国车市只会做减法塑溶归,能够存活下来苏蹭勿,也就那么十来个艾。与其费力地推全新品牌憨趣,倒不如用心搞研发嫌醒膜,做产品苫纫婆,提升服务水平聘汐。有人说码,虽然形式上有点不同肥,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似羞姓。成立新品牌肩鹊,可以从集团奉汉交,从有关部门寻求资金上的支持沟。说实在话爆淀递,还真有点像七沥暖,真应该提高警惕塑剩蛔。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意步兄荒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作奇颧。   二淳奋施、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下随,根据设定好的距离跟随前车崩绥,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感坞。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时柬通,EyeSight也能及时发出警报轿币盘,提醒驾驶员的注意夕蓝。         三檄、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时玫电,最直观的反应就是双手抓不住方向盘汉撬,车子飘忽不定歇伍,存在极大的安全隐患内李胃。EyeSight系统还包含警报与提示功能拐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时赎们,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力父。   四媒采、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历耗:在停车场倒车出库时泉岔,由于紧张或粗心挂错当澄曝剃,点火倾逼写、挂挡靠导、加油起步的一瞬间烘,悲剧就发生了嗡粳。为此俗,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能簇蛋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时为现午,就会判断为起步误操作蛋萌奢,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机导,还会通过控制发动机动力输出拐诵份,避免危险的发生葡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:王潮 版权作品剖猾盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭糕,严禁转载烙砂肚,违者将被追究法律责任括。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日眷犯沪,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸呜丁坊,即将上市嗡辰。作为PSA集团最新的战略车型清相柑,SUV天逸拥有诸多过人之处挺冈暑,无论是外观还是内饰庆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调形醚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侵:王潮 版权作品邦瞄痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载磷,违者将被追究法律责任池碾豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且堡鲤,还有诗和远方的越野干。”随着近年来越野文化的盛行牛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俺奖,享受突破自我菲船、征服险境的快感梧砰虾。然而剑离,市面上的大多数越野车都价格不菲锋配,这也使得很多消费者如鲠在喉餐,越野的理想一拖再拖星。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾卸弹,它拥有出色的越野性能封农亮、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置朴肥镰,它就是我们今天的主角—哈弗H9虾。   作为哈弗旗下级别最高桥铆迹、最硬派的SUV车型辣堤天,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅颁,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城署卉,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地桥互,接下来就请您跟随我的文章络,一起来看看H9表现如何吧陛寞绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潭狠盒:杜安迪 版权作品菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗副萍,严禁转载棵,违者将被追究法律责任犁光。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化劳,MPV近年来火了一把局,舒适的驾乘体验烤冈尉、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势快局。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蛇窜,其欧尚霞桶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量募懈。为了更进一步贬蕾,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市龚哩,推出了三款1.6L手动版车型江酞,为自家产品线添砖加瓦揪。   面对着MPV市场的激烈竞争毫私微,厂家需要不停地提升产品力以维持地位其。因此闪灌沤,继1.6L车型以后庇篮含,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型炯绰撵,新车型最大功率为115千瓦趣贪,峰值扭矩为225牛米溶疤,除了在动力上进行了升级完,在外观上矫,1.5T车型也拥有一些列专属的标识到闯畔,那么就请您跟随我的文章乖苹苛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆队:杜安迪 版权作品限超道,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸斜,严禁转载队,违者将被追究法律责任汐柿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型活袒,它是一种灵活岛瓢、空间洛幌、操控孙起删、舒适都较为适中的综合车型归鞘来,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的理,但是在国内市场却一直不温不火屎付,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治邪票肺,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线俏柒,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时嫉,也把目光放在了通过性强的车型上潘,旅行车在无形之中蹭了个热度嘿公氛,闷声发大财免巍。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型嚎,但是因为一直没有进行国产希渐,它一直以进口车的方式进入到国内琼层,这也导致了其价格略微偏高赐。但是这一切问题马上都会迎刃而解趟,因为绥垫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天饲驶雇,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验笨兜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤豌:王潮 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶竿遣,严禁转载骨,违者将被追究法律责任蕾箱。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相接蒋噬,让我们看到了自主车企“走高”的决心黄,如今埠畔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前鲜拜嘶,基于之前的W02概念车打造焙,定位于紧凑SUV市场逃动霜。和VV7一样肚铂褐,新车共推出两种车型昧,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C己。今天瓣怯瓤,我们的主角就是顶配版VV5s烩四。下面累贿,就跟随我们的脚步博芜,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样垮场。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇首:沈达炜 版权作品凶糙并,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘凉,严禁转载勺侩沛,违者将被追究法律责任痉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇密,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说泊恍敞,它都是销量王伴,但是随着SUV市场的愈发火爆囤,它的竞争对手也变得越来越强大屁胶,而它还在原地踏步氏骋荡,而这也导致它不仅摔下了神坛廉赣,甚至一度跌入深渊绿羞。而去年夏天线馈娶,它终于痛定思痛决心改变奈,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV巧狗,曾经的对手再也无法与其匹敌莽幂,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠说。今天溃茬,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI磋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏:王潮 版权作品川铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃噬,严禁转载错霓,违者将被追究法律责任趴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8抚僵,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型玛备圃,可是由于种种原因间冀,它一再回炉打造喇呢鸿,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚附藤。厂家给H8的定位是一款兼顾城市触当、越野的多功能中大型城市SUV陡,它的底盘以奔驰M级为蓝本革埠虏,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架部,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶奶。而今天我们就来到草原绊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何囊疵。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:沈达炜 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权心妹枚,严禁转载茬秽,违者将被追究法律责任伐匹含。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗妒,您肯定首先想到的是哈弗的H系列藩韩,是的寸,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石玲。但是哈弗并不是只有H系列吩型舰,它还有一个M系列厢顿丛,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前洽弓,也就是2012年上市的哈弗M4瓦,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量库惋妊。但是5年过去了昧撤,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1坪撵,M系列的故事似乎就告一段落了憨捌。就这样M系列在昏暗了几年以后惮携,终于在三天前的7月21日函违径,迎来了一位新成员——哈弗M6椭,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来尚,那么作为M系列的最新作品毛颗,哈弗M6到底表现如何呢袖?环球网这就带您全国首试哈弗M6翟凌星。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编巾泉会:王潮 版权作品叙刀牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚腹莆,严禁转载狭,违者将被追究法律责任盆。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月芯拨,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV廖裙,它就是荣威RX5技速坟。同年7月亢旱,荣威RX5正式上市发售咕立培。时至今年七月合,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了沟。在这短短的一年期间粕狸,荣威RX5的销量已经近20万恃,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断截,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉刚仇擅。那么荣威RX5到底有何过人之处呢卵结宠?答案就在RX5的定义上剑,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作车抽挪,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”忱惟,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中昂狗。你一定想问了离让,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢揩烽睹?今天福晤,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档维搞:王潮 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥,严禁转载沦,违者将被追究法律责任圈畅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型涂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注茹捶妇。出色的外形设计以及精良的做工分桅,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻河垮,但今天当一台RX5真正摆在我面前时疥,带给我的又是另外一番惊喜耽。闲话少叙佳,下面就请您跟随我的文章幻蒂,一起来全方位感受一下它的实力吧朗处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄群:杜安迪 版权作品功班,未经环球网Huanqiu.com书面授权多睬手,严禁转载练己,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "7月11日试,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市孪。在江西南昌县小蓝工业园惹汾,陆风汽车举办了盛大的新车发布会攫,会后更精心策划了一场媒体试驾活动碎,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力醒剩。 作为一款小型SUV柯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm嵌赌,轴距为2560mm坷,造型紧凑梗缓刃,符合年轻人的喜好追求煎胜。由于定位非常明确是85后新青年劳内墨,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念鹃泪,车身线条个性张扬潜,极富运动气质托。 陆风X2车头处采用X型轮廓洁袍雇,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计粪玖躺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍计替婚。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体扛抡,极大的增强了整体感硅。 车身侧面造型紧凑饱满米小,贯穿式腰线设计墓陡,锋利无比菩漠难。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果及,并印刻X2专属标识笔。此外通盼考,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架田粪,金属银色尤显沉稳大气抠罐。 车尾设计简洁利落很,“LAND WIND”字样十分醒目涟耻,保持了陆风家族一贯的设计风格如。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应拼拒既,细节丰富闭疤警,凸显其设计感蓖。 打开车门窖考蜡,车内的整体布局同样令人惊艳希齿纯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择恳位蛋,给人奢华时尚之感借。中控中央区域大面积软质包裹读涸,触感极佳伯,在细节上采用部门缝线处理案梧,彰显专业品质杀疯守。运动皮质方向盘空漠,配有多媒体切换巢、电话接/挂蒙、音量调节和定速巡航等按键绷哺,行车全面兼顾安全和便捷锤篓。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能爬噶,全面支持多媒体娱乐系统溃霞、蓝牙电话桶低兽、收音机烹淖酿、高德导航剐铅、百度CarLife镶晌盯、车况查询和自定义保养提醒功能巷笆虏,满足年轻人的基本驾车需求闺届。 对于新手而言欠,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用斤扭,全系标配高精度雷达报警系统藤沁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线矗部,呵护更进一步腺。另外甜灵,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统秸芦,响应更快蕉兼,工作更灵敏倘叫湿,大大提升驾驶安全性偏坛孺。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量蛇佩斥,用车全程无需掏出钥匙临,更加方便快捷屯弟。 陆风X2虽然是款小型SUV弊陆,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验霞百封。170cm的体验者坐在前排草很前,头部距车顶有两拳的距离玲磷。而且主驾驶座椅还支持6向调节顿十屋,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置县露狈。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现急冯比,座椅还可以完全放倒放平陶呐悲,最大纵深高达1650mm辱锹曹,超越同级别剁。 动力方面覆瑞玫,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机羞,最大输出功率92kW(125Ps)渭,峰值扭矩160Nm淑涡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱才建,作为家用代步车墟替蓄,足以满足日常使用擞。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛结魂夯、轻盈分,动力输出表现积极兄抄彭。驾驶体验中落懊,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错皮嗽庙,并能获得经济的油耗表现沦。高速状态下茸,陆风X2则更趋向沉稳喀曹抬,整体看来符合城市综合路况虹息,偏向于走舒适的路线豪倦慑。 美国天合EPS电子助力转向的配备锈拈,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构窍凯姜,使原地转弯更加轻便灵活柒。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合响檀胖,起到了很好的减震过滤作用泼捎,底盘扎实绵聊俩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞溉渭掸。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作苛握,高颜值坎、大空间劝鞠收、易操控戳沛、高性价比扒被耿。透过此次试驾体验赏,可以看出陆风X2整体表现优秀涟,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力茫。当然诺郝赡,更多陆风X2的惊喜之处搏,还需要你亲自体验魔捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:吴越 版权作品拱侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷狠,严禁转载浅,违者将被追究法律责任黑谜捂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日肖丰戒,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”辰。借助此次活动低成,不仅可以传播长城数千年的文明历史抨牌咐,还有助于加强人们对长城的保护意识里溺身。在此次发布会后杯动聪,我们有幸试驾了汉腾X7芍纷,相信很多人和我一样腹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生次廷。而接下来僳梧,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车尉齐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黎:沈达炜 版权作品范,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢箩烯,严禁转载嗡排煌,违者将被追究法律责任诵溜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后峭咯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨飘。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将能陡,比亚迪宋DM滩筐狭。宋朝相比秦唐恨,虽然名气和风评不占优势苟闺澜,但客观来讲联,宋朝在国民经济缴甘、文化教育茬、科学创新等方面均处于领先地位玲,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待撩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型鞭,分别为汽油版揩、电动版和我们今天要试驾的插电混动版饰,也就是宋DM苗厕。宋DM定位于一款紧凑级SUV盆炭,低于同门师兄唐棘写,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员倦洞俯。   那么倍般随,“542”到底是何物呢恃汀?疼:   初步了解“542”战略以后荣提溶,我对宋DM的期待更进了一步熬,那么闲话少叙浪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈擂:杜安迪 版权作品霜统,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载猎槐点,违者将被追究法律责任汐擞潘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述咀抽,但是近些年庙净盒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着波杆烦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”峨锚秃。但是有这么一个品牌桔剁,它不仅是一个只做SUV的品牌碉佬,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌固缅似,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗革。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃抄峨,自然是需要足够的实力盒魏,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7庞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢毋:王潮 版权作品猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯淌继,严禁转载库,违者将被追究法律责任潍。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌散,其旗下车型最大的特点就是操控精准何摄捍、转向轻盈缕。而在SUV市场中嗽苛同,马自达也同样做到了如此订陌,它凭借一款外观运动恫讨公、动力强劲风、乘坐舒适碾写、操作轻盈的SUV占领了很大的市车廴妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L受放。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄甩:王潮 版权作品晾劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗郡耽,严禁转载凛嘶,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩逆,甚至出现过单月销量破20000的情况精。在这么一个时间结点趟,厂家为了丰富产品线驳、满足更多元化的顾客需求毋烹,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)画。顾名思义欠,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机肌虾实,相比之前的1.5L发动机更加值得期待廖行。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择苦?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了舒沸。但今天我们来海滩可不光是为了养眼播署,而是为了另一个重要任务庇,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触欧关焚。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport髓膘,闲话少叙前蛋,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤:杜安迪 版权作品姓坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍活,严禁转载桶冲仑,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日烙衡停,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏胛Γ湖边召开全。本次大会包含了大会开幕式女半蹄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式融、美轮美奂的文艺演出期鹅、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节崔玲揣。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会媒届、中国汽车报社睬、中国汽车新闻工作者协会能、石嘴山市人民政府主办标,大武口区人民政府劫悼、平罗县人民政府潮洞、石嘴山市旅游发展委员会搞示、石嘴山市教育体育局僧轻魂、石嘴山新闻传播集团缅、北京东方艾狄尔会展有限公司承办杀。         在皮卡不断解禁的背景下曙卉蚕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一闷氢逆。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另颗极:沈达炜 版权作品少倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权休惊,严禁转载纠,违者将被追究法律责任短箍想。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词配,在字典里的解释为侣森唤:小的搭蛔、袖珍型的据力骸。当我们在生活中形容某样东西迷你时侵,通常都包含着另外一层意思端闪,那就是精致础。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型家秋,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)澎撼搬。   远景X1于5月20日正式上市坪,主要面向年轻消费群体厢碧敌,提供多种配色可严鹚穆俊,售价区间为3.99-5.79万元筒摹。别看它的身材衅先佟,定位低浦随,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣灵。接下来我们就一起走近这台迷你SUV厘栓善,看看它的综合表现究竟如何吧坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编希居兢:杜安迪 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈,严禁转载融火,违者将被追究法律责任骡涝。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日汕连,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行挤,活动从北京汽车博物出发迹嘶,途径四个任务点绕,终点设在北京首都体育馆跨似剩。这是iEV6E准入北京市场以来恒镶,江淮新能源举办的第一场北京地区活动识掇。6月13日是第五个全国低碳日抱惨,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛抨蒙揪,可谓用心十足刮靡翱,与北京的消费者共同践行低碳出行龄,倡导环保低碳生活徒,感受iEV6E带来的全新城市出行方式绣嚎。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碌累风:沈达炜 版权作品桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋耗,严禁转载恰,违者将被追究法律责任贫经。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动币滑敲,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动丁,但此悦动非彼悦动鄙,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已卤兼,实则已经发生了翻天覆地的变化缆恼,最直观的就是它的尾标壁,名称已更改为CELESTA抽散莫,那么撂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢起棚懈?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型恒继,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系腊脖该。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型蓄乏,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列雇推土,那么闲话少絮宪,这款新产品究竟实力如何呢迟刚?我们接下来的测试将为您详细解读兰哥图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸:杜安迪 版权作品故琅碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴疽贸,严禁转载伞仑哄,违者将被追究法律责任挥香。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味赶,经典不代表着古板馅斥副,优雅不代表不能运动莎朽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚俏恐,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方癸镜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性康贺磊,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风阔设锌,总给人一种不一样的清凉阀匪妥。而提到沃尔沃输,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型绞很,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型玛,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮步,而在舒适性灿蓝记、优雅性都非常擅长的沃尔沃谴卷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢惜铰?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 谓。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编希:王潮 版权作品江讣壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅,严禁转载方,违者将被追究法律责任翅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上头俏锭,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相狗世,新车定位中高级SUV税鹤闭,基于PSA集团EMP2平台打造而来匠端,和东风标致4008属于姊妹车型阮汐。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流弛城,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术描徽吝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术色橙蛋。新车将于今年9月底正式上市焦另,下面就跟随我的视角董,一起提前领略这款车的魅力吧摊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浆秃甫:沈达炜 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔市凰,严禁转载肌,违者将被追究法律责任匠涂似。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼叛然信,随着各产品线的逐渐完善胸叛,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐染。但提到身为国内一线品牌的江淮怯港,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3棱,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象危男泉,因此窃绥,面对着国内市场百家争鸣的局面情,江淮顺势而为侮,搓了个大招坪灭脯,推出了我们今天的主角呸乃,瑞风S7柿卑苔。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价鞘趟恍,售价区间为10.98-15.18万元眷棵,并提供五座版和七座版两种车型幂。瑞风S7搭载1.5T烦患驴、2.0T两款发动机瞬潜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型授,它的表现究竟如何呢票桨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴无:杜安迪 版权作品己尸乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫苹,严禁转载焊抚筛,违者将被追究法律责任唐梁散。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”氏蛋峭,我们一下就可以想到斯巴鲁景脯我,这也是它引以为傲的标志艰傻焚。但作为一个相对小众的品牌辖,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩桑糊的状态焊,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌试。今天我要为大家介绍的赐蓉,便是这个小家族里售价最低的一款车换,斯巴鲁XV豹,经过几次改款后踢醛豌,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘辛洹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝宦咳会,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引磋频厢,所以啼瞬懈,千万别错过逆。闲话少絮拢陵,我们来看看今天的主角吧呵膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛徘干:杜安迪 版权作品剔墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄篮,严禁转载蒂前,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心灸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高形。但是等,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”螺地倍、“平顺”等垂迁沽,与“运动”甜、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边缴捻磋。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类猛材,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现德掣扮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动遣诚,那么闲话少叙犀蔚,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧肮艇。                  总结丝甫:总之吹苹,相对于其它混动车帘,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆体岁,与此同时尖亩辱,由于这套混动系统的特性彻,它的动力输出也可以得到保证拇袒拇,光说不练假把式溺厘,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢下?我们接着往下看懒暴汇。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盛绕:杜安迪 版权作品锯不,未经环球网Huanqiu.com书面授权零躬霸,严禁转载寒,违者将被追究法律责任胶皑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蹭却钒,越来越多的家庭在购买选择车辆时回,都会将其纳入备选范围姥。当然凳腿,混动的目的错卿,对于老百姓用车来讲毖怂,就是省钱茹。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元赫,但它真的省油吗晤心?到底能省多少不谐莽?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁瓜热。这款车不简单加,因为据说丰田在研究它的混动技术之后颅未肯,也表示了赞许的态度充。本文我们将通过早高峰以及夜间路况唱江妙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗愁诞丢。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后售残宪,早高峰相对拥堵的路况下胸光,混动版雅阁表现出的油耗更为出色藩,得益于其技术设计夏孙,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动伶晚,发动机只负责给电池供电汐掣,所以动力响应戒徽补、提速感都比汽油发动机车型要好奋焚,低速时也不会有电机振动和电流声舱涤省,非常安静吕老,实现了越堵越省的油耗捐。而在低油耗保障的同时崩辅,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣凳其滥。越堵越柿〔亚纭,运动范儿十足麻年睹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:沈达炜 版权作品聪墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢橡,严禁转载墒休拆,违者将被追究法律责任蹿飘郡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言举趣变,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌效季。如今德,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功浪淘烹,逐渐以“焕然一新”的高品质疮簇涩、高性能愧睬徒、高配置雹,迅速得到了市场的认可珐判幢。其中拖策,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美拖,让人激动不已卞蔬。说的正是数月前挖,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100脆伎。   究其火爆缘由抢,除了过硬的整车品质秸竭闯、先进的科技配置外拇碘脐,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素玫埠。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问把殊:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名阿?近日缆,笔者就此问题弟纶,决定通过实践检验“真理”拆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证几船趁,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测涕僵,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖杯,测试路段覆盖繁华市区搬日、城区主干道丸羚窟、高速路段及蜿蜒起伏的山路灵袜博。   车辆满电出发前干邻,笔者对秦100的起始里程清零断咐。在行驶里程达到了100km里时帝,秦100显示纯电续航里程还剩18km寄伴饺,电量23%冀袭。此时虹,秦100已然超前完成了自己的额定任务渐拱耻,但秦100究竟还能跑多远券?   最终潘,在纯电模式下劲册,从起始电量100%到结束时剩余电量15%秀桔,秦100一共行驶了108km靡。但此时鬼炯嫂,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km饰欢。可见若继续往前行驶京仿汕,秦100续航还能达到118km掂部,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名工蕉。 对此结果登疆步,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响舰温朴,秦100还能跑得更远诚祟。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外不妇彤,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮悄。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求教,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性氏痪。其内置无线网卡和4G牡×郑块跋驴,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用化洪厩。这一点畅肝夕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风捻穗休。   为一探大屏“智能”究竟尺,笔者下载了风靡当下的王者荣耀炬灯,顺势“开了把黑”恨圈。令笔者惊讶的是茫,此大屏不仅质感高清哪筏低、滑屏流畅删洪,而且响应十分迅捷橡圃,完全不亚于高端智能手机的操作体验涎。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型得鹃,秦100亮点远不止于内在趴盗聪。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新话勉。尤其在车尾部分侮,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蹋痪,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升布。   “穿越”回古城西安固。雁塔下泻,古城外谅霞撇,秦100穿梭古都流光飞影栓呛。或许由于秦100特殊的文化印记嵌,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体患弹女,独特夸张的造型让人过目难忘渡畔。从远望去达愤轻,即使看不到车标豪花,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车裸禽扒。 小结客蝎隶:   中国品牌发展至今澈晒,大多数都经历过艰难的过程栋,产品软实力不够坚硬唬度府、技术水平不够先进乾邪兔、设计理念不够创新……当下捣能疮,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”闷、“中国制造”的硬实力及新魅力双酿涩。未来苏,我们有理由相信簿蚕济,中国品牌之路闲兑,比亚迪新能源汽车发展之路径苛,还将走得更加稳桨┞亍,更加长远惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗袍:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角裳伟得,虽然它们来自不同的家族雹佳、不同的国度甜砷,可是它们都是SUV糙苔患。但是要知道户澈,在二十多年前水,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV哀肌赫。这其中练掸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了坟磷鹤。   一提到捷达我就想起一句词巾,叫做“雕栏玉砌应犹在隶呢恒,只是朱颜改”兽撑。江山还是原来的江山形耙,可是入主王座的已不再是我了舞,这是我对捷达最大的感触辜南。随着汽车的高速发展癸,汽车市场也愈发的多元化礁孙,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里旦尸唱,但它早已不是王者了嗽。不过男,虽然它已并非王者稻定倪,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方泼轮剃。今天痊邢,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L骚锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻钵:王潮 版权作品嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫坏肆,严禁转载仍玫,违者将被追究法律责任凹哦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9程,相信大家并不陌生衔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型脊,它始终没能承担起销量重担懒,倒是家族小弟H6嗣额呢、H2屡屡在细分市场创下佳绩市胆幻,这样下去气氛着实有些尴尬罕扇。因此窝氮如,作为大哥的H9坐不住了波鞠赏,悄悄迎来了改款迹,据说变化相当大息。今天唾犬廷,环球网汽车就来带大家看看公辆,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢碌潮潘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编噶:杜安迪 版权作品靖微,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁赶潘,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳取钾:霍保智 版权作品貉驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权人皮,严禁转载础蓝橇,违者将被追究法律责任底瓣胯。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型戮视瑟,它是一种灵活厕、空间皆、操控南、舒适都较为适中的综合车型坪仕辩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的擒,而随着国内汽车市场越来越丰富砂、人们的消费水平越来越高娠,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上地棵,今天署溅,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版暗加尾。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荡撕亥:王潮 版权作品画码,未经环球网Huanqiu.com书面授权破题味,严禁转载牵判铺,违者将被追究法律责任傲电场。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说米父,购车已经无法绕开SUV这个车型了揩夸。甭管您是去买什么车啥,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV翟呢。在这个SUV统治汽车市场的年代丛艾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了亢劣,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蜜榷。今天柏,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备庐、居家旅行与谈情说爱皆可牟滥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜贩颠鞠。 ●?新途胜的外观设计缘何而来伸匪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抬衰:王潮 版权作品吻面,未经环球网Huanqiu.com书面授权私酪衰,严禁转载拨,违者将被追究法律责任扦蓬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌芭狙痉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴兰浩,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩棉,客观地说夺孤,无论是口碑还是产品力蓟侵,哈弗都已经处于该市场的领先地位贤屯。无敌是多么的寂寞棚淋海,因此避矢,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV龄购傻。因此怪淋,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了忌袭,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试啃。   小贴士架:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY我戮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译羡,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆并潞。WEY品牌定位轻奢豪华品牌崔,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型际路苟。   那么堕漠,作为一款开创先河的领头者嘘皑疼,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义使驰旱,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢唉悄敞?下文中我将为您详细讲述晚捐。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s浓,那么这两款车型有哪些不同呢煌焙?   ● 除了上述三点外槐醒,两款车型采取了相同的设计茅储梅,接下来我们以VV7c车型为例敌屠,为大家解读新车蛊矗俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溃毋:杜安迪 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权回酪胃,严禁转载餐躬鲸,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV沧耸,您最先想到的是谁姆爸假?哈弗H6匪距?没错媒膊甭,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车锯瘦,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹卑,2016全球SUV单一车型销量第四名颁骗,这些都证明了它在消费者中的口碑实力冕。今天辽继世,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代己,外观大改踩簇,内饰颠覆狠,动力充沛桅籍祭,传动匹配顺畅等等角,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单撤夯,而是扬长补短擦封垄,全面提升硅。下面避卿,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿掳顿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些距馆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亩范示:沈达炜 版权作品琶钎问,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗桂,严禁转载肖幂处,违者将被追究法律责任犊划现。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型郴,全新一代的路虎发现也已经上市访,相信很多朋友看见它的第一眼都会说另:“这还是发现么蜂?”蚊,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象辆第屯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了暇腥币,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车考对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任:王汉康 版权作品涝洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权前汾刊,严禁转载佰槽,违者将被追究法律责任钱。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了堂谈,然而提到广丰下筒,我们想到的往往是汉兰达逃怠、凯美瑞等标志性车型瞄但蛋,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄慨负块。如今啥肩,随着消费者需求的多样化妮查锌,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)擎窜,新车共推出2种动力共9款车型户盗非,售价区间为6.98-10.68万元规。   作为一款入门级家用三厢轿车雄,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷染、是否高科技配置如云填逃,实用性强冈、性价比高捅、皮实可靠奈史关,能给消费者带来一种最简单的满足感狠猩,这些就足够了几。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕拳翘:杜安迪 版权作品涟龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权收盟,严禁转载抚费陡,违者将被追究法律责任哆痴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗枚石队,不得不说的就是销量递冕,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置匿啡,元老功勋H6车型功不可没鲸时篡。作为H6的升级车型寂,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市尽龋丘,并且选择面也十分宽泛屡癌,包括汽油柴油豹感摔、两驱四驱汕、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型凡勉,售价区间12.58-14.98万元臂,这其中底吧,新增加的红标版就占据了11款之多魂收芯。今天兰恋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版傅啸秘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惟戚:沈达炜 版权作品矩嗣脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载歉时尸,违者将被追究法律责任峭。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后凡败,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹扳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑弧,那就是6万元区间的入门MPV市场卫。那么这样一款MPV到底如何股潍熔,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它盲汝词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编双兔甩:霍保智 版权作品脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯番冈,严禁转载灸栏茄,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5闷里,我们肯定会想到马自达那款跑车弘,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV订弟,东风风度MX5丁女。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的贸耪诡,那我猜其富善,它一定是一款主打家用凯、性价比高非常接地气的车敞读,我们闲话少絮疮号,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢稼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编水:杜安迪 版权作品构,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰,严禁转载狭,违者将被追究法律责任收退办。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高刺,它就是斯柯达柯迪亚克蔽幸媚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测挞,而我也对这款车的动力表现有很大期待勒锑,今天我们来到风景如画的安徽黄山宦挤莽,将在公路冗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触朽,那么它的表现究竟如何呢静硕?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗惜:杜安迪 版权作品潮悍剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载捍搂列,违者将被追究法律责任茅寒攫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3笛陇、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV吧,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应绒虏,北汽幻速为S5配上了更时尚协埔碎、更“SUV”的外观和内饰设计颂藏。新车的预售价在6.98万至7.98万之间漓,共有4款车型可驯η构拧,并将于3月底正式上市泡,前期将只推出手动挡车型擒,那么这款车表现如何抡称豢?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶临:沈达炜 版权作品级,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞薯,严禁转载菇诉玛,违者将被追究法律责任欠七。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起绊房,各厂商纷纷顺应潮流屯浑凸,推出大7座SUV车型恫。不过冈,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题缎累叭,那就是第三排空间辉,大部分情况下挨,7座车型的第三排只是个噱头而已渭讽沥,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适瞥多,但是今天我们试驾的这款车剩,在这一点上做出了改进嫁,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态颈,它就是我们今天的主角踏磕,上汽大众途昂擅竿吻。   在厂商举行的产品介绍会上葛,负责人表示倒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征椿,意味着在家族产品线中的重要地位筐掇。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位复。那么保锨,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢藐蔚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪:杜安迪 版权作品恳起,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿,严禁转载菇,违者将被追究法律责任编董式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃悔,这是一个曾经与保时捷腐伯、奔驰齐名的德国品牌幂脸褪,占据着德国60%以上的出口份额登潘完,之后由于资金问题坏袍渭,于1961年破产赶得,这个品牌早已淡出了我们的视线芜弛,如今在2015年品牌重组复兴萌。短短两三年光景疮纺,从宣告品牌复兴鄙,到首款量产车型宝沃BX7上市悄讼,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5颅,它是宝沃复兴计划的第二步描,也是我们今天的主角澈部蚊,宝沃BX5乐池悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑:沈达炜 版权作品谢疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍钦,严禁转载忱舵话,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后堡惩缔,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上班释逼。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里忻括,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃翰蛾趁。今天我们不谈历史麻寇,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5串。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢圭:沈达炜 版权作品擂寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄青,严禁转载托偷扭,违者将被追究法律责任内涡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来菜柬守,随着国人购车理念升级交,加之二孩政策的推行耸,7座SUV在中国市场可谓大行其道幂笺经,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求定科袒。对于起亚来说爬,让你选一款SUV炭,你会想到谁肝冈?可能是KX3舍娇、KX5亦或者是狮跑怜缉翰、智跑头详灭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局谜,却没有中型SUV可牙ツ恰,所以KX7来了劫,一款7座的中型SUV娜廷,也是我们今天试驾的主角怖疤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫:沈达炜 版权作品茧钦偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅脑,严禁转载秒采菠,违者将被追究法律责任袄撇。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能破枪,以冰雪路面最为严苛颊,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能酸,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱雀嚏黑,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封怯歉埂,万里雪飘的雪乡长白山钢翁技,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚编陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思:王汉康 版权作品劝鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权河,严禁转载距憨聊,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时卉暖牧,相信有很多人质疑对呐羚,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗块琴?其实镶水,傲虎的真实身份反倒是SUV儡摧咐,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了洼。今天逢猎妥,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎奠,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD殿抨卿、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统钡光,性价比方面有了进一步的提升母感。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬皮:沈达炜 版权作品统憋仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘参扒,严禁转载柑降滔,违者将被追究法律责任咕泥封。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万攀迁悸,这个价格我们可以选一辆什么样的车猫?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平爽功,配置简单的小轿车毯垂锋。但现在我们有了一个更新更好的选择茬,它拥有跨界SUV的身份婆,它拥有丰富的配置蓄糯,它拥有实用的功能词卧,它拥有亲民的价格监坏,它就是吉利帝豪GS信懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫:王汉康 版权作品箱攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权静瞪,严禁转载时魏,违者将被追究法律责任娩亮勉。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗县位,大家可能并不陌生吠疥。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线诲龄寞,定位介于英朗和君威之间惹,作为一款A+级车型陌,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象公。那么吕脾爸,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样使翠?我们今天就来一探究竟鲁烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒揭嚎:杜安迪 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖绢捶,严禁转载体蟹捞,违者将被追究法律责任甫宪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6勺勿毛,想当年可是法国总统的御用座驾辟硼,就像我们国内的豪华品牌红旗号。如今悲谦呈,C6卷土重来坛,但与老款C6并没有任何关系凯,该车由东风雪铁龙生产投赔滩,定位为合资高端中型车妒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕孟隙。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢枪?下面就跟随我的视角屎,一起当回总统体验体验吧擎戚瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刨赤彼:沈达炜 版权作品扦炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载赶猫逢,违者将被追究法律责任惠疮。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典梁套吮,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蝗写冯、极简搞纪犊。习惯了这个设定的我们汰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情率。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鞠,我们蓦地发现剖据,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚纱衅损。当北欧性格与时尚追求相碰撞牌,会产生什么样的化学反应呢是苇跨?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您慕叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危籍截:杜安迪 版权作品勃截操,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅备啥,严禁转载辣牵,违者将被追究法律责任妨黄。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中谐梆,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉阑逗。可能有些人认识科雷傲封,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队备化刀,然后……就没有然后了离监。而这一次篮射,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心洞抖椒,通过与东风汽车的合作强势回归疆稀散。东风雷诺推出的首款车型烤柒鞍,便是我们今天试驾的主角毙耐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉强颂戌。   科雷嘉出自CMF平台臣筷坏,而日产逍客同样也是出自该平台黑,零部件通用比例最高可达80%衬,从一定程度上来看抚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客邻坑汕,两者有着近乎80%的相似度抒考钦,而事实是否如此呢镶磨?请您继续往下看猜氢豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空汇:杜安迪 版权作品霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦确,严禁转载伸多,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家刻叙,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季短此忿,这正是体验全天候的最佳场所毛笛抄。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候呜撼,则是摆在他们面前的一个课题篓峨。   2017年的冬季堤募突,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区妨娄,在这个零下30度的冰雪世界中粪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们炯绘遍。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型豆侯剿,傲虎旦塘、森林人和XV涉穿起,这三款车的定位非常清晰破村吾,也分别在各自的细分市场具有不错的人气筐死,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱掠让。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机散瞄,相对于L和V型的发动机必,它的震动更小对车辆的影响也最胁琛,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷篙。   此外在随后蔽课充,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统煞鹃,这套系统同样专注于车辆的稳定性叛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点耐忿拦,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术剂盆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎你摧社,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统阔廓旱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助七剑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助澜骡、自适应巡航百鞠潘、航道偏离辅助莫,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统秀檬腺。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助纱傻骆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定卯前瞎,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞绅庙惮。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响瑰赖救。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编款:霍保智 版权作品潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载凉埃巢,违者将被追究法律责任骆奶谩。 获取授权" "  【环球网 报道】当今菜,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说甭,BBA已经成为了他们的首雅嗳臁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子把通,然而豪车再好也有审美疲劳的那天诧枚,大家是否想来点儿不一样的体验呢碾茹?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大迫墨秤,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型锑,它就是东风英菲尼迪Q50L辜喜飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临典饥:杜安迪 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权认鸡,严禁转载段勃,违者将被追究法律责任胎譬。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时鹊,当我们说起MPV梢,想到的几乎只有别克GL8虱色桅。但随着近几年MPV在我国的不断走热覆上,各大车企纷纷发力推出MPV车型嘛,如本田的奥德赛癌廊、艾力绅幸诡,大众途安弄,自主品牌的五菱宏光犊线弛、宝骏730等等锋。各个车型间的差距越来越猩盖省,销量愈发接近谁,我们的选择也更多了剂冲臀。今天我们就为大家带来了一款外观经典撇,实用性很强的进口MPV车型蛔沪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版洗敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑勃凡:杜安迪 版权作品可慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉,严禁转载咕堡魂,违者将被追究法律责任蝎誊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾棺青趟,听起来是件很刺激很好玩的事儿射册,在面对严寒的考验的同时辖,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”嗅粮伶,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的秋艰燃。当然掸豪,能够勇于来进行冰雪试驾的车型菊攘,没有两下子 可真不行偏。此次之行绿捍,我们来到了内蒙古海拉尔胳,此次的主角芒判,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”谎乔乾。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒稹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)贺。自从这款车上市之后孺寄,身边的同事杯拍许、朋友都对这款车赞不绝口份镀,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣干屯淘,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节快嚎,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现烦。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶捶想士,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受燃从,对于车身的稳定性详秤认、四驱系统等 等表现如何味墩,我们一起看看吧提氛唬。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下汲邦,车辆会有怎样的动态表现抚惋,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能垄介挞。要知道裳,在冰面驾驶时车辆及其容易失控杰念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蕊仿短:沈达炜 版权作品盾版扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅花雌,严禁转载辜堪邦,违者将被追究法律责任竣。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一巴须,可以肯定的是谢超磐,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益妈。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前槽礁橡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版热尘,它搭载一套中度混动系统罗瓣,可以辅助驱动车辆屉、实施能量回收铃编垒,在一定程度上降低油耗刚。最值得一提的是勾,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块熬旱。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了笨,既然如此荆门烹,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢丸任? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来寝丘,从配置上看虎,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当困绅俏。然而前者的价格比后者便宜了一千块喷轻般,还搭载了混合动力系统凳。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型藩,因为只有随着市场份额的上升甘,它的混动车型才能说拥有了未来澈偷。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统嫩矫疚。这款车搭载了一套中度混合动力系统副祥霓,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同萌,它的电机不能独立驱动车辆镐临茸,电池容量也更小一些佃隆亩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量狗苗放,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”购哇。    动力系统方面褐检高,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外现款,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)钮,最高扭矩50N·m的电动机浚窜蹿。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内萌协匪,电池电压为48V且颊,容量为0.384kWh耪嗓饯,与之匹配的是一台5挡手动变速箱奶捂。    看到这里宋输夏,或许会有网友疑问厂:混合动力车型配备手动变速箱性蓬抬?是的加,您没有看错硼,在现今的混动车型中勃屎贺,几乎没有配备手动变速箱的产品偶箍。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备响,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率靖陶,但好处是技术难度更低夯步,易于在现有平台上普及剖虑泰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的眯摔汐。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”江,简单来说在这台车上划,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机篱缆离,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统劲,用以提升能量利用效率肋耐腑。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥梳脖嘛,电池则由被万向收购的美国公司A123提供抒。电机和发动机之间采用皮带连接崩临侍,电机的转子与发动机的转速保持一致花培景。在发动机启动时由电机拖动发动机怪汀面,由于电机功率相较传统启动电机更大唯,因此发动机启动速度会更快灌蔼。在发动机启动之后俊涩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用卯。    在正常行驶时莫丢,这套混动系统会工作在四种模式之中劲醒。首先是发动机驱动+发电模式陌,这也最常见的模式镐弟盎。在电池电量低于75%时新尸叫,发动机不仅负责驱动车辆泪盛械,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时闹,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式伸,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板泉,不仅可以减少换挡次数秃碌,还能提高车辆的动力表现啊搪挨。当车速或是发动机转速超过3500转后屁窗玫,发动机会完全接管车辆凑,电机此时不提供动力辅助卸。而在行车过程中潞懈,只要离合器处于结合状态筐嗣寸,并在合适的挡位上暑起宋,松开油门就会进入到能量回收状态躺顽耙。    总的来说跑夺,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式粱,易于在现有车型平台上搭载抖偿,电机主要起到辅助作用惠藤猎。下面我们将进入试驾和测试环节份,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价艇寿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型挖逢随,车身尺寸等硬指标基本没变亭跨矮,外观细节有所调整判线彻,重点是配置方面有很大的提升稳陋,新增Infinity高级音响等配置堑腐媒,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善克驮。可以说各个方面都有进步位,而且步子迈得挺大的扰,既然说得这么好哭勤提,为什么我不直接说有质的飞跃胳拟?因为还没到那个程度俗逻恋,且听我一一道来挤被疾。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)募,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本兴毁漓,普通版车型则会暂时维持原样凉渡,与律动版有所区分胆士。也就是说薪拈吗,普通版车型依然是老的外观念,配扭力梁式非独立悬架玖幂笨。    560律动版依然是560锹记面,整体外观造型并没变化送轮冈,这是一眼就能看出的茅忻荚,但通过细节的调整唤夯,确实看起来更加大气母,也更上档次廷颅,说是比现款车型高半个等级也不过分戚豪。下一页我们来看看内饰方面的变化蛇须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晴抖:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上尼百丹,上汽大众推出了全新途观L桃梳,从字面上我们不难看出虹,新一代途观在尺寸上进行了加长并诲红,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm撬忱,轴距达到了2791mm橙,与上一款途观相比有了全面的提升稿暇,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV横涵帮。   如今干烤,产品后面加个L已经成了家常便饭番,为了迎合市场需求外姜趴,众多车型均推出了L版车型外。途观L也顺应潮流钒吨,加入了这个大家族撵桃。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了际,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜:杜安迪 版权作品损,未经环球网Huanqiu.com书面授权防显,严禁转载钾幕,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中签,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型软。说有幸并不是客套瞥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型比,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过空共去。另外宝沃作为一个复兴中的品牌浚烽限,能比众多大厂先一步使用这套技术碾,也让人颇为兴奋古碎。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生膊,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上弥,比如今年大热的两款SUV努骗怂,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统翱。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力适嘶汐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动措爆纽。    这套系统的优点是结构简单锹钎、响应快闪、油耗低什,不足则是越野能力比较一般手搽,脱困能力有限贰。比如当只有一个后轮有附着力时涉拜墒,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的爽沪逼。这时候羞蚂冠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了馆疵。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同弟箔?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构兄,除了轴间外桑抬,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器晚咯任。理论上来说趴,当一个后轮打滑韩,轮间的这套限滑差速器就会压紧施,保证另一个后轮的动力孰干。    在越野时古,这样的系统可以提供更好的脱困能力俏,而在公路过弯时嗓逆,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度氦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始末,项目也都是最基本的雪地加速沤土、制动囤酶瘟、紧急并线等瞳捣嗣。可能是不了解中国媒体的驾驶能力孩抬授,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎长欣。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的令宠腹,几轮下来签护坏,我们熟悉了车蜂,教练也了解了我们的能力恃,走吧扩饰,带你们去个小的拉力赛道扳。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下洞,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水呛偷珐。各种路面上逆,大脚油门起步都没有问题盟。ESC会降低油门的信号强度炒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮缓吻辖。电子系统和四驱的配合默契衬斧乌,起步时车轮几乎没有明显的打滑绘寇哭。相比大众Tiguan吻堕妥,BX7的标定更为保守一些秒书拿,好处是更安全侨鬼,车身更稳定现儡,相对的也会丧失一点乐趣份菜。当然我相信底耪翟,对于绝大多数普通驾驶员来说臂殿,安全绝对比好玩更重要瓷平习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罐胖宛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型焦,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌谷驶。目前该品牌旗下的车型还真的是不少阂,包括两厢车型EV系列胃隘筒、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等邻驮谓,而这一次嘉概软,为了继续完善产品覆盖面磷冀,北汽新能源推出了定位更低的EC系列阀锣,它的车身造型紧凑位,内外都是年轻化的设定铃,不久之后呵侮天,这台新能源小生将正式亮相金衰粳。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况愤念尾,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型端撕,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性乖,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)浩密。    此外堵誊,EC180使用卤素大灯昧,出于成本考虑无可厚非钱檀侩,但是如果能装备低能耗的LED光源鞠,不仅更符合车型环保的定位缕,照明效果也更好纱势辰。    车身尺寸谢⑻×铡,那就在细节设计上多下些功夫屁,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手杀腾,都让人觉得这台车虽然定位低秽,但是还是有一些格调的敖蹦慰,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见侯。    作为一台微型车沧,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣屠埂,看上去没有什么违和感络涟道,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置巍快。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强该,但是后杠银色护板低、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉借孔,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动晦涎,虽然我知道你不会这么做钞筹绩。    和它的前辈们不一样饺疙坟,EC180在推出之前没有常规汽油版车型绣号,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新栋刨驾,这是EC180客观上的优势戎搏唐。而它也非常注重细节上的修饰副堕涟,精致感的营造比较到位戮狄,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决薄,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蒲幻嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庙贫扫:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉卸タ伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位得喘。近年来平獭骚,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升栋汀坏,这两年也有不少品牌发力于此措。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看崎,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首星,奥德赛隙摄、艾力绅30000台和24616台揪巴,居于第二和第三圃,奔驰V级的销量为4836台峨揽定。也就是说金境观,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多桑,由此可见它的惊人实力孩。    市场竞争是残酷的此,但常年的霸主又或是孤单的魄,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考高腻平,努力和提升的方向只有自己才能决定蕉眷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战恒醛。当它在今年11月初上市之际蚂矮鹤,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是鲤肠充,新GL8到底比老款提升了多少邢?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样骂梨?舒适性是否依旧……等等乃恢。正是带着这样的疑问假闪堑,我们将新老GL8汇聚到了一起祟堑坞。本着结论先行的原则围携,我在文章一开始不妨就直接告诉大家孝,新GL8进步可以用四个字来形容仓崇缴:非常明显!    文章一开头努,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型编肖。简单来说共分三款系艘:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车撬,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8结块。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型画损丁,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵汗痢(新推出的Avenir版更贵一些慕虐频,为44.99万)彩窟,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下括辑牵,因此它不在本文对比的行列中忱。   外观造型粗滥封:尺寸差异不大仿撩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例内,先来说说新老GL8的外观造型吐醋。作为换代车型茬,新车的进步肯定是明显的桨,这不仅仅体现在配置上寂叫细,更多的是展现了设计语言的迭代恃。当然具杆,就外观造型来卧掳节,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间翻浚,但整体造型依旧不显过时输桓。两车的前脸造型都显得比较大器宝金。其中锣,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲弓绅、更富有力量感溺欣,而老款则更多是圆润百。 更多精彩视频泉释,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看炬,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格提问池,相较于老款使得车头的层次感更强罚翔炯。与此同时粟,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯都粱爬。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方访缸。其中新车采用了比较平直的腰线抗浇馁,并在车窗上缘的线条上做更多的文章穗兼,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计矮签蜕,让车侧视觉效果显得比较修长瘟肛。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”套涪。总之攀,就视觉效果来说勘,新GL8显得比较修长黑具,而老款则颇为厚重芹扒设。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面瘫持,新老GL8的整体差异并不算大靡,宽度与轴距数据都保持了一致变,但车长反倒是老款更长一点点卯扰,同时新款的车高较老款多出了5mm娠富,达到了1805mm徽揭亨。对于经澄惶郑开MPV车型的朋友或许知道纠陆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题喷,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库桂邯奶。以编辑所在的上海为例侍粟,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右碉倘,但也有少部分市中心商场镰戈、酒店的车库限高是1.85米左右及槐屯,因此对于这部分车库来说块,无论新老款GL8依旧可以自由出入迸。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级驴,它俩1890mm与1880mm的“身高”瞪,有时就会显得不太方便了绦股饯。 更多精彩视频人乓,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样纱,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显柒超些,新GL8看着更宽湃。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异歇瓶。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长苛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计抨嘶氰,这些都提升了它的横向延展性皑舵,为整体视觉效果加分不少蚕。至于尾灯光源目,两车均为全LED设计煽擒泌,辨识度高桓崇寄,而且看着也很时髦玖勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编句咐:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来跨,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象埂尽遣,就是廉价且缺乏品质感筷立。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品澈稻酞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的卡。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品抨傻,在各个方面都展现出了标杆的水准氯答斥。今天我们试驾的车型酗庙绰,就是博越1.8T艾锹,表现如何怕隆鹅?请您接着往下看肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊落:沈达炜 版权作品驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权普溶囊,严禁转载堡成寝,违者将被追究法律责任翘息。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆控宫前,因为众泰SR9是一款很有争议的车型玻番,当它还是一个受精卵阶段奶,就已经有无数支持者在等待它的降生凄顺莲,也有无数批评者在诅咒它的未来焦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车题然,它前面有无数前辈的名字兜嫡:陆风X7驶比偿、瑞风A60炯、BJ80等啥防,当然也包括自家兄弟SR7辜钮陕、T600茎,这些车型凭借“蹭热度”协、“炒话题”得到相当多的关注精间。然而除了最受关注的造型设计部分逝,我们更关心这款车究竟怎么样钳伙猩?包括它的驾驶感受情械逆,以及空间等车主使用部分矫览刻,能否让那些支持它的消费者满意竿。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍荚,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面荣奸。另外伞,我们也会带上放大镜团独,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”趣。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm蹋豆宦,轴距2850mm祥。同级别算是中等身材屯,众泰SR9的车身设计偏低矮肺暴,制造流线型视觉效果武桑。另外风阻系数也确实不大妈疯菇,只有0.36疙丘冬。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了湍拧,包括车头元素的比例退、以及包括发动机盖上的四条棱线俗倒壬、大尺寸中网叙韧、侧进气格栅的造型等细节设计钝,都跟Macan有极度雷同之处酒鸵,当然这不是巧合姜竞,众泰SR9用较低的设计成本罕乾咀,得到的最大的关注度虽。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的话。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感舵能骋,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外滥娘,全系都有盛童型。 跟头灯一样侍答,尾灯也是加入了一些自己的设计脊,并且采用LED尾灯槐,视觉效果尚可摊。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错讥,但感觉还是有些夸张了卿,毕竟这款车离高性能还差得很远控,最多只能算是个偏运动风格的SUV蹈,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠母恳牵。而且我看到这款车看起来是四出乖且,其实只有两个排气据纯从,左右各一个衰陌靖。    外观做工相当不错乱,我给90分朽。车头大灯处的接缝萎笨、中网的接缝都非常均匀细,也没有明显组装问题籍,只有左侧尾灯的接缝稍宽巍黎毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衔懂:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上敛姓挞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市亥但任,共推出5款车型吻藏沮,售价区间为7.89-9.99万元嗓,至此农辛,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补扫刹菊。   森雅R7的同级竞争者长安CS35翰,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额淖霞,那么作为后来者绷响喉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力去寒窖。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型柬梦。这个时节的雪乡正值旅游旺季咎楔,景色迷人寥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情岔柔。然而冰雪路况对车辆是一大考验冀,那么妥筷工,森雅R7能否征服这片雪地呢雾?   外观介绍墒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞:李芳 版权作品罗莆娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌筋,严禁转载劫,违者将被追究法律责任胯猫芜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年集,它基于雷诺日产的C平台打造嘿澜,继承了逍客的特性吨,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV缴缉犬。一年前启辰推出了T70X轨,它在T70的基础上升级了外观和配置迸玲,来补充T70的市嘲导芮骸,反响不错戎捶。本次试驾握,主办方选择了长白山脚下进行估搞,其中涉及乡间公路节怒、高速路以及冰雪路面似培,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X稼豹,它们能行吗沸珐缉?(以下简称点害:T70/T70X) ● 车型简介缓徐:    T70X拥有T70的一切砷肩,两者的动力系统峡勉、内饰等也完全没有区别贫号,两车的驾驶感受基本是相同的饰。不同之处仅在于离,T70X比T70多了一套黑色大包围姬竞,这让它看上去更为运动氮查。    这一圈大包围让T70X增色不少徐违,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈山,T70在T70X面前的确有些黯然失色反划。因为T70X诞生的时间也较晚庆,我选择了T70X作为我的试驾车该踞酞。    T70X全系只有2.0L这一种动力咳逆赁,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE笆趁墙。它的最大功率144马力(106千瓦)损,最大扭矩198牛·米稍,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦せ谀帷,这次我试驾这辆车是CVT版缓。   ● 乡间公路诺、高速公路试驾籍:    在东北降雪比较多的地区醚互扮,动辄四五个月都冰天雪地吴阮钾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的菇瘫。相比普通轮胎呢池陶,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力徊,更软的橡胶可以防止冻裂峭啼,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力桅墨,不易打滑毋鞘。    T70X和T70开起来是没有区别的蒂嚷示,也就是说犁,它们开起来都跟老款逍客高度相似坝。2.0L的发动机+CVT变速箱当舅卸,就别指望有多强的动力了簿,中低速还可以暴歇猎,到了高速上会有些力不从心抡持。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性设评零,对于这样一辆城市SUV来说东悲喜,易上手椭、好开就已经不错了鹊糙。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡肪糖,但我试了一下跨狙,它的反应速度偏慢步棋免,顿挫也不屑讲度选,我猜用这个模式的人应该很少茎枯卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编点:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地撩搭陇,十有八九不是什么好事霜,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生须,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面邯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人污坤还,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪怖彻廷。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达稿立澄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头浆。丢掉那些危险勿近的印象吧寐佛,雪地驾驶并没有那么“噩梦”卷,而且还能找到不少乐趣蚕,看看这台7座SUV怎么玩起来埔。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地固刺订,每年寒冬的低温带来连场的降雪勤担狄,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地扯顺陀。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰现垄拘,形成了光滑的冰湖鸿量。在这里绦,少不了要放开地玩一把漂移睛,不过更重要的是为蒋盛,我们通过在这片场地上的驾驶范持劳,要熟悉冰雪路面的操控感觉畅槐勺,找到更安全地通过的方法和,让我们不在一片白茫茫面前慌张偶,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家剿全、脾气和善的一款7座SUV给难住踞币瓷。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下恍,一个舒适的温度是是深入雪地的前提垛将,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪坑腺瞬。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热菱操,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了棺碘竿。如果你在寒冷的地区布穆艰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置枚把筏。   汉兰达的动力总成衅场该,对它关心的网友已经非常熟悉了歇,在附着力如此低的冰面脊,动力很多时候都发不了威涡凶,在这里漂移也根本不需要很强的动力喷蓟韭。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了丁,而且它还带有手动模式输起蛇,在冰雪路面的情况下斤仑,对动力输出的控制也可以更主动一些棉,能让人踏实不少秀。毕竟在很多时候埂拟,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拾酗梢。最后沪滇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了巢,就看国产车型什么时候也跟进改款队涧侗。    即便不是到冰湖里耍乐舅痞,在冬天满地积雪的地区甲琴究,换上一套冬季轮胎也很有必要头鸽,否则你会变得举步维艰驮昧,再好的车也难逃这宿命方惦图。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力耻深难,但是在几乎光滑的冰湖上酒挠,冬季轮胎也很难施展“武功”罕甲。之所以没有再上钢钉夏赔,那是因为我们的体验比较简单樊承共,并不是为了练习用更快的速度通过杉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的伙纫谭。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了庞,所以一定要保持油门霓藉等,才能保持连续顺畅的漂移动作送。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话懊,车身马上就会原地掉头疽购。转向也需要不断地调整夏铺界,再加上路面的附着力一直发生着变化凌畅班,要漂出姿态还是挺难的殿褪。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控很臼,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的肌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象情焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忍踞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼行,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来疤维,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown波扮碌,And the sky is grey”拘,还有Malibu海滩绅炕肛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版范熬开。   迈锐宝床陡,这辆几十年前的经典V8硬汉揉貌圭,经过时代的洗礼险文,慢慢演化成一辆普通四门轿车拾弥喇,现在还出了排量为1.8L的混动版咆浅肠,真是唏嘘庙祁山。除了这相同的红色嘿,我很难把它跟它的历史联系起来姥谜,真的是“你也不知道你会变成谁”撼钩。扯远了垒幂下,无论车变成什么样耿步捍,还是人变成什么样港,无非都是朝着自己最适合的方向前进哆。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感碎腐犬,它变得柔美流畅晶,接受的人更多了斜。近年来油电混合动力趋于普及炔粒,迈锐宝XL的混动版作为重头戏冉灌,自面世以来所受的关注度颇高骄僧,有点儿“黑马”的意思描泊,仿佛在说辉:无论在哪个年代奥,我都要当那个时代青年雇输茎。 ● 车型简介噬扇册: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型毁诲呕,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版炊,本次测试的是后者品单恰。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰蕊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”窝诵鼻,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了辅佛阔。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当闭的,多了隔热玻璃和并线辅助轻氓,少了18英寸轮圈和全景天窗锣,价格上贵了2万谐掣。像前排座椅加热狭捅扇、通风庐咕、记忆自不必说损汉,自动泊车彤、自适应巡航痛,车道偏离等这些功能也一应俱全孙,配置水平还是挺高的驴擞旁。 ● 动力系统槽圈飞:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成姥雄奇,两个电机加起来特,最大功率有114千瓦碘赏擞,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)洞墓琴,最大扭矩175牛·米醒泛憾。与雅阁和凯美瑞混动版相比绵混,它的电动机参数更高窘,发动机则弱一些蒜。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍埠错盗,有兴趣的朋友可以点击这里卸:《丰田双擎Hold得住吗棉蹲?聊通用新混动系统》墩惹椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骚思破:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型康席,上市仅4个月家怒,单月销量就突破了2万台巫,成为了不折不扣的“爆款”车型翟良凛。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型悸,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒田借,表现不俗娠。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型授,其从0-100km/h加速时间为9.88秒酵礁眯。而今天帆轮,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试阿屉罚,至此该车全系各种动力组合柏勺,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)司屑。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蔑疟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解晃镣,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友纲谰庇,可以点击我的同事之前撰写的文章辟。除了两款车型的测试屏绰拼,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容辩挥碳,对于这款车设计亮点的详细的解读颠堤,您也同样不能错过炮祟票。 ● 外观和内饰简介怯:    想要成为同级别中的“爆款”车型鹤孪梆,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球沛爸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念诡,使其有了非常不错的颜值竣戈壬,尺寸方面拒赋懈,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm能,轴距2700mm赤控舞。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面屏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的劲票,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)纠疟、后部驻车雷达+影像系统汤、后视镜加热等肋断。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错观,配备的是佳通轮胎苫类,尺寸为215/60 R17淘佬履。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质勒,副驾驶前方掳、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革期。与之前我的同事测试所不同的是枢,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏贡,取而代之的是一块8英寸屏幕驴藉广,但功能同样不会让你失望幂前叔。    安全配置方面剃,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统俺顽蒋,都是同级别中非常主流的安全配置腐瓮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期吵斯夸,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊欠逞。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型临汐限,主副驾驶座都为手动调节坛蚀安,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置室,在RX5上市时蹲绰,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗溅钉霜,如今从销量数据来看局掣,其实早已突破了这数侈饰澳,但我们咨询厂商人员后得知痹辜鸿,对于目前购买这车的朋友疚鸵讼,全景天窗依旧会赠送浪顶,这里必须要点赞梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆辑橙吃,当时是一款采用3.0T发动机的车型话吴,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版瀑,售价为44.38万元拢泄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当瞳并菏。2.0T发动机相比之前海外试驾董起,虽然降低了排量播,并且减少了气缸数闷怠拇,但其特点却并未因此而改变位发挝。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象嫩,如今林肯想转变这种风格程,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车肚险,他们想让这款车有更成熟稳重的风格埃,所以它放弃了飞翼式的中网造型苫扯尼,整车风格也更偏重成熟稳重扮滴。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用偶,例如已经上市的新款MKZ呕楔。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型驾伴迹,整个公司都为这款车倾注了大量心血片。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前苟惺溅,让他们能够从中吸取到灵感撩碴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敦窝铺。    所以在这款车上有很多新颖的设计譬靖搁,例如门把手的设计就独具一格燎宋旁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间兽耸密,位置的上移带来两个好处似芭,首先开关车门的动作更自然称拴,其次整个车门线条更加完整九叫。关于这个门把手的故事戎,此前已经有文章进行详细讲解土。(点击链接可了解更多涡。)    车尾是我认为最美丽的部分忍巍,外拱的后翼子板枷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾阔,带有一种老派豪华轿车的风格痕拎瘦。在C柱和轮拱处碎蜡,也有着细节的层次设计堤脓茹,这只有在长时间使用后才能发现裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编架:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前拉想,我刚刚完成了额济纳旗之旅新,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠潜慷旧。巧的是犁,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾违晌捅。已经达成“冰火两重天”成就的我眠,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识喂泉,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受逢搬淮。   福特全系SUV包括5款车型欧新:翼搏钨闪兽、翼虎亨、锐界平乡羌、探险者时、撼路者死,越野属性依次提高驾吗径,相对应的交绘酿,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强佰。后文中会结合驾驶体验详细说明焕。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV廷臀,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型杯舌撤,日常应付土路/薄雪地还没问题粕拷,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了忿谦匪。所以这次在雪地上体验时悼,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎酗氦。    实际驾驶中俊,受限于前轮驱动辱魂秘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足倒翁似,这时就能感觉到ESP的介入粳促,通过制动的方式降低内侧车轮转速铺橇,一定程度上修正车辆推头的趋势毋秋,来帮助过弯称。    在防滑钉轮胎的帮助下庐翟署,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的谜,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题擦抠。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠槽蔷眠,就有些自讨没趣了焚手,还是交给定位更高的大哥们来吧漓痢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统丛普缸,采用多片离合式中央差速器穆,日常为前轮驱动辈权量,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴会袄东。此外赦堪庙,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助辞颈五,简单理解这个功能栓:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载容,使另一侧车轮获得扭矩库。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移沧洪锚,冰面的附着力比薄雪地更低穷协我。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀款乾香,在冰面上提速也能比较轻松痰宿俺。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭碎脖,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施仍弦丧。既然关不了耐,那么就只能“享受”这份安全的约束了呸。实际体验中客摄,ESP偶尔还是会介入制动徽,不过并不频繁竟。    对于翼虎来说矮尺篙,一旦两个前轮失去动力核,能分配给后轮的扭矩比较有限捻泻,遇到薄雪地或沙土路还好承,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上色,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了抖仑叛。不过这两次试驾体验下来纫,翼虎还是能够胜任冰面兜耪郡、雪地和沙地等大部分路况测涎轮,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的革薯贬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来柔还,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上童诬换,锐界更大更家用闺祭魂,中国地区还特供了7座车型磐绅。而在越野性能上戮歇苦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大雌漠,二者的四驱形式几乎没有差别厕,理论上脱困能力差别不大雄疚喀,但锐界离地间隙略高蕊舵,且有22/23°的接近离去角来,通过性会更好筷。不过很可惜弟,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况临淋碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编监晃量:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候兰噶贤,你有没有过这种经历疏袜:突然看到一款车骸埂,各项指标都挺符合自己要求的差相,但不知道为啥之前根本没听说过它沽纳。这时你可能会捶胸顿足捶怪港:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢冀晦。不过这次搪,没听说过日产Pathfinder的话串淘故,不怪你褥棘。因为它是一辆平行进口车够硅,历经四代车型独怯,从未被官方引入过尾,自然声音很小赣。我可以很负责任的说敲卞,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章睹,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求妨。    有一个关键点我觉得应该提一下绣,Pathfinder虽然是一辆平行进口车晨逗,但它可不止有背影棋番拈,它是“有背景”的撬褐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的爱苔盟。也就是说辉,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司害,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司绘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”莲韧,而Pathfinder的进口商就靠谱多了怖朴斥。而且邪哼多,你将会在部分日产的4S店看到这款车狈烽瞬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务核迪桅,同时又负责保修薪铅卫,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了胆刊蛾。这样一来呛高授,定能打消许多人的顾虑沟拭。    目前水先,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型嗽巳粮,定价分别为38.8万和39.8万捍。没错纱苹,3.5L版本因为配置比混动版低纶疤累,所以排量大售价反而更低祁参挛。由于没有被日产官方引入把,Pathfinder之前并没有中文名称卵加。“Path”在英文中是“路径骑、小路”的意思狡汤口,一般不被用来说 公路晶托,多指无人修筑的那种“野路”瓷路,而“find”则是“找到”的意思彩痪驰,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”敞挂,可翻译为“发现者”之类超舵。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思盲峨,寓意这款车有比较强的越野能力匪密料。郑州东风把定名为“探路者”恰旱汝,挺好听的橙。    不过集辰茂,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV小姑,似乎并没有那么强调越野性能撩。这个名字只是个“摆设”吗忻?并非如此荷夺丘,它曾经可是个硬派雌崩损。    Pathfinder的发展过程很有意思堑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV跨咖飞。说简单一点就是让讽逝,它的车身造型比较扁长熔菱督,看起来没有那么高大威猛讼芍迷,追求的是二警礁挎、三排的空间和后备箱空间清每。底盘呢有别于硬派越野车长,追求的是公路驾驶性能和舒适性跑,也就是我们平时说的城市SUV蹦腑试。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗千漂?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56鹅独,也就是现在的QX80同平台酣俊。纵置发动机脊,后轮或四轮驱动棺婪,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机檬谴武,另外还有5.6L V8的版本斧。再往上捣(二声)荷棋捕,第二代车型又是承载式车身揩熔臣,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机樊。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身淮,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式涩熄。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机隘汰。    随着时间的推移峰络,不管车身形式怎么变鸿北,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的龋布,从一开始4米3的车长貉,到后来的4米5取、4米6艘,再到第三代的4米7盖汾时、4米8丝,直到现在的5米蠢玲。    在之前的迭代中霞歇侮,它的发动机排量也在不断增大糯,直到现在的第四代车型疟,除了有3.5L V6发动机之外腻,还搭载了混合动力系统舍窜,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L领签。个头大苹,排量衅ァ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了箩岸。    两款车装备了不同品牌的轮胎僧瘫,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配昏藤,尺寸为前后235/55 R20毫,3.5L车型为235/65 R18长蔫顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编布汀前:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感栓,内饰科幻碉,这是标致4008留给人的最深印象汤彪染。这台车经海外的3008加长而来撮,定位于紧凑型SUV怯雇谓,面向年轻人郊光舵,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的冕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型娜衔匠,售价27.37万元疼肚加,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢呵地、LED大灯痢、座椅/后视镜记忆必、自动泊车翟、19英寸轮圈等配置家踢甜,价格也比次顶配贵了3万元钉顺。    来到车内铅,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围憨乏惹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感皆哗,内饰的整体做工用料不错孙省草,按键的机械味道很浓菜讽,方向盘握着也很有趣屑咆澎。另外在豪华型及以上配置车型上枷脑头,配有香氛装置及负离子发生器搬,有点浪漫的味道冗。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱婚,和508是完全一样的攀挖,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统烩汐,最大功率为167马力(123kW)娠漏,最大扭矩245牛·米私,比1.8T发动机少了37马力恐、35牛·米晾。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架距驮,在调校上惹搅,标致车型一贯有着不错的表现衅,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差靡,舒适性和操控性都有兼顾吻,这次它的表现倒挺让我意外的氦,是个小惊喜熄俗。    4008开起来很稳重赂刮烂,和年轻的外观毛、动感的内饰特别不符芳农你,但后来我发现浮,这实际上是我开过最舒服的标致车抒。    以往标致车的底盘答痘玛,都会带些灵活挽、有点要耍操控的意思不,而这次在4008上则不然陌牟筛,它已经脱离了标致车的感觉慌盲,完全向纯舒适靠拢帘聚狡,它的悬架比508的还软旁呻,底盘也比508更厚重缮捶,成了现在国产标致中最舒服的一款线扯。    低速时病,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的煞簧筒,传到车内的振动轻微又柔和染柬备。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的懂俊嗜,只要转向动作一大寇,都能感受到车身的侧倾嫂覆。    转向感觉还不错何帮碱,车辆整体的动态反应是不温不火的澜手礁,力度也适中邵,出色的是小方向盘带来的感觉狗,握住3粳、9点齐俗,你的双手距离很近胸孔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的葱宏厦,很有乐趣滇。    1.8T发动机能给予充足的动力响应克纽督,油门随踩随有板会,而且输出比较线性卉丘,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微是姥挝。最关键的是驼驼,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏封册姓,开起来会让车很蹿豢亨虚,非常不顺同枪,而在这辆4008上没有出现这样的问题哭辰,是一个好事晃妇。    不过粉蹲纫,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意贿,也许是为了保证舒适性的缘故得辨咎,它的换挡速度很慢烯暗射,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的次抚磋,而一旦油门多给一些蓟抖,这样的换挡速度反而会造成动力中断惧,带来顿挫攫瞄榔,身子会随着换挡往前一冲一冲的假贺,以舒适性角度考量掀潮,这适得其反了署。   按住挡把后面的Sport按键灌古辟,可以启动/关闭运动模式茹呢,在运动模式下怒撑,变速箱会延后升挡时机垫、转向力度会更沉呈袒、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音董猾揣,像是一个在学大人说话的小孩儿林驮闺。除了性能测试让,这模式我一般不用霜踌庞,这声音刚听挺逗的绅,听一会儿就嫌吵了屁钒。下面戌努戚,我们看看它的测试成绩饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渤盾疗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控秤啃吗,所以雨雪天气下卧,我开车都会格外小心渴唯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动幻,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨掠井哺,有着开阔的场地痪呵,有着四驱车首悲写,看来我们能在冰面上玩个尽兴了恨恐。    这次的试驾车辆是三款——CDX慑盎、RDX和MDX汕裳,但时间有限广泊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX怪曝履。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧空。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上沟蓄韩,我们见到了换了“鞋”的CDX技棵。在冰面上驾驶孪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力步,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限辑,不会轻易硬化开裂常窃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式黔牛鲁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配堑蜕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭老疵,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统吩攀,所以在地面有一定摩擦力的情况下祥局,车辆会根据前轮轨迹行进骨划串。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣先。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式肩池苏,只有舒适和运动两个模式缮喷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说础和即,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异擒,所以这次侥掏稍,与其设置四适、五种模式先味懊,感觉不出差异款淳缺,不如设置两种瘟,差异体现得会更明显貌鲸。    我们回归现乘锾巍,看看地面稻底卉,都是积雪釜,但这下面可都是厚厚的冰层惭干,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰发,这都是冰面行驶的小陷阱戳。看到桩桶了吗坪醚辽?那就是第一个项目筷,在冰面上漂移画定圆低。    多说一句肮摩妓,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本温蔡,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱旁,本田的最新动力科技都用在这辆车上了霸,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现龋虑。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道圈成晦,教练在我们上车前讲到现舰肯,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定究泛,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感场,而在运动模式下接荚,后轮能获得更多的驱动力猩艘缆,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作蔼龟,在安全的前提下挂妊酣,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目勺讹陪。    我先不急不忙的将车开入弯道禾,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续般。这时候教练说裁士臣,多给油税,感受重心旅痰。我只好一脚踹在油门上伺管,随着车漂移起来岁蜜,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整茨愤滇,再反打方向领,控制住车尾的摆动兼吉,当摆动减小时师缸渡,再多给油门斡巧,继续画圆常丛擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唉擂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV怠,在上市初期尽管只有5座车型蜜驰揭,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力韧,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心股科矩。虽然是L髓赌让,但它并不是一般意义的轴距加长苟扣泼。目前H7L蓝标车型提供三款车型纤,售价区间17.17-19.38万元顽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嫌眷。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型朔,售价18.18万元轰旗酸。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏:沈达炜 版权作品捌肋邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪,严禁转载柏酸,违者将被追究法律责任推。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后郊幻,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待颠,接下来就让我们通过场地试驾妈,对它进行一些简单的了解物。至于全面的动态表现惠棚巨,还是要等到之后的道路试驾栋相佛。    在开始场地试驾前便嗽,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型律吵,顺便再补充一些内容嘛,如果您还不了解这台途观L的静态表现瘦偿夸,建议往前翻两页舅俊,先看看之前的详细解读绞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型领雌废,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的倒绷耿。前大灯采用了全LED光源到幢,轮圈尺寸也达到了19英寸佰堆逞,车门配有无钥匙进入笺钵蒂,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出韧体克。   ◆ 内饰配置    在配置方面魄,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现麓诺问。除了自动大灯很惮、电子手刹萍芦、自动驻车以及全景天窗外嚎,中配车型还拥有自动泊车撂锌、方向盘与前排座椅加热宝郡怠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调妒凭,整体配置水平算是比较高的渐,满足日常使用完全不成问题锣反泰。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高沟惧燃,这回我特意换了个188cm的大块头墟。事实证明途观L加长后的效果确实明显侯,体验者在前排调整到标准坐姿后共,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间密渴甲,空间表现值得称道称。不过虽然途观L进行了加长娥淌,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划嘛窟峰,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont檀稼磐。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节痘是瞪,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐祟,处于底部时则能提高后备厢的高度咖善,加上220V电源接口惺,设计上还是非常人性化的惩松稿。值得一提的是拉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门晾,并带有延迟关闭功能舰硕舜。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态瞧,也就是想要让尾门关闭后锁车孺膏奴,就需要在锁车的状态下打开尾门食。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单贸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息绕夺僧。可以明确的是何仟券,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校俺,整体的风格更加偏向舒适诲供峭,但悬架回弹的速度一般肪沛炒,韧性不足涪泊,经过连续振动时容易产生振动的叠加驳居履。另外就是方向盘的指向性还算不错坑,中间位置虚位不大感,车头响应也比较及时徘兽。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现火旁菇,只能等到后面的公路试驾了褐归棉。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相突距,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了膜。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型飞,满足市场对于紧凑型SUV的需求抵饲,而全新的途观L则晋级为中型SUV但,与昂科威和锐界等车型争夺市场蒂芳。至于大型SUVTeramont凄,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务磷拈此。    可以看出圃,如今途观还是途观饯雄滩,但途观L却并不是途观加长那么简单摔猩搐,这是一台全新的中型SUV梦蛋,而且只提供1.8T与2.0T车型揉,所以在价格方面骆,势必要比老款途观高出一截释。对于上海大众而言鸵缓蠢,途观L是一个新的起点挫慌,同时是一个新的挑战融,而它能否引领中型SUV市诚温铩?还要看明年1月18日的上市发布会啊互。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恋仙底:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的缝瓜贩,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前譬,所有汽车厂家还是都在为此做着改变森姜滔,其中最直观的变化就是减小排量湍悲。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少赏懈,原来的8缸变6缸叉料,6缸变4缸僧景澈,而4缸则还要再砍掉1个缸娜,正如你所看到的白,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现敦痢,照这么发展下去脆,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了磊潍。    如果说甘,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈瘫霞魄,那么混动技术则相对要好接受的多冲尚。这个领域中柏,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列河峡,虽然丰田的THS技术已经非常成功律稠,但作为老对手烈蜗赶,本田大法也不是吃素的尼示冉,在i-MMD的加持下唬祭钒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本粱。如今赋息,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动痘。    今天骇耪,我们一次性试驾两款车型挂疙,思域180TURBO和思铂睿混动哦壳,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初幕竞蛊,它的身上就充满了无数光环晶示迷,从其现在仍要加价订车的情况来看帕畏铂,也无愧于它在同级别中的最高关注度杜。鉴于大家对这款车已经这么了解了盘禄,我们也不在这大谈外观设计了扒商肪,只说180TURBO上的变化艇遍。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素泉棉容,但我想思域的外观在同级中擒,起码应该也能算的上中等催鼻。犀利的车头造型骗疵儒,低矮的车身等嗡掣,这些点都能抓住年轻人的心龚封,回到今天要说的这辆180TURBO身上筛枯,它外观上一眼能看到的不同酞,就是轮圈的造型朴素了很多熟类,除此之外黎精,就需要仔细观察了袱。    内饰的变化应该说是一目了然标乳,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代堡锤恋,虽然还保留了蓝牙等基本功能轨函钒,在无论从高档感还是功能性上睬趣,都与220TURBO有不小差距膏,而发生改变的还不止这里虏,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照项撇,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化背。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看涛青括,两款车的配置相差还真不少本篇吻,除了之前提到的一些便利性配置扦搓逻,当你握上方向盘标,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘丸空,在握感上差了一个档次柯篡恍,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了陌搭嚷,而且作为一款售价到达12.79万元的车瘦桂,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了固污勾。静态部分告一段落暖贡,先别急着下结论汇搽面,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟队熔插,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过稀劲,相信你也和我一样藏,早已对这些老面孔麻木了尘,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道空。在大部分人印象中侥份糖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的探,哎...还不是预算问题嘛矫挞,将就着开呗星垢。用不着搐十笺,新发动机挺给力的委谭,用不着将就着开舵,甚至有点小惊喜狗。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)临,是配置最高的2.0L车型让凹痛,官方指导价为19.64万犯嗣擦。相处了几天判身线,我对这台车的配置挺满意的搁,除了舒适性配置照顾周全之外吮敞,还有丰富的主动安全配置沙,基本上可以满足一步到位的需求粒。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯平,只有近光光源是LED(低配为卤素)蓉荣,但普及程度却挺高的剩钙,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了空沟,对于消费者来说是好事赁。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置桓潘喇,除了常规的车身稳定系统之外届抠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货词,前者可以大大降低发生追尾事故的几率黔桶蛙,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物懒型胎,大写的实用熬,你觉得值得拥有妙韧老。如果要挑骨头的话钩舒狠,我还想要个ACC自适应巡航钢抱蔑。    舒适性配置方面也是不含糊的深坪愤,配备无钥匙进入/启动功能帛、自动空调剔冉、蓝牙电话乳奥、真皮座椅/方向盘等等堂,多媒体系统支持CarPlay功能擞貉,尽管高级配置远不止这些本别,但作为“经济型”的选择篡蘑税,我已经很满足了捅隙申。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术妹酱罢,发动机型号从MR20DE改为MR20DD肆惊侩,最大功率增加9马力勾损,输出转速从5600rpm延后至6000rpm赤捞,后段加速更有力夹,最大扭力增长了5牛·米诚亢。新发动机依然支持92号汽油暑,并没因更换发动机而增加用户的使用成本兜郎。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)斧,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)喉似。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果霓,努力增添驾驶乐趣惹,其它方面变化不大佛。SPORT模式则更加激进一些弯么,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上层晨,油门和动力响应浚郎驶、加速效果都会更好撇,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子届曹,有点意思倘,增添了几分乐趣尽。    相比同级车型浆领稍,天籁的选择有点保守妈,全车系最大轮圈仅为17英寸椒攫弹,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)邢,视觉效果差点意思恐舜。但凡事看两面搬,好处是使用成本更低罢,而且舒适性也会更好报啼荷。如果真觉得不满意刑,后期自己换一套也不是难事届。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表鞠,不知道新发动机的参数是多少鲜,很平常心地就把车开走了星。这样也有好处行,感受更真实跑扔。车辆对于油门深度的变化很敏感洗玖位,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速胚媚,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快呻泰蒲,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm咕,相当果断辨袍沫。先不说动力表现有多好胃,就这态度讲埃,我挺满意的蔑,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点噶檬。    “降挡”之后自然是动力更好啦睛策紊,自然吸气发动机动力输出线性舱,奔高转的声音也挺动听的僻。如果你也像我一样喜欢这种声音戏靛,甚至会有事没事踩两脚甘,但如果是喜欢安静的用户帽颁,可能就觉得烦人了轿。没办法粹,小排量的自吸车就是这样偷饭,拉转速是压榨动力的唯一途径锹,但平心而论吧补盼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行签,对于大部分人来说都在可接受的范围内惦樊衅。    再说说动力表现肉膛,这里有点小惊喜凄,加速表现比想象中好伦,比印象中2.0L中型车的表现好很多杯邻猫,尽管谈不上推背感宿颅,但也算得上是干脆利索不拖沓孔稍。能有这样的表现捶舷,变速箱积极调整速比功劳很大浑拒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显绰食监。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用铃沸牢,踩油门没有直接感蔼霉教,反正就是不会有“运动”的感觉熊赌式。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以末疚纺,“降挡”动作很快很果断矢卉,虽然跟双离合还有一点点距离廖簧,但也已经很快了福玲赡,动力输出是连续不断的画,而且很乐意把发动机拉到红线嗡禄闻,你有需求的时候它愿意陪你玩词,这感觉挺好的翅滔宝。    如果车对于你来说只是一个交通工具唬茂姬,舒舒服服地从A点到B点酵,那天籁会是不错的选择嫩。但从作为驾驶者的角度来看欣安,天籁不是我的菜惺佛,主要原因